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高速铁路技术 2025年第1期16卷 8-13页

作者：赵品毅陈星宇秦光祥中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状... 详细信息

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明:通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。

关键词：高速铁路连续刚构拱桥轨道不平顺施工误差调整方案

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昌景黄高铁(90+200+90) m连续刚构拱桥设计

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铁道标准设计 2023年第5期67卷 48-56页

作者：傅安民中国铁路设计集团有限公司天津300308

结合昌景黄高铁(90+200+90)m连续刚构拱桥施工图设计,对主梁、拱肋、吊杆、桥墩等主要构件的设计过程进行分析研究。采用有限元软件MIDAS/Civil建立计算模型,对3种梁高及4种底板厚方案进行比选,从满足主力工况最小强度安全系数及主梁受... 详细信息

结合昌景黄高铁(90+200+90)m连续刚构拱桥施工图设计,对主梁、拱肋、吊杆、桥墩等主要构件的设计过程进行分析研究。采用有限元软件MIDAS/Civil建立计算模型,对3种梁高及4种底板厚方案进行比选,从满足主力工况最小强度安全系数及主梁受压区高度不超限等方面考虑,确定主梁中支点处梁高11.5 m,底板厚1.5 m;对3种拱肋截面尺寸方案进行比选,从满足拱肋强度、稳定性要求及经济性等方面考虑,拱肋截面高采用3.3 m较为合理;结合本桥纵、横、竖三向预应力布置工作,总结大跨度预应力混凝土连续刚构拱桥的预应力钢束布置特点;拱脚附近拱肋混凝土局部拉应力超限,通过局部布置纵向钢筋进行解决。计算结果表明,主梁、拱肋、吊杆、桥墩等构件的强度、应力、变形及稳定性等各项指标均满足相关规范要求。

关键词：高速铁路铁路桥梁连续刚构拱桥数值计算结构设计

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铁路大跨度连续刚构-拱桥组合结构设计

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铁道建筑 2018年第12期58卷 29-33,41页

作者：郭丰哲郭波苏国明中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计... 详细信息

基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计关键技术,阐述了该桥的结构设计参数和结构细节设计。其次,对组合结构的梁部、拱肋、吊杆等构件进行了强度、变形验算。最后分析了工后徐变对结构的影响。认为在梁上增设加劲拱后,拱结构可以有效地改善连续刚构的内力及变形,并可以改善梁墩刚度分配,减小温度变化和混凝土收缩徐变对结构受力的影响。

关键词：铁路桥梁桥梁设计数值计算连续刚构拱桥钢管混凝土组合结构

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大跨度连续刚构拱桥关键部位应力分析与试验

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铁道科学与工程学报 2007年第4期4卷 23-27页

作者：李跃任伟东封周权陈政清广州市新光快速路有限公司广东广州510100 中铁咨询桥梁工程设计研究院北京100020 湖南大学风工程试验研究中心湖南长沙410082

建立了连续刚架拱桥边跨钢拱肋与预应力混凝土系梁连接部位三维有限元空间模型,模拟了该部位在各种荷载工况下的受力情况。计算模型考虑了普通钢筋与预应力钢筋的不同力学性能,分别用配筋率和带初应变的杆单元模拟,并依据圣维南原理设... 详细信息

建立了连续刚架拱桥边跨钢拱肋与预应力混凝土系梁连接部位三维有限元空间模型,模拟了该部位在各种荷载工况下的受力情况。计算模型考虑了普通钢筋与预应力钢筋的不同力学性能,分别用配筋率和带初应变的杆单元模拟,并依据圣维南原理设置了荷载加载段以消除边界效应。根据计算结果,分析了边拱与刚性系梁连接区域的变形情况和应力状态,并设计了相似比为1∶3.2的模型进行加载试验,测试了关键部位的应变和变形,与有限元计算结果进行了对比分析,检验了设计的安全性与合理性。分析和试验表明,过渡段的支座上方与拱肋上下弦管交汇处为主要的应力集中部位,应在设计中予以注意。

