检索结果-内蒙古大学图书馆

时代经贸 2025年第1期22卷 124-128页

作者：邓萍唐生威重庆交通大学交通运输学院智能综合立体交通重庆市重点实验室重庆交通大学经济与管理学院重庆400074

为探究长江经济带沿线港口如何打破竞争格局以促进自身可持续发展,本文提出四阶段博弈交叉效率DEA模型,对2012-2022年长江经济带沿线29个港口的效率进行测评。研究发现,2012-2022年,长江经济带沿线各港口之间发展不平衡且效率普遍较低,... 详细信息

为探究长江经济带沿线港口如何打破竞争格局以促进自身可持续发展,本文提出四阶段博弈交叉效率DEA模型,对2012-2022年长江经济带沿线29个港口的效率进行测评。研究发现,2012-2022年,长江经济带沿线各港口之间发展不平衡且效率普遍较低,但整体呈波动上升趋势;期间新冠疫情对港口效率产生负面影响,下游港口受影响程度较大致使其港口效率逐年下滑;并揭示了地区经济水平、对外贸易水平以及区域交通运输能力与港口效率呈正相关关系,需求水平以及港口装卸能力与港口效率呈负相关关系。本文提出建立协同发展体系等可实现长江经济带沿线港口行业高质量可持续发展的对策建议。

关键词：长江经济带可持续发展港口效率四阶段博弈交叉效率DEA模型

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港口效率、贸易自由化与中国进口的交易规模分布

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国际经贸探索 2018年第5期34卷 35-54页

作者：逯建李羿萱西南财经大学国际商学院

港口效率的提升和贸易自由化会对交易规模的分布产生怎样的影响?文章使用理论模型和《中国港口统计年鉴》、中国海关数据库等数据,研究了这一问题。研究结果表明:港口效率的提高促使我国进口的交易规模更加平稳的分布,更加有利于小额化... 详细信息

港口效率的提升和贸易自由化会对交易规模的分布产生怎样的影响?文章使用理论模型和《中国港口统计年鉴》、中国海关数据库等数据,研究了这一问题。研究结果表明:港口效率的提高促使我国进口的交易规模更加平稳的分布,更加有利于小额化贸易发展;在控制其他因素之后,贸易自由化带来的进口关税税率的降低能够促使中国进口的交易规模分布更加集中,更加有利于较大规模进口交易的集中。这一结论在基于省份、行业、进口商品技术性和差异性层面数据中和引入控制变量、替换港口效率值后仍然稳健。

关键词：港口效率贸易自由化进口交易规模分布

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港口效率对“一带一路”沿线国家出口影响研究

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价格理论与实践 2021年第12期 134-138页

作者：刘琳天津师范大学经济学院

港口是“一带一路”的重要节点,港口效率的提升为共建“一带一路”高质量发展提供强有力的支撑。本文基于中国沿海11省市对“一带一路”沿线国家的出口数据,运用引力模型实证检验港口效率对出口二元边际的影响。研究表明:中国沿海各省... 详细信息

港口是“一带一路”的重要节点,港口效率的提升为共建“一带一路”高质量发展提供强有力的支撑。本文基于中国沿海11省市对“一带一路”沿线国家的出口数据,运用引力模型实证检验港口效率对出口二元边际的影响。研究表明:中国沿海各省以及“一带一路”沿线国家港口效率存在较大差异;港口效率的提高显著促进中国对“一带一路”沿线国家出口的二元边际;港口效率对工业品出口二元边际的促进效应大于农产品;港口效率对“一带一路”不同区域的影响存在较大的异质性;进一步控制内生性后发现:沿线各国港口效率的提高对中国出口的扩展边际作用大于集约边际。

关键词：港口效率 “一带一路” 出口二元边际

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环渤海地区港口效率的时空分异、未来趋势及驱动因素研究

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世界地理研究 2024年第4期33卷 142-154页

作者：周玉涛李振福邓昭大连海事大学交通运输工程学院大连116026 燕山大学公共管理学院秦皇岛066004

采用超效率SBM模型、核密度估计、泰尔指数对2001—2020年环渤海地区港口效率进行测度和时空演化分析,并结合Theil-Sen中值趋势分析、Mann-Kendall检验和Hurst指数进一步探讨港口效率的未来趋势,最后利用Tobit模型对港口效率的驱动因素... 详细信息

