检索结果-内蒙古大学图书馆

船舶力学 2018年第4期22卷 425-433页

作者：桂洪斌胡志宽哈尔滨工业大学(威海) 山东威海264209 中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

在结冰海域航行的船舶螺旋桨会因受到冰块的撞击而出现严重的损坏。该文建立了冰—桨碰撞计算模型,冰模型采用SPH(光滑粒子流体动力学)法,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA数值模拟了螺旋桨与冰在不同速度、位置下碰撞和螺旋桨与不同... 详细信息

在结冰海域航行的船舶螺旋桨会因受到冰块的撞击而出现严重的损坏。该文建立了冰—桨碰撞计算模型,冰模型采用SPH(光滑粒子流体动力学)法,运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA数值模拟了螺旋桨与冰在不同速度、位置下碰撞和螺旋桨与不同半径冰碰撞下的动态响应。对比研究了在以上单一碰撞因素下桨的变形、单元最大应力以及碰撞过程中产生的碰撞力等响应差异,定性地得出上述因素对冰—桨碰撞的影响规律,为船舶螺旋桨抗冰性能的结构设计提供参考。

关键词：船舶螺旋桨冰冰-桨碰撞 SPH法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

单叶片桨噪声相移叠加法预报多叶片船舶螺旋桨非空化低频噪声

引用

声学学报 2016年第3期41卷 390-397页

作者：魏应三王永生杨琼方刘强海军工程大学动力工程学院武汉430033 海军工程大学舰船综合电力技术国防重点实验室武汉430033

单个桨叶噪声预报螺旋桨非空化噪声可显著降低计算耗时,本文联合URANS和声类比方程对该方法进行验证,并对螺旋桨噪声的时域特征进行分析。首先计算均匀流中E779A螺旋桨的声辐射,揭示了桨叶上声压分布及测点声压信号的典型周期特征,采用... 详细信息

单个桨叶噪声预报螺旋桨非空化噪声可显著降低计算耗时,本文联合URANS和声类比方程对该方法进行验证,并对螺旋桨噪声的时域特征进行分析。首先计算均匀流中E779A螺旋桨的声辐射,揭示了桨叶上声压分布及测点声压信号的典型周期特征,采用单个叶片噪声相移叠加(简称"单叶片方法")预报螺旋桨噪声的结果,与对螺旋桨所有叶片积分的计算结果吻合良好,验证了均匀流中单叶片方法的可行性。将该方法应用于潜艇伴流场中无侧斜和大侧斜螺旋桨噪声辐射计算,预报结果与所有叶片积分的结果吻合较好,验证了非均匀流场中单叶片方法的可行性,说明单叶片相移叠加法预报螺旋桨普遍进流条件下的辐射噪声是可行的。研究结论也可为对转桨、泵喷等噪声预报提供参考。

关键词：螺旋桨直径均匀流叶片表面船舶螺旋桨进流片方法周期特征桨叶伴流声辐射

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于经验知识的船舶螺旋桨水动力样本扩充方法及其在预报代理模型中的应用

引用

船舶力学 2024年第1期28卷 36-44页

作者：谢硕陈奕宏强以铭李亮中国船舶科学研究中心江苏无锡214082 深海技术科学太湖实验室江苏无锡214082 浙江大学航空航天学院杭州310027

近几年来,越来越多学者致力于采用机器学习进行船舶螺旋桨性能预报,但代理模型的预报效果往往受训练样本的数量和质量影响较大。目前船舶螺旋桨性能数据数量少且质量也不高,即数据对应参数分布较为集中,严重不均匀,这些问题都会影响代... 详细信息

近几年来,越来越多学者致力于采用机器学习进行船舶螺旋桨性能预报,但代理模型的预报效果往往受训练样本的数量和质量影响较大。目前船舶螺旋桨性能数据数量少且质量也不高,即数据对应参数分布较为集中,严重不均匀,这些问题都会影响代理模型预报的准确率与可靠性。为了解决这一实际困难,本文提出一种基于经验知识的样本扩充方法,并以船舶螺旋桨水动力性能的代理模型预报为例进行应用验证。结果表明:本文使用的样本扩充方法可以快速生成数据样本,可以一定程度上改善预报代理模型的可靠性,提升预报精度。

关键词：样本扩充经验知识机器学习船舶螺旋桨水动力性能代理模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于机器学习的船舶螺旋桨敞水性能预报代理模型

引用

中国造船 2022年第5期63卷 181-188页

作者：强以铭陈诗楠陈奕宏褚学森中国船舶科学研究中心无锡214082 西安交通大学西安710049

介绍了基于机器学习的经典模型,以螺旋桨特征参数为输入,建立船舶螺旋桨敞水性能预报代理模型。对几种典型的回归模型,分析了它们的预报精度和适用性。用随机森林方法建立了船舶螺旋桨敞水性能预报代理模型,其预报结果与试验数据吻合较... 详细信息

