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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

62 篇 专利

馆藏范围

62 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

10 篇 北京交通大学
3 篇 三菱电机株式会社
3 篇 北京全路通信信号...
2 篇 上海富欣智能交通...
2 篇 上海申通地铁集团...
2 篇 南车资阳机车有限...
2 篇 北京纵横机电技术...
2 篇 北京交控科技有限...
2 篇 中国电子科技集团...
2 篇 株洲南车时代电气...
2 篇 同济大学
2 篇 朔黄铁路发展有限...
2 篇 中国铁道科学研究...
2 篇 哈尔滨工业大学
2 篇 中国神华能源股份...
2 篇 卡斯柯信号有限公...
2 篇 中铁第四勘察设计...
2 篇 北京中北通信息技...
2 篇 浙江大学
2 篇 通用电气公司

作者

3 篇 张杰
3 篇 唐涛
2 篇 吉萌
2 篇 牛振宇
2 篇 王坚
2 篇 华尧
2 篇 林景波
2 篇 张春雨
2 篇 王海峰
2 篇 师进
2 篇 孟玉发
2 篇 郭健
2 篇 荀径
2 篇 李巨轩
2 篇 王剑
2 篇 陆晓地
2 篇 赵建波
2 篇 姜岩峰
2 篇 王文海
2 篇 樊帅

语言

62 篇 中文

检索条件"主题词=计算列车"

共 62 条记录，以下是31-40 订阅

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详细简洁

排序：

列车自动驾驶系统实现站间运行自动驾驶曲线生成的方法

列车自动驾驶系统实现站间运行自动驾驶曲线生成的方法

引用

作者：赵建波郭健陈晓萍丁星应飞潘菁毅周方顾辰晨王斐 200233 上海市徐汇区桂林路418号

本发明涉及一种列车自动驾驶系统中实现列车站间运行自动驾驶曲线实时生成的方法，其中包括系统实时获取列车自动监控系统的运营信息、列车参数信息、线路数据库的线路信息，实时自适应计算列车站间各运行阶段的驾驶曲线信息，根据驾驶... 详细信息

标准号: CN102442323B

本发明涉及一种列车自动驾驶系统中实现列车站间运行自动驾驶曲线实时生成的方法，其中包括系统实时获取列车自动监控系统的运营信息、列车参数信息、线路数据库的线路信息，实时自适应计算列车站间各运行阶段的驾驶曲线信息，根据驾驶曲线信息提取并记录列车站间各运行阶段的关键点信息，实时生成最优的列车站间运行自动驾驶曲线。采用该种列车自动驾驶系统中实现站间运行自动驾驶曲线生成的方法，有效克服列车在自动驾驶过程中存在的诸多缺陷，舒适性较高，节能效果好，停车精度高，容易调整，工作性能稳定可靠，适用范围较为广泛，实现列车准时、节能、高舒适性、安全及平稳地运行，完全满足了CBTC系统的运营要求。

关键词：列车自动驾驶列车自动驾驶曲线信息舒适性自动监控系统线路数据库驾驶参数信息工作性能计算列车节能效果实时获取稳定可靠线路信息运营信息关键点停车节能运营

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用于列车自动控制系统的限速曲线的方法

用于列车自动控制系统的限速曲线的方法

引用

作者：孙珷陈丽君 201203 上海市浦东新区张江高科技园区亮秀路112号2号楼4层

本发明公开了一种用于列车自动控制系统的限速曲线的方法；包括以下步骤：步骤1，创建轨道土建数据文件；步骤2，在直线段的里程将土建限速降低一定值，在曲线段的里程将土建限速降低一定值，得到最大限速；步骤3，仿真工具读取土建数... 详细信息

标准号: CN103529703A

本发明公开了一种用于列车自动控制系统的限速曲线的方法；包括以下步骤：步骤1，创建轨道土建数据文件；步骤2，在直线段的里程将土建限速降低一定值，在曲线段的里程将土建限速降低一定值，得到最大限速；步骤3，仿真工具读取土建数据和最大限速，进行仿真计算；步骤4，反复修改最大限速，直至通过仿真工具的超速验证；步骤5，计算车载列车自动防护ATP的限速曲线；步骤6，计算列车自动运行ATO的限速曲线；步骤7，将车载列车自动防护ATP与列车自动运行ATO限速曲线输入仿真工具进行安全验证，如出现安全隐患需要反复修改最大限速，直至通过验证。本发明基于完整流程，避免了人工与计算机程序辅助设计之间的混乱。

关键词：限速限速曲线土建仿真工具列车自动防护列车自动控制系统里程验证计算机程序安全验证安全隐患仿真计算辅助设计计算列车数据文件超速列车轨道

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列车车载雷达速度传感器天线夹角偏差故障诊断及速度读数校正方法

