检索结果-内蒙古大学图书馆

环境技术 2019年第3期37卷 134-140,145页

作者：曹真崔腾飞彭望舒孙志华中国直升机设计研究所综合技术研究室景德镇333001 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

为考核与评价直升机复合材料有机涂层在海洋环境下的耐蚀性能,采用新研制的复合材料有机涂层和陆基直升机复合材料涂层分别对设计的典型结构模拟件进行涂装,并进行8 个周期的加速腐蚀试验和2 年的自然环境试验。测试了试验前后涂层的形... 详细信息

为考核与评价直升机复合材料有机涂层在海洋环境下的耐蚀性能,采用新研制的复合材料有机涂层和陆基直升机复合材料涂层分别对设计的典型结构模拟件进行涂装,并进行8 个周期的加速腐蚀试验和2 年的自然环境试验。测试了试验前后涂层的形貌、失光率、色差和电化学阻抗。试验结果表明,试验后新、原涂层外观基本完整,新涂层失光率与色差无明显变化,原涂层失光率下降较大,新涂层的阻抗在1 010 Ω·cm2 范围内,原涂层的阻抗在109 Ω·cm2 范围内,新涂层耐蚀性能更为优良,更加适用于海洋环境下的使用。

关键词：涂层结构模拟件耐腐蚀自然环境试验加速试验

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海军直升机表面涂层体系改进研究

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装备环境工程 2019年第12期16卷 86-92页

作者：彭望舒杨丽媛高蒙孙志华汤智慧瞿新辉中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333001 北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095

目的解决海军直升机表面涂层体系耐腐蚀性能较差,难以满足日历寿命要求的难题。方法采用新研制的有机涂层和原陆军直升机涂层分别对设计的结构模拟件进行涂装,并进行8个周期、共计200天的加速腐蚀试验,利用光泽度测量、色差测量和电化... 详细信息

目的解决海军直升机表面涂层体系耐腐蚀性能较差,难以满足日历寿命要求的难题。方法采用新研制的有机涂层和原陆军直升机涂层分别对设计的结构模拟件进行涂装,并进行8个周期、共计200天的加速腐蚀试验,利用光泽度测量、色差测量和电化学阻抗测量的方法对涂层的腐蚀情况进行表征,考核验证涂层体系的防腐蚀性能。结果试验后新、原涂层外观基本完整,新涂层光泽度与色差无明显变化,原涂层光泽度下降较大。新涂层一直处于腐蚀初期的渗水阶段,其阻抗在10~8Ω·cm^2范围内,原涂层已进入腐蚀中期,其阻抗在10~6Ω·cm^2范围内。结论新涂层耐蚀性能更为优良,更加适用于海洋环境下的使用。

关键词：涂层结构模拟件耐腐蚀加速试验电化学阻抗

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高性能复合材料在直升机结构上的应用展望

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航空制造技术 2019年第12期62卷 83-90页

作者：谌广昌吴明忠陈普会南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室南京210016 中国直升机设计研究所景德镇333001

出于减重和效率提升等目的,纤维增强复合材料在直升机结构上的用量日益增加。阐述了直升机结构设计特点与高性能复合材料应用的最佳比配性,介绍了国外直升机复合材料典型应用案例与发展趋势,总结了国内直升机复合材料应用现状与国外差距... 详细信息

出于减重和效率提升等目的,纤维增强复合材料在直升机结构上的用量日益增加。阐述了直升机结构设计特点与高性能复合材料应用的最佳比配性,介绍了国外直升机复合材料典型应用案例与发展趋势,总结了国内直升机复合材料应用现状与国外差距,展望了高性能复合材料未来技术需求。研究表明,国内直升机复合材料应用对比欧美国家存在技术代差;高性能结构复合材料、先进功能复合材料、结构功能一体化复合材料、低成本复合材料整体成型及复合材料高置信度虚拟认证技术是未来发展重点。

