检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑科学与工程学报 2017年第4期34卷 72-77页

作者：徐嫚梁思雨张力滨陈玉韩振宁东北林业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150040 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080 中国兵器工业规划研究院北京100053

为了研究方钢管混凝土柱-钢梁半刚性节点的力学性能和影响因素,以方钢管混凝土柱-钢梁半刚性节点为研究对象,采用数值模拟分析方法研究了节点角钢厚度、角钢短肢长肢比及螺栓直径等参数对该类节点受力性能的影响规律,并给出了节点初始... 详细信息

为了研究方钢管混凝土柱-钢梁半刚性节点的力学性能和影响因素,以方钢管混凝土柱-钢梁半刚性节点为研究对象,采用数值模拟分析方法研究了节点角钢厚度、角钢短肢长肢比及螺栓直径等参数对该类节点受力性能的影响规律,并给出了节点初始转动刚度的建议公式。结果表明:角钢厚度的变化对节点初始刚度影响较小,但对节点的塑性刚度和承载力影响较大;角钢短肢长肢比在一定范围内对节点刚度和承载力影响较明显,超过范围后只对节点的承载力有较大影响;螺栓直径的变化对节点承载力和刚度有一定影响,但影响程度较小,可不作为主要的影响参数。

关键词：方钢管混凝土柱半刚性节点数值模拟分析力学性能

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《科学技术与工程》第十九卷总目录

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科学技术与工程 2019年第36期 1-42页

关键词：六盘山盆地神经网络地球化学特征《科学技术与工程》鄂尔多斯盆地南缘数值模拟分析碳酸盐岩储层储层预测砂岩地层

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铝合金前法兰压铸浇注溢流系统设计

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中国科技期刊数据库工业A 2019年第9期 00105-00105页

作者：王子奇大连亚明汽车部件股份有限公司辽宁大连 116041

按照铝合金前法兰压铸件的结构特点,对它做了高压高速压铸溢流系统设计。运用AnyCasting软件用有限元分析模拟了铸件的填充和凝固的过程,根据模拟的结果,在压铸模具中间添加了一条新的浇道,并且在出型的部位附近型腔上加开了适当大小的... 详细信息

按照铝合金前法兰压铸件的结构特点,对它做了高压高速压铸溢流系统设计。运用AnyCasting软件用有限元分析模拟了铸件的填充和凝固的过程,根据模拟的结果,在压铸模具中间添加了一条新的浇道,并且在出型的部位附近型腔上加开了适当大小的溢流槽。很大程度上减少了最开始工艺生产前法兰铸件的缺陷,证明例如填充系统的优化设计取得了较好效果。

关键词：前法兰压铸件压铸溢流系统数值模拟分析

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HRB600级钢筋高强混凝土柱的轴心受压性能

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工业建筑 2017年第11期47卷 77-83页

作者：张建伟夏冬瑞乔崎云姜立伟城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京工业大学北京100124 中建二局第三建筑工程有限公司北京100070

为了解HRB600级钢筋高强混凝土柱的轴心受压力学性能,对5根截面尺寸为600 mm×600 mm、不同设计参数的高强混凝土柱进行轴压试验,其中4根柱的纵筋为HRB600级钢筋,1根柱的纵筋为HRB400级钢筋。在试验基础上,采用非线性有限元模型进... 详细信息

为了解HRB600级钢筋高强混凝土柱的轴心受压力学性能,对5根截面尺寸为600 mm×600 mm、不同设计参数的高强混凝土柱进行轴压试验,其中4根柱的纵筋为HRB600级钢筋,1根柱的纵筋为HRB400级钢筋。在试验基础上,采用非线性有限元模型进行数值模拟,探讨混凝土强度、配箍率及箍筋强度等设计变化参数对HRB600级钢筋高强混凝土柱轴压性能的影响规律,对中、美、日三国《混凝土结构设计规范》中轴压承载力计算法的适用性进行验证。研究结果表明:随着混凝土强度等级的提高,HRB600级钢筋高强混凝土柱的承载力明显提高,轴压刚度有所提高,荷载-变形曲线下降段变陡;随着配箍率的增大,柱的承载力、延性有所提高,轴压刚度略有提高;随着箍筋强度的提高,柱的承载力、轴压刚度变化不大,但其峰值后的性能改善明显;当HRB600级钢筋的抗压强度值取500 MPa时,按中、美、日三国《混凝土结构设计规范》推荐的承载力计算式都有足够的安全储备。

