检索结果-内蒙古大学图书馆

应用基础与工程科学学报 2025年第2期33卷 599-609页

作者：裘友强张留俊刘洋邵磊刘军勇中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室北京科技大学土木与资源工程学院长安大学公路学院

为了防止盐分随毛细水向上迁移造成路基次生盐渍化，针对内陆盐渍土地区广泛分布的低液限黏土和砾类土2种路基填料，通过自行设计的室内路基水盐迁移模拟试验装置，对比分析不同设置部位的隔断层对毛细水和盐分的阻断作用，揭示毛细水... 详细信息

为了防止盐分随毛细水向上迁移造成路基次生盐渍化，针对内陆盐渍土地区广泛分布的低液限黏土和砾类土2种路基填料，通过自行设计的室内路基水盐迁移模拟试验装置，对比分析不同设置部位的隔断层对毛细水和盐分的阻断作用，揭示毛细水与盐分迁移的时间效应.研究结果表明：在地下水充足供给的内陆盐渍土地区，无论是采用低液限黏土还是级配良好砾作为路基填料，若隔断层设置于路床下部，毛细水均可通过路基上升至隔断层内10～15cm处稳定，且含盐量增加较小，砾石隔断层能有效阻止毛细水的上升，避免路基的次生盐渍化，可满足低路基修筑的隔断要求；对比设置于路基底部和路床下部的2种隔断层工况，前者毛细水在隔断层内的上升高度为15～20cm,后者毛细水在隔断层内的上升高度为10～15cm,这说明隔断层设置于路床下部对于其上路床和路面结构更为安全；由于设置于路基底部的隔断层易受地表径流或降雨积水的浸泡影响，该隔断层应设置于历史最高洪水位之上，且安全高度不宜小于50cm;相较于砾类土路基，毛细水在黏土路基内部迁移高度更大，且迁移稳定所需时间更长.

关键词：内陆盐渍土地区路基工程隔断层模拟试验水盐迁移阻盐效果低液限黏土砾类土

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黄土地区高速公路设计与建设的绿色创新策略

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公路 2025年第1期70卷 25-36页

作者：刘健斌郭强李赞勇李琛中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室西安市710065

黄土地区高速公路建设条件极为复杂,沟壑纵横、地形破碎,滑坡、陷穴等不良地质频发。结合笔者在多个黄土地区高速公路的设计经验,对在黄土地区独特的地形条件下如何科学地选择路基、桥梁及隧道等进行凝练,针对黄土地区的不良地质提出合... 详细信息

黄土地区高速公路建设条件极为复杂,沟壑纵横、地形破碎,滑坡、陷穴等不良地质频发。结合笔者在多个黄土地区高速公路的设计经验,对在黄土地区独特的地形条件下如何科学地选择路基、桥梁及隧道等进行凝练,针对黄土地区的不良地质提出合理的解决方案,对黄土地区的绿色创新发展具有一定的借鉴意义。

关键词：黄土地区高速公路总体设计地质选线不良地质处理

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“双碳”背景下公路软土地基处理技术研究进展

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水利水电技术(中英文) 2025年第1期56卷 113-131页

作者：裘友强张留俊刘洋刘军勇尹利华中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室陕西西安710075 北京科技大学土木与资源工程学院北京100083

【目的】随着我国基础设施建设的大规模开展,近年来公路软土地基处理规模和深度大幅提高,公路软土地基处理新理论、新技术、新材料、新工艺不断涌现并在工程实践中得到推广应用。为了避免盲目选取公路软土地基处理技术,使成熟可靠、经... 详细信息

【目的】随着我国基础设施建设的大规模开展,近年来公路软土地基处理规模和深度大幅提高,公路软土地基处理新理论、新技术、新材料、新工艺不断涌现并在工程实践中得到推广应用。为了避免盲目选取公路软土地基处理技术,使成熟可靠、经济高效的技术成果得到更加广泛的推广应用,有必要及时更新和归纳总结现阶段公路软土地基处理技术相关研究进展。【方法】在梳理我国公路软土地基处理技术发展历程的基础上,从排水固结法、复合地基法、置换法和固化剂稳定法四个方面分类阐述了近年公路软土地基处理发展起来多种极富特色且具有代表性的新技术,总结了公路软土地基处理技术若干理论成果和标准化建设情况,并提出了现阶段公路软土地基处理技术存在的不足和今后发展趋势。【结果】研究表明,基于我国国情和社会经济建设的需要,我国公路软土地基处理技术经历了从初步探索→蓬勃发展→多元化创新发展→绿色低碳发展四个阶段的发展;尽管我国公路软土地基处理技术整体水平较之前有了较大的提高,但随着我国软土地基处理规模和深度大幅提高,仍面临越来越多的挑战,例如施工机械水平限制发展,技术建造与监测不够智能化,服役韧性有待提高,安全性、环保性和经济性不够。【结论】结合国家对建造智能化及环保节能的要求,未来我国公路软土地基处理技术将持续向多方向联合技术、智能建造及智慧运维技术、绿色低碳高值化利用技术、规范化与标准化技术体系等方向发展。研究成果将为现阶段我国公路软土地基处理技术指明方向和提供参考。

