检索结果-内蒙古大学图书馆

光电子．激光 2020年第4期31卷 367-371页

作者：魏永超邓春艳何秋钊中国民用航空飞行学院科研处四川广汉618307 中国民用航空飞行学院飞行技术与飞行安全科研基地四川广汉618307

提出了一种全空间标定方法,可用于快速高精度的三维测量。液晶屏作为标准平面显示二维光栅以及被投射一维光栅,通过固定在平移台上在测量空间Z方向进行移动,相机抓拍光栅,计算截断相位后,建立截断相位和三维空间的坐标关系。通过改变光... 详细信息

提出了一种全空间标定方法,可用于快速高精度的三维测量。液晶屏作为标准平面显示二维光栅以及被投射一维光栅,通过固定在平移台上在测量空间Z方向进行移动,相机抓拍光栅,计算截断相位后,建立截断相位和三维空间的坐标关系。通过改变光栅频率可实现空间尺寸的标定,从而实现全空间的标定。测量时,计算出截断相位,通过查表索引可快速得到物体的空间坐标信息。搭建了标定系统,并用测量实验验证了标定算法的有效性。

关键词：三维测量全空间标定结构光截断相位

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托克托准格尔特大桥48m跨长引桥静动力分析

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应用数学和力学 2014年第S1期35卷 280-283页

作者：刘羽宇中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉618307

以托克托准格尔特大桥48 m跨长引桥为研究对象,采用ANSYS建立有限元模型,并对其自振特性和静力特性进行了计算分析。结果表明,该桥主梁和桥墩均具有较高的刚度和强度,结构安全。

关键词：铁路桥自振特性静力分析

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飞行员静息态脑功能低频振幅与功能连接特征研究

引用

航天医学与医学工程 2020年第5期33卷 397-401页

作者：徐开俊陈锡硼陈曦中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉618300

目的分析比较飞行员与普通职业者静息态脑功能典型特征指标参数——低频振幅与功能连接,探究飞行员与普通职业者脑功能差异脑区,为飞行员的选拔提供客观依据。方法26名飞行员(飞行组)和24名普通职业者(对照组)进行静息态全脑功能性磁共... 详细信息

目的分析比较飞行员与普通职业者静息态脑功能典型特征指标参数——低频振幅与功能连接,探究飞行员与普通职业者脑功能差异脑区,为飞行员的选拔提供客观依据。方法26名飞行员(飞行组)和24名普通职业者(对照组)进行静息态全脑功能性磁共振成像(rs-fMRI)扫描检查,计算平均低频振幅(mALFF)值有统计学组间差异的脑区。将两组有差异的脑区作为种子点与全脑做静息态功能连接(rs-FC)计算,考察这些脑区的全脑功能连接模式差异。结果飞行组楔叶的mALFF值较对照组显著增高(P<0.01);飞行组右侧舌回与楔叶的功能连接显著增强(P<0.01),左侧中央后回与楔叶的功能连接显著减弱(P<0.01)。飞行员的飞行小时数与其mALFF结果呈正相关(r=0.463,P=0.034)。结论飞行员在静息态下大脑的楔叶、舌回、中央后回等脑区的功能活动与普通职业者之间存在显著差异。经过长期的飞行训练,飞行员在视觉处理、语言组织和表达等大脑区域静息态活动显著增强,在躯体感觉相关脑区的静息态活动降低。

关键词：飞行员静息态功能性磁共振成像低频振幅功能连接

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变掠翼无尾飞机气动布局设计研究

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飞行力学 2019年第2期37卷 36-40页

作者：叶露中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉618307

为了使得作战飞机在不同的速度阶段始终保持良好的空气动力性能,提出了一种通过改变机翼前掠角进而改变机翼平面形状的方法,来始终保持最佳气动效率——变前掠翼无尾气动布局,即超声速飞行状态(三角翼)、低速飞行状态(平直翼)以及高机... 详细信息

为了使得作战飞机在不同的速度阶段始终保持良好的空气动力性能,提出了一种通过改变机翼前掠角进而改变机翼平面形状的方法,来始终保持最佳气动效率——变前掠翼无尾气动布局,即超声速飞行状态(三角翼)、低速飞行状态(平直翼)以及高机动飞行状态(前掠翼)。采用仿真的方法,对上述3种外形进行了数值模拟计算,得出了3种外形的纵向气动性能数据。结果表明,变前掠翼无尾气动布局具有良好的气动性能和隐身性能,并且可为后续的型号研制奠定理论基础。

