检索结果-内蒙古大学图书馆

太阳能学报 2023年第12期44卷 221-229页

作者：王建国田德陈函伯邓英张聪江西协建工程设计院有限公司南昌330046 新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学) 北京102206 中国华电集团有限公司宁夏分公司银川750001 华北电力大学新能源学院北京102206 中核控制系统工程有限公司北京102401

针对风电机组的安全性评估,研究机舱振动位移极值模型和现场数据验证。基于某风电场1.5 MW风电机组的计算模型,仿真DLC1.1工况下的载荷数据,建立风电机组机舱振动位移外推极值模型,结合统计学原理和载荷统计外推原理,得到风电机组的机... 详细信息

针对风电机组的安全性评估,研究机舱振动位移极值模型和现场数据验证。基于某风电场1.5 MW风电机组的计算模型,仿真DLC1.1工况下的载荷数据,建立风电机组机舱振动位移外推极值模型,结合统计学原理和载荷统计外推原理,得到风电机组的机舱位移极值;同时,对该风场风电机组机舱振动实测数据进行特征极值分析,用这些特征极值拟合得到不同风速段的风速分布和机舱位移分布,建立风电机组机舱振动位移的联合分布极值模型,外推得到位移极值。提出利用李雅普诺夫稳定性理论,确定风电机组机舱振动安全阈值边界的方法,利用这些极值确定风电机组机舱振动安全阈值边界,并用实际运行时的机舱位移极值数据,对这几种极值模型进行现场数据验证,无论仿真数据的机舱振动极值,还是实际数据的振动极值,均未超出安全阈值边界。

关键词：风电机组统计学外推法概率分布数据验证极值模型

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公路桥梁车辆荷载极值模型研究

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武汉理工大学学报 2018年第4期40卷 31-36页

作者：张弛高震薛丽基础设施安全监测与评估国家地方联合工程研究中心南昌330052 山东科技大学土木工程与建筑学院青岛266590 江西交通职业技术学院路桥工程系南昌330013

为了调查地震多发区公路桥梁的车辆荷载运行特征,通过动态称重系统记录的车辆荷载数据,得到设计基准期内的车辆荷载极值模型。基于四川筲箕湾大桥交通荷载监测子系统,统计该桥在2017年1~4月的车辆荷载数据,得到1 d、1周和1月典型车辆荷... 详细信息

为了调查地震多发区公路桥梁的车辆荷载运行特征,通过动态称重系统记录的车辆荷载数据,得到设计基准期内的车辆荷载极值模型。基于四川筲箕湾大桥交通荷载监测子系统,统计该桥在2017年1~4月的车辆荷载数据,得到1 d、1周和1月典型车辆荷载分布规律。结果表明:车辆荷载截口尾分布不拒绝广义Pareto分布,密集运行状态下车辆荷载到达时间模型不拒绝Possion分布,一般运行状态下车辆荷载到达时间模型不拒绝Gamma分布。利用Monte-Carlo法和广义极值分布模型进行车辆荷载极值分布的求解,最终得到密集运行状态下筲箕湾大桥100年一遇的车辆荷载极值。

关键词：公路桥梁车辆荷载极值模型筲箕湾大桥动态称重系统

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基于复合极值模型的洪灾风险评估与保险

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农业技术经济 2018年第11期 139-144页

作者：王华丽山西财经大学财政金融学院

中国近年来气候变化异常,极端严重灾害多发。典型如洪水灾害,呈现出较厚尾分布的特性,给农业生产和农民生活带来了巨大损失。如何对洪灾所造成的损失进行估算和拟合,是公平合理厘定洪灾保险费率的前提,也是保障洪灾保险推广运行的关键... 详细信息

中国近年来气候变化异常,极端严重灾害多发。典型如洪水灾害,呈现出较厚尾分布的特性,给农业生产和农民生活带来了巨大损失。如何对洪灾所造成的损失进行估算和拟合,是公平合理厘定洪灾保险费率的前提,也是保障洪灾保险推广运行的关键。本文将极值风险模型运用于洪灾风险的定量研究,采用泊松复合极值模型拟合洪灾灾害损失概率及损失程度,并就结果在洪灾保险的承保及转移分散机制中的运用提出对策。