关键词：公路软土地基处理新技术发展历程标准化建设发展趋势影响因素变形

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螺槽桩桩网复合地基荷载传递特性试验研究

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岩土工程学报 2025年

作者：邓友生肇慧玲刘军勇庄子颖吴阿龙陈茁西安科技大学桩承结构研究中心西安科技大学建筑与土木工程学院中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室

螺槽桩桩网复合地基作为一种新型路用复合地基，可有效减小地基沉降而提高其承载性能。开展圆桩和螺槽桩桩网复合地基模型试验，对比研究路堤荷载作用下路基变形、桩-土应力比、荷载分担比、格栅应变及桩身轴力分布规律，并进一步探究... 详细信息

螺槽桩桩网复合地基作为一种新型路用复合地基，可有效减小地基沉降而提高其承载性能。开展圆桩和螺槽桩桩网复合地基模型试验，对比研究路堤荷载作用下路基变形、桩-土应力比、荷载分担比、格栅应变及桩身轴力分布规律，并进一步探究桩网复合地基中螺槽桩桩-土作用机理。结果表明：相比于传统圆桩，螺槽桩桩网复合地基可减小路堤顶面沉降27.3%，显著提高桩网复合地基变形控制效果，且桩体材料用量仅为圆桩的52.1%。螺槽桩桩网复合地基在路基横断面及纵断面均能有效调节不均匀沉降，充分发挥加筋垫层柔性筏板效应。在路堤荷载下，螺槽桩较圆桩桩网复合地基桩-土应力比显著，其荷载分担比上升11.8%，螺槽桩利用桩侧螺旋形槽体结构的多端承载特性及加筋垫层应力扩散效应叠加带动土体共同承载，增强桩-土-加筋垫层共同作用，大幅提高桩体材料利用率，减少原材料用量，促进碳减排。

关键词：螺槽桩复合地基荷载分担比模型试验承载机理

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冻融–压剪荷载联合作用下含水裂隙岩体冻胀破坏规律研究

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岩石力学与工程学报 2025年第5期44卷 1219-1229页

作者：梁博杨更社申艳军潘振兴王磊刘慧贾海梁魏尧孙杰龙西安科技大学建筑与土木工程学院长安大学地质工程与测绘学院长安大学黄土科学全国重点实验室(筹) 中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室延安大学建筑与土木工程学院

寒区岩质边坡的失稳与主控裂隙发育密切相关，其中冻融环境与荷载情况为主控裂隙扩展的直接诱因，因此，探明冻融与荷载联合作用下含水裂隙岩体冻胀特性是边坡灾害防控的重要前提。通过自主研制的受荷装置开展压剪作用下裂隙岩体冻融试... 详细信息

寒区岩质边坡的失稳与主控裂隙发育密切相关，其中冻融环境与荷载情况为主控裂隙扩展的直接诱因，因此，探明冻融与荷载联合作用下含水裂隙岩体冻胀特性是边坡灾害防控的重要前提。通过自主研制的受荷装置开展压剪作用下裂隙岩体冻融试验，获取冻融过程温度场、应力场、冻胀力及端部应变的变化规律。建立压剪荷载作用下裂隙岩体冻融数值模型，系统分析冻融与不同压剪荷载组合作用下岩体裂隙冻胀扩展规律。最终归纳出裂隙岩体破坏类型分区三维示意图，提出受荷冻融破坏面、压剪促进区等关键指标。结果表明，单次冻融过程中，温度和冻胀力变化规律具有相似特征，均可划分7个阶段；反复冻融过程中，峰值冻胀力随循环次数的增加而降低，但循环初期下降迅速，中期保持稳定，后期随破坏消散；随冻融循环次数增加，岩体受压、压剪作用下裂隙端部的应变值均逐渐增大，压荷载和剪荷载对裂隙岩石的冻胀变形分别具有抑制和促进作用；剪荷载的施加导致裂隙发育较快，荷载越大裂隙发育越快；压荷载施加后在冻融前期裂隙发育较快，中后期裂隙发育逐步变缓，最终破坏所经历的冻融循环次数却增加；压剪荷载组合中剪荷载为主控荷载。岩体性质、冻融环境条件、荷载大小等不仅影响受荷裂隙岩体的冻融破坏规律，甚至可以改变其破坏机制。

