检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王浩郜辉汪志昊祝青鑫徐梓栋 210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号

本发明公开了一种斜拉索多阶模态振动控制的黏滞阻尼器优化设计方法，首先建立阻尼器的作用位置向量和输出反馈控制的观测矩阵，其次通过选取斜拉索振动的模态阶次及权重建立输出反馈控制的目标泛函；然后根据目标泛函与控制力权因子的... 详细信息

标准号: CN110704905B

本发明公开了一种斜拉索多阶模态振动控制的黏滞阻尼器优化设计方法，首先建立阻尼器的作用位置向量和输出反馈控制的观测矩阵，其次通过选取斜拉索振动的模态阶次及权重建立输出反馈控制的目标泛函；然后根据目标泛函与控制力权因子的变化关系确定最优的控制力权因子，进而确定最优输出反馈控制的增益矩阵和斜拉索各阶模态的附加模态阻尼比；最后将最优输出反馈控制的增益矩阵输出为黏滞阻尼器的优化设计参数。本发明通过选取斜拉索的振动模态阶次及权重，迅速高效地确定黏滞阻尼器对斜拉索多阶模态振动控制的设计参数，解决了现有设计方法难以考虑斜拉索振动模态阶次权重以及难以实现多阶模态振动最优控制等问题。

关键词：斜拉索输出反馈控制黏滞阻尼器多阶权重模态振动控制目标泛函增益矩阵振动模态控制力权因子模态优化设计参数模态阻尼比变化关系观测矩阵模态振动设计参数优化设计最优控制作用位置阻尼器向量输出

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一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法

一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法

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作者：陈林狄方殿孙利民 200092 上海市杨浦区四平路1239号

本发明涉及一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法，基于拉索结构本体，拉索结构本体包括横向布置的承载跨越构件(梁)和竖向布置的受力构件(塔)，梁和塔上均设有锚固点，梁和塔的锚固点间设有拉索、锚固点上设有两个索阻尼器，分... 详细信息

标准号: CN111963618B

本发明涉及一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法，基于拉索结构本体，拉索结构本体包括横向布置的承载跨越构件(梁)和竖向布置的受力构件(塔)，梁和塔上均设有锚固点，梁和塔的锚固点间设有拉索、锚固点上设有两个索阻尼器，分为第一阻尼器和第二阻尼器，第一阻尼器的一端固定在拉索上，另一端通过支架固定在梁上，第二阻尼器的设置方式包括同端设置和异端设置，其中同端设置时第二阻尼器设于梁的索套管内，异端设置时第二阻尼器设于塔的索套管内，第一阻尼器和第二阻尼器综合控制拉索多模态振动。与现有技术相比，本发明具有有效控制拉索的低阶振动和高阶涡激振动、提高拉索结构的稳定性与使用寿命等优点。

关键词：阻尼器拉索拉索结构锚固点同端设置异端设置套管模态振动控制低阶振动横向布置跨越构件设置方式使用寿命受力构件竖向布置涡激振动有效控制支架固定综合控制多模态多阶高阶承载

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一种斜拉索多阶模态振动控制的黏滞阻尼器优化设计方法

一种斜拉索多阶模态振动控制的黏滞阻尼器优化设计方法

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作者：王浩郜辉汪志昊祝青鑫徐梓栋 210096 江苏省南京市玄武区四牌楼2号

标准号: CN110704905A

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一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法

一种基于双阻尼器的拉索多阶模态振动控制方法

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作者：陈林狄方殿孙利民 200092 上海市杨浦区四平路1239号

标准号: CN111963618A

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基于车体模态振动提取方法的高速动车组车体减振设计

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机械工程学报 2023年第18期59卷 239-250页

作者：刘广宇宫岛周劲松任利惠王泽根孙维光唐继烈同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所上海200040

高速动车组车体的弹性振动控制对车辆运行品质的提升具有重要意义,依据车体主要弹性模态振动贡献,一种借由现有不同悬挂设备作为动力吸振器,且通过对设备的悬挂参数设计实现车体精准弹性振动控制的方法被提出。基于模态叠加理论,提出基... 详细信息

高速动车组车体的弹性振动控制对车辆运行品质的提升具有重要意义,依据车体主要弹性模态振动贡献,一种借由现有不同悬挂设备作为动力吸振器,且通过对设备的悬挂参数设计实现车体精准弹性振动控制的方法被提出。基于模态叠加理论,提出基于奇异值分解(Singular value decomposition,SVD)及最小二乘拟合的模态振动提取方法,将动车组车体物理振动解耦为模态振动,提取出车体各阶模态振动。分析不同车体模态对车上、车下设备安装位置处振动的贡献,据此,将设备考虑为动力吸振器,确定各设备所要制振的目标车体模态。采用固有模态法,辨识制振的目标车体模态在各设备安装位置处的等价质量,基于动力吸振理论,设计各设备的垂向和横向最优固有频率及阻尼比,并通过仿真试验对振动控制效果进行验证。结果表明,基于动力吸振的设备减振设计能够有效降低目标模态的振动,提高车辆运行平稳性。同时,在设备最优阻尼比作用下,作为动力吸振器的设备自身振动并不剧烈。

关键词：高速动车组模态振动提取奇异值分解模态振动控制动力吸振器

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基于自适应模糊自抗扰控制器的压电悬臂梁振动控制方法

基于自适应模糊自抗扰控制器的压电悬臂梁振动控制方法

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作者：王刚张硕文 300401 天津市北辰区西平道5340号

本发明公开了一种基于自适应模糊自抗扰控制器的压电悬臂梁振动控制方法，包括选取悬臂梁和压电片的主要参数，根据所述主要参数确定压电作动器的最佳粘贴位置，利用有限元方法构建压电悬臂梁的动力学模型，并建立状态空间方程；设计非... 详细信息

标准号: CN117872711A

本发明公开了一种基于自适应模糊自抗扰控制器的压电悬臂梁振动控制方法，包括选取悬臂梁和压电片的主要参数，根据所述主要参数确定压电作动器的最佳粘贴位置，利用有限元方法构建压电悬臂梁的动力学模型，并建立状态空间方程；设计非线性自抗扰控制器；引入模糊神经网络控制，对非线性自抗扰控制器的非线性误差状态反馈控制律的参数自整定，并利用Labview构建模糊神经网络自抗扰控制器；利用Matlab/Simulink仿真研究及Labview实验验证压电悬臂梁第一阶模态振动控制效果。本发明的模糊神经网络自抗扰控制器不仅继承了自抗扰控制器的优点，还引入了模糊神经网络控制，并结合模糊控制的逻辑能力以及神经网络的学习能力，简化了参数整定过程，便于在控制过程中快速应用。

关键词：自抗扰控制器压电悬臂梁模糊神经网络控制模糊神经网络构建模态振动控制状态空间方程参数自整定动力学模型非线性误差压电作动器参数确定参数整定仿真研究控制过程逻辑能力模糊控制神经网络实验验证学习能力粘贴位置振动控制状态反馈控制律悬臂梁压电片自适应引入模糊继承应用

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