检索结果-内蒙古大学图书馆

机械设计与研究 2017年第4期33卷 194-198页

作者：郭志明田杨赵亦希上海交通大学复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 上汽大众汽车有限公司上海201805

传统获得扭转梁后桥路试局部载荷谱时,其测试系统较为复杂,不仅测量成本高而且难以测量。本文针对扭转梁后桥建立了多体动力学模型,以整车道路试验车轮六分力信号作为输入,利用仿真计算得到局部载荷谱线。通过分析目标位置的损伤值,制... 详细信息

传统获得扭转梁后桥路试局部载荷谱时,其测试系统较为复杂,不仅测量成本高而且难以测量。本文针对扭转梁后桥建立了多体动力学模型,以整车道路试验车轮六分力信号作为输入,利用仿真计算得到局部载荷谱线。通过分析目标位置的损伤值,制定了单级加载台架疲劳试验的评价标准,并结合台架试验验证了标准的有效性,进而提出通过多体动力学仿真制定台架试验标准的分析流程,为后桥试制阶段的耐久性检验提供了评价依据。

关键词：扭转梁后桥多体动力学仿真疲劳分析台架试验

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改进粒子群优化算法在轿车车身轻量化设计中的应用

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汽车安全与节能学报 2017年第1期8卷 30-37页

作者：刘钊朱平李泽阳上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室

为了提高粒子群优化算法(PSO)寻优过程中粒子种群之间的多样性,提出了一种基于停滞判断准则与粒子速度更新的改进PSO。在寻优过程中,当粒子群优化陷入停滞时,新的速度更新公式将激活,提高粒子种群之间的多样性。通过数学标准测试函数,... 详细信息

为了提高粒子群优化算法(PSO)寻优过程中粒子种群之间的多样性,提出了一种基于停滞判断准则与粒子速度更新的改进PSO。在寻优过程中,当粒子群优化陷入停滞时,新的速度更新公式将激活,提高粒子种群之间的多样性。通过数学标准测试函数,进行了数学实验,对比改进PSO与标准PSO的优化能力。结合近似建模技术与合理的约束处理方法,将该算法运用到考虑100%正面碰撞工况、40%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况、追尾碰撞工况以及顶压溃工况的车身轻量化设计中。结果表明:在全局寻优能力方面,运用改进PSO优化得到的问题解均优于标准PSO。在满足各项结构性能指标的前提下,可减轻质量23.41 kg。这为轿车车身轻量化设计提供了可借鉴的方法。

关键词：车身设计轻量化多种碰撞工况粒子群优化算法(PSO) 停滞判断准则近似建模

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焊核区域材料塑性参数的反演识别

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机械设计与研究 2017年第4期33卷 72-75页

作者：秦兴元朱平刘钊金雪上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

焊核区域材料塑性参数在工程设计中十分重要,受试样尺寸限制,其无法通过简单的拉伸试验确定。针对该问题,提出了一种基于粒子群算法与维氏硬度试验的材料塑性参数反演识别方法。该方法中,使用指数材料模型,通过粒子群算法使维氏硬度试... 详细信息

焊核区域材料塑性参数在工程设计中十分重要,受试样尺寸限制,其无法通过简单的拉伸试验确定。针对该问题,提出了一种基于粒子群算法与维氏硬度试验的材料塑性参数反演识别方法。该方法中,使用指数材料模型,通过粒子群算法使维氏硬度试验得到的下压过程的力-深度曲线与优化得到的仿真曲线之间的差异最小化,反演得到材料的塑性参数,算法收敛速度快,结果精度高;并与单轴拉伸试验曲线拟合参数进行对比,验证了该研究方法的有效性。

关键词：粒子群算法维氏硬度试验反演识别方法焊核区域材料塑性参数

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连杆机构偏差建模与分析

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机械设计与研究 2017年第1期33卷 7-11页

作者：曹晓瑞张世军刘涛陈伟李志敏中国运载火箭技术研究院北京100076 上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

