检索结果-内蒙古大学图书馆

电工文摘 2009年第3期 44-49页

作者：申海霞王敏施耐德电气(中国)投资有限公司上海市政工程设计研究总院第四设计院

火电是我国最传统的发电方式。在新兴的水电、风电、核电等发电方式的包围下,虽然火电的比例呈逐年缩小的态势但是在现有的发电方式中火电仍然占有举足轻重的地位。本文简述了火电厂的主要工艺流程,重点介绍和分析了火电厂的厂用电系统... 详细信息

火电是我国最传统的发电方式。在新兴的水电、风电、核电等发电方式的包围下,虽然火电的比例呈逐年缩小的态势但是在现有的发电方式中火电仍然占有举足轻重的地位。本文简述了火电厂的主要工艺流程,重点介绍和分析了火电厂的厂用电系统并介绍了施耐德产品在火电厂的应用。

关键词：火电工艺流程厂用电施耐德

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大型软土深基坑围护设计及对下穿人民路隧道的保护——外滩交通枢纽基坑围护结构设计

大型软土深基坑围护设计及对下穿人民路隧道的保护——外滩交通枢...

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第十一届中国科协年会

作者：范益群孙巍黄晨杨宏伟蔡巍上海市政工程设计研究总院地下空间设计院上海 200092

本工程地处外滩十六铺地区的繁毕城区，场地占地面积约16900m2，开挖深度约为l6.3Om，属于超大型深基坑。外滩交通枢纽工程跨越拟建人民路隧道区域，由于在隧道掘进通过前，Ⅱ区基坑仅施工大部分围护结构及其底板方案.而Ⅱ区其它局部及... 详细信息

本工程地处外滩十六铺地区的繁毕城区，场地占地面积约16900m2，开挖深度约为l6.3Om，属于超大型深基坑。外滩交通枢纽工程跨越拟建人民路隧道区域，由于在隧道掘进通过前，Ⅱ区基坑仅施工大部分围护结构及其底板方案.而Ⅱ区其它局部及1区均待人民路隧道盾构通过后围护施工。这样虽避免了在隧道上方的大面积卸荷，但在外滩交通枢纽基坑围护设计中，就需要考虑两个工程的交叉实施及相互保护方案。本文概括介绍外滩交通枢纽基坑围护设计特点，并详细介绍了本围护结构设计、平面支撑体系布置、竖向支撑体系设计、土体加固设计、土方开挖及降水等。另外，探讨了邻近大直径盾构隧道行进深基坑设计所采用的计算方法及对构筑物所采取的保护措施。本文的一些结论和措施可供今后类似工程参考。

关键词：隧道盾构软土深基坑围护结构空间计算工程设计

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变频调速在水位控制系统中的应用

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电工文摘 2009年第3期 50-52页

作者：冯春辉李翊君施耐德电气(中国)投资有限公司上海市政工程设计研究总院第三设计院

本文介绍了生活水塔供水方式的构成、节能算法,以及使用施耐德变频器ATV61所作的调速方案。

关键词：水位变频器

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雾天不同能见度下高速公路安全车速研究

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公路与汽运 2009年第2期 54-56页

作者：鄂德军詹嘉湖北省林业勘察设计院湖北武汉430079 上海市政工程设计研究总院上海200092

文中考虑低能见度及路面附着系数减小的情况,研究了高速公路雾天的安全车速。根据跟车状态下停车过程及标志视认相关方法,分别进行了基于停车视距模型的安全车速计算(包括AASHTO停车视距模型和NCHRP停车视距模型)及基于交通标志视认距... 详细信息

文中考虑低能见度及路面附着系数减小的情况,研究了高速公路雾天的安全车速。根据跟车状态下停车过程及标志视认相关方法,分别进行了基于停车视距模型的安全车速计算(包括AASHTO停车视距模型和NCHRP停车视距模型)及基于交通标志视认距离的安全车速计算;并以湖北省黄黄(黄石—黄梅)高速公路为例,综合三种模型条件下的安全车速,最终得出雾天不同能见度下的交通管理措施。

