检索结果-内蒙古大学图书馆

南京航空航天大学学报 2015年第2期47卷 189-197页

作者：李鹏招启军汪正中王博南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中航工业直升机设计研究所景德镇333001

为显著减少倾转旋翼过渡飞行时气动力CFD模拟的计算代价,提出并建立了适合倾转旋翼过渡状态气动特性分析的高效混合CFD方法。首先,提出了适合于过渡状态模拟的嵌套网格系统,并发展了相应的挖洞和贡献单元搜寻方法。在此基础上,结合叶素... 详细信息

为显著减少倾转旋翼过渡飞行时气动力CFD模拟的计算代价,提出并建立了适合倾转旋翼过渡状态气动特性分析的高效混合CFD方法。首先,提出了适合于过渡状态模拟的嵌套网格系统,并发展了相应的挖洞和贡献单元搜寻方法。在此基础上,结合叶素理论和动量理论建立了旋翼气动力模拟的简化虚拟桨盘模拟方法(Virtual rotor model,VBM)。为了能够分析倾转旋翼气动力的细节特性,多层运动嵌套网格系统和单指令多数据流(Single program multiple data,SPMD)并行技术被引入来建立精确的旋翼模拟方法(Real blade model,RBM)。然后,通过将VBM和RBM方法结合,构建了适合倾转旋翼过渡状态气动特性分析的高效(Hybrid blade model,HBM)方法。最后,通过对有试验值对比的悬停状态典型旋翼和7A旋翼分别验证了VBM和RBM方法的有效性。分别采用3种方法预测了过渡状态不同倾转角下旋翼的气动特性,VBM表现出最优的计算效率,能用于倾转旋翼总体气动性能的分析。HBM方法在保证流场求解精度的基础上,相对于高精度的RBM方法节省了1/3的计算时间。

关键词：倾转旋翼过渡状态气动力 N-S方程混合CFD方法并行计算

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CFD/CSD耦合飞行器多学科优化设计新方法

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气体物理 2016年第2期1卷 47-54页

作者：张效陈平剑左英桃中国商用飞机有限责任公司上海200126 中航工业直升机设计研究所江西景德镇333001 西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072

文章以飞行器巡航外形为设计对象,构建了一种新的飞行器的气动和结构特性评估方法,即结构模型反迭代方法.该方法较传统的松耦合静气动弹性方法效率提高了4倍以上.以此为基础建立了一种新的飞行器气动/结构耦合多学科优化设计框架,将优... 详细信息

文章以飞行器巡航外形为设计对象,构建了一种新的飞行器的气动和结构特性评估方法,即结构模型反迭代方法.该方法较传统的松耦合静气动弹性方法效率提高了4倍以上.以此为基础建立了一种新的飞行器气动/结构耦合多学科优化设计框架,将优化效率提高4倍以上.采用数值求解N-S方程和结构有限元方程方法作为气动和结构学科的分析工具,保证了设计结果的可信性.算例表明以巡航外形作为设计对象能够获得与传统方法一致的飞行器气动与结构特性,以此为基础开展的无人机气动外形优化设计也获得了良好的设计结果.

关键词： CFD/CSD耦合多学科优化设计巡航外形结构模型反迭代

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旋翼几何参数对共轴双旋翼悬停性能的影响

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航空动力学报 2014年第6期29卷 1434-1443页

作者：王强陈铭王保兵苏兵兵北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 中国航空工业集团公司中国直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

为研究旋翼几何参数对共轴双旋翼悬停性能的影响,建立了基于自由尾迹法和2阶升力线法的共轴双旋翼气动模型,分别计算和分析了共轴双旋翼的旋翼翼型、上下旋翼半径之比、上下旋翼间距、桨叶扭转角以及桨叶尖削比等参数对共轴双旋翼悬停... 详细信息

