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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

271 篇 专利
1 篇 期刊文献
1 篇 学位论文

馆藏范围

273 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 2 篇 机械工程
- 2 篇 交通运输工程

主题

2 篇 模式切换过程
1 篇 转矩变化率限制
1 篇 动态协调控制
1 篇 无级传动装置
1 篇 湿式双离合变速器
1 篇 p2.5插电式混合动...
1 篇 车辆液压机械
1 篇 仿真模型

机构

15 篇 南京航空航天大学
13 篇 江苏大学
8 篇 吉林大学
7 篇 清华大学
7 篇 广州汽车集团股份...
6 篇 联想有限公司
6 篇 北汽福田汽车股份...
5 篇 凯博易控车辆科技...
5 篇 国家电网公司
5 篇 同济大学
5 篇 武汉理工大学
4 篇 广汽埃安新能源汽...
4 篇 奇瑞汽车股份有限...
4 篇 华南理工大学
4 篇 中国电力科学研究...
3 篇 深圳超多维光电子...
3 篇 厦门华夏国际电力...
3 篇 东风汽车集团有限...
3 篇 河南科技大学
3 篇 美的集团股份有限...

作者

8 篇 施德华
7 篇 汪佳佳
7 篇 陈龙
6 篇 蔡英凤
6 篇 曾小华
6 篇 黄金泉
6 篇 鲁峰
6 篇 赵江灵
5 篇 宋大凤
5 篇 耿建涛
5 篇 赵治国
5 篇 郝庆军
5 篇 汪若尘
5 篇 冯涛
4 篇 刘方
4 篇 韦永恒
4 篇 蔡志军
4 篇 崔皓勇
4 篇 涂琨
4 篇 具昌会

语言

273 篇 中文

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详细简洁

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混合动力耦合机构及汽车

混合动力耦合机构及汽车

引用

作者：张安伟喻皓赵江灵张良毋存祥苏倩汝郭俊杨勇 510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼

本发明属于汽车动力系统技术领域，涉及一种混合动力耦合机构，包括发动机、第一输出轴、发电机、驱动电机及差速器；发动机的旋转轴通过第一输出轴连接发电机的输入轴，驱动电机的输入轴通过行星齿轮组减速连接差速器；还涉及一种汽车... 详细信息

标准号: CN110588320A

本发明属于汽车动力系统技术领域，涉及一种混合动力耦合机构，包括发动机、第一输出轴、发电机、驱动电机及差速器；发动机的旋转轴通过第一输出轴连接发电机的输入轴，驱动电机的输入轴通过行星齿轮组减速连接差速器；还涉及一种汽车，包括动力蓄电池、电机控制器及前述混合动力耦合机构；解决了现有汽车的混合动力耦合机构的模式切换时动力中断、成本高的问题，发动机与发电机在增程模式时工作，驱动电机通过行星齿轮组减速后向差速器输入动力，简化了结构，能够取得较大的传动比；取消了离合器、液压系统，进一步简化了结构，成本低，适合于A级车的混动化；在模式切换过程中驱动电机参与驱动，不存在动力中断。

关键词：驱动电机混合动力耦合机构差速器发电机行星齿轮组动力中断发动机输入轴减速模式切换过程汽车动力系统电机控制器动力蓄电池输出轴连接离合器模式切换输入动力液压系统传动比输出轴旋转轴后向增程汽车驱动

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设备控制方法、装置、电子设备、控制系统及存储介质

设备控制方法、装置、电子设备、控制系统及存储介质

引用

作者：方攀陈岩 523860 广东省东莞市长安镇乌沙海滨路18号

本申请实施例公开了一种设备控制方法、装置、电子设备、控制系统及存储介质。所述方法包括：当所述电子设备通过无线方式接收到满足指定格式的广播数据后，获取所述广播数据中表征场景类型的场景参数；获取与所述场景参数对应的目标工... 详细信息

