检索结果-内蒙古大学图书馆

水利建设与管理 2019年第8期39卷 80-84页

作者：马华东曹坤胡坤丹阳市瑞禹水利工程有限公司江苏丹阳212300 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 中交第三航务工程局第三工程有限公司江苏南京210011

PHC管桩在沉桩过程中常发生断桩、桩顶破裂等问题,带来经济损失,导致工期延误。针对减少PHC管桩施工中的断桩和桩头碎裂这一课题,开展QC小组活动,通过现状调查,运用头脑风暴法进行深层次原因分析,总结出桩锤档位不合理、地质条件不佳、... 详细信息

PHC管桩在沉桩过程中常发生断桩、桩顶破裂等问题,带来经济损失,导致工期延误。针对减少PHC管桩施工中的断桩和桩头碎裂这一课题,开展QC小组活动,通过现状调查,运用头脑风暴法进行深层次原因分析,总结出桩锤档位不合理、地质条件不佳、水流潮汐变化大、桩身强度不够、停锤标准不合理五条主要原因。制定和实施了相应的对策,经过工程验证,断桩率为0.28%,桩头破碎率为0.14%,实施效果良好,值得推广应用。

关键词：桩基沉桩质量控制断桩率

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钢波纹管的力学性能分析

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东南大学学报（自然科学版） 2017年第6期47卷 1187-1194页

作者：尤佺缪林昌董冬冬东南大学岩土工程研究所南京210096 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

提出采用截面参数分析法与有限元数值模拟相结合的方法对钢波纹管受力变形进行计算分析.将截面参数分析法所得计算结果与美国ASTM规范对比,验证了截面参数分析法的有效性.根据截面参数计算结果将钢波纹管道等效为实壁管道,并在此基础上... 详细信息

提出采用截面参数分析法与有限元数值模拟相结合的方法对钢波纹管受力变形进行计算分析.将截面参数分析法所得计算结果与美国ASTM规范对比,验证了截面参数分析法的有效性.根据截面参数计算结果将钢波纹管道等效为实壁管道,并在此基础上对应不同工况建立有限元数值模型,进一步研究了钢波纹管道在填土施工过程中的变形与内力特性,总结了其力学性能与填土高度、管道规格的对应关系和钢波纹管道设计中的建议管道规格.最终根据钢波纹管道施工现场工况,对管周土体竖向土压力及管道环向应变进行计算,通过与现场实测数据对比,验证了该方法模拟钢波纹管管土相互作用的有效性.研究表明所提出的钢波纹管分析方法简便准确,并能很好地再现钢波纹管道的力学特性.

关键词：钢波纹管道等效方法力学性能现场施工

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稳定化飞灰填埋场渗滤液产量预测

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中国环境科学 2018年第6期38卷 2202-2209页

作者：徐辉常红晨缪建冬陈萍詹良通罗小勇浙江理工大学建筑工程学院浙江杭州310018 浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室浙江杭州310058 南京市城市建设投资控股(集团)有限责任公司江苏南京210009 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

以南方某稳定化飞灰填埋场为研究对象,通过钻孔获取了新鲜、1、3、6和11个月等5个龄期的试样,并在实验室开展了颗粒分析、含水量、持水量等测试.不均匀系数Cu>5,曲率系数Cc<1,属于级配不良土,容易形成优势流通道.含水量介于18.6%~... 详细信息