关键词：连续刚构拱桥连接区域三维有限元空间模型局部应力分析模型试验

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高速铁路矮墩大跨连续刚构拱桥设计研究

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铁道标准设计 2016年第3期60卷 56-60页

作者：延力强铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142

商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方... 详细信息

商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方面,对3种方案的轨道长短波不平顺性进行对比分析,最终确定(88+168+88)m连续刚构拱桥方案为最佳方案。通过对连续刚构拱桥梁高、刚壁墩间距、刚壁墩壁厚、拱肋截面等结构尺寸的计算调整,使结构的受力得到了很大的改善,并且使长短波不平顺值满足规范要求,成功地实现了矮墩大跨连续刚构拱桥在高速铁路桥梁设计中的运用。

关键词： V形墩连续刚构连续刚构拱桥铁路桥高速铁路

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铁路大跨连续刚构拱桥性能分析和组合体系优化研究

铁路大跨连续刚构拱桥性能分析和组合体系优化研究

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作者：王杰西南交通大学

学位级别：硕士

连续刚构拱组合体系桥梁可有效改善混凝土连续刚构桥长期徐变问题,且竖向刚度大,造型优美,常被应用于铁路和公路桥梁中。论文简述了连续刚构拱桥发展和研究现状,并总结该类桥梁特点。以某(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构和钢管混凝... 详细信息

连续刚构拱组合体系桥梁可有效改善混凝土连续刚构桥长期徐变问题,且竖向刚度大,造型优美,常被应用于铁路和公路桥梁中。论文简述了连续刚构拱桥发展和研究现状,并总结该类桥梁特点。以某(110+230+110)m预应力混凝土连续刚构和钢管混凝土拱组合体系桥为研究对象,论文采用MIDAS/Civil软件建立全桥模型,并考虑桩-土相互作用和桥墩塑性铰;计算分析该桥在施工阶段下的应力和变形,分别分析在恒载、风荷载、温度等单项荷载作用和荷载组合作用下的桥梁应力和变形。分别采用反应谱法和非线性时程分析法对桥梁抗震性能进行分析。建立同等跨度连续刚构和加劲钢桁组合体系桥梁模型,并对钢桁架加劲长度、高度和构造等进行优化,将优化后的桥梁与连续刚构拱桥分别在单项荷载工况、组合荷载工况和多遇地震作用下的内力、应力和变形等方面进行计算分析对比。同时针对混凝土连续刚构桥主梁中跨长期下挠问题,探讨两类组合体系桥梁对连续刚构桥的改善效果,最后对两类桥梁经济性进行对比分析。结果表明:连续刚构拱桥在施工阶段和运营阶段受力合理,应力和变形均满足要求,且桥梁抗震性能良好,桥墩均处于弹性阶段;连续刚构拱桥较连续刚构钢桁桥竖向刚度更大,横向刚度稍小,在改善长期徐变问题上效果略好。在连续刚构拱桥和连续刚构钢桁桥静动力性能均满足要求的情况下,后者用钢量仅为前者43.8%。

关键词：连续刚构拱桥连续刚构钢桁桥静力性能徐变变形地震响应非线性分析对比分析

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大跨度连续刚构拱桥施工监控与研究

大跨度连续刚构拱桥施工监控与研究

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作者：张学泽石家庄铁道大学

学位级别：硕士

连续刚构拱桥具有刚度大、造型美观、跨越能力强的优点,因此在我国高速铁路建设中得到了广泛应用。连续刚构拱桥是连续刚构桥与拱桥的组合,其不仅具备了连续刚构桥和拱桥的优点,而且在结构受力和使用性能方面具有一定的优越性。近些年来... 详细信息