关键词： HRB600级钢筋高强混凝土柱轴压性能单调荷载试验数值模拟分析

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毗邻地铁深基坑开挖对地铁隧道的影响研究

毗邻地铁深基坑开挖对地铁隧道的影响研究

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大交通工程勘测与风险管控学术研讨会暨第六届中国土木工程学会轨道交通分会勘测专业技术交流大会

作者：张敏李更召苏越陈涛马明 Zhang Qi ZHANG Chengjun 天津市勘察院

毗邻地铁的深基坑开挖施工可能会引起地铁结构的位移,从而影响到地铁线路的安全。以某深基坑工程为背景,采用ABAQUS有限元软件,对基坑开挖施工、主体结构施工工况下基坑围护结构及邻近运营隧道的影响进行数值模拟,并根据计算结果对基坑... 详细信息

毗邻地铁的深基坑开挖施工可能会引起地铁结构的位移,从而影响到地铁线路的安全。以某深基坑工程为背景,采用ABAQUS有限元软件,对基坑开挖施工、主体结构施工工况下基坑围护结构及邻近运营隧道的影响进行数值模拟,并根据计算结果对基坑及地铁重点部位的施工及监控量测提出合理化建议。模拟结果表明,围护结构、隧道结构在土方开挖结束时,变形达到最大值,上部荷载加载结束,变形有所减小,均在控制值以内,同时建议在影响较大部位预先埋设袖阀管,施工过程中加强对基坑及地铁结构的监测,一旦监测数据异常或达到控制值,建议采取注浆措施以保证地铁结构的安全。计算所得变形结果均在变形控制标准值之内,可有效指导后续施工。

关键词：深基坑运营地铁围护结构变形数值模拟分析

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2019年《能源工程》总目次

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能源工程 2019年第6期39卷 I0001-I0003页

关键词：陈国金数值模拟分析《能源工程》王建全流动特性循环流化床锅炉

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岩溶地区地铁隧道稳定性的数值模拟分析

岩溶地区地铁隧道稳定性的数值模拟分析

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作者：易介民华南理工大学

学位级别：硕士

近年来,随着城市地铁建设规模不断加大,在岩溶区修建地铁隧道已不鲜见,岩溶地区隧道稳定性问题也已成为工程建设中的突出问题,要顺利地进行工程建设,就必须解决岩溶对工程的影响及工程诱发的地质灾害问题。因此,研究岩溶区溶洞和土洞对... 详细信息

近年来,随着城市地铁建设规模不断加大,在岩溶区修建地铁隧道已不鲜见,岩溶地区隧道稳定性问题也已成为工程建设中的突出问题,要顺利地进行工程建设,就必须解决岩溶对工程的影响及工程诱发的地质灾害问题。因此,研究岩溶区溶洞和土洞对地铁隧道稳定性的影响就显得尤为重要。目前,人们对岩溶区地铁隧道的研究,往往出于某个工程实际的需要,研究也就局限于这一工程的实际情况,对岩溶对地铁隧道稳定性的影响这一课题缺乏系统的研究。本人在阅读和整理国内外学者、专家和工程技术人员在岩溶地铁隧道研究领域的研究成果及文献资料的基础上,论文借助三维有限元软件MIDAS/GTS,建立三维有限元模型,对地铁隧道周边不同直径大小、不同位置的溶洞和土洞对地铁隧道稳定性的影响进行了专门的研究。 (1)论文分析了在地铁隧道顶部、侧部存在隐伏土洞以及在隧道底部存在隐伏溶洞时,隧道围岩的变形特征以及衬砌结构的应力变化情况,并与隧道周边无溶洞和土洞时的情况进行比较。结果表明:在地铁隧道周边存在隐伏溶洞或土洞时,会使隧道衬砌结构有整体向溶洞、土洞侧移动的趋势,从而明显地改变了随道周边位移场的分布,同时,会增大衬砌结构上的应力水平和增加衬砌结构上的弯矩内力。 (2)改变隧道周边溶洞和土洞的直径、与隧道间的径距,对隧道周边不同位置、不同大小的溶洞和土洞进行数值模拟,得到了不同直径大小、不同洞边距的溶洞、土洞存在的条件下衬砌结构的内力和隧道围岩的变形的变化规律。 (3)在数值分析的基础上,对不同大小、不同位置隐伏溶洞和土洞引起隧道位移变化规律的内在机理进行了分析。论文认为:一方面,地铁隧道周边隐伏溶洞或土洞的存在,使隧道溶洞、土洞侧的岩体变形刚度降低,相当于围岩对隧道的约束变弱,隧道有向溶洞、土洞侧移动的趋势,从而使隧道周边位移场的分布发生改变;另一方面,在隧道顶部、底部存在隐伏溶洞或土洞时,相当于增加了隧道的高度,隧道岩土体水平向变形刚度减小,引起隧道水平位移增加,在隧道侧部存在水平隐伏土洞时,相当于增加了隧道的跨度,根据隧道力学理论,此时隧道垂直于跨度方向的位移将增加,而平行于跨度方向的位移将减小。以上两种因素导致隧道周边位移场的分布产生了明显的变化。