以南方某稳定化飞灰填埋场为研究对象,通过钻孔获取了新鲜、1、3、6和11个月等5个龄期的试样,并在实验室开展了颗粒分析、含水量、持水量等测试.不均匀系数Cu>5,曲率系数Cc<1,属于级配不良土,容易形成优势流通道.含水量介于18.6%~46.4%之间,随埋深的增大而减小,随龄期的增长而增大.持水量介于15.0%~52.4%之间,随上覆应力的增大而减小,随龄期的增长而增大,由此建立了持水量计算模型.对于相同龄期和埋深的稳定化飞灰,其含水量要低于持水量2.6%~13.7%,这表明稳定化飞灰整体上未达到持水量状态,由此推测底部导排层收集到的渗滤液主要由雨水入渗后经过稳定化飞灰体内优势通道而进入导排层.在此基础上,建立了考虑填埋进程、降雨入渗量、优势流通道、稳定化飞灰产/吸水量等因素的填埋场渗滤液产量预测模型,并利用现场记录数据对模型进行了参数率定.模型分析结果表明,填埋场开始运营后的9个月内,渗滤液主要来源于降雨入渗量和运输车辆冲洗水量,分别占比约48%和52%.当稳定化飞灰体内优势流通道占总孔隙的比例从0%增至20%,导排层收集到的渗滤液量占渗滤液总收集量的比例从0增至34.1%.因此,建议对稳定化飞灰进行充分压实后再填埋,以减少优势流现象的发生,同时改用节水型车辆冲洗装置,最终降低渗滤液总产量.上述研究成果能够为我国类似稳定化飞灰填埋场中导排系统、调节池等的设计提供重要参考.

关键词：稳定化飞灰填埋场渗滤液产量持水量含水量优势流

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大跨度预应力装配式鱼腹梁钢结构支护系统研究

大跨度预应力装配式鱼腹梁钢结构支护系统研究

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作者：刘发前周质炎江帆姜炯张建安康晓雯上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

该课题属于基坑工程内支护系统领域。预应力装配式鱼腹梁内支护系统，具有施工快速、经济性高、绿色无污染的明显优势。该课题依托《铁路南京南站集疏运系统》工程，通过多年研究，取得如下创新成果： (1)率先进行支护结构的力学原理... 详细信息

标准号: 1800180239

该课题属于基坑工程内支护系统领域。预应力装配式鱼腹梁内支护系统，具有施工快速、经济性高、绿色无污染的明显优势。该课题依托《铁路南京南站集疏运系统》工程，通过多年研究，取得如下创新成果： (1)率先进行支护结构的力学原理及构造研究。系统研究了该类支护系统的理论基础，总体选型，构件细部连接及功能要求。研究成果强化理论机理，介绍支护系统优劣，发表了《装配式预应力鱼腹梁内支撑系统的利与弊》论文。 (2)首次提出型钢组对撑及构件的设计方法。对撑是承担水平荷载、支承两端围护墙的唯一构件。首次提出预应力条件下支撑“表观刚度”及对接规范的设计方法；首次提出增加支撑型钢间斜向缀条，考虑缀板、缀条剪应力情况下支撑承载力可提高数倍，结果更加真实、合理；对接《钢结构设计规范》，提出型钢对撑“等代长细比”概念，据此可直接根据规范采用实腹式构件进行计算，方便快速。研究给出受弯构件整体稳定系数的简化表达式，如此可直接利用规范平面外稳定性计算方法。发表《超大跨度基坑的设计问题及其处理》、《预应力装配式鱼腹梁内支撑的刚度分析》和《装配式型钢内支撑稳定性设计》等论文。参数研究给出最经济的构造型式。 (3)鱼腹梁设计方法及优化研究。提出鱼腹梁为大刚度的荷载转移构件概念，率先提出结构最优化改进思路及设计方法。结合工程实践，首次提出鱼腹梁底梁加强及构造优化措施。专利“一种预应力鱼腹梁支撑支杆端头”、“一种预应力鱼腹梁”和“一种预应力钢索或钢绞线与支杆端头的连接结构”获授权。 (4)立柱与支撑的耦合分析。对大跨、有立柱支撑，采用平衡法及能量法，提出支撑临界力的计算方法。根据规范回弹量要求，首次提出支撑轴力的2%作为立柱的竖向额外荷载。发表《高压注浆施工对周围基坑安全影响分析》论文。 (5)工程应用及反分析。基坑实测结果验证了理论方法合理性，率先提出一系列优化措施及盖挖施工方式充实完善项目研究。应用该技术后项目总建安费总量节省10%。专利“一种轻型地下通道结构”、“一种装配式预应力鱼腹梁内支撑系统的施工方法”获授权，发表《超大跨度地下矩形隧道结构型式及经济性分析》和《超大跨度地道与下穿地铁共建的基坑围护设计研究》论文。 (6)水土压力、温度影响、支撑与地墙连接方式等相关辅助研究。率先提出位移控制下土压力分布，温度作用后支撑轴力有30%的调整余量，建议型钢的应力计算值应为许用值的1/3～1/2.5。支撑与地墙为固定连接时，支撑轴力与位移不变，仅作安全储备。发表《Lateral Earth Pressures Acting onCircular Retaining Walls》及《再论“水土合算”与“水土分算”》论文。该课题研究成果系统、全面，首次提出了对接既有规范的设计方法、控制指标、施工措施，参与编制完成第一版《预应力鱼腹式基坑钢支撑技术规程》。研究成果总体达国内领先水平。