关键词：极值模型风险评估洪灾保险

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考虑非平稳性和异质性的交通冲突贝叶斯极值模型

考虑非平稳性和异质性的交通冲突贝叶斯极值模型

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作者：卞长青哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

随着交通安全替代指标及冲突提取技术的进步,基于交通冲突的事故风险预测已成为交通安全分析的研究热点。极值理论具备由交通冲突外推事故风险的能力,近几年被广泛应用于道路安全领域。然而,冲突极值已有研究多针对单一地点构建模型,极... 详细信息

随着交通安全替代指标及冲突提取技术的进步,基于交通冲突的事故风险预测已成为交通安全分析的研究热点。极值理论具备由交通冲突外推事故风险的能力,近几年被广泛应用于道路安全领域。然而,冲突极值已有研究多针对单一地点构建模型,极端冲突“罕见性”造成的建模样本不足会极大限制模型精度。本文基于交通冲突技术和极值理论,结合贝叶斯层次建模方法,构建能融合多地点冲突数据的事故风险模型,建模过程中充分考虑冲突的非平稳性以及各因素对冲突影响的异质性,以提升冲突极值模型的精度和实用性。首先,选取威海市环山路合流区为调查对象,采用航拍方式获取其交通运行状况,并记录调查时期的道路、环境信息;采用主客观相结合方式对交通冲突进行判别,选取距离事故时间(Time to Accident,TA)与后侵入时间(Post Encroachment Time,PET)为冲突度量指标,根据车辆运行轨迹提取交通冲突及交通流数据;基于调查数据,对合流区交通运行规律进行简要分析。其次,基于超阈值极值理论,采用图解法确定平稳冲突阈值,分别针对TA与PET构建一元平稳超阈值极值模型,采用贝叶斯估计标定模型参数;在一元平稳超阈值极值模型基础上,结合Copula理论,将TA与PET同时纳入二元平稳超阈值极值模型的构建,采用两阶段法标定模型参数;利用两种模型分别外推各合流区年均事故数,通过对比观测事故数评价各模型精度。然后,为表征冲突极值的非平稳性,在二元平稳超阈值极值模型基础上,结合贝叶斯层次建模方法,构建能融合多地点冲突数据的二元非平稳贝叶斯超阈值极值模型;采用分位数回归确定非平稳阈值,采用两阶段法标定模型参数,进而评价模型精度。最后,为刻画各因素对交通冲突影响的异质性,引入随机参数模型,构建二元非平稳随机参数贝叶斯超阈值极值模型;提出基于贝叶斯与模拟极大似然相结合的方法标定模型参数,并综合对比各模型的预测精度。结果表明:模型外推事故数与观测事故数具有极强相关性,说明冲突极值模型可用于安全分析;当采用单一冲突指标进行事故外推时,PET比TA可获得更精确结果;结合两个冲突度量指标构建二元极值模型可更全面表征交通冲突与事故间关系,进而提高事故风险预测精度;在二元极值模型基础上引入贝叶斯层次结构和随机参数,可进一步刻画冲突极值的非平稳性与各因素对冲突影响的异质性,不仅能提高模型精度,还可将其应用于其他类似场景。本文提出的二元非平稳随机参数贝叶斯超阈值模型进一步丰富了冲突极值模型体系,为基于非事故数据的交通安全评价提供了方法参考,具有一定的理论和实用价值。

关键词：交通冲突贝叶斯推断随机参数极值模型非平稳性异质性

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光线折射定律的多元函数极值模型(备课讨论笔记)

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高等数学研究 2001年第1期4卷 9-10页

作者：叶正麟陆全肖亚兰西北工业大学应用数学系西安710072

问题:光线从一种均匀介质穿过界面(未必是平面),进入另一种均匀介质,折射规律是什么?