连杆机构作为一种典型的传动机构在航空航天结构中有着广泛应用。基于直接线性法建立了连杆机构在确定机构位置时的偏差传递模型,考虑了连杆零件的位置度公差和机构中的销孔配合间隙、按照圆公差方式进行简化,并基于该偏差分析模型对机... 详细信息

连杆机构作为一种典型的传动机构在航空航天结构中有着广泛应用。基于直接线性法建立了连杆机构在确定机构位置时的偏差传递模型,考虑了连杆零件的位置度公差和机构中的销孔配合间隙、按照圆公差方式进行简化,并基于该偏差分析模型对机构运动的转动偏差进行分析。分别采用多种方法计算机构的角度转动偏差,验证了本文方法的可行性。

关键词：连杆机构直接线性法圆公差线性公差

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不确定性地质参数下硬岩掘进机动态特性与评价

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上海交通大学学报 2016年第11期50卷 1670-1675,1711页

作者：唐国文余海东谢启江上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

针对硬岩掘进装备(Tunnel Boring Machine,TBM)作业地质条件变参数的特点,采用区间不确定理论来描述地层参数的不确定性.在此基础上,根据混合地层硬软岩的混合比例和地层分界面的倾斜角度分4种典型地质条件研究TBM的动态特性.通过对刀... 详细信息

针对硬岩掘进装备(Tunnel Boring Machine,TBM)作业地质条件变参数的特点,采用区间不确定理论来描述地层参数的不确定性.在此基础上,根据混合地层硬软岩的混合比例和地层分界面的倾斜角度分4种典型地质条件研究TBM的动态特性.通过对刀盘在掘进过程的受力分析,结合动力学模型,选取直线掘进和曲线掘进下的速度和角速度特性作为评价指标,最终评价TBM在复合地层中不确定参数条件下的动态特性.结果表明,随着地层中软岩比例的增加和地层分界面由竖直变为水平,TBM的动态特性变差.评价结果与TBM实际作业时情况相符,验证了该指标的可靠性和适用性.

关键词：不确定性原理区间数动态特性评价指标

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304不锈钢激光切割加工表面质量的研究

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煤炭技术 2017年第12期36卷 296-298页

作者：冯巧波赵旺初上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 上海电力学院创新创业工程训练中心上海201300

304不锈钢性能优良,在煤矿机械设备中得到了广泛应用。激光切割加工稳定,精度高,是薄板切割的可靠选择。采用YAG脉冲激光切割机对304不锈钢薄板进行了切割试验,研究了激光切割工艺参数对切口表面的挂渣量、切缝宽度和端面粗糙度的影响... 详细信息

304不锈钢性能优良,在煤矿机械设备中得到了广泛应用。激光切割加工稳定,精度高,是薄板切割的可靠选择。采用YAG脉冲激光切割机对304不锈钢薄板进行了切割试验,研究了激光切割工艺参数对切口表面的挂渣量、切缝宽度和端面粗糙度的影响规律。

关键词： 304不锈钢激光切割工艺参数表面质量

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304不锈钢电火花线切割加工影响因素研究

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煤炭技术 2017年第6期36卷 306-308页

作者：冯巧波赵旺初上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 上海电力学院创新创业工程训练中心上海201300

304不锈钢性能优良,在煤矿机械设备中得到广泛应用。而电火花线切割技术具有加工灵活、降低模具制造成本等一系列优点,是切割加工的理想选择。而电参数、走丝速度等参数是影响电火花线切割加工质量和加工效率的重要因素。通过正交实验... 详细信息

304不锈钢性能优良,在煤矿机械设备中得到广泛应用。而电火花线切割技术具有加工灵活、降低模具制造成本等一系列优点,是切割加工的理想选择。而电参数、走丝速度等参数是影响电火花线切割加工质量和加工效率的重要因素。通过正交实验研究了峰值电流、脉冲宽度、脉宽脉间比值以及丝速等主要工艺参数对电火花线切割加工切缝宽度、切面粗糙度和加工效率的影响规律,并分析了其中的原因,得出一系列相关结论。对电火花线切割加工过程中工艺参数的选择具有一定的参考价值。