关键词：鱼腹梁钢结构支护系统钢结构设计基坑工程

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探讨路面裂缝在市政公路施工中的控制措施

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工程技术研究 2018年第11期3卷 176-177页

作者：鲁森上海市政工程设计研究总院集团有限公司武汉分院湖北武汉430000

随着经济的迅速发展,我国在近些年对市政基础设施的建设越加的重视,尤其是公路工程的建设,但是因为很多原因的影响导致公路路面经常会出现裂缝问题,严重威胁到人们的生命财产安全。近些年,经济发展的同时机动车的数量也呈现迅速上升的趋... 详细信息

随着经济的迅速发展,我国在近些年对市政基础设施的建设越加的重视,尤其是公路工程的建设,但是因为很多原因的影响导致公路路面经常会出现裂缝问题,严重威胁到人们的生命财产安全。近些年,经济发展的同时机动车的数量也呈现迅速上升的趋势,为人们提供出行便利的同时也给公路工程带来了很大的压力。在公路施工中,混凝土材料是经常使用的材料,可以说混凝土材料的质量直接影响着整个公路工程的质量。混凝土路面裂缝的出现对公路工程的安全性和耐久性都有着非常恶劣的影响,所以为了有效的提高公路工程施工的质量,施工单位必须要加强对公路施工的严格控制。

关键词：路面裂缝公路施工控制措施

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ANSYS响应面法在钢筋混凝土桥梁剩余寿命计算中的应用

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北方交通 2018年第4期 50-52,56页

作者：吴云涛上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司南京分公司南京市210000

公路交通运营过程中,桥梁结构在温度、湿度及雨水侵蚀等作用下,各方面性能不断劣化,导致桥梁结构的可靠度不断降低,严重影响桥梁使用寿命。在传统可靠度分析方法的基础上,进一步研究随机有限元法在桥梁结构可靠度分析中的应用,通过ANSY... 详细信息

公路交通运营过程中,桥梁结构在温度、湿度及雨水侵蚀等作用下,各方面性能不断劣化,导致桥梁结构的可靠度不断降低,严重影响桥梁使用寿命。在传统可靠度分析方法的基础上,进一步研究随机有限元法在桥梁结构可靠度分析中的应用,通过ANSYS响应面法对现役简支T梁的剩余寿命进行估算。

关键词：简支T梁可靠度分析桥梁剩余使用寿命承载能力响应面法

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双塔自锚式钢箱梁悬索桥自振特性研究

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北方交通 2018年第12期 13-16页

作者：吴云涛上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司南京分公司南京市210000

以韩土公路二号桥梁为工程背景,对双塔自锚式钢箱梁悬索桥的自振特性进行计算分析研究,利用ANSYS有限元分析软件建立全桥三维模型,计算出前20阶自振频率及振型。计算结果表明,主缆直接锚固在正交异性钢箱梁桥面上,与地锚式悬索桥及传统... 详细信息

