检索结果-内蒙古大学图书馆

地球信息科学学报 2025年第4期27卷 967-978页

作者：王贶柯日宏李胜楠王璞中南大学交通运输工程学院轨道交通大数据湖南省重点实验室

【目的】揭示旅游流网络结构特征是景区优势互补和协调发展的前提条件。【方法】本文基于大规模手机定位数据，综合运用出行链提取、社会网络分析以及社区检测等方法构建了多尺度旅游流网络分析框架，在微观、介观和宏观尺度挖掘长沙市... 详细信息

【目的】揭示旅游流网络结构特征是景区优势互补和协调发展的前提条件。【方法】本文基于大规模手机定位数据，综合运用出行链提取、社会网络分析以及社区检测等方法构建了多尺度旅游流网络分析框架，在微观、介观和宏观尺度挖掘长沙市旅游流网络结构特征。【结果】(1)微观尺度：长沙市旅游流网络呈现显著的中心化趋势，岳麓山国家重点风景名胜区和橘子洲景区等少数节点在网络中的影响力较大。仅有33%的节点的结构洞效能和效率大于均值且约束性小于均值，网络结构洞现象突出，整体连通性和效率受限；(2)介观尺度：长沙市的旅游流集中程度较高，呈现明显的空间聚集特征。旅游流网络被划分为6个旅游社区。各社区内通常有2个核心景区带动游客对周边景点游览，不同旅游社区发展不平衡，存在以岳麓山国家重点风景名胜区和橘子洲景区为核心的超大旅游流社区；(3)宏观尺度：旅游流网络呈现“单核强集聚、整体分散”分布特征，形成以市中心为核心向外扩散的多圈层结构。旅游流网络的网络全局效率仅为0.367，部分边缘地区的景区可达性较差，核心景区对边缘景区的“涓滴效应”有限。

关键词：旅游流网络多尺度视角手机数据挖掘社会网络分析社区检测网络结构特征

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重载铁路混编群组列车开行方案编制模型与算法

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铁道科学与工程学报 2025年第2期22卷 569-578页

作者：卓芩羽陈维亚宋宗莹于晓泉中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙410075 中国神华能源股份有限公司调运部北京100011 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

开行群组列车可以缩短列车追踪运行间隔,是提高重载铁路输送能力和减少货物总在途运输时间的潜在突破口。开行混编群组列车有利于灵活编组列车和适应多样化货物运输需求,但会使列车开行方案的编制问题变得复杂。为了优化求解具有“技术... 详细信息

开行群组列车可以缩短列车追踪运行间隔,是提高重载铁路输送能力和减少货物总在途运输时间的潜在突破口。开行混编群组列车有利于灵活编组列车和适应多样化货物运输需求,但会使列车开行方案的编制问题变得复杂。为了优化求解具有“技术站始发直达”特征的重载铁路混编群组列车开行方案(包括混编群组列车的列车组群方案、停站方案和运行时刻方案),本文构建了一个多目标优化模型,并设计了一种启发式求解算法。优化模型引入了货运需求重要度作为参考指标,综合考量货物需求量、运到期限、目的站等级及运输距离等因素,以单位时段内目的站货运供需差额运输成本最小和货物总在途运输时间最短作为优化目标。约束条件主要考虑了货运供需匹配关系、货物运到期限、线路天窗时间、群组内单元列车数量限制等现实运输组织条件。考虑该模型为混合整数非线性规划模型,设计了一种模拟退火非支配排序算法(Simulated Annealing for Non-dominated Sorting, SANSA)进行求解。以某重载铁路为背景构建简化算例,计算结果表明:所构建的多目标优化模型与设计的SANSA算法能够有效获得重载铁路混编群组列车的列车组群方案(包括群组数量、组群顺序、组内单元列车数量)、停站方案和运行时刻方案;在满足既定运输需求计划情形下,该求解结果还可用于反馈分析目的站货运需求计划和最晚运到时间设定的合理性,为运输供给方案的优化调整提供参考依据。