列车车载雷达速度传感器天线夹角偏差故障诊断及速度读数校正方法

引用

作者：徐正国陆陆王文海孙优贤 310027 浙江省杭州市西湖区浙大路38号

本发明公开了一种列车车载雷达速度传感器天线夹角偏差故障诊断及速度读数校正方法。首先，通过列车车载雷达速度传感器测量得到列车的运行速度；接着，计算在各个采样信号长度内的计算列车的行驶距离并逐步累加，得到总行驶距离；当列... 详细信息

标准号: CN102004246B

本发明公开了一种列车车载雷达速度传感器天线夹角偏差故障诊断及速度读数校正方法。首先，通过列车车载雷达速度传感器测量得到列车的运行速度；接着，计算在各个采样信号长度内的计算列车的行驶距离并逐步累加，得到总行驶距离；当列车通过轨旁应答器时，获得相应时刻较为准确的列车定位信息，并推算出列车准确的行驶距离；此时，比较由轨旁应答器定位信息推算得到的行驶距离和由雷达测速器测速结果计算得到的行驶距离，计算雷达速度传感器的天线夹角偏差量并校正测量得到的列车运行速度。本方法可在利用现有的轨道及列车设备的前提下，有效地对列车车载雷达速度传感器的天线夹角偏差故障进行诊断和校正，保证了测速的精确性。

关键词：行驶距离速度传感器列车车载雷达夹角偏差校正天线测速应答器列车运行速度采样信号定位信息故障诊断计算雷达计算列车结果计算进行诊断雷达测速列车定位列车设备速度读数累加轨道

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一种牵引控制方法、装置及系统

一种牵引控制方法、装置及系统

引用

作者：袁文烨许义景夏文杰陈文光陈超录刘海涛张毓福陈建校刘雄 412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号

本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进... 详细信息

标准号: CN104760600A

本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进行计算，获取与加速度相对应的等效加速度；获取列车载荷值，以依据列车载荷值实现对列车牵引力/电制动力的补偿；列车载荷值为通过整车合力与等效加速度之间的关系获得的。与现有技术中无法提供列车当前实际载荷信息的方法相比，本发明提供的牵引控制方法、装置及系统实现了对列车载荷值的在线估算，进而实现了列车牵引力/电制动力分配时的载荷补偿。

关键词：加速度牵引力列车载荷值牵引控制装置装置及系统牵引控制电制牵引指令司机控制器动力分配计算列车进行计算载荷信息在线估算补偿

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列车自动驾驶系统实现站间运行自动驾驶曲线生成的方法

列车自动驾驶系统实现站间运行自动驾驶曲线生成的方法

引用

作者：赵建波郭健陈晓萍丁星应飞潘菁毅周方顾辰晨王斐 200233 上海市徐汇区桂林路418号

标准号: CN102442323A

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列车的牵引控制辅助系统

列车的牵引控制辅助系统

引用

作者：蔡伯根刘先恺邓小军刘江王剑刘韶庆上官伟王忠立梁建英余进 266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号

本发明实施例提供了一种列车的牵引控制辅助系统。包括：车载处理设备和人机交互终端；车载处理设备通过各种传感器、测速雷达测量并计算列车的实际运行状态,计算出列车牵引力，将由列车的实际运行状态和列车牵引力组成的列车牵引控制... 详细信息

标准号: CN104773190A

本发明实施例提供了一种列车的牵引控制辅助系统。包括：车载处理设备和人机交互终端；车载处理设备通过各种传感器、测速雷达测量并计算列车的实际运行状态,计算出列车牵引力，将由列车的实际运行状态和列车牵引力组成的列车牵引控制辅助信息发送给人机交互终端；人机交互终端将列车牵引控制辅助信息进行显示。本发明实施例能够实时自主获取列车运行状态信息，生成牵引控制辅助信息，并与预先存储的离线优化牵引控制方案进行比较，向司机给出其牵引控制操作的辅助信息，同时通过无线通信网络发送至地面中心。

关键词：辅助信息牵引控制人机交互牵引力列车处理设备列车牵引运行状态终端测速列车运行状态无线通信网络地面中心辅助系统计算列车雷达测量传感器离线存储司机优化

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一种基于矩阵离散算法的地铁列车优化控制方法及装置

一种基于矩阵离散算法的地铁列车优化控制方法及装置

引用

作者：贺德强周继续刘旗扬向伟彬陈二恒 530004 广西壮族自治区南宁市西乡塘区大学东路100号

本发明公开了一种基于矩阵离散算法的地铁列车优化控制方法和装置，其中，该方法包括：获取列车运行参数；对列车运行线路进行隔断分离分析，将列车运行线路依次分为一个或多个区段；根据列车运行的不同控制序列参数建立离散化矩阵控制... 详细信息