介绍了基于机器学习的经典模型,以螺旋桨特征参数为输入,建立船舶螺旋桨敞水性能预报代理模型。对几种典型的回归模型,分析了它们的预报精度和适用性。用随机森林方法建立了船舶螺旋桨敞水性能预报代理模型,其预报结果与试验数据吻合较好。对未知桨试验结果的验证表明,KT和10KQ的预报偏差在5%以内,敞水效率预报偏差在2%以内。该研究为船舶螺旋桨性能预报提供了新的手段,有望缩短设计周期,提高设计效率。

关键词：机器学习船舶螺旋桨敞水性能随机森林模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

随轴系做复杂空间运动的船舶螺旋桨水动性能计算

引用

船舶力学 2019年第8期23卷 926-935页

作者：邹冬林张建波田佳彬塔娜饶柱石上海交通大学振动冲击噪声研究所上海200240 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 武汉第二船舶设计研究所武汉430205 高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240

船舶航行时,附在转轴上的螺旋桨通常做复杂的空间运动。这是因为一方面螺旋桨和转轴不可避免地存在偏心,使得在不平衡激励下转轴在绕自身中心线旋转的同时又发生空间涡动(又称为进动);另一方面,螺旋桨通常工作在不均匀的流场中(即使来... 详细信息

船舶航行时,附在转轴上的螺旋桨通常做复杂的空间运动。这是因为一方面螺旋桨和转轴不可避免地存在偏心,使得在不平衡激励下转轴在绕自身中心线旋转的同时又发生空间涡动(又称为进动);另一方面,螺旋桨通常工作在不均匀的流场中(即使来流均匀,轴系涡动亦会导致流场的不均匀),桨叶表面的脉动力也会导致转轴的空间振动。对具有复杂三维运动的螺旋桨的水动性能预报是一个难点。本文建立了螺旋桨在流场中随轴系做复杂空间运动时的水动力预报数学模型,并利用不定常面元法求解了这一问题。该方法按时间步顺序求解,考虑了不均匀流场、轴系振动、尾涡的非线性运动及卷曲等因素。利用本文提出的方法并结合结构动力学模型,可以方便地研究流体-螺旋桨-轴系双向流固耦合等问题。同时该方法也可以用来预报船舶转弯、船舶升沉及纵摇振荡、螺旋桨启停及加速等复杂工况下的螺旋桨水动性能。文中通过一个算例验证了算法的有效性。最后,预报了轴系纵向振动幅值为1 mm,振动频率为3 Hz并伴有微量回旋振动时所引起的4381螺旋桨的脉动力。研究表明推力脉动分量大约为其静态分量的4.5/1 000,扭矩脉动分量大约为其静态分量的4/1 000。

关键词：船舶螺旋桨轴系振动流固耦合不定常面元法尾涡非线性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑侧斜及纵倾情况下的船舶螺旋桨最佳环量分布计算

引用

哈尔滨工程大学学报 2012年第2期33卷 136-141页

作者：王超何苗周剑熊鹰黄胜海军工程大学船舶与动力学院湖北武汉430033 哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

为了获知纵倾及侧斜对螺旋桨最佳环量分布的影响,采用升力线旋涡模型进行了计算分析.把集中的附着涡放置在桨叶的中线即弦长中点处,以计及桨叶侧斜和纵倾的影响,如果桨叶没有侧斜和纵倾,则升力线仍为径向线,否则升力线为一空间曲线.通... 详细信息

为了获知纵倾及侧斜对螺旋桨最佳环量分布的影响,采用升力线旋涡模型进行了计算分析.把集中的附着涡放置在桨叶的中线即弦长中点处,以计及桨叶侧斜和纵倾的影响,如果桨叶没有侧斜和纵倾,则升力线仍为径向线,否则升力线为一空间曲线.通过对计算结果的对比分析得出:增加纵倾分布可以增大推力系数;侧斜分布对轴向诱导速度的影响与切向诱导速度的影响相反;随着侧斜角的增加,内半径区内的水动力螺距角呈现增大的趋势,而在外半径区的水动力螺距角则呈现减小的趋势.