标准号: CN112040057A

本申请实施例公开了一种设备控制方法、装置、电子设备、控制系统及存储介质。所述方法包括：当所述电子设备通过无线方式接收到满足指定格式的广播数据后，获取所述广播数据中表征场景类型的场景参数；获取与所述场景参数对应的目标工作模式；将所述电子设备切换为所述目标工作模式。从而通过本方法实现了电子设备根据接收到的指定格式的广播数据中的场景参数来调节自身的工作模式，并且是切换为场景参数所对应的目标工作模式，进而提升了模式切换过程中的灵活性，提升了用户体验。并且，还可以避免电子设备用户因为遗忘而忘记切换电子设备的工作模式而给周围人群带来的不便。

关键词：电子设备场景参数目标工作模式广播数据工作模式电子设备用户模式切换过程场景类型存储介质控制系统设备控制无线方式用户体验遗忘人群申请

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一种变循环发动机模式切换自适应身份证模型构建方法

一种变循环发动机模式切换自适应身份证模型构建方法

引用

作者：鲁峰李志虎黄金泉邹泽龙周文祥董海滨 210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号

本发明公开了一种变循环发动机模式切换自适应身份证模型构建方法，在变循环发动机慢车以上状态的非线性部件级模型的基础上，采用扩展卡尔曼滤波器，在某一模式下更新性能特征参数，在模式切换过程中性能参数停止更新，采用之前模式下... 详细信息

标准号: CN110647052B

本发明公开了一种变循环发动机模式切换自适应身份证模型构建方法，在变循环发动机慢车以上状态的非线性部件级模型的基础上，采用扩展卡尔曼滤波器，在某一模式下更新性能特征参数，在模式切换过程中性能参数停止更新，采用之前模式下性能参数的多步估计均值修正切换过程中的部件特性，直至切换为另一个模式后重新开始更新性能参数，实现变循环发动机模式切换过程估算变循环发动机转子部件性能特征参数的目的，从而获得变循环发动机模式切换自适应身份证模型。本发明对变循环发动机由于性能蜕化造成的个体差异所引起的模型失配具有较强适应能力，特别针对于变循环发动机模式切换过程，能有效提高变循环发动机在模式切换过程中非线性个体模型精度。

关键词：变循环发动机模式切换过程更新性能模式切换自适应身份证扩展卡尔曼滤波器非线性部件部件特性个体差异模型构建特征参数性能参数性能特征重新开始转子部件中性能失配估算修正更新

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一种通信终端的控制方法、控制装置及通信终端

一种通信终端的控制方法、控制装置及通信终端

引用

作者：魏翊 100085 北京市海淀区上地信息产业基地创业路6号

本发明公开了通信终端的控制方法，在确定接收到用于控制通信终端由第二模式切换为第一模式的第一操作后，控制通信终端由第二模式切换为第一模式，并且在该模式切换过程中禁止通信终端向基站查询本机的相关信息。基于本发明公开的通信... 详细信息

标准号: CN104427099A

本发明公开了通信终端的控制方法，在确定接收到用于控制通信终端由第二模式切换为第一模式的第一操作后，控制通信终端由第二模式切换为第一模式，并且在该模式切换过程中禁止通信终端向基站查询本机的相关信息。基于本发明公开的通信终端的控制方法，在控制通信终端由第二模式切换为第一模式时，通信终端仅执行建立与通信网络的连接的操作，在建立与通信网络的连接之后，即完成模式切换，与现有技术相比，缩短了模式切换所占用的时间，使得用户可以更快的使用通信终端进行通信，提高了用户体验。本发明还公开了一种通信终端及其控制装置。

关键词：通信终端模式切换控制通信通信网络终端模式切换过程进行通信控制装置用户体验连接基站

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整车工作模式切换方法、系统、变速箱控制器及汽车

整车工作模式切换方法、系统、变速箱控制器及汽车

引用

作者：苗壮 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路

本发明提供了一种混合动力车的整车工作模式切换方法、系统、变速箱控制器及汽车，其中整车工作模式切换方法、系统适用于变速箱控制器，变速箱控制器接收整车控制器发送的模式切换标志信号和离合器分离控制信号后，控制离合器以动态滑... 详细信息