关键词：变掠翼布局前掠翼无尾布局气动性能焦点移动量

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非线性航空发动机性能参数估计方法研究

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机械设计与制造 2006年第8期 140-141页

作者：付尧明傅强中国民用航空飞行学院飞行技术学院广汉618307

为了消除线性模型误差的影响,建立了航空发动机性能变化参数非线性估计的模型,提出了一种非线性的航空发动机部件性能变化参数估计的方法。将待估计参数以及模型计算值和实际测量值之间的误差一同并入发动机模型程序进行求解。仿真结果... 详细信息

为了消除线性模型误差的影响,建立了航空发动机性能变化参数非线性估计的模型,提出了一种非线性的航空发动机部件性能变化参数估计的方法。将待估计参数以及模型计算值和实际测量值之间的误差一同并入发动机模型程序进行求解。仿真结果表明,与线性估计方法相比,非线性参数估计的方法具有更高的精度和更简单的系统结构。

关键词：航空发动机参数估计非线性模型仿真

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基于动网格技术的机翼动态失速仿真分析

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科学技术与工程 2021年第15期21卷 6501-6505页

作者：钱宇蒋皓中国民用航空飞行学院飞行技术学院广汉618307

为了研究机翼动态失速的演化机理,通过数学方程模拟动态失速状态下机翼摆动情况,对机翼表面涡量的变化规律进行了分析。首先基于动网格技术,结合机翼运动方程,模拟动态失速演化过程,利用Thin-cut技术生成机翼及其对应翼型的计算网格;然... 详细信息

为了研究机翼动态失速的演化机理,通过数学方程模拟动态失速状态下机翼摆动情况,对机翼表面涡量的变化规律进行了分析。首先基于动网格技术,结合机翼运动方程,模拟动态失速演化过程,利用Thin-cut技术生成机翼及其对应翼型的计算网格;然后将剪切应力传输(shear stress transfer,SST)k-ω模型与纳维尔-斯托克(Navier-Stokes,N-S)方程结合为封闭方程组用于翼型进行数值计算,并对计算模型进行了可行性分析;最后利用翼型计算时采用的方法对机翼动态失速过程进行数值求解。研究结果表明:在整个动态失速演化过程中,机翼动态失速气动力性能较翼型更为复杂,不同截面处具有不同的动态失速临界迎角,且存在着不同性质的涡旋变化。研究结果可为大迎角飞行安全训练提供支持。

关键词：动网格技术 k-ω湍流模型 Thin-cut技术动态失速计算流体力学

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直升机运行风险因素耦合性分析

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安全与环境学报 2022年第4期22卷 1783-1789页

作者：赵赶超雷晶晶中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉618307 中国民用航空飞行学院研究生处四川广汉618307

为降低直升机安全风险事件发生的概率,研究直升机安全运行风险管理中风险因素的变化规律和不同风险因素间的耦合碰撞机理。不同的风险因素可能相互作用,产生新的风险或影响系统的风险值。当风险值超过系统的风险阈值时,就会形成安全风... 详细信息

为降低直升机安全风险事件发生的概率,研究直升机安全运行风险管理中风险因素的变化规律和不同风险因素间的耦合碰撞机理。不同的风险因素可能相互作用,产生新的风险或影响系统的风险值。当风险值超过系统的风险阈值时,就会形成安全风险事件。使用N-K风险耦合模型研究了导致民用直升机安全风险事件的风险因素之间的耦合关系。首先,对影响直升机安全运行的风险因素进行识别,并将其分为人、机、环、管四类。考虑不同的风险耦合方式,建立相应的风险耦合模型。然后,用MATLAB编程进行迭代计算和分析,得到了单因素、双因素和多因素的风险耦合值。该值越大,证明系统内的风险越大,从而确定直升机运行安全事件的主要风险因素。最后,对2004—2019年我国直升机运行安全事件的风险因素进行分析,结果表明,参与风险耦合的因素越多,安全事件形成的概率越大,安全事件形成的概率与风险耦合值成正比。此外,当人为因素参与风险耦合时,其他因素的风险值进一步增大。研究结果可为我国民航直升机运行安全风险事件的防控提供理论和实践支持,从而促进我国航空工业的发展。

关键词：安全工程直升机运行风险耦合 N-K模型安全风险

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J-C本构参数对铝合金板抗球弹侵彻仿真研究

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兵器装备工程学报 2023年第S1期44卷 111-116页