关键词：船舶螺旋桨侧斜纵倾最佳环量分布数值计算

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶螺旋桨对白鳍豚等大型水生动物的伤害及防护初探

引用

淡水渔业 2004年第5期34卷 15-16页

作者：熊远辉赵道荣李爱平谢锋长江新螺段白鳍豚国家级自然保护区管理处湖北洪湖433200 洪湖港务管理局

白鳍豚是我国特有的淡水鲸类，进化历史悠久，堪称活化石，目前其种群数量不足100头。断断续续地分布在长江荆州一南京约1200km的干流中，是国家Ⅰ级保护动物。它有一个最大特点是视力退化，靠声纳系统回声定位功能来感知外界，但其声... 详细信息

白鳍豚是我国特有的淡水鲸类，进化历史悠久，堪称活化石，目前其种群数量不足100头。断断续续地分布在长江荆州一南京约1200km的干流中，是国家Ⅰ级保护动物。它有一个最大特点是视力退化，靠声纳系统回声定位功能来感知外界，但其声纳系统极易受船舶机械噪声的干扰，造

关键词：船舶螺旋桨白鳍豚水生动物资源保护

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶螺旋桨尾流数值模拟及应用

船舶螺旋桨尾流数值模拟及应用

引用

作者：张弘强长沙理工大学

学位级别：硕士

湘江中通航船舶吨位越来越大、货运量持续攀升，对沿江经济发展产生了很大的推动作用。另一方面，航运发展对河流环境的影响也引起了人们的关注，河流的环境问题关系到沿江居民的取水用水安全，对生态系统也有较大的影响，值得引起特别... 详细信息

湘江中通航船舶吨位越来越大、货运量持续攀升，对沿江经济发展产生了很大的推动作用。另一方面，航运发展对河流环境的影响也引起了人们的关注，河流的环境问题关系到沿江居民的取水用水安全，对生态系统也有较大的影响，值得引起特别的关注。为此，结合湘阴县第五水厂取水工程的规划工作，探讨了船舶航行中螺旋桨尾流对河道水流扰动的影响范围及程度，以及水厂取水头规划中处理与航道规划关系时应该遵循的一些原则与要求。\n 利用CFD软件Fluent，建立无船体的螺旋桨模型，即不考虑附随水流效应。通过对船舶航行中螺旋桨尾流进行三维数值模拟计算，分析船舶航行中螺旋桨尾流对水流扰动的影响范围及程度，分析桨下位置、水流流向、螺旋桨个数、水深等因素变化时尾流所产生效应的变化。同时，通过与床面泥沙运动的临界条件进行比较分析，将结果应用于水厂取水头的规划布置之中。\n 通过研究分析，得到以下主要结论:\n (1)建立单桨、双桨三维数值模型，通过数值模拟计算，研究分析不同桨下位置、水流流向对船舶航行中螺旋桨尾流流场的影响:水流流向相同时，随着桨下位置距离的增大，最大尾流流速均会减小、最大尾流流速区域均会后移、尾流影响范围减小，但逆流时由于来流对尾流流场的补充与加强，使得尾流影响范围反而增大;桨下位置相同、水流流向不同时，最大尾流流速、尾流影响范围的整体趋势大致相同，均为逆流时最大、静水时次之、顺流时最小。\n (2)利用控制变量法，对双桨（5.4m水深）与单桨（5.4m水深）、3.0m水深（双桨）与5.4m水深（双桨）分别进行比较分析，研究分析螺旋桨个数、水深对船舶航行中螺旋桨尾流流场的影响:相对于单桨，双桨时的最大尾流流速较大、最大尾流流速区域出现位置较后、尾流影响区域面积较大;相对于5.4m水深，3.0m水深时螺旋桨尾流发展不完全、叠加不充分，因此最大尾流流速、尾流影响区域面积反而较小。\n (3)将数值模拟结果与湘阴县第五水厂取水工程河段床面泥沙运动的临界条件进行比较分析，可以得到:船舶上行时，船体两侧1.23 LK及后方0.11 LC～0.44 LC（LK、LC分别为内河2000吨级货船的船宽、船长，LK=16.2m、LC=90.0m）范围内粒径1.0mm以下的小部分床面泥沙均会扬动，即悬浮。因此，上行船舶经过工程河段时，应该尽量减小航行速度、降低换档频率、减小螺旋桨重启次数。同时，取水头部距规划航道边线的距离应该由20m增大至30m。

关键词：船舶螺旋桨尾流数值模拟流速分布底泥扰动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶螺旋桨多参数优化设计方法研究

船舶螺旋桨多参数优化设计方法研究

引用

作者：任万龙哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

随着航运事业的发展，对船舶效率和节能等的要求越来越高，从而对船舶螺旋桨的要求也越来越高。从而对船舶螺旋桨的效率、空泡性能提出了更进一步的要求，因此在船舶螺旋桨设计时需要考虑多种因素，综合考虑，得到新桨的设计方案。重新... 详细信息