采用超效率SBM模型、核密度估计、泰尔指数对2001—2020年环渤海地区港口效率进行测度和时空演化分析,并结合Theil-Sen中值趋势分析、Mann-Kendall检验和Hurst指数进一步探讨港口效率的未来趋势,最后利用Tobit模型对港口效率的驱动因素进行识别。结果表明:①环渤海地区港口效率整体呈波动增长趋势,先后经历了快速增长和增长缓滞两个发展阶段;②环渤海地区港口效率的空间差异总体趋于缩小,“山东-津冀-辽宁”顺时针递减格局逐步衰弱;③环渤海地区港口效率的空间差异主要来源于区域内差异,而区域内差异主要由山东沿海地区内部差异造成;④未来,环渤海地区港口效率的空间差异存在再次扩大的风险;⑤港口功能、港口空间竞争和交通运输能力是驱动环渤海地区港口效率时空演化的主要因素,对外开放水平和腹地经济属于次要因素。

关键词：港口效率时空分异驱动因素 Hurst指数环渤海地区

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中国自贸试验区港口效率比较研究

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亚太经济 2017年第5期 98-104页

作者：朱鹏颐黄新焕王盛林宸彧福建师范大学经济学院

运用超效率DEA视窗测度2009-2014年中国自贸试验区7大港口的效率,及Malmquist指数分析港口效率差异的原因,实证结果表明:中国自贸试验区港口效率存在上升趋势,但目前大多超效率DEA是无效的,且存在明显的梯度差异,深圳港和天津港效率最高... 详细信息

运用超效率DEA视窗测度2009-2014年中国自贸试验区7大港口的效率,及Malmquist指数分析港口效率差异的原因,实证结果表明:中国自贸试验区港口效率存在上升趋势,但目前大多超效率DEA是无效的,且存在明显的梯度差异,深圳港和天津港效率最高,而珠海港和福州港效率最低;技术进步始终是港口全要素生产率增长的促进因素,综合技术效率受到规模效率的影响较大。因此,可利用自贸试验区政策优势实现港腹互动,并注重同一自贸试验区港口差异化发展和协同合作,协同提高技术进步和综合技术效率。

关键词：自贸试验区港口效率超效率DEA视窗 Malmquist指数

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基于功能演进的港口效率内涵解析及实证研究

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河北大学学报（哲学社会科学版） 2011年第6期36卷 100-105页

作者：邓娟浙江大学经济学院浙江杭州310027

在UNCTAD提出的4代港口功能演进的基础上,将港口效率的内涵分解为运输枢纽、加工装卸、物流服务、资源配置4个层次,并建立了相应的指标体系,分别测算了6个国家或地区的港口效率水平。结果表明:中国整体港口效率低于世界主要港口大国;在... 详细信息

在UNCTAD提出的4代港口功能演进的基础上,将港口效率的内涵分解为运输枢纽、加工装卸、物流服务、资源配置4个层次,并建立了相应的指标体系,分别测算了6个国家或地区的港口效率水平。结果表明:中国整体港口效率低于世界主要港口大国;在其他条件不变的情况下,港口效率与贸易额显著正相关。

关键词：港口效率港口功能演进对外贸易

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中国港口效率测度及提升研究

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浙江大学学报（人文社会科学版） 2013年第4期43卷 39-51页

作者：张小蒂邓娟浙江大学经济学院浙江杭州310027

依据港口实现其功能所发生的三种主要经济联系,可将港口效率内涵体系分解为港口内部运营效率、港口与港口之间的联网效率及港口对腹地经济的辐射效率三个重要层次。对中国主要港口三层次效率进行DEA测度,发现尽管部分港口在各层次上实... 详细信息