标准号: CN106696951A

本发明提供了一种混合动力车的整车工作模式切换方法、系统、变速箱控制器及汽车，其中整车工作模式切换方法、系统适用于变速箱控制器，变速箱控制器接收整车控制器发送的模式切换标志信号和离合器分离控制信号后，控制离合器以动态滑膜方式分离，分离完成后发送离合器分离状态信号至整车控制器。本发明所述混合动力车的整车工作模式切换方法和系统，通过动态滑膜方式控制离合器分离，克服了现有技术中在模式切换过程中由于离合器的分离产生的顿挫感，使模式切换能够平顺进行，驾驶感觉好。

关键词：变速箱控制器整车工作模式混合动力车离合器分离整车控制器模式切换滑膜离合器分离状态模式切换过程发送控制离合器离合器标志信号方式控制控制信号平顺驾驶汽车

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交直流柔性互联配电网及其控制方法、计算机设备、介质

交直流柔性互联配电网及其控制方法、计算机设备、介质

引用

作者：刘国伟赵宇明王静艾精文 518001 广东省深圳市罗湖区深南东路4020号电力调度通信大楼

本发明涉及一种交直流柔性互联配电网及其控制方法、计算机设备、介质。该交直流柔性互联配电网的控制方法，根据其实际有功功率值和实际电压值的平方之间的函数关系，计算了其在模式切换过程中的频率波动值，并将该频率波动值应用于直... 详细信息

标准号: CN110854844A

本发明涉及一种交直流柔性互联配电网及其控制方法、计算机设备、介质。该交直流柔性互联配电网的控制方法，根据其实际有功功率值和实际电压值的平方之间的函数关系，计算了其在模式切换过程中的频率波动值，并将该频率波动值应用于直流柔性互联配电网的电压控制。以此，该控制方法可以根据供电过程和模式切换过程中的频率波动值对交直流柔性互联配电网进行控制，无需考虑离网模式检测环节，减小了模式切换过程中出现过电流而引起电压源换流器过流闭锁的可能性，提高了配电网的供电稳定性。

关键词：配电网模式切换过程频率波动交直流互联电压源换流器供电稳定性计算机设备电压控制供电过程函数关系离网模式实际电压有功功率过电流闭锁减小检测环节应用

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提高多逆变器并联低压微电网下垂控制系统鲁棒性的方法

提高多逆变器并联低压微电网下垂控制系统鲁棒性的方法

引用

作者：李志鹏王小辉薛磊贺婷赵俊博毛文君耿如意康付平杨柳 710048 陕西省西安市碑林区兴庆路136号

本发明公开了一种提高多逆变器并联低压微电网下垂控制系统鲁棒性的方法，包括步骤：1)建立多逆变器并联低压微电网中逆变器输出有功、无功功率表示为的数学模型；2)对步骤1)中逆变器输出有功、无功功率数学模型进行化简；3)根据P‑ω、... 详细信息

标准号: CN111917132A

本发明公开了一种提高多逆变器并联低压微电网下垂控制系统鲁棒性的方法，包括步骤：1)建立多逆变器并联低压微电网中逆变器输出有功、无功功率表示为的数学模型；2)对步骤1)中逆变器输出有功、无功功率数学模型进行化简；3)根据P‑ω、Q‑U下垂特性示意图，得到传统下垂控制方程；4)在步骤3)中传统下垂控制方程中增加频率、电压补偿模块，得到新的下垂控制方程；5)将步骤2)得到的逆变器输出有功、无功功率简化数学模型和步骤4)得到的新的下垂控制方程进行小信号模型分析，验证控制系统稳定性。本发明可以有效提高多逆变器并联低压微电网频率稳定性，减少模式切换过程中的频率波动现象。

关键词：下垂控制方程逆变器输出多逆变器数学模型无功功率微电网并联有功控制系统电压补偿模块模式切换过程频率稳定性小信号模型频率波动鲁棒性验证分析

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一种电磁制动与摩擦制动集成制动装置

一种电磁制动与摩擦制动集成制动装置

引用

作者：何仁涂琨 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明公开一种电磁制动与摩擦制动集成制动装置。该集成制动装置由铁芯、线圈和转子盘组成的电磁制动器与摩擦块和摩擦盘组成的摩擦制动器构成。其中固定铁芯的基体为半固定状态，可以在有限范围内克服扭力弹力件弹性转动；线圈基体转... 详细信息