以韩土公路二号桥梁为工程背景,对双塔自锚式钢箱梁悬索桥的自振特性进行计算分析研究,利用ANSYS有限元分析软件建立全桥三维模型,计算出前20阶自振频率及振型。计算结果表明,主缆直接锚固在正交异性钢箱梁桥面上,与地锚式悬索桥及传统桥面相比,其自振特性存在很大差异。该桥型具有频谱密布、整体刚度较低、固有周期较长、在振动过程中具有振动一体化的特性。

关键词：自锚式悬索桥钢箱梁空间有限元自振特性振动频率振动一体化

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吉安新井冈山大桥主塔静力计算及抗震分析

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四川建材 2018年第11期44卷 129-130,132页

作者：林建国上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司南京分公司江苏南京210000

吉安市新井冈山大桥对主桥景观造型要求很高,采用人字钻石形独塔斜拉桥设计方案,寓意"人合"。主桥采用塔、梁固结,墩、梁分离的两跨连续半漂浮结构体系,由于主桥跨径为2×150 m在同类桥型中较大,且主塔塔柱为圆曲线造型,... 详细信息

吉安市新井冈山大桥对主桥景观造型要求很高,采用人字钻石形独塔斜拉桥设计方案,寓意"人合"。主桥采用塔、梁固结,墩、梁分离的两跨连续半漂浮结构体系,由于主桥跨径为2×150 m在同类桥型中较大,且主塔塔柱为圆曲线造型,因此,主塔结构在静力和地震作用下的效应复杂。本文利用MIDAS软件建立有限元模型对主桥在成桥状态和运营状态进行静力和抗震计算分析,结果表明主塔结构静力验算满足规范要求,主塔结构满足抗震要求。主塔的结构设计和计算分析为今后同类桥梁的设计提供参考。

关键词：独塔斜拉桥主塔抗震计算静力计算组合

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吉安新井冈山大桥钢混组合梁独塔斜拉桥设计

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四川建材 2018年第10期44卷 175-176页

作者：林建国上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司南京分公司江苏南京210000

吉安新井冈山大桥主桥跨径为2×150m半漂浮体系独塔双索面斜拉桥,采用人字钻石形高强度钢筋混凝土主塔,钢混组合梁主梁,梁、塔处斜拉索均采用钢锚箱锚固。本文重点介绍新井冈山大桥主桥的设计技术标准、桥梁总体布置、主塔、主梁、... 详细信息

吉安新井冈山大桥主桥跨径为2×150m半漂浮体系独塔双索面斜拉桥,采用人字钻石形高强度钢筋混凝土主塔,钢混组合梁主梁,梁、塔处斜拉索均采用钢锚箱锚固。本文重点介绍新井冈山大桥主桥的设计技术标准、桥梁总体布置、主塔、主梁、斜拉索、桥墩、基础等构造设计以及各主要构件连接技术措施与手段,为以后类似工程的设计提供参考,对钢混组合梁独塔斜拉桥建设发展提供借鉴。

关键词：斜拉桥钢混组合梁钢锚箱半漂浮体系高强螺栓

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邂逅黄浦夜晚的魅力

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艺术与设计 2018年第12期 28-29页

作者：王蕊上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司景观规划设计研究院

上海,是中国最早开启城市夜景照明工程的城市之一,从20世纪80年代中期开始,上海率先在外滩和南京路启动夜景照明工程,随后带动了中国各城市纷纷进行"亮化工程""灯光工程"等城市夜景照明工程的设计实践。在30多年的... 详细信息

上海,是中国最早开启城市夜景照明工程的城市之一,从20世纪80年代中期开始,上海率先在外滩和南京路启动夜景照明工程,随后带动了中国各城市纷纷进行"亮化工程""灯光工程"等城市夜景照明工程的设计实践。在30多年的发展历程里,上海的城市夜景照明建设创新成果,一直是其它城市的典范和发展标杆。2018年中国国际进口贸易博览会期间,钟律主持设计的黄浦江两岸景观灯光提升改造工程在上海外滩上演,可谓是对标世界

关键词：城市夜景照明提升改造黄浦江上海外滩

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