依据港口实现其功能所发生的三种主要经济联系,可将港口效率内涵体系分解为港口内部运营效率、港口与港口之间的联网效率及港口对腹地经济的辐射效率三个重要层次。对中国主要港口三层次效率进行DEA测度,发现尽管部分港口在各层次上实现或接近DEA有效,但大多数港口仍存在不同程度的低效率,且未能完全实现港口效率体系的逐层提升。DEA测度的投影结果进一步显示,投入拥挤与产出不足是中国大多数港口非DEA有效的主要成因,而这种低效率源自港口体系内部因股权结构扭曲所导致的X非效率。由此,中国港口效率的提升有赖于要素配置主体的重塑、可竞争市场环境的构建以及相关各方的"激励相容"。

关键词：港口效率 DEA X非效率可竞争市场激励相容

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中国港口效率的DEA测度与提升研究——基于动态比较优势增进的视角

中国港口效率的DEA测度与提升研究——基于动态比较优势增进的视角

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作者：邓娟浙江大学

学位级别：博士

随着国际分工的深化和经济全球化的长足发展,港口日益成为比较优势动态提升的重要突破口。当今国际分工以生产要素流动与重组为基础,分工对象深入到产品内部的工序和环节,并根据各个生产阶段的要素密集度在全球范围内进行要素配置。随... 详细信息

随着国际分工的深化和经济全球化的长足发展,港口日益成为比较优势动态提升的重要突破口。当今国际分工以生产要素流动与重组为基础,分工对象深入到产品内部的工序和环节,并根据各个生产阶段的要素密集度在全球范围内进行要素配置。随着要素、产品加速流动,物流成本、交易费用激增,比较优势动态提升所产生的收益可能被抵消,故比较优势的动态提升并不会自动实现。对于物流网络尚不完善、交易费用较高的发展中大国而言,尤为显著。中国欲实现动态比较优势的增进,亟需提高贸易的物流效率。而港口在全球物流网络中占据重要地位,其效率提升对于中国动态比较优势的增进无疑具有关键性意义。随着当今国际分工模式下港口功能的演进,港口经济绩效及其最重要的衡量指标——港口效率,均已在内涵上发生变化。本文依据港口实现其功能过程中所发生的三种主要经济联系,将港口效率的内涵分解为三个层次。在某一港口的运营过程中、在某一港口与其他港口的经济联系中、在港口与腹地的经济联系中,各种投入要素相对于该港口产出能力的利用率,可分别反映港口内部的运营效率、港口与港口之间的联网效率、港口对腹地经济的辐射效率,即本文所定义的港口效率Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。上述三层港口效率相互联系、彼此制约,构成了港口效率的内涵体系。港口在上述三个层次上的效率提升,将可促进国际分工的深化及动态比较优势的增进。其一,港口效率Ⅰ的提升,可基于其核心活动之一——物流服务的规模报酬递增,增强国际生产工序的可分离性,从而促进分工深化。其二,港口效率Ⅱ的提升,可通过港口物流供应链实现专业化物流服务的“纵向和横向一体化”,并产生直接、间接网络效应,从而进一步降低物流成本和交易费用,成为促进分工深化的重要基础。其三,港口效率Ⅲ的提升,可基于港口特定区位优势产生显著的要素及产业集聚效应,使“港口—腹地”以更加优化的生产力布局,融入全球价值链并获取国际分工的收益,这恰恰是分工深化的根本动因。而国际分工深化所致的规模报酬递增或市场规模扩大,又将为动态比较优势的增进提供来源与动力。由此,本文论述了基于港口效率提升的动态比较优势增进机理。作为动态比较优势增进的一个直接体现,贸易规模将可扩大。对此,本文在现有引力模型的基础上引入港口效率,并作计量回归分析。结果表明,港口效率的提高,可对贸易规模产生显著的正向作用。这进一步论证了港口效率对动态比较优势及贸易规模的重要意义。鉴于此,本文采用数据包络分析(DEA)方法,对中国规模以上港口作效率测度与评估。结果表明：其一,就港口效率Ⅰ而言,除宁波-舟山、天津、青岛、日照等少数港口之外,大多数港口为非DEA有效,其中包括上海港、深圳港等重要大型沿海港口。其二,就港口效率Ⅱ而言,长三角、山东、西南等沿海港口群呈DEA有效,津冀、珠三角、辽宁等沿海港口群则为非DEA有效,且港口群有效性与群内港口有效性之间关系密切。其三,就港口效率Ⅲ而言,津冀、长三角、珠三角等港口—腹地为DEA有效,此外某些贸易规模较大的港口—腹地则呈非DEA有效。其四,就各层效率的对比而言,仅长三角、山东的港口效率表现为逐层增强。总体而言,中国大多数港口、港口群及腹地区域呈现不同程度的效率低下,其中不乏在中国贸易中占据重要地位的大规模沿海港口、港口群及腹地区域,且港口效率体系并未实现逐层提升。对上述评估结果作进一步分析发现,市场竞争不足或过度竞争、要素配置主体出现一定程度的错位现象等,是中国港口效率低下的主要原因。据此,本文提出了更有利于中国港口效率提升的若干对策。综上所述,本文所作的创新性探索体现在：其一,突破港口个体效率内涵的狭义局限,从港口内部运营、港口群、港口与腹地等三个层面,构建港口效率内涵体系。其二,揭示港口效率提升对国际分工深化的促进机理,以及分工深化对动态比较优势增进的动力机制,从而论述基于港口效率提升的动态比较优势增进机理。其三,基于DEA方法,对中国主要港口、港口群及腹地区域的相对效率作测度和评估,并通过投影手段揭示无效成因及改进方向。其四,从市场有效竞争、要素配置主体等方面,提出有利于中国港口效率提升的若干对策。对于中国提升港口效率,并以此为突破口实现动态比较优势的增进,具有重要的现实意义。