关键词：重载铁路运输混编群组列车开行方案多目标优化元启发式算法

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基于互联互通的城际铁路公交化运营评价方法

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铁路计算机应用 2025年第1期34卷 15-21页

作者：王晓潮任绍坤邓连波李竞爽何渊广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划设计院广州510010 中南大学交通运输工程学院轨道交通大数据湖南省重点实验室长沙410075

为了在城际铁路公交化改造过程中全面、科学地评价运营方案的公交化程度,文章基于互联互通视角,从公交化内涵和构成要素出发,确立体现公交化特征的技术指标,并以此为基础构建具有明确取值范围、理想值、评价标准的评价指标,形成具有多... 详细信息

为了在城际铁路公交化改造过程中全面、科学地评价运营方案的公交化程度,文章基于互联互通视角,从公交化内涵和构成要素出发,确立体现公交化特征的技术指标,并以此为基础构建具有明确取值范围、理想值、评价标准的评价指标,形成具有多层次结构的城际铁路公交化运营评价指标体系。针对该评价指标体系,设计了包括基于理想值的指标项标准化量度处理、多层次指标权重计算、公交化运营方案总体评价和公交化瓶颈计算在内的公交化运营评价方法。对粤港澳大湾区内莞惠(东莞-惠州)城际铁路、穗莞深(广州-东莞-深圳)城际铁路构成的城际铁路系统的公交化运营改造方案进行综合评价和对比分析,结果表明,当前运营方案所存在的平均客流停站服务比、最大断面满载率及中转时间比例系数这3方面瓶颈在改造方案中均得到显著改善。该评价方法可为其他城际铁路系统的运营评价提供参考。

关键词：城际铁路公交化运营评价互联互通瓶颈分析公交化改造

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城市轨道交通安全风险监管与治理双闭环机制

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交通技术 2025年第1期14卷 44-49页

作者：张贝嘉陈维亚潘晖刘俊杰李荣刘云晞中南大学交通运输工程学院湖南长沙中南大学轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙长沙市城市公共交通事务中心湖南长沙北京全路通信信号研究设计院集团有限公司长沙分公司湖南长沙

为了研究建立城市轨道交通运营中的安全风险与隐患排查治理闭环体系,分析城市轨道交通行业的垄断特征表明其PDCA循环动力源主要来自政府监管、市场压力与乘客,构建了集运营单位安全管理PDCA环和运营主管部门安全监管PDCA环于一体的双重... 详细信息

为了研究建立城市轨道交通运营中的安全风险与隐患排查治理闭环体系,分析城市轨道交通行业的垄断特征表明其PDCA循环动力源主要来自政府监管、市场压力与乘客,构建了集运营单位安全管理PDCA环和运营主管部门安全监管PDCA环于一体的双重预防闭环机制模型。这一机制有助于全面识别、评估和控制安全风险,提升城市轨道交通的安全运营水平,确保乘客出行安全。In order to study and establish a closed-loop system for identifying and managing safety risks and hidden dangers in urban rail transit operations, an analysis of the monopoly characteristics of the urban rail transit industry shows that its PDCA cycle is mainly driven by government regulation, market pressure, and passengers. A dual prevention closed-loop mechanism model was constructed, which integrates the PDCA cycle of safety management by operating units and the PDCA cycle of safety supervision by operating supervisory departments. This mechanism helps to comprehensively identify, assess, and control safety risks, improve the safe operation level of urban rail transit, and ensure passenger travel safety.