关键词：公路交通雾天能见度安全车速高速公路停车视距标志视认

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基于碰撞数值模拟的桥梁等效静力船撞力—基本公式

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公路交通技术 2009年第2期25卷 66-70页

作者：王君杰陈诚汪宏耿波同济大学桥梁工程系上海200092 上海市政工程设计研究总院上海200092 重庆交通科研设计院重庆400067

建立3000～50000t载重吨位共5艘典型船舶的精细碰撞有限元分析模型,采用LS-DYNA碰撞分析软件计算得到相应的船撞力时间过程。给出最大峰值、局部平均和全局平均3种等效静力船撞力的定义,研究3种等效静力船撞力与船舶载重吨位和碰撞速度... 详细信息

建立3000～50000t载重吨位共5艘典型船舶的精细碰撞有限元分析模型,采用LS-DYNA碰撞分析软件计算得到相应的船撞力时间过程。给出最大峰值、局部平均和全局平均3种等效静力船撞力的定义,研究3种等效静力船撞力与船舶载重吨位和碰撞速度的关系。基于对碰撞计算结果的统计分析与参数拟合,提出桥梁等效静力船撞力计算的统计关系,并与美国AASHTO《桥梁船舶撞击设计指南》、《欧洲统一规范2.7分册》和我国《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1—99)中给出的等效静力船撞力计算公式进行对比和讨论。

关键词：桥梁设计船撞力数值模拟船桥碰撞

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基于碰撞数值模拟的桥梁等效静力船撞力—修正系数

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公路交通技术 2009年第3期25卷 74-77,82页

作者：陈诚王君杰汪宏耿波上海市政工程设计研究总院上海200092 同济大学桥梁工程系上海200092 重庆交通科研设计院重庆400067

针对基于碰撞数值模拟的桥梁设计船撞力的基本公式,提出根据桥墩几何因素修正设计船撞力的设想。采用碰撞数值模拟技术对船撞承台进行详细计算,深入研究等效静力船撞力与承台几何形状的关系,得出等效船撞力的桥墩几何修正系数计算公式,... 详细信息

针对基于碰撞数值模拟的桥梁设计船撞力的基本公式,提出根据桥墩几何因素修正设计船撞力的设想。采用碰撞数值模拟技术对船撞承台进行详细计算,深入研究等效静力船撞力与承台几何形状的关系,得出等效船撞力的桥墩几何修正系数计算公式,并对桥梁设计船撞力的基本公式进行修正。

关键词：桥梁设计船撞力数值模拟船桥碰撞几何修正

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基于神经元和模糊算法的智能交通控制

基于神经元和模糊算法的智能交通控制

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第十次全国城市道路与交通工程学术会议

作者：王作杰姚旭上海市政工程设计研究总院上海市 200092 哈尔滨市城市规划设计研究院哈尔滨市 150010

智能交通控制的发展是以智能控制的发展为基础的。人工神经元模型是利用物理器件来模拟生物神经元的某些结构和功能，而模糊控制主要是模仿人的控制经验而不是依赖于控制对象的模型，因此人们可以借助人工神经元模型和模糊控制模型实现... 详细信息

智能交通控制的发展是以智能控制的发展为基础的。人工神经元模型是利用物理器件来模拟生物神经元的某些结构和功能，而模糊控制主要是模仿人的控制经验而不是依赖于控制对象的模型，因此人们可以借助人工神经元模型和模糊控制模型实现对交通的某些智能控制。

关键词：智能控制智能交通人工神经元模糊控制

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斜桩负摩擦及弯曲特性研究

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水利水电科技进展 2009年第5期29卷 32-36,60页

作者：杨征宇王天慧杨剑程永锋新疆兵团农一师勘测设计院新疆阿克苏843000 河海大学岩土工程水利部重点实验室江苏南京210098 上海市政工程设计研究总院上海200092 国家电网北京电力建设研究院北京100055

针对软土地区设计桩基础遇到的最普遍问题——负摩擦,通过三维数值模拟研究斜桩在超载作用下的负摩擦和下拉力特性。指出由于桩身倾斜,超载不仅引起桩身负摩擦,还产生附加弯矩。参数分析结果表明:随着桩身倾斜角度的增加可减小桩身负摩... 详细信息