关键词：电火花线切割 304不锈钢切缝宽度表面粗糙度

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工艺参数对不锈钢薄板激光切割质量的影响

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机械设计与研究 2017年第6期33卷 118-121页

作者：冯巧波赵旺初李永兵上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240 上海电力学院创新创业工程训练中心上海201300

采用YAG脉冲激光切割机对1 mm厚的304不锈钢薄板进行了切割试验,通过正交试验方法,研究了激光切割工艺参数对切口表面的宏观形貌、切缝宽度和端面粗糙度的影响规律,并对激光切割工艺参数进行了优化。结果表明:随着电流增大,切口下表面... 详细信息

采用YAG脉冲激光切割机对1 mm厚的304不锈钢薄板进行了切割试验,通过正交试验方法,研究了激光切割工艺参数对切口表面的宏观形貌、切缝宽度和端面粗糙度的影响规律,并对激光切割工艺参数进行了优化。结果表明:随着电流增大,切口下表面挂渣量增大;随着电流、脉宽和频率的增大,切缝宽度均增大;随着脉宽的增大,端面粗糙度迅速增大,随着电流、频率和切割速度的增大,端面粗糙度先减小后增大。根据正交试验结果分析,激光切割1 mm厚的304不锈钢板的最佳工艺参数为电流120 A,脉宽0.5 ms,脉冲频率100Hz,切割速度300 mm/min。

关键词：激光切割工艺参数正交试验 304不锈钢

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车轮前束角调节对外倾角的影响

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机械设计与制造 2017年第2期 200-202,206页

作者：宋亚伟韦友超牛志华李志敏上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海200240

车轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角等四轮定位参数对于汽车性能有着显著影响。其精度需要在制造的过程中加以严格控制。在分析之前,首先对各项四轮定位参数的调整方式做了简要介绍,在此基础上,考虑到在整车制造完成之后,... 详细信息

车轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角等四轮定位参数对于汽车性能有着显著影响。其精度需要在制造的过程中加以严格控制。在分析之前,首先对各项四轮定位参数的调整方式做了简要介绍,在此基础上,考虑到在整车制造完成之后,通常只有前束角可进行比较方便的调节,对前束调节过程中前束角与外倾角变化量的比值进行了定量分析。最后,通过参数调整的方式,分析了主销倾角存在偏差,以及汽车转向时车轮前束角与外倾角变化量的比值关系。

关键词：车轮前束角车轮外倾角转向横拉杆前悬

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车身前悬匹配点偏差对定位参数的影响分析

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机械设计与制造 2017年第S1期 171-173,178页

作者：黄文杰罗竞涛牛志华金隼上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室上海交通大学上海200240 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西545007

车身与底盘的匹配安装点的位置偏差会直接影响车轮的定位参数,从而影响行驶性能。鉴于现有的装配工艺水平,同时控制安装硬点三个方向的偏差会明显提高制造成本。为了兼顾装配质量和制造成本,以某车型的麦弗逊式前悬为对象,运用机械系统... 详细信息

车身与底盘的匹配安装点的位置偏差会直接影响车轮的定位参数,从而影响行驶性能。鉴于现有的装配工艺水平,同时控制安装硬点三个方向的偏差会明显提高制造成本。为了兼顾装配质量和制造成本,以某车型的麦弗逊式前悬为对象,运用机械系统动力学分析软件Adams对悬架进行运动学建模及仿真分析,研究底盘前悬关键安装硬点的位置偏差对前轮定位参数的影响关系,并通过三因素三水平的正交试验法,分析三个偏差方向对车轮定位参数影响的主次顺序,对改善整车质量和成本控制有重要的指导意义。

关键词：匹配安装点定位参数偏差 Adams 正交试验法

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