为研究旋翼几何参数对共轴双旋翼悬停性能的影响,建立了基于自由尾迹法和2阶升力线法的共轴双旋翼气动模型,分别计算和分析了共轴双旋翼的旋翼翼型、上下旋翼半径之比、上下旋翼间距、桨叶扭转角以及桨叶尖削比等参数对共轴双旋翼悬停性能的影响,最后基于分析结果综合优化了悬停状态下各旋翼的几何参数.结果表明:旋翼翼型、上下旋翼间距、桨叶扭转角以及桨叶尖削比对共轴双旋翼悬停性能有一定的影响,上下旋翼间距对其影响较小,综合优化旋翼在拉力系数为0.01时与基准旋翼相比,扭矩系数降低10.5%,悬停效率提高9.5%.

关键词：旋翼几何参数共轴双旋翼悬停性能自由尾迹法综合优化

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基于双目视觉的直升机旋翼桨叶共锥度检测法

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半导体光电 2014年第5期35卷 924-927,931页

作者：熊邦书熊京京黄建萍李新民程骏南昌航空大学无损检测技术教育部重点实验室南昌330063 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国防科技重点实验室江西景德镇333001 江西省核工业地质调查院南昌330038

提出了一种基于双目视觉的直升机旋翼桨叶共锥度检测方法。首先,采用平面标定算法对双目视觉系统进行标定,获取摄像机内外参数;其次,采集不同桨叶的立体图像对,并用Bouguet算法对其进行校正,获取重投影矩阵;然后,对立体图像对中的标记... 详细信息

提出了一种基于双目视觉的直升机旋翼桨叶共锥度检测方法。首先,采用平面标定算法对双目视觉系统进行标定,获取摄像机内外参数;其次,采集不同桨叶的立体图像对,并用Bouguet算法对其进行校正,获取重投影矩阵;然后,对立体图像对中的标记点进行检测与匹配,获取标记点的视差;最后,根据双目视觉测量原理计算出桨尖距地面的高度,实现桨叶共锥度检测。通过对旋翼塔进行多次测量实验,结果表明该方法具有动态测量、非接触式、操作简单、危险性小和精度高的优点。

关键词：双目视觉旋翼桨叶标记点共锥度检测

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直升机自动倾斜器轴承故障诊断试验研究

直升机自动倾斜器轴承故障诊断试验研究

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面向航空试验测试技术——2013年航空试验测试技术峰会暨学术交流会

作者：刘正江李新民陈焕孙伟中航工业直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室

直升机自动倾斜器轴承是操纵系统关键部件,首先介绍了国内外对其进行故障诊断研究的情况,给出加载机故障频率试验方法,利用离散小波和互相关谱对试验数据进行对比分析,表明两种方法都能从背景噪声中提取出周期成分,最后给出了故障特征... 详细信息

直升机自动倾斜器轴承是操纵系统关键部件,首先介绍了国内外对其进行故障诊断研究的情况,给出加载机故障频率试验方法,利用离散小波和互相关谱对试验数据进行对比分析,表明两种方法都能从背景噪声中提取出周期成分,最后给出了故障特征频率点。

关键词：自动倾斜器轴承故障试验

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基于标记点的直升机旋翼动态三维测量方法

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半导体光电 2013年第5期34卷 904-908页

作者：陈洞滨熊邦书黄建萍赵平均南昌航空大学无损检测技术教育部重点实验室南昌330063 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学国防科技重点实验室江西景德镇333001 中航工业洪都航空工业集团有限责任公司飞机设计研究所南昌330024

为快速方便地获取直升机旋翼动态三维坐标,提出了一种基于编码标记点和立体视觉的旋翼动态三维测量方法,该方法首先采用平面标定法及Bouguet校正算法实现立体标定和图像校正;其次,依据标记点形状和灰度特征,采用图像二值化和连通域标记... 详细信息