关键词：光线折射定律多元函数极值模型费尔马原理拉格朗日乘数法

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基于多元条件极值模型的股指期货与现货下尾部相依性研究

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系统管理学报 2020年第1期29卷 167-167页

作者：秦学志郭明大连理工大学管理与经济学部大连商品交易所

运用多元条件极值模型研究了沪深300股指期货与现货指数之间的下尾部相依关系。通过先构建随机波动-超阈值(SV-POT)模型描述两种资产收益的边缘分布,再建立多元条件极值模型对分布下尾部的相依结构进行研究。实证结果表明:两个收益的下... 详细信息

运用多元条件极值模型研究了沪深300股指期货与现货指数之间的下尾部相依关系。通过先构建随机波动-超阈值(SV-POT)模型描述两种资产收益的边缘分布,再建立多元条件极值模型对分布下尾部的相依结构进行研究。实证结果表明:两个收益的下尾存在显著为正的相依关系且条件相依程度都在80%以上,但相差不大,两者可以看成是一个同质的市场。

关键词：极值模型股指期货尾部相依性

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基于极值理论的城市交叉口非机动车交通冲突模型研究

基于极值理论的城市交叉口非机动车交通冲突模型研究

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作者：巫诚诚东南大学

学位级别：博士

提高城市交通安全水平是推动城市可持续发展、改善人居环境的重要途径。非机动车使用者作为交通弱势群体,在各类交通事故中更易受伤。然而,既有的交通安全分析的分析对象集中于机动车,对于非机动车使用者则相对缺少关注。另一方面,直接... 详细信息

提高城市交通安全水平是推动城市可持续发展、改善人居环境的重要途径。非机动车使用者作为交通弱势群体,在各类交通事故中更易受伤。然而,既有的交通安全分析的分析对象集中于机动车,对于非机动车使用者则相对缺少关注。另一方面,直接采用交通事故数据进行研究,往往面临着数据量过小、收集周期过长、事故环境不可控等问题。因此,采用交通冲突数据,作为交通事故数据的替代性研究,得到了发展。然而,基于交通冲突的既有研究,不可避免地存在冲突判定主观性、冲突数据与事故数据间的转换比例不确定等问题。为改善上述问题并进一步深化非机动车交通安全分析,本文引入极值理论对城市交叉口范围内的非机动车-机动车交通冲突进行建模研究。首先,围绕非机动车-机动车事故研究、交通冲突研究及极值理论在交通安全领域的应用三个方面,对国内外研究现状进行了综述,总结了既有非机动车-机动车事故分类方法、交通冲突研究的主要方法及问题、极值理论在事故分析中的重点思路,为构建本文所研究的模型奠定了理论基础。其次,总结了既有的交叉口环境下的非机动车-机动车交通冲突的识别、界定方法,并将冲突划分为潜在冲突、刮擦冲突及事故三个方面,提出了更为详细的针对性冲突判定及量化方法,完善了非机动车-机动车交通冲突的定量化研究。进而,引入极值理论,基于交叉口数据的既有特征,分别基于广义区间分布及广义帕累托分布假设,构建了两类城市交叉口非机动车-机动车冲突预测模型,即区间冲突模型及超阈值冲突模型,以实现对交叉口冲突极值的定量化预测。在引入极值理论进行非机动车-机动车冲突预测时,存在两大关键问题,本文也提出了相应的调整方法:其一,交叉口冲突数据可能存在数据相关性,即非独立性问题。本文分别针对区间冲突模型及超阈值冲突模型特性,制定了区间调整+检验、交通串除串法进行处理;其二,超阈值冲突模型的阈值定量化选择问题,则采用了定性图解法+定量参数法结合,从而通过阈值的两端逼近进行定量化选择。以南京市20个城市交叉口的视频采集冲突数据为例,分别构建了相应的区域极值模型及超阈值极值模型,并通过模型拟合检验,在一定程度上保障了预测模型的可行性。结合极值模型对不同重现期的各交叉口交通冲突极值进行预测,从而实现了对不同交叉口的安全性水平的定量评估与横向比较。再次,为进一步提高预测模型的适用性,本文在区间冲突模型的基础上,通过协变量的引入构建了综合交通冲突模型,从而实现对多个交叉口冲突极值的综合预测。备选协变量从交通维度、环境维度、结构维度及土地利用维度出发,针对区间交通冲突模型的尺度参数、位置参数及形状参数,获取交叉口的特征变量,并分别通过逐步回归法、Lasso回归及随机森林-Boruta算法进行相应的特征变量识别。基于上述三类方法构建相应的协变量模型,并通过RMSE、MAE及AIC三个指标进行协变量建模方法的筛选。基于最优协变量建模方法,构建相应的综合预测模型。从数据利用效率、预测可靠性、预测精度三个方面,对区间极值模型、超阈值极值模型及综合模型进行比较。结果表明,区间极值模型的预测效果最优,但预测可靠性相对偏低;相比于区间极值模型,综合模型的预测能力损失较小,具有较好的预测效果。最后,在实现交叉口冲突极值的定量化预测的基础上,以空间句法为基础,提出了城市交叉口视域分析的基本思路及空间建模方法,并应用随机森林方法构建了相应的预测模型,实现对交叉口冲突位置及其形状的预测。从位置准确性与形状相似性出发,提出了对预测冲突区域与实际冲突区域的定量化对比方法。以交叉口I2为例进行了相应的冲突区域分析与预测,结果表明:预测模型对于左转机动车与转入道口内过街非机动车(闯行人信号灯)冲突、机动车道右转常绿情况下右转机动车与左侧道口直行非机动车冲突两类冲突的位置预测效果较好;预测区域与实际区域相比,其位置误差相对较小;而形状相似度则可进一步优化。采用微观视域-随机森林方法进行交叉口冲突区域的预测,具有一定的借鉴意义。