关键词：城市轨道交通安全监管安全风险管控隐患排查与治理

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数据不完备下基于特征识别的公交客流短时预测

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华南理工大学学报（自然科学版） 2020年第4期48卷 114-122页

作者：方晓平林美陈维亚潘鑫中南大学交通运输工程学院∥轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙410075

识别公交客流特征是提高短时预测质量的关键。但由于设备故障、数据收集受限等原因,客流数据属性往往是不完备的,这给特征识别和客流预测带来了挑战。文中以缺少乘客属性数据的长沙市104路公交卡数据为样本,利用卡号与出行时间的关联性... 详细信息

识别公交客流特征是提高短时预测质量的关键。但由于设备故障、数据收集受限等原因,客流数据属性往往是不完备的,这给特征识别和客流预测带来了挑战。文中以缺少乘客属性数据的长沙市104路公交卡数据为样本,利用卡号与出行时间的关联性识别乘客出行频次,以此作为区分出行特征的变量,将客流总集划分为不同的特征子集,依据子集规模、方差确定变量最佳取值,推断客流特征。与直接预测客流总集相比,文中为每类子集建立季节性差分自回归滑动平均(SARIMA)模型分别进行预测,整合后得出的样本外平均绝对误差改善了36.11%,依据乘客出行特征建立的预测模型拟合度为0.95,可有效识别公交客流特征。

关键词：公交客流短时预测不完备数据出行特征 SARIMA模型

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地铁乘客站点的选择行为分析及预测

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电子科技大学学报 2022年第4期51卷 623-629页

作者：王璞肖健和李明伦郭宝中南大学交通运输工程学院长沙410075 轨道交通大数据湖南省重点实验室长沙410075

采用数据互补的方法,融合智能卡数据和公交车GPS轨迹数据,获取了公交和地铁乘客在地铁新线路开通前后的乘客个体出行信息。利用居民空间行为指标——“出行质心”对地铁乘客的公交出行质心定位,并分析了地铁站点与乘客公交出行质心之间... 详细信息

采用数据互补的方法,融合智能卡数据和公交车GPS轨迹数据,获取了公交和地铁乘客在地铁新线路开通前后的乘客个体出行信息。利用居民空间行为指标——“出行质心”对地铁乘客的公交出行质心定位,并分析了地铁站点与乘客公交出行质心之间的距离对乘客地铁站点选择的影响。结果表明有86.15%的乘客选择距离他们公交出行质心更近的地铁站点,地铁站点与乘客公交出行质心之间的距离是影响乘客出行站点选择的重要因素。基于这一发现,建立Logit模型对乘客是否会选择新地铁站点进行预测,预测准确率、精确率、召回率和特异性分别为83.87%、 84.23%、83.66%和84.09%,预测结果表现良好。研究结果可用于评估计划新建的地铁站点对邻近既有站点的影响,有助于地铁营运计划的设计。

关键词：数据融合出行特征地铁新开线智能卡数据

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基于多速度调控的城轨列车区间运行策略优化

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交通运输系统工程与信息 2021年第2期21卷 111-118页

作者：邓连波钟敏蔡莉中南大学交通运输工程学院湖南省轨道交通大数据实验室长沙410075

针对城市轨道交通区间运行时分要求,将列车在区间的最高运行速度、最低惰行速度作为速度参数,提出多速度参数调控的城轨列车区间运行策略优化问题。考虑线路平纵断面、列车性能等的影响,以及区间限速、运行时分限制等约束,以区间运行能... 详细信息

针对城市轨道交通区间运行时分要求,将列车在区间的最高运行速度、最低惰行速度作为速度参数,提出多速度参数调控的城轨列车区间运行策略优化问题。考虑线路平纵断面、列车性能等的影响,以及区间限速、运行时分限制等约束,以区间运行能耗最小化为目标,建立均布质量模型下的给定运行时分下基于多速度参数调控的列车运行节能优化策略模型,优化确定各速度参数取值和对应的区间运行控制方案,设计针对多速度参数综合调控的模拟退火求解方法。以广州地铁8号线中大-晓港为例,测算不同时分下的运行控制方案。结果表明:最高运行速度参数可有效控制区间运行时分取值;最低惰行速度的合理取值可显著降低能耗,最多可降低4.68%;列车操纵模式的确定需综合考虑区间运行时分、节能效果和惰行次数,节能操纵模式在较长运行时分下节能作用更为显著。优化结果可为城轨节能化列车运行组织提供决策支持。