作者：袁家俊肖思维王日晗中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉618307 中国民用航空飞行学院航空工程学院四川广汉618307

利用Ansys Workbench有限元软件建立球形钢弹侵彻2A12-T4铝合金靶板模型,并借鉴已有论文验证其有效性。通过控制单一变量,研究J-C本构模型中的屈服强度系数A、应变硬化系数B、应变硬化指数n对靶板抗侵彻性能及其损伤形式的影响。结果表... 详细信息

利用Ansys Workbench有限元软件建立球形钢弹侵彻2A12-T4铝合金靶板模型,并借鉴已有论文验证其有效性。通过控制单一变量,研究J-C本构模型中的屈服强度系数A、应变硬化系数B、应变硬化指数n对靶板抗侵彻性能及其损伤形式的影响。结果表明:靶板抗弹体侵彻性能与A、B大体成正比关系,与n成反比。当弹体击穿靶板时,靶板失效模式为花瓣开裂,损伤形貌近似圆形;当弹体没有击穿靶板时,靶板失效模式为十字开裂,损伤形式近似菱形。

关键词：本构模型参数铝合金靶板侵彻性能数值仿真

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高高原环境下富氧对纸箱燃烧特性的影响

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西北工业大学学报 2023年第4期41卷 812-819页

作者：马俊豪汤婧张晓宇代尚沛徐松涛李首庆贾旭宏中国民用航空飞行学院民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室四川广汉618307 中国民用航空飞行学院民航飞行技术与飞行安全重点实验室四川广汉618307

高高原机场生活区均设有人工增氧设施,固体材料在低压富氧环境下的火行为将发生明显变化。从传热传质角度推导了压力和氧浓度对固体燃烧速率的影响规律,在自主设计的低压富氧舱中开展纸箱着火实验,对燃烧过程中的质量燃烧速率、火焰形... 详细信息

高高原机场生活区均设有人工增氧设施,固体材料在低压富氧环境下的火行为将发生明显变化。从传热传质角度推导了压力和氧浓度对固体燃烧速率的影响规律,在自主设计的低压富氧舱中开展纸箱着火实验,对燃烧过程中的质量燃烧速率、火焰形态和火焰温度等参数进行测量,以期为高高原机场室内消防安全提供一定的依据。结果表明,纸箱燃烧速率与压力和氧浓度之间的关系为m″∝C_(1)p^(2/3)Y^(4/3)O_(2,∞)+C_(2)p^(2)Y^(4)O_(2,∞),并通过实验结果拟合得到经验式。在60 kPa时,随着氧浓度从21%提升到33%时,热释放速率增大63.56%,总产热量增大8%,火焰最高温度提升19%,火焰形状由细高型变为宽低型,颜色由蓝黄色逐渐转为明亮色。通过富氧能明显减弱低压对纸箱燃烧的抑制作用,火灾危险性也随之增大。在高氧浓度下,压力与质量损失和产热量呈弱相关。

关键词：低压富氧瓦楞纸箱燃烧特性质量燃烧速率火焰形态

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考虑轮胎侧偏特性的跨座式单轨车桥耦合振动模型

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2015年第3期34卷 7-11,31页

作者：刘羽宇王永虎中国民用航空飞行学院飞行技术学院四川广汉618307

为研究跨座式单轨交通车辆-轨道梁系统的耦合振动,以重庆市跨座式单轨交通-预应力混凝土简支梁为研究对象,建立了车辆和轨道梁的耦合振动模型。每节车辆简化为15个自由度的动力系统,并考虑所有轮胎的侧偏特性。车辆运动微分方程由拉格... 详细信息

为研究跨座式单轨交通车辆-轨道梁系统的耦合振动,以重庆市跨座式单轨交通-预应力混凝土简支梁为研究对象,建立了车辆和轨道梁的耦合振动模型。每节车辆简化为15个自由度的动力系统,并考虑所有轮胎的侧偏特性。车辆运动微分方程由拉格朗日方程导出,轨道梁简化为欧拉梁,用模态综合法建立其运动微分方程。计算了列车以不同车速通过时轨道梁的动力响应,并与实测结果和不考虑轮胎侧偏特性的模型做了比较。计算结果表明:考虑轮胎侧偏特性的模型的计算值及变化规律更接近实测值;研究竖向耦合振动问题时可不考虑轮胎的侧偏特性,研究横向耦合振动问题时应该考虑侧偏特性的影响。

关键词：桥梁工程跨座式单轨交通车辆-轨道梁耦合振动侧偏特性

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