关键词：岩溶地铁隧道围岩衬砌管片变化规律数值模拟分析

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浅埋隧道受偏压作用数值模拟分析

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交通世界 2011年第17期 176-177页

作者：李长祥承德路桥建设总公司

承唐高速公路小凿子岭隧道按山岭重丘高速公路标准修建,隧道宽14m,净高5m。由左右隧道组成,分离式。隧道穿越低山地貌。隧道K46＋780～K47＋880段存在浅埋偏压段,两隧道间距40m,埋深22m,左侧山坡倾角42°,右侧山坡倾角38°,围岩... 详细信息

承唐高速公路小凿子岭隧道按山岭重丘高速公路标准修建,隧道宽14m,净高5m。由左右隧道组成,分离式。隧道穿越低山地貌。隧道K46＋780～K47＋880段存在浅埋偏压段,两隧道间距40m,埋深22m,左侧山坡倾角42°,右侧山坡倾角38°,围岩为IV级。

关键词：浅埋隧道数值模拟分析偏压作用浅埋偏压段公路标准山岭重丘高速公路隧道穿越

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空调用压缩机三点焊接数值模拟分析

空调用压缩机三点焊接数值模拟分析

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作者：王珂华中科技大学

学位级别：硕士

在空调用压缩机生产中,常采用三点焊接的方法连接壳体和泵体组件。泵体焊接件(CN系列为上法兰,CM系列为气缸)的焊后变形降低了压缩机的装配精度,导致压缩机的使用性能和可靠性下降,情况严重时会使压缩机下线报废,造成巨大的经济损失。... 详细信息

在空调用压缩机生产中,常采用三点焊接的方法连接壳体和泵体组件。泵体焊接件(CN系列为上法兰,CM系列为气缸)的焊后变形降低了压缩机的装配精度,导致压缩机的使用性能和可靠性下降,情况严重时会使压缩机下线报废,造成巨大的经济损失。本文利用大型商用有限元软件ANSYS对CN和CM系列空调用压缩机三点焊接过程进行数值模拟分析,并通过试验对其进行验证,在这基础上对CN系列泵体焊接件的结构进行优化分析。实际产品中因壳体和泵体是密封的,因此三点焊接数值模拟的结果是难以进行试验验证的。本文首先对壳体和泵体焊接件进行三点焊接的数值模拟,然后通过试验对其进行验证,通过热电偶测温和测量焊后泵体焊接件关键点的变形对焊接数值模拟的结果进行验证。研究表明,当模拟中的有效输入功率为4000W,热源有效半径为0.009m时,模拟结果和试验结果相符。在模拟和试验工作的基础上,对CN系列壳体和泵体一次连续(一次焊接)和分二次(二次焊接)进行的三点焊接工艺进行数值模拟,模拟结果表明,一次焊接焊后的变形量较小,并发现上法兰底面变形不但受三点焊接的作用,而且螺钉预紧力对其作用也很大。在一次焊接工艺下对CM系列压缩机的三点焊接过程进行了数值模拟,研究发现在螺钉的紧固作用下气缸内圆圆度和滑片槽的变形都有明显减小。对CN系列不同结构上法兰的三点焊接进行了数值模拟,研究发现,焊点处非镂空结构的法兰结构最优,将此结构导入到生产中,压缩机的下线报废率从原来的1.1%降低到0.5%。

关键词：空调用压缩机三点焊接焊接变形数值模拟分析温度场应力应变场

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石笼挡墙的应用与数值模拟分析

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交通世界 2011年第23期 110-115页

作者：王四江北京市交通委员会路政局平谷公路分局

前言石笼挡墙是由单体石笼中填入符合粒径和强度要求的石料逐层砌筑连接而成的柔性结构．应用于山区公路中的特殊路段，如沿溪段浸水路基、高陡碎块石填方边坡段．是对传统支挡防护形式的有效补充。

关键词：石笼挡墙数值模拟分析应用特殊路段山区公路柔性结构浸水路基防护形式

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