检索结果-内蒙古大学图书馆

有限元方法在试验裂纹分析中的应用

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中国科技信息 2017年第17期 35-37+15页

作者：樊则文上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文针对大型复杂的民用飞机全尺寸试验机上所发现的局部裂纹,提出一种由全机内力解模型逐级细化到局部结构细节模型的分析方法,快速有效的找出了裂纹发生的原因。对于大型复杂结构在载荷工况较多情况下的局部细节分析具有较高的参考价值。

关键词：裂纹发生裂纹位置有限元方法裂纹故障飞机结构强度剪切载荷载荷计算裂纹分析弹簧单元

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民用飞机舱门界面间隙设计方法

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航空工程进展 2023年第4期14卷 94-100页

作者：吕雄飞张文斌袁强飞上海飞机设计研究院飞机结构强度工程技术所上海201210

民用飞机舱门和门框通过界面零件之间的面—面接触传递载荷,零件间隙影响着各传载路径中的载荷分配,对飞行安全至关重要。然而,已有研究中缺少界面零件间隙及其对载荷分配的影响,工程中也缺乏舱门界面间隙的设计方法。以某型飞机的非传... 详细信息

民用飞机舱门和门框通过界面零件之间的面—面接触传递载荷,零件间隙影响着各传载路径中的载荷分配,对飞行安全至关重要。然而,已有研究中缺少界面零件间隙及其对载荷分配的影响,工程中也缺乏舱门界面间隙的设计方法。以某型飞机的非传载式舱门为研究对象,提出舱门界面间隙的设计方法,其实质为基于间隙随机性的蒙特卡洛模拟法。采用线性间隙法模拟界面间隙,利用直接矩阵输入法优化求解效率,建立舱门—门框的精细网格模型,分析界面间隙随机性对舱门和门框间载荷分配的影响。本文给出界面间隙的设计基准和数学描述方法,最终得到具有95%可靠度的界面间隙设计值,为舱门界面间隙设计提供理论依据。

关键词：民用飞机舱门止动块导向槽界面间隙蒙特卡洛模拟

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某型飞机机身壁板鼓胀效应研究

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中国科技信息 2013年第11期 152-152页

作者：王旭刘国方上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文介绍了国外机身壁板鼓胀效应研究的理论背景,在国内首次提出了一种新的基于有限元计算的机身壁板鼓胀效应研究方法。通过ANSYS建立有限元模型,模拟了某型飞机机身壁板框间裂纹,框下裂纹(框完好)和框下裂纹(框断开)3种情况下的鼓胀... 详细信息

本文介绍了国外机身壁板鼓胀效应研究的理论背景,在国内首次提出了一种新的基于有限元计算的机身壁板鼓胀效应研究方法。通过ANSYS建立有限元模型,模拟了某型飞机机身壁板框间裂纹,框下裂纹(框完好)和框下裂纹(框断开)3种情况下的鼓胀效应。通过对ANSYS软件进行二次开发,计算了这三种情况不同裂纹长度组合下的应力强度因子,并与平板理论解进行了对比分析。

关键词：机身壁板裂纹鼓胀效应应力强度因子

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民用飞机机身门框开口角部进行裂纹扩展分析时的角部应力计算方法

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中国科技信息 2013年第10期 162-163页

作者：张大川上海飞机设计研究院强度设计研究部

在对民用飞机机身门框开口角部进行裂纹扩展分析时,工程算法求解开口角部应力虽然计算结果可靠,但公式繁多,过程复杂。本文提出了针对粗网格有限元模型求解开口角部应力的有限元算法,并通过一个具体算例,证明了该算法计算的开口角部应... 详细信息

在对民用飞机机身门框开口角部进行裂纹扩展分析时,工程算法求解开口角部应力虽然计算结果可靠,但公式繁多,过程复杂。本文提出了针对粗网格有限元模型求解开口角部应力的有限元算法,并通过一个具体算例,证明了该算法计算的开口角部应力是正确的,且过程更简单。同时应用NASGRO软件进行了裂纹扩展分析,结果表该方法适用于工程分析。

关键词：门框开口工程算法有限元算法应力集中系数

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飞机大开口结构的强度因子有限元计算

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中国科技信息 2014年第13期 35-36页

作者：黄甫上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文通过对平板边缘裂纹应力强度因子的有限元计算进行了研究,研究发现采用围道积分法计算的应力强度因子与解析解误差不超过0.5%。进一步将有限元法计算应力强度因子推广到飞机实际结构中常见的大开口角边裂纹的应力强度因子计算,结果... 详细信息

本文通过对平板边缘裂纹应力强度因子的有限元计算进行了研究,研究发现采用围道积分法计算的应力强度因子与解析解误差不超过0.5%。进一步将有限元法计算应力强度因子推广到飞机实际结构中常见的大开口角边裂纹的应力强度因子计算,结果表明工程中常用的简化手段往往偏于保守,因此在裂纹扩展计算中如果采用有限元法计算应力强度因子可有效提高飞机运营过程的经济性。