针对软土地区设计桩基础遇到的最普遍问题——负摩擦,通过三维数值模拟研究斜桩在超载作用下的负摩擦和下拉力特性。指出由于桩身倾斜,超载不仅引起桩身负摩擦,还产生附加弯矩。参数分析结果表明:随着桩身倾斜角度的增加可减小桩身负摩擦力和下拉力,桩顶约束时在桩身中部产生较大的弯矩,而桩顶自由时则在桩身下部产生弯矩;桩身下拉力及负摩擦力的变化主要取决于地面超载和轴向荷载,在桩顶施加轴向荷载之前先加超载比先施加轴向荷载后再加超载可大幅度减少桩身负摩擦。

关键词：斜桩负摩擦下拉力数值分析

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Emme/2中路网数据优化方法研究

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交通与运输(学术版) 2009年第1期 8-10页

作者：莫开燕姚旭田辰海南中交京纬公路工程咨询有限公司哈尔滨市城市规划设计研究院上海市政工程设计研究总院

通过对Emme/2交通规划软件各个模块的深入分析,结合实际操作经验,指出Emme/2在分配路网数据的输入模块存在的不足,针对不足提出了一套有效的解决方案,使Emme/2基础路网数据输入简单化,从而达到缩短整个交通预测周期的目标。

关键词： Emme/2 基础路网地理信息

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《城市轨道交通工程项目建设标准》修订与编制研究

《城市轨道交通工程项目建设标准》修订与编制研究

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作者：沈景炎秦国栋郑毅俞加康孔繁达于波申大川周建徐明杰李国庆杨秀仁于松伟宋毅丁建隆毕湘利北京城建设计研究总院有限责任公司中国城市规划设计研究院北京市基础设施投资有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司北京市市政工程设计研究总院北京全路通信信号研究设计院上海申通轨道交通研究咨询有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院广州市地下铁道总公司广州地铁设计研究院有限公司

一、适用技术领域：1、标准系列：属于城市轨道交通建设标准系列。该标准强调城市轨道交通工程项目的技术标准、运营水平和工程规模，重点对前期规划与研究工作指导，合理把握建设标准。2、适用范围：指导城市轨道交通(地铁与轻轨)的新... 详细信息

标准号: 0900660312

一、适用技术领域：1、标准系列：属于城市轨道交通建设标准系列。该标准强调城市轨道交通工程项目的技术标准、运营水平和工程规模，重点对前期规划与研究工作指导，合理把握建设标准。2、适用范围：指导城市轨道交通(地铁与轻轨)的新建工程项目，既有线的改建、扩建工程可参照执行。3、预期效果：提高政府和建设部门对城市轨道交通工程项目决策与管理水平；正确掌握建设标准，合理控制建设规模和投资；推进技术进步和车辆、设备国产化，提高投资效益。二、主要研究开发内容针对当前轨道交通工程建设中存在问题，重点研究解决以下主题：1.研究和规范前期规划研究工作程序和内容，提供有关编制、评审、审批的依据。提出规划研究依据，规划研究程序，规划研究内容的要求，明确“远景线网规划”、“项目建议书”和“工程可行性研究报告”的工作内容和流程。2.创建轨道交通线网规划的网络化建设理念。作为指导轨道交通建设的基本原则。提出轨道交通线网的规划概念--按网络化运营效益为出发点，以规划指导建设、落实线网规划方法、内容和资源共享等要求。3.规范项目立项程序，制定近期建设项目选择原则。以线网规划为依据，拟定近期建设规划，即：近期10-15年内的建设项目、建设时机、建设时序、建设规模、资金平衡，做好沿线土地利用和控制规划，支持城市总体规划协调发展，初步构成线网基本骨架，形成初始规模效益。4.填补当前城市轨道交通工程标准和规范中的空白内容。(1)规定线路分类和运量等级，合理控制建设规模。(2)规定客流预测项目与内容，合理把握运营规模。(3)规定车辆定员和拥挤度评价，直观评价运营效益。(4)规定地下隧道内安全运行，紧急疏散原则与基本模式，指导安全设计。(5)规定全线线路配线功能、规则和方法，保证列车运行的安全性和灵活性。三、应用推广情况现已作为国家标准发布，在城市轨道交通项目的审批、设计和建设过程中，作为国家标准控制、指导轨道交通项目的建设。

关键词：城市轨道交通工程轨道交通线网规划城市总体规划协调发展

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