关键词：高性能复合材料直升机结构技术代差

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国外折叠旋翼桨毂构型技术分析

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直升机技术 2019年第3期 57-61页

作者：孙文芳李建伟覃海鹰彭利乐中国直升机设计研究所江西景德镇333001 陆军航空兵军事代表局驻景德镇地区军代室江西景德镇333001

旋翼/斜梁折叠是舰载直升机的关键技术,而旋翼桨叶折叠技术更是重点和难点,已成为制约国内舰载直升机发展的重要因素。文章收集国外舰载直升机折叠旋翼桨毂构型资料,并分析其主要结构、折叠原理等,为国内舰载直升机的研制和发展提供技... 详细信息

旋翼/斜梁折叠是舰载直升机的关键技术,而旋翼桨叶折叠技术更是重点和难点,已成为制约国内舰载直升机发展的重要因素。文章收集国外舰载直升机折叠旋翼桨毂构型资料,并分析其主要结构、折叠原理等,为国内舰载直升机的研制和发展提供技术储备,对实现国内舰载直升机平台的升级换代极具意义。

关键词：舰载直升机桨叶折叠

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舰载无人直升机舰面自动起降控制律设计

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直升机技术 2019年第3期 5-9页

作者：刘诗超邓静海军装备部驻武汉地区军事代表局驻南昌地区军事代表室江西南昌330001 中国直升机设计研究所江西景德镇333001

提出了舰载无人直升机舰面自动起降过程中的控制要求,根据控制要求给出了舰面自动起降的控制方案,设计了舰载无人直升机舰面自动起降控制律。仿真试验表明,该控制律取得了较好的效果。

关键词：舰载无人直升机自动起降控制律

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直升机结构钢涂层体系防护性能在模拟海洋大气环境中的变化

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装备环境工程 2019年第3期16卷 49-53页

作者：杨丽媛徐璐高蒙彭望舒孙志华汤智慧北京航空材料研究院航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室北京100095 中国直升机设计研究所综合技术研究室江西景德镇333001

目的对比、评价服役于海洋大气环境中直升机结构钢防护体系的防护性能。方法通过模拟海洋大气环境加速试验方法,研究直升机结构钢防护体系在实际服役过程中出现的损伤。结果涂层A微观结构较为疏松,加速试验中涂层基体产生鼓泡,并发生腐... 详细信息

目的对比、评价服役于海洋大气环境中直升机结构钢防护体系的防护性能。方法通过模拟海洋大气环境加速试验方法,研究直升机结构钢防护体系在实际服役过程中出现的损伤。结果涂层A微观结构较为疏松,加速试验中涂层基体产生鼓泡,并发生腐蚀。电化学阻抗谱(EIS)方法测得低频区的阻抗模值相对较低,说明涂层防护性能较差,与宏观试验结果一致。结论在模拟海洋大气环境的加速试验中,涂层表面的微小缺陷(如疏松结构中的微小孔洞)会成为腐蚀溶液进入的快速通道,进而降低涂层的防护性能。利用电化学阻抗谱(EIS)方法可有效表征有机涂层涂覆下的金属腐蚀行为,并评估涂层的防护性能。

关键词：结构钢涂层耐腐蚀性实验室加速试验直升机

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舰船机库大门对直升机起降特性影响研究

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飞行力学 2017年第4期35卷 10-13页

作者：杨俊中国直升机设计研究所总体室江西景德镇333001

根据舰艉起降甲板的空气流场,结合直升机飞行动力学模型,计算了舰船机库门开启和关闭时的直升机舰面起降特性,并分析了舰船机库门开启和关闭对直升机起降特性的影响。计算结果表明,机库门开关状态仅对直升机总距操纵有一定的影响,而对... 详细信息

根据舰艉起降甲板的空气流场,结合直升机飞行动力学模型,计算了舰船机库门开启和关闭时的直升机舰面起降特性,并分析了舰船机库门开启和关闭对直升机起降特性的影响。计算结果表明,机库门开关状态仅对直升机总距操纵有一定的影响,而对其他操纵量和机身姿态影响甚小。提供的研究方法和所得结论为舰载直升机舰面起降提供了理论依据,有重要的实际意义。