为快速方便地获取直升机旋翼动态三维坐标,提出了一种基于编码标记点和立体视觉的旋翼动态三维测量方法,该方法首先采用平面标定法及Bouguet校正算法实现立体标定和图像校正;其次,依据标记点形状和灰度特征,采用图像二值化和连通域标记等方法检测并定位编码标记点的中心,确定标记点像素坐标;然后,采用邻域扫描法对编码点进行解码,得到标记点的码值,并依据码值实现左右视图中同名标记点匹配;最后,利用投影方程求出标记点三维坐标,实现直升机旋翼动态三维测量。仿真实验结果表明该方法精度高,实际测量误差不超过0.3mm,可满足旋翼动态三维测量的要求。

关键词：直升机旋翼标记点立体视觉动态三维测量

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直升机自动倾斜器轴承故障诊断试验研究

直升机自动倾斜器轴承故障诊断试验研究

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2013航空试验测试技术学术交流会

作者：刘正江李新民陈焕孙伟中航工业直升机设计研究所旋翼动力学重点实验室江西景德镇333001

直升机自动倾斜器轴承是操纵系统关键部件,首先介绍了国内外对其进行故障诊断研究的情况,给出加载机故障频率试验方法,利用离散小波和互相关谱对试验数据进行对比分析,表明两种方法都能从背景噪声中提取出周期成分,最后给出了故障特征频率点.

关键词：直升机自动倾斜器轴承故障诊断特征频率

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直升机旋翼桨叶鸟撞动态响应计算

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振动与冲击 2013年第10期32卷 62-68页

作者：林长亮王益锋王浩文陈仁良尚晓冬南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海200232 清华大学航天航空学院北京100084 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所哈尔滨150066

基于旋翼综合气弹分析程序,求解出直升机旋翼桨叶在飞行过程中的稳态响应。以此作为鸟体撞击桨叶的初始状态,采用非线性流-固耦合算法,建立了直升机旋翼桨叶鸟撞动力学方程,利用直接数值积分方法求解桨叶的动态响应。并讨论了鸟体速度... 详细信息

基于旋翼综合气弹分析程序,求解出直升机旋翼桨叶在飞行过程中的稳态响应。以此作为鸟体撞击桨叶的初始状态,采用非线性流-固耦合算法,建立了直升机旋翼桨叶鸟撞动力学方程,利用直接数值积分方法求解桨叶的动态响应。并讨论了鸟体速度、质量、撞击位置、桨叶根部约束和离心力等参数对桨叶动态响应的影响,从而为直升机桨叶抗鸟撞设计提供一些理论依据。

关键词：直升机鸟撞桨叶动态响应,流-固耦合

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采用流固耦合方法的直升机桨叶鸟撞数值模拟

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科学技术与工程 2012年第1期20卷 1-6页

作者：林长亮王浩文陈仁良尚晓冬南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室南京210016 清华大学航天航空学院北京100084 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所哈尔滨150066

在鸟撞直升机桨叶过程中,鸟体与桨叶撞击相对速度很大,呈现出流体特性,属于典型的流固耦合瞬态冲击动力学问题。首先针对文献中的鸟撞铝板试验采用ALE流固耦合方法进行了分析,对计算方法与鸟体模型进行了验证。然后进行了桨叶鸟撞数值... 详细信息

在鸟撞直升机桨叶过程中,鸟体与桨叶撞击相对速度很大,呈现出流体特性,属于典型的流固耦合瞬态冲击动力学问题。首先针对文献中的鸟撞铝板试验采用ALE流固耦合方法进行了分析,对计算方法与鸟体模型进行了验证。然后进行了桨叶鸟撞数值模拟。数值模拟结果表明ALE方法能够准确模拟鸟撞过程,适用于直升机桨叶鸟撞分析。通过应力、位移以及撞击压力等计算结果的详细分析,对直升机旋翼抗鸟撞设计具有一定的参考价值。

关键词：直升机鸟撞数值模拟流固耦合

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