关键词：岩石力学冻融循环压剪荷载联合作用裂隙岩体冻胀破坏

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基于电阻的冻结砂砾土孔隙冰压融效应研究

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岩土力学 2024年第8期45卷 2221-2231,2241页

作者：贾海梁王亚彪魏尧胡彬华金龙董元宏唐丽云西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710054 中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室陕西西安710000

为验证冻结砂砾土压缩过程中是否存在压融效应,对不同含水(冰)状态与不同冻结温度的砂砾土进行无侧限压缩试验和电阻测试,通过核磁共振测定饱和砂砾土的未冻水含量。结果表明:(1)砂砾土压缩过程电阻均先快速降低后趋缓,仅有干燥样品在... 详细信息

为验证冻结砂砾土压缩过程中是否存在压融效应,对不同含水(冰)状态与不同冻结温度的砂砾土进行无侧限压缩试验和电阻测试,通过核磁共振测定饱和砂砾土的未冻水含量。结果表明:(1)砂砾土压缩过程电阻均先快速降低后趋缓,仅有干燥样品在应力峰值点后出现电阻增大的现象;(2)电阻快速降低阶段干燥样品的电阻降低率小于饱和冻结样品,−4℃饱和样品该值为26.8%,其值为相同温度下干燥样品的4倍;(3)随温度降低,电阻快速降低阶段的降低率先增加后减小;(4)随温度降低,自由水与毛细水的相对含量快速减小,吸附水的相对含量先小幅增加后缓慢降低。分析认为:冻结砂砾土压缩过程中存在压融效应,这导致样品在受荷过程中高应力区未冻水含量增大,而融水会沿未冻水膜向低应力区的孔隙迁移、复冰进而改变孔隙结构;冻结温度在−2~−4℃区间附近,压融效应更容易发生。

关键词：冻结砂砾土压融效应无侧限压缩试验电阻导电路径

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既有防撞设施桥梁抗撞性能评估方法及应用

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公路交通科技 2024年第5期41卷 61-68页

作者：王永祥李文英贾小龙中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 西安中交土木科技有限公司陕西西安710075 极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室陕西西安710075

如何合理有效地开展桥梁抗撞性能评估,特别是准确评价防撞设施的防护效果,是已建桥梁进行船撞桥隐患整治的难题之一。为准确评估已建桥梁加装防撞设施后的抗撞性能,基于现有规范及相关研究成果,结合大量工程项目经验,从抗撞性能评估总... 详细信息

如何合理有效地开展桥梁抗撞性能评估,特别是准确评价防撞设施的防护效果,是已建桥梁进行船撞桥隐患整治的难题之一。为准确评估已建桥梁加装防撞设施后的抗撞性能,基于现有规范及相关研究成果,结合大量工程项目经验,从抗撞性能评估总体环节、抗撞性能标准确定、设防代表船型确定、船舶撞击力计算、防撞设施防护效果分析、桥墩船撞效应计算及抗撞性能验算等方面,建立了既有防撞设施桥梁抗撞性能评估方法的标准化框架流程。以某长江公路大桥3~#主墩为例,运用上述方法进行桥梁抗撞性能评估。结果表明:典型计算工况下,防撞设施较好地发挥了耗能缓冲防护效果,延长了撞击时间,削减了船舶撞击力,对船舶正撞及侧撞峰值力削减率分别为47.2%和51.6%;不考虑防撞设施防护效果时,3~#主墩抗撞性能不满足要求,主要表现为墩身及桩基横桥向抗剪性能不足;考虑防撞设施防护效果后,墩身及桩基横桥向抗剪性能不足得到改善,桥墩抗撞性能可满足要求。既有防撞设施桥梁抗撞性能评估方法的标准化框架流程系统全面,可用于已建桥梁防撞设施评价及抗撞性能评估。

关键词：桥梁工程抗撞性能评估有限元法船撞桥防撞设施

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次生盐渍化对西非滨海细砂填料路用性能的影响

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水利水电技术(中英文) 2024年第S2期55卷 711-716页

作者：谭鹏沈亚斌鞠志成高波蒋勇刘军勇中国路桥工程有限责任公司北京100011 中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室陕西西安710015

为探明次生盐渍化对滨海细砂填料路用性能的影响规律,依托塞内加尔MK高速公路项目,进行不同含水率、含盐量、浸水时间下的路堤填料击实和承载比试验。试验结果表明:当含盐量较低时,受颗粒级配影响,非洲滨海细砂的击实曲线呈现出双峰特征... 详细信息