连续刚构拱桥具有刚度大、造型美观、跨越能力强的优点,因此在我国高速铁路建设中得到了广泛应用。连续刚构拱桥是连续刚构桥与拱桥的组合,其不仅具备了连续刚构桥和拱桥的优点,而且在结构受力和使用性能方面具有一定的优越性。近些年来,大跨度连续刚构拱桥在我国已有许多成功的实例,但对其监控技术的研究相对比较薄弱。本文以新建商合杭铁路工程阜阳特大桥(85+150+85)m连续刚构拱桥为工程背景,对其施工监控进行实践与研究,主要内容有:(1)运用MIDAS/CIVIL软件对阜阳特大桥施工过程进行理论计算,得到阜阳特大桥的立模标高和相关数据。(2)对阜阳特大桥实施现场的施工监控,测得各个施工阶段的实测数据,通过与理论值进行对比分析,得出桥梁变形和内力误差在设计允许的范围内,竣工后桥梁的线形符合设计要求,取得了良好的施工监控效果。(3)对连续刚构拱桥主梁日照温度效应展开研究,分析日照温度效应对主梁最大悬臂阶段和对主梁中跨合龙阶段的影响。(4)运用MIDAS/FEA软件对连续刚构拱桥零号块局部应力展开研究,分析其最大悬臂阶段和成桥阶段应力分布情况。对阜阳特大桥监控成果如下:掌握了刚构拱桥在施工过程中应力和线形的变化规律,为实际施工提供了理论基础;较大的日照温差会对主梁的线形和应力造成较为明显的影响,监测时应尽量避免日照温差的影响;零号块应力分析结果明确了零号块可能出现裂缝的位置。

关键词：连续刚构拱桥施工监控日照温度零号块局部应力

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连续刚构拱桥拱梁墩结合处力学特性研究

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湖北工业大学学报 2020年第2期35卷 84-87页

作者：刘耀东李子昂湖北工业大学土木建筑与环境学院湖北武汉430068

拱梁墩结合处是连续刚构拱桥的薄弱部位,以某(90+180+90)m连续刚构拱桥为背景,通过有限元软件采用先整体后局部的分析方法计算拱梁墩结合处在恒载和恒载+活载两种工况下的受力和变形情况。研究表明:在成桥阶段活载对结合处应力增加影响... 详细信息

拱梁墩结合处是连续刚构拱桥的薄弱部位,以某(90+180+90)m连续刚构拱桥为背景,通过有限元软件采用先整体后局部的分析方法计算拱梁墩结合处在恒载和恒载+活载两种工况下的受力和变形情况。研究表明:在成桥阶段活载对结合处应力增加影响较小,该桥拱座与拱肋接触部位较为薄弱,可参考在拱肋底端加装应力扩散板。

关键词：连续刚构拱桥拱梁墩结合处有限元应力分布

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连续刚构拱桥梁拱墩结合部位传力机制研究

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工程技术研究 2024年第11期9卷 1-4页

作者：张蕾中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

文章以西延高铁王家河特大桥为工程背景,建立梁拱墩结合处的局部实体模型,并分析该部位的空间应力状态,掌握应力集中区域和薄弱位置,探讨内力分配机制及传递规律,旨在为梁拱墩结合部位设计提供理论基础和数据支撑。研究表明,拱肋与拱脚... 详细信息

文章以西延高铁王家河特大桥为工程背景,建立梁拱墩结合处的局部实体模型,并分析该部位的空间应力状态,掌握应力集中区域和薄弱位置,探讨内力分配机制及传递规律,旨在为梁拱墩结合部位设计提供理论基础和数据支撑。研究表明,拱肋与拱脚结合部位拱肋长度1/3.2范围内为应力传递的特征长度,梁拱墩连接处主梁长度1/4.5范围内为应力传递的特征长度;梁拱结合部位中支点截面拱肋通过加劲缀板等将81.2%的内力扩散至拱脚混凝土。

关键词：连续刚构拱桥梁拱墩结合部位应力分布力学性能传递有限元分析

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连续刚构拱桥梁拱结合部位的局部受力分析研究

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中国新技术新产品 2016年第9期 91-92页

作者：陈斌中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023

建立了预应力混凝土连续刚构拱桥梁拱结合部位的三维有限元空间模型,模拟了该部位在最不利荷载工况下的受力情况。计算结果表明,横梁、拱脚部位受力较均匀且以受压为主,总体受力较合理且满足设计要求,该计算结果为工程设计和施工提供了... 详细信息

建立了预应力混凝土连续刚构拱桥梁拱结合部位的三维有限元空间模型,模拟了该部位在最不利荷载工况下的受力情况。计算结果表明,横梁、拱脚部位受力较均匀且以受压为主,总体受力较合理且满足设计要求,该计算结果为工程设计和施工提供了合理的依据。

关键词：连续刚构拱桥梁拱结合部位局部受力有限元

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