关键词：交通冲突极值模型空间句法非机动车安全

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一种二元响应变量模型的分布式贝叶斯估计方法

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华东理工大学学报（自然科学版） 2017年第4期43卷 559-562页

作者：吴磊钱夕元华东理工大学理学院上海200237

在海量数据背景下,传统的基于单个计算节点的算法很难满足分析要求。考察了一种分布式贝叶斯估计方法,通过在每台机器上单独运行蒙特卡洛抽样并做加权平均可以有效地解决算法效率问题。将该方法应用于基于广义极值模型的二元响应变量回... 详细信息

在海量数据背景下,传统的基于单个计算节点的算法很难满足分析要求。考察了一种分布式贝叶斯估计方法,通过在每台机器上单独运行蒙特卡洛抽样并做加权平均可以有效地解决算法效率问题。将该方法应用于基于广义极值模型的二元响应变量回归分析,并探讨其实用性。模拟研究表明分布式算法比传统方法更有效。

关键词：海量数据分布式贝叶斯方法极值模型

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论跨国银行操作风险管理模型的新近进展

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学术月刊 2004年第10期36卷 97-107页

作者：钟伟北京师范大学金融研究中心

近年来,对操作风险的定量化管理越来越受到国际银行业的重视,新巴塞尔协议的出台,使得操作风险和市场风险、信用风险并列,成为最受关注的三大风险。本文回顾了操作风险量化技术的发展沿革,并对新近模型发展,包括新巴塞尔协议中对操作风... 详细信息

近年来,对操作风险的定量化管理越来越受到国际银行业的重视,新巴塞尔协议的出台,使得操作风险和市场风险、信用风险并列,成为最受关注的三大风险。本文回顾了操作风险量化技术的发展沿革,并对新近模型发展,包括新巴塞尔协议中对操作风险的三个模型、OpVaR模型、极值模型以及其他一些模型方法,进行了简要的分类和评述。

关键词：跨国银行新巴塞尔协议风险管理模型 OpVaR模型极值模型

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城市综合交通规划的组合模型

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同济大学学报（自然科学版） 2002年第7期30卷 824-828页

作者：周溪召应伟恒上海海运学院经济管理学院上海200135 同济大学经济与管理学院上海200092

根据我国城市混合交通阻抗的特点 ,将出行者看作为出行的消费者 ,考虑出行者出行决策的同时性 ,以离散选择和随机效用理论为分析工具 ,研究了基于对称阻抗的交通网络出行、讫点、方式和路径随机选择的组合模型 ;根据最优化原理和Lagrang... 详细信息

根据我国城市混合交通阻抗的特点 ,将出行者看作为出行的消费者 ,考虑出行者出行决策的同时性 ,以离散选择和随机效用理论为分析工具 ,研究了基于对称阻抗的交通网络出行、讫点、方式和路径随机选择的组合模型 ;根据最优化原理和Lagrange算子性质 ,证明了模型最优解满足出行、讫点、方式和路径选择平衡的条件 ,且最优解是唯一的 .最后给出一个算例 .

关键词：城市综合交通规划组合模型方式选择讫点选择路径选择城市交通网络极值模型

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