关键词：应力强度因子裂纹有限元法力学因子高倍缺陷(金属) 数值分析有限元计算裂纹扩展计飞机大开口

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微分求积有限梁单元

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江苏科技信息 2012年第6期29卷 55-57页

作者：柳广上海飞机设计研究院强度设计研究部

根据微分求积有限单元方法(DQFEM)推导了微分求积有限Euler-Bernoulli梁单元。不论对于C0类还是C1类单元,微分求积有限单元的试函数都是Lagrange插值函数,而在标准有限元方法(SFEM)中,二者要分别采用Lagrange和Her-mite插值函数。并且,... 详细信息

根据微分求积有限单元方法(DQFEM)推导了微分求积有限Euler-Bernoulli梁单元。不论对于C0类还是C1类单元,微分求积有限单元的试函数都是Lagrange插值函数,而在标准有限元方法(SFEM)中,二者要分别采用Lagrange和Her-mite插值函数。并且,微分求积有限单元不需要结点形函数,刚度和质量矩阵可以简单地写成微分求积系数矩阵和Gauss-Lobatto积分权系数矩阵的乘积,从而简化结构矩阵的计算,这对构造高阶单元是有益的。用高阶单元和2结点微分求积有限梁单元求得了固有频率并与SFEM的结果和精确解进行了比较,结果说明DQFEM具有更高的精度。

关键词：微分求积有限单元法有限单元法微分求积法高斯-洛巴托(Gauss-Lobatto)求积

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增材制造技术的挑战

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中国科技信息 2018年第6期 29-30页

作者：刘世杰上海飞机设计研究院强度设计研究部

本文对使用增材制造技术的机理进行研究,包括其发展历史,基本步骤,优点和面临的挑战。通过研究可知,经过多年发展增材制造技术已具有进入工业应用的条件。同时也应看到,其发展还面临着若干方面的挑战,这些挑战均应成为日后研究的重点方向。

关键词：增材制造传统制造技术 STL

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民用飞机发动机吊挂应急断离设计研究

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航空工程进展 2023年第1期14卷 114-120页

作者：陈海欢李泽江陈少凯上海飞机设计研究院飞机结构强度工程技术所上海201210

发动机吊挂应急断离是民用飞机设计的关键核心技术之一,国外相关技术难以获取,国内以理论研究和提出主要思路为主,与工程实现存在差距。基于此,从适航标准入手,研究吊挂、保险销和机翼三者的应急断离设计载荷大小的关系,通过场景分析,... 详细信息

发动机吊挂应急断离是民用飞机设计的关键核心技术之一,国外相关技术难以获取,国内以理论研究和提出主要思路为主,与工程实现存在差距。基于此,从适航标准入手,研究吊挂、保险销和机翼三者的应急断离设计载荷大小的关系,通过场景分析,研究界面结构强度计算的载荷确定方法。结果表明:吊挂应急断离设计仅需单独考虑发动机主载荷向上或主载荷向后工况,合理给定吊挂、保险销和机翼结构三者的应急断离设计载荷大小关系可有效降低结构重量;机翼/吊挂界面载荷方向则必须结合结构细节做具体的应急断离场景分析。

关键词：吊挂应急断离保险销载荷场景分析适航

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精益生产方式——建立精益团队

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现代经济信息 2017年第17期 31-31页

作者：张大川上海飞机设计研究院强度设计研究部

随着精益思想在各行各业的渗透,精益生产方式已逐渐在制造业得到推广,但如何打造一个高效、无壁垒、相互融合的团队,仍是制造业所面临的一个难题。本文从五个方面分析了基于大量生产方式下团队模式的弊端,以及建立精益团队所带来的优势。

关键词：精益生产大量生产方式精益团队

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民用飞机耳片结构参数化设计方法研究

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航空工程进展 2022年第2期13卷 122-128页

作者：马大卫上海飞机设计研究院飞机结构强度工程技术所上海201210

耳片/螺栓类结构在现代民用飞机结构设计中应用广泛,其常规正向设计思路为结构设计在先,强度分析在后,存在迭代计算繁冗,耗时长且人为计算易出错等问题。以逆向设计为指导思想,以铝合金(7075-T6)耳片为例,建立耳片典型承载能力、耳片性... 详细信息

耳片/螺栓类结构在现代民用飞机结构设计中应用广泛,其常规正向设计思路为结构设计在先,强度分析在后,存在迭代计算繁冗,耗时长且人为计算易出错等问题。以逆向设计为指导思想,以铝合金(7075-T6)耳片为例,建立耳片典型承载能力、耳片性能参数与耳片结构参数之间的关联方程;通过设计变量法,给出一套参数化设计方法,并通过MATLAB开发可视化程序进行实例求解。结果表明:参数化设计方法可以实现以需求—结果模式为导向的耳片自动化设计,得到了满意的设计结果,在给定耳片受载条件及目标需求的情况下,能够实现耳片相关参数的迅速求解,大幅提高设计效率。

关键词：耳片结构铝合金设计变量参数化自动化设计

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