随着航运事业的发展，对船舶效率和节能等的要求越来越高，从而对船舶螺旋桨的要求也越来越高。从而对船舶螺旋桨的效率、空泡性能提出了更进一步的要求，因此在船舶螺旋桨设计时需要考虑多种因素，综合考虑，得到新桨的设计方案。重新设计桨消耗大量的人力物力，人们开始将群智能优化算法引入螺旋桨设计领域，基于原型桨进行螺旋桨的优化设计，并得到不错的结果。由于优化设计既简单又能得到比较理想的结果，引起了船舶螺旋桨设计人员的广泛兴趣。\n 本文详细的介绍了面元法并验证了面元法的可行性；同时详细的介绍了群智能粒子群算法及其改进方法，并选择非线性权重改进方法进行改进；同时介绍了多目标粒子群算法，并提出一种基于线性加权策略的多目标粒子群算法。对上述单目标粒子群算法和多目标粒子群算法进行函数验证，验证算法进行优化的可行性及有效性。\n 首先将单目标改进粒子群算法应用到翼型剖面优化，并与基本粒子群算法进行优化的翼型进行对比分析。翼型的表达方式不同也将影响优化结果，在优化过程中，分别选取不同的翼型表达方式优化，并对结果进行分析。将本文提出的基于线性加权策略的多目标优化算法结合面元法进行翼型剖面的多目标优化，以升阻比和最小负压力系数为目标，选取不同的翼型表达方式，并对优化结果进行分析。\n 针对螺旋桨单参数优化设计，本文分别基于螺距、纵倾、侧斜为优化变量，以螺旋桨的敞水效率为目标，进行螺旋桨优化设计。在优化过程中，优化变量的表达方式也会影响优化结果。本文采用不同的变量拟合方式拟合优化变量，并针对变量的不同拟合方式进行详细计算及分析，验证基于以上变量进行螺旋桨优化设计的可行性。\n 本文尝试进行螺旋桨多参数优化设计，选择弦长、螺距、纵倾、侧斜、拱度为优化变量，分别确定优化范围，以螺旋桨敞水效率为优化目标，并对优化结果进行分析。本文分别选取了4382桨及ka系列导管桨为母型桨，验证螺旋桨多参数单目标优化的可行性，也为以后进行螺旋桨多参数多目标优化奠定了基础。

关键词：面元法粒子群算法多目标优化敞水效率船舶螺旋桨

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶螺旋桨空泡性能理论预报

船舶螺旋桨空泡性能理论预报

引用

作者：方会东哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

随着世界船舶业的发展,人们对船舶的航速以及主机的性能要求不断提高,但是由于船舶螺旋桨的尺寸受到各种限制而不能任意增加,故螺旋桨桨叶的负荷不断增大,在此情况下,螺旋桨往往无可避免的产生空泡现象。当螺旋桨出现空泡后,会对螺旋桨... 详细信息

随着世界船舶业的发展,人们对船舶的航速以及主机的性能要求不断提高,但是由于船舶螺旋桨的尺寸受到各种限制而不能任意增加,故螺旋桨桨叶的负荷不断增大,在此情况下,螺旋桨往往无可避免的产生空泡现象。当螺旋桨出现空泡后,会对螺旋桨的性能产生不同程度的影响,或者使航速降低,或者使桨叶材料受到损害,或者使船体产生严重的振动和噪声等,因此在船舶设计阶段,对螺旋桨空泡进行理论预报是十分必要的。论文分析了国内外进行螺旋桨性能研究的技术特点,详细介绍了各国学者对螺旋桨空泡理论的研究进展,以及在螺旋桨空泡理论预报中存在的问题和解决策略。论文用理论的方法系统地分析了均匀流场和非均匀流场中的螺旋桨性能预报问题,包括螺旋桨定常水动力性能预报和螺旋桨非定常水动力性能预报。螺旋桨的非定常水动力性能采用时域方法求解,为了减少计算时间和降低计算机的存储量,论文采用了主桨叶方法,其它桨叶上的未知量均可由主叶片按一定相位角推算,在计算的每一时间步长的计算方法基本与定常时相同。论文采用基于速度势的低阶面元法预报了螺旋桨的空泡性能,包括空泡的长度和厚度等,并编制了相应的数值程序。本文以螺旋桨的每一个条带为研究对象。在预报空泡长度问题上,结合非定常性能计算压力分布,运用空泡产生条件解出空泡长度;在空泡厚度预报问题上,首先由格林公式推导出该问题的积分方程,然后在桨叶的每一个条带上离散方程,运用运动学边界条件、动力学边界条件、无穷远条件、压力库塔条件、空泡尾缘厚度为零条件等作为方程的定解条件,求解空泡区域的源汇强度和湿表面区域的偶极强度,根据空泡表面运动学条件,由求解出的空泡区域的源汇强度就能预报出空泡厚度。论文最后采用本方法和程序对PHS01桨进行了校核计算,并与试验结果进行对比,结果比较令人满意,表明了本方法在理论上的可行性。

关键词：船舶螺旋桨面元法水动力性能空泡

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：