关键词：港口效率 DEA 动态比较优势国际分工

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基于DEA博弈交叉效率—SDM模型的江苏省沿江八市港口效率研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第12期41卷 56-61页

作者：蒋惠园丁建军武汉理工大学交通学院湖北武汉430063

江苏省沿江八市港口是长三角地区的重要运输节点,其港口效率的高低具有重要的研究意义。依据港口背景及数据统计情况,通过因子分析法得出经济投入、基础设施建设和联运设施建设3个投入指标;再运用DEA博弈交叉效率模型对港口效率进行测度... 详细信息

江苏省沿江八市港口是长三角地区的重要运输节点,其港口效率的高低具有重要的研究意义。依据港口背景及数据统计情况,通过因子分析法得出经济投入、基础设施建设和联运设施建设3个投入指标;再运用DEA博弈交叉效率模型对港口效率进行测度,并分析其时空特征;最后运用空间杜宾模型对港口效率与影响因素之间的空间效应做进一步分析。效率测度研究结果表明:2012-2019年江苏省沿江八市的港口效率值在时间上呈现波动发展,总体呈上升趋势;在空间上呈现中间高,两边低的特性。由全局空间自相关分析得出:港口效率存在显著的空间负相关性。由空间杜宾模型分析结果表明:沿江八市港口效率与经济资源投入及联运设施建设呈正相关,与港口基础设施及周边港口效率呈负相关。

关键词：交通运输工程博弈交叉效率港口效率空间杜宾模型因子分析

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基于三阶段DEA模型的“一带一路”中国主要沿海港口效率评价

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上海海事大学学报 2020年第3期41卷 82-88页

作者：高倜鹏刘翠莲袁博大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

为评价“一带一路”中国主要沿海港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型,对2013—2017年“一带一路”中国主要沿海港口的运营效率进行实证研究。研究结果表明:(1)中国主要沿海港口总体上效率较低,这主要... 详细信息

为评价“一带一路”中国主要沿海港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型,对2013—2017年“一带一路”中国主要沿海港口的运营效率进行实证研究。研究结果表明:(1)中国主要沿海港口总体上效率较低,这主要是由中国主要沿海港口的规模无效率造成的;(2)不同区域港口的效率存在较大差异;(3)北方区域和南方区域内部各港口之间呈现出较为明显的效率差异。提出一些提升我国沿海港口效率的对策建议。

关键词： “一带一路” 港口效率效率评价数据包络分析(DEA)

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