标准号: CN105673731A

本发明公开一种电磁制动与摩擦制动集成制动装置。该集成制动装置由铁芯、线圈和转子盘组成的电磁制动器与摩擦块和摩擦盘组成的摩擦制动器构成。其中固定铁芯的基体为半固定状态，可以在有限范围内克服扭力弹力件弹性转动；线圈基体转动带动螺杆螺母组件中做直线运动的螺杆或螺母移动，从而促动摩擦块挤压摩擦盘。电磁制动和摩擦制动通过螺杆螺母组件紧密联系在一起，解决了现有的集成制动器中电磁制动与摩擦制动独立工作，控制复杂，不能有效区分不同制动工况下制动模式响应以及模式切换过程制动力突变，给系统带来不稳定因素等问题。本发明结构简单，控制方便，非常适用于小型轿车制动系统。

关键词：电磁制动摩擦制动集成制动装置螺杆螺母摩擦盘摩擦模式切换过程电磁制动器集成制动器摩擦制动器弹性转动独立工作固定铁芯螺母移动稳定因素线圈基体小型轿车制动工况制动模式制动系统半固定弹力件制动力转子盘促动螺杆扭力铁芯突变转动挤压控制响应

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船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理装置及方法

船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理装置及方法

引用

作者：陈德富刘张超刘佳彬蔡建东周晓洁孟嗣斐李骁朱洪宇李威杨峰 201108 上海市闵行区华宁路3111号

本发明公开了船舶动力系统的多模式切换控制及故障处理装置及方法，属于船舶动力系统自动化控制技术应用领域，船舶动力系统包括左舷设备、右舷设备、主机遥控、电机遥控和PMS；通过主机遥控、电机遥控和PMS进行控制信号交互，实现多模... 详细信息

标准号: CN114489016A

本发明公开了船舶动力系统的多模式切换控制及故障处理装置及方法，属于船舶动力系统自动化控制技术应用领域，船舶动力系统包括左舷设备、右舷设备、主机遥控、电机遥控和PMS；通过主机遥控、电机遥控和PMS进行控制信号交互，实现多模式切换控制及故障处理。本发明的左舷设备与右舷设备分开切换，即使其中一舷发生故障，只需按照故障处理方法自动进行处理，另一舷仍然可以保持正常工作，为船舶航行提供动力；本发明的船舶动力系统的多模式切换控制和故障处理方法，实现多模式切换控制和故障处理，根据不同模式切换过程中发生故障的类型与时机提供不同的解决方法。

关键词：船舶动力系统多模式切换故障处理电机遥控发生故障主机遥控右舷左舷船舶航行自动化控制技术故障处理装置模式切换过程控制信号时机

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基于多模式转向系统助力耦合器的控制器及控制方法

基于多模式转向系统助力耦合器的控制器及控制方法

引用

作者：赵万忠栾众楷王春燕 210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号

本发明公开了一种基于多模式转向系统助力耦合器的控制器及控制方法，其中，所述的多模式转向系统助力耦合器耦合叠加不同执行机构的输出助力矩，将耦合力矩输出至机械转向系统。电子控制单元通过相应计算模块分别求解助力耦合模块力矩... 详细信息

标准号: CN106428197B

本发明公开了一种基于多模式转向系统助力耦合器的控制器及控制方法，其中，所述的多模式转向系统助力耦合器耦合叠加不同执行机构的输出助力矩，将耦合力矩输出至机械转向系统。电子控制单元通过相应计算模块分别求解助力耦合模块力矩变化率、系统总体能耗、系统输出助力跟踪性能，并以助力耦合模块力矩变化率为控制目标，系统总体能耗、助力跟踪性能为约束条件，对助力耦合器力矩变化率进行控制，解决了模式切换过程中系统输出助力响应速率较慢、液压系统助力特性可调性较差的问题。

关键词：力矩变化耦合器跟踪性能系统输出系统总体转向系统耦合模块多模式能耗电子控制单元机械转向系统模式切换过程计算模块控制目标液压系统约束条件助力特性耦合力矩控制器输出耦合可调性求解叠加响应

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