关键词：舰船甲板机库门直升机起降特性

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基于CATIA平台的飞机水上迫降漂浮特性计算方法

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航空计算技术 2019年第4期49卷 95-99页

作者：左仔滨江婷王明振罗志鹏胡远根中国特种飞行器研究所水动力研究中心湖北荆门448035 中航西飞民用飞机有限责任公司总体气动室陕西西安710089 航空工业第一飞机设计研究院总体气动室陕西西安710089

水上迫降漂浮特性是军民用固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,是民用运输类飞机适航审定必不可少的一环。现有飞机水面漂浮特性的研究方法难以同时兼顾计算分析效率和结果可用性。根据飞机在水面的漂浮特点,将飞机在水面漂浮进水下... 详细信息

水上迫降漂浮特性是军民用固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,是民用运输类飞机适航审定必不可少的一环。现有飞机水面漂浮特性的研究方法难以同时兼顾计算分析效率和结果可用性。根据飞机在水面的漂浮特点,将飞机在水面漂浮进水下沉这一动态过程离散为时间连续的准静态过程,以船舶原理、流体力学为理论基础,CATIA二次开发技术为主要手段,提出了一种原理清晰、通用性较高的漂浮特性计算方法和分析程序。可依次计算各准静态过程的飞机浮态和运动特性,并准确实现对飞机漂浮时间的预测、评估。以某固定翼飞机为背景机型,对其水面漂浮特性进行了计算分析,计算结果表明:飞机的运动特性与飞机实际水面漂浮的现象一致。表明方法具有一定的适用性和有效性,可为飞机水上迫降漂浮特性研究和验证分析提供技术支持。

关键词：固定翼飞机水上迫降漂浮特性 CATIA二次开发

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新型液弹隔振器设计与仿真

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航空学报 2017年第S1期38卷 85-91页

作者：冯志壮钱峰程起有陈全龙中国直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室景德镇333001

针对直升机机身振动水平过大的问题,设计了一种带斜角橡胶件的新型主减液弹隔振器。通过动力学建模计算,分析了液弹隔振器传递特性,讨论了液弹隔振器设计参数对隔振效率的影响。对新型液弹隔振器性能进行了校核,结果表明该设计在各向减... 详细信息

针对直升机机身振动水平过大的问题,设计了一种带斜角橡胶件的新型主减液弹隔振器。通过动力学建模计算,分析了液弹隔振器传递特性,讨论了液弹隔振器设计参数对隔振效率的影响。对新型液弹隔振器性能进行了校核,结果表明该设计在各向减振效率高于60%的情况下仍具有高的静刚度,适用于直升机工程应用。

关键词：直升机主减隔振液弹隔振器传递特性动力学建模

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后缘襟翼型智能旋翼驱动力臂的设计方法

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航空科学技术 2018年第5期29卷 43-49页

作者：高乐胡和平宋彬孟微中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为使后缘襟翼型智能旋翼达到最佳的减振效果,本文建立了两种模型方法对智能旋翼驱动机构的关键设计参数——驱动力臂进行了探讨。一方面基于CFD、CAMRADⅡ和ABAQUS联合仿真的方法,建立了机电耦合多体系统有限元模型;另一方面基于襟翼变... 详细信息

为使后缘襟翼型智能旋翼达到最佳的减振效果,本文建立了两种模型方法对智能旋翼驱动机构的关键设计参数——驱动力臂进行了探讨。一方面基于CFD、CAMRADⅡ和ABAQUS联合仿真的方法,建立了机电耦合多体系统有限元模型;另一方面基于襟翼变形前后的几何关系分析,建立了更为简化的几何模型。最后通过对智能旋翼桨叶的驱动性能静态试验来验证模型。测试结果表明,有限元仿真结果与试验结果一致,几何模型与有限元模型得到的襟翼最大偏角的误差不超过6%。因此,本文所建立的有限元模型分析法和几何模型分析法可以为后缘襟翼型智能旋翼结构详细设计和初步设计中驱动力臂的参数选择提供有效参考。

关键词：直升机智能旋翼压电驱动器驱动力臂有限元襟翼铰链力矩

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