标准号: CN104656452A

本发明公开了一种基于矩阵离散算法的地铁列车优化控制方法和装置，其中，该方法包括：获取列车运行参数；对列车运行线路进行隔断分离分析，将列车运行线路依次分为一个或多个区段；根据列车运行的不同控制序列参数建立离散化矩阵控制模型，离散化矩阵控制模型与列车运行线路的区段是一一对应的；根据离散化矩阵控制模型和列车运行参数，计算列车运行总能耗，确定最优控制序列，该最优控制序列为列车运行总能耗最低时所对应的控制序列。该方法及装置能够精确求解含有坡道、弯道复合组成的地铁列车运行复杂线路的列车优化操纵问题，具有自适应协调时间和效率的平衡关系，具有适用路段多样、计算效率高、运算精确等优点。

关键词：列车运行矩阵控制离散化列车运行参数地铁列车能耗矩阵优化控制方法分离分析复合组成复杂线路计算列车计算效率离散算法平衡关系协调时间序列参数坡道隔断弯道运算操纵路段列车优化

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一种列车定位与测速方法及系统

一种列车定位与测速方法及系统

引用

作者：吉萌华尧樊帅师进江明周暐 100073 北京市丰台区华源一里18号

本发明公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源... 详细信息

标准号: CN102975748A

本发明公开了一种列车定位与测速方法，包括在轨道旁设置无源信标；当列车发生接入点切换时，根据发生接入点切换后，列车经过的首个无源信标的位置和相邻两个无源信标的间距，计算列车的当前位置；根据列车经过最近无源信标与次近无源信标的时间间隔和所述最近无源信标与次近无源信标的间距，计算列车的当前运行速度。由于无源信标的间距可以根据定位精度要求设定，提高了定位精度；同时，利用无源信标进行测距，计算过程简单，简化了定位及测速所需系统的结构，降低了其建设和运营成本。因此，本发明解决了传统定位与测速方式存在的定位精度不高、测速系统结构复杂、成本高的问题。本发明还公开了一种列车定位与测速系统。

关键词：无源测速信标定位精度接入点切换计算列车列车定位列车测距系统的结构传统定位计算过程系统结构运营成本轨道建设

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自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法

自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法

引用

作者：石先明苏梅李超张敏慧杜慎旭 430080 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号铁四院技术中心

本发明涉及自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法，首先在动车组列车的各辆车上设置车辆制动力状态监测器，实时监测各车辆的制动力状态；列车超速防护系统的车载子系统通过扩展的信息接收接口或单独设置的信息接收接口实时... 详细信息

标准号: CN102582609B

本发明涉及自动调节动车组制动力使用系数的列车安全防护方法，首先在动车组列车的各辆车上设置车辆制动力状态监测器，实时监测各车辆的制动力状态；列车超速防护系统的车载子系统通过扩展的信息接收接口或单独设置的信息接收接口实时接收各车辆制动力状态监测器监测到的制动力状态信息，并根据该信息自动调节制动力使用系数和列车最高允许运行速度的数值，采用具体算式计算列车制动距离，实时调整所生成的常用制动控制曲线、紧急制动控制曲线、允许运行速度控制曲线等列车速度一距离安全防护曲线，自动实现对列车运行的安全防护，以提高动车组列车的行车安全。

关键词：制动力状态动车监测器信息接收接口安全防护制动力列车算式列车超速防护速度控制曲线防护方法计算列车紧急制动列车安全列车速度列车运行实时调整实时监测实时接收制动距离制动控制自动实现行车安全扩展监测

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基于F轨的磁浮列车定位与测速装置及方法

基于F轨的磁浮列车定位与测速装置及方法

引用

作者：戴春辉窦峰山龙志强曾欣欣 410073 湖南省长沙市砚瓦池正街47号中国人民解放军国防科学技术大学三院

一种基于F轨的磁浮列车定位与测速装置及方法，该装置包括安装在列车转向架上的相对位置传感器和绝对位置传感器、位于F轨轨把表面的绝对定位孔和相对定位孔、以及信号处理装置，绝对定位孔和相对定位孔分别安装于F轨轨把表面的一侧上... 详细信息

标准号: CN104527735A

一种基于F轨的磁浮列车定位与测速装置及方法，该装置包括安装在列车转向架上的相对位置传感器和绝对位置传感器、位于F轨轨把表面的绝对定位孔和相对定位孔、以及信号处理装置，绝对定位孔和相对定位孔分别安装于F轨轨把表面的一侧上，呈相对状布置；绝对位置传感器用来检测F轨轨把上的绝对定位孔，相对位置传感器用来检测F轨轨把上的相对定位孔，产生与脉冲宽度和孔径相关的绝对位置和相对位置脉冲信号，并将该信号发送至信号处理装置；信号处理装置通过接收到的传感器信号计算列车运行的绝对位置、相对位置和列车的实时速度。该方法基于上述装置来实现。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、使用方便等优点。

关键词：信号处理装置绝对定位相对定位绝对位置传感器相对位置传感器绝对位置结构简单紧凑位置脉冲信号传感器信号列车转向架测速装置磁浮列车计算列车脉冲宽度实时速度信号发送检测列车

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