关键词：城市交通多速度参数调控模拟退火算法城轨列车节能操纵模式

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基于异常移动网络的地铁大客流演化研究

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电子科技大学学报 2020年第5期49卷 732-738页

作者：王璞周梦楠黄智仁中南大学交通运输工程学院长沙410075 中南大学轨道交通大数据湖南省重点实验室长沙410075

为了揭示城市轨道交通大客流的演化机制,该文引入了异常移动网络的概念,并利用复杂网络分析技术,对比研究了深圳地铁正常客流和大客流状态下异常移动网络的结构复杂性和动态演变过程;提出了能有效识别异常移动网络关键节点的指标。研究... 详细信息

为了揭示城市轨道交通大客流的演化机制,该文引入了异常移动网络的概念,并利用复杂网络分析技术,对比研究了深圳地铁正常客流和大客流状态下异常移动网络的结构复杂性和动态演变过程;提出了能有效识别异常移动网络关键节点的指标。研究结果表明,随着大客流的集聚和疏散,异常移动网络呈现从入度“长尾”到出度“长尾”的演变,网络结构在无标度网络与随机网络间转换。研究结论可为地铁大客流预警、制定客流组织管理方案提供参考依据。

关键词：异常移动网络复杂网络关键节点地铁客流网络演化

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基于累积前景理论的高速铁路差异化定价与坐席分配联合优化方法

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铁道学报 2022年第12期44卷 10-21页

作者：秦进吴志君杨康毛成辉黎熙琼 CHANTHAVONG Vanpadith 中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙410075

针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中... 详细信息

针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥客流引导调节作用和增加企业效益等不足,研究高速铁路客票差异化定价与坐席分配的联合优化决策方法。根据出行特征对高速铁路旅客进行市场细分,利用累积前景理论定量描述旅客出行选择行为中的有限理性规律,在综合票价、旅行时间、发车时刻和退票成本等因素的基础上构造价格弹性需求函数后,考虑列车能力、票价上下限、票价倒挂以及坐席分配数量等约束,以高速铁路客票总收益最大化为目标构建优化模型。结合模型特征,通过将票价倒挂约束进行多段映射罚函数处理后,设计改进的灰狼优化算法对模型进行求解与计算分析。针对京沪高速铁路进行的计算分析表明,在运输能力不变的情况下,所提出的客票定价和坐席分配的联合优化方法可使总客票收入提高4.76%。

关键词：高速铁路客票收益差异化定价累积前景理论映射罚函数改进灰狼算法

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铁路车站咽喉区道岔自动分组方法研究

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铁道学报 2023年第6期45卷 9-15页

作者：陈维亚杨伟婷石晓琪鲁佳琪中南大学交通运输工程学院湖南长沙4100752 中南大学轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙410075

咽喉区道岔分组不仅是运用利用率计算法查定铁路车站咽喉通过能力的必要步骤,还是车站进路选择、股道运用等行车技术作业的关键环节。为解决当前自动分组方法不能有效解决复杂咽喉区非水平方向布置道岔的分组问题,将咽喉区道岔分组问题... 详细信息

咽喉区道岔分组不仅是运用利用率计算法查定铁路车站咽喉通过能力的必要步骤,还是车站进路选择、股道运用等行车技术作业的关键环节。为解决当前自动分组方法不能有效解决复杂咽喉区非水平方向布置道岔的分组问题,将咽喉区道岔分组问题抽象为有向图中点的归属问题,构建咽喉有向图模型和道岔分组有向图模型,设计二阶段法对模型求解。第一阶段识别平行进路,目标是基于咽喉有向图运用DFS算法识别并生成平行进路对全集;第二阶段为判断道岔归属,目标是基于进路判断法及道岔坐标设计初分、调整、检验等计算步骤判断道岔归属并生成道岔组。以某个布置复杂的技术站咽喉为例,对本文所提出方法进行检验,结果表明该方法能够快速准确地实现咽喉道岔自动分组,有利于铁路数字化设计和智能化生产管理。

关键词：铁路车站道岔自动分组二阶段法有向图深度优先搜索算法

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