为探明次生盐渍化对滨海细砂填料路用性能的影响规律,依托塞内加尔MK高速公路项目,进行不同含水率、含盐量、浸水时间下的路堤填料击实和承载比试验。试验结果表明:当含盐量较低时,受颗粒级配影响,非洲滨海细砂的击实曲线呈现出双峰特征,且含水率较低时,干密度最大;随着含盐量的逐步增加,击实曲线逐渐变为单峰形态,最大干密度也有所提高。盐渍化细砂填料的CBR值与盐份晶体溶解难易程度密切相关,当压实度为93%时,试件颗粒间相对疏松,盐份晶体可以快速溶解,CBR值随着盐渍化程度增大不断降低,最大降幅约40%;当压实度提高为95%和97%后,试件更加密实,使得内部盐份晶体溶解受阻,填料CBR值则呈现出先增大后减小的趋势,且压实度越高,降低幅度越小。为保证工程质量及后期运营安全,对于塞内加尔滨海细砂路堤填料,压实度不宜小于95%,且应做好防排水措施。

关键词：路基工程滨海细砂击实性能 CBR 盐渍土

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基于电阻率CPTU探头快速评价膨胀土电阻率特性研究

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应用基础与工程科学学报 2023年第6期31卷 1477-1491页

作者：裘友强储亚尹利华刘军勇王怡珺沈亚斌刘涵中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室陕西西安710075 北京科技大学土木与资源工程学院北京100083 东南大学交通学院江苏南京211189 南京工业大学交通运输工程学院江苏南京211816 吉林大学建设工程学院吉林长春130015

为了验证采用电阻率CPTU探头评价膨胀土电阻率变化的可行性,以商用膨润土和高岭土相互拌合而成的人工膨胀土为研究对象,通过自行研制的电阻率探头贯入模型试验,探究不同含水率和不同自由膨胀率下膨胀土的电阻率变化规律,并对比分析室内... 详细信息

为了验证采用电阻率CPTU探头评价膨胀土电阻率变化的可行性,以商用膨润土和高岭土相互拌合而成的人工膨胀土为研究对象,通过自行研制的电阻率探头贯入模型试验,探究不同含水率和不同自由膨胀率下膨胀土的电阻率变化规律,并对比分析室内电极法与电阻率探头所测电阻率之间的关系.研究结果表明,不管是使用电阻率探头还是室内四电极法测量,最终测得的膨胀土电阻率规律相似,在定含水率情况下膨胀土电阻率随膨胀特性的增强而减小,在定膨润土占比情况下膨胀土电阻率随含水率的增大而减小,并证明了含水率对电阻率的影响大于膨润土占比对电阻率的影响;室内两电极法或四电极法与电阻率探头所测电阻率之间均呈现良好的线性相关关系,其中室内四电极法与电阻率探头所测电阻率基本呈现1∶1的直线关系,说明采用电阻率探头评价膨胀土电阻率的变化是可行的,证明了自行研制的电阻率测试设备在膨胀土场地中的适用性.

关键词：电阻率CPTU探头膨胀土电阻率变化规律模型试验室内电极法含水率膨润土占比快速评价

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斜入射SV波作用下设置减震层隧道的地震响应

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世界地震工程 2024年第1期40卷 1-12页

作者：周同来董长松李爽樊少勇哈尔滨工业大学结构工程灾变与控制教育部重点实验室黑龙江哈尔滨150090 哈尔滨工业大学土木工程智能防灾减灾工业与信息化部重点实验室黑龙江哈尔滨150090 中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室陕西西安710065

对于距离隧道较远的浅源地震,地震波是以一定角度倾斜传播到隧道近场并对隧道造成破坏。本文采用有限元方法研究了SV波入射角和减震层对隧道地震响应的影响。利用黏弹性人工边界和等效节点力公式建立了二维斜入射SV波的输入方法,并通过... 详细信息

对于距离隧道较远的浅源地震,地震波是以一定角度倾斜传播到隧道近场并对隧道造成破坏。本文采用有限元方法研究了SV波入射角和减震层对隧道地震响应的影响。利用黏弹性人工边界和等效节点力公式建立了二维斜入射SV波的输入方法,并通过算例验证了该方法的准确性。基于所建立的输入方法,研究了有和无减震层隧道在不同入射角下的地震响应,并分析了减震层环向长度的影响。数值结果表明:1)二次衬砌的拉伸损伤和内力峰值随着入射角的增大而增大;2)减震层在不同的地震波入射角下具有良好的减震效果,减震效果随着入射角的增大而减小,且减震层可以减小二次衬砌的竖向加速度分量;3)减震层的环向长度会影响隧道的减震效果。

关键词：隧道 SV波入射角减震层地震响应

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