检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2025年第4期28卷 177-181,190页

作者：巩延庆张云富中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]为确保地铁车辆在运营时其振动水平满足设计标准,有必要以振动传递率为关键指标来评估地铁车辆隔振性能,并引入相干函数评价振动传递函数的质量。[方法]在地铁车辆的关键部位布置振动加速度传感器,采集各部件的振动加速度信号。... 详细信息

[目的]为确保地铁车辆在运营时其振动水平满足设计标准,有必要以振动传递率为关键指标来评估地铁车辆隔振性能,并引入相干函数评价振动传递函数的质量。[方法]在地铁车辆的关键部位布置振动加速度传感器,采集各部件的振动加速度信号。基于此,计算了不同传递路径下的振动传递函数及相干函数,以此来量化振动从激励点到目标点的传递情况,以及两者之间的关联程度。此外,还对一系悬挂、二系悬挂,以及车体底架至车内地板的振动传递路径进行了分析。[结果及结论]轴箱至构架端部的平均隔振率约为60%,而构架中部至车体底架的平均隔振率达到了80%,这说明一系和二系悬挂系统均具有良好的减振效果。对于特定频率范围内的振动(例如10~20 Hz,40~60 Hz),构架端部和车体底架的振动特性分别与轴箱和构架中部之间存在显著的相关性。然而,车体底架至车内地板的振动传递关系并不显著,这是因为地板位置的振动受到多方面因素的影响。

关键词：地铁车辆振动传递率振动传递函数相干函数振动传递路径

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城市轨道交通列车融合检测主机系统研究

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 297-300页

作者：陈志吕红强中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究。[方法]对主动障碍物检测子系统、弓... 详细信息

[目的]为了保障城市轨道交通的安全运营,满足对轨道障碍物以及弓网、走行部和轨道等关键部件的检测要求,以及解决当前各检测子系统相互独立、整车集成冗余的问题,需对列车融合检测主机系统进行研究。[方法]对主动障碍物检测子系统、弓网检测子系统、走行部检测子系统和轨道几何动态检测子系统进行融合设计,提出一种融合检测主机系统,其中:主动障碍物子系统直接通过交换机接入融合主机AI(人工智能)板;其余各子系统先接入前置主机进行数据预处理,再通过交换机接入融合主机的AI板。[结果及结论]该系统能够实时监测列车的运行状态和运行环境,及时发现潜在安全隐患并发出预警,为城市轨道交通的安全运营提供保障;与现有其他独立检测子系统相比,该系统打破了各检测子系统之间的壁垒,简化了整车集成,能缓解车载设备冗余问题,节约列车的整体功耗,降低系统成本,提高系统兼容性和可扩展性,以及提升系统配置、维护和监控等的效率。

关键词：城市轨道交通列车融合检测主机系统

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高速动车组制动不缓解原因分析及改进措施

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铁道机车车辆 2025年第2期45卷 119-125页

作者：鹿峰凯盖鹏举南京中车浦镇海泰制动设备有限公司南京211800

对高速动车组制动不缓解原理分析,通过现车调查、地面调查确定本次故障原因为中继阀用供给阀脱胶导致总风中继阀输出端泄漏,制动缓解时有BC压力残留。对中继阀用供给阀进行制作工艺流程、材质成分、剥离试验等调查研究,发现耐油试验后... 详细信息

对高速动车组制动不缓解原理分析,通过现车调查、地面调查确定本次故障原因为中继阀用供给阀脱胶导致总风中继阀输出端泄漏,制动缓解时有BC压力残留。对中继阀用供给阀进行制作工艺流程、材质成分、剥离试验等调查研究,发现耐油试验后测试的供给阀橡胶有脱胶现象。由于供给阀橡胶件丙烯腈含量偏低,与空压机润滑油兼容性差,提出将供给阀橡胶件丙烯腈含量由34%提升至42%,经耐油、黏结强度、高温、低温、耐久试验验证,改进措施有效。同时对改进后的供给阀开展小批量装车考核,目前运用良好。

关键词：制动不缓解高速动车组制动系统中继阀供给阀

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基于磁轨制动摩擦特性的有轨电车紧急制动控制优化方法

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城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 192-195,200页

作者：吴明赵吴佳楠吴慧鹏薛彬张路南京中车浦镇海泰制动设备有限公司南京210084

[目的]有轨电车在紧急制动过程中易受磁轨制动特性的影响。随着列车载荷和列车运行速度的变化,有轨电车的瞬时减速度有较大波动。在列车低速运行阶段,其减速度突增尤为明显,容易产生较大的制动冲击,因此,需要研究有轨电车紧急制动控制... 详细信息

[目的]有轨电车在紧急制动过程中易受磁轨制动特性的影响。随着列车载荷和列车运行速度的变化,有轨电车的瞬时减速度有较大波动。在列车低速运行阶段,其减速度突增尤为明显,容易产生较大的制动冲击,因此,需要研究有轨电车紧急制动控制的优化方法。[方法]通过对我国某有轨电车线开展磁轨制动试验,研究了不同列车载荷工况、不同制动初速度工况对有轨电车磁轨制动摩擦特性的影响。对试验数据进行拟合计算,得到了磁轨制动摩擦因数随速度变化的特征函数。基于该特征函数,提出了有轨电车紧急制动控制的优化方法。[结果及结论]在制动过程中,电制动力和液压制动力之和可以根据列车载荷工况和速度工况进行实时调节。该优化方法实现了电制动、液压制动和磁轨制动3个制动力之和在制动过程中保持相对不变的目标,且紧急制动瞬时减速度处于基本恒定的状态。该优化方法还有效解决了紧急制动瞬时减速度波动较大、列车低速制动时纵向制动冲击率偏高等问题。

关键词：有轨电车紧急制动控制磁轨制动摩擦特性

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轨道车辆整车环境模拟试验室气流组织设计与优化

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环境技术 2025年第3期43卷 76-85页

作者：曾先光房明中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

为满足轨道车辆研发测试对精确环境模拟的需求,本研究对整车环境模拟试验室保温仓气流组织系统进行优化设计。通过传热学知识、仿真分析技术及计算流体力学等方法,设置12种边界条件进行模拟计算。分析温度云图和速度矢量图,对比温度、... 详细信息

为满足轨道车辆研发测试对精确环境模拟的需求,本研究对整车环境模拟试验室保温仓气流组织系统进行优化设计。通过传热学知识、仿真分析技术及计算流体力学等方法,设置12种边界条件进行模拟计算。分析温度云图和速度矢量图,对比温度、速度等指标探索了不同送风策略、送风面积、回风口位置、被试车辆车底送风情况和隔板设置对气流组织影响显著。研究成果有利于提升舱内风速场和温度场的均匀性,增强试验室模拟各类气候条件的能力,为轨道车辆的研发、测试及性能验证提供了可靠平台。

关键词：环境模拟试验室轨道车辆气流组织优化计算流体动力学仿真

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城轨列车牵引能耗模型的关键参数拟合研究

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机械工程师 2025年第1期 134-141页

作者：杨苡辰吴强屈利杰中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

在城市轨道交通节能方面,列车牵引能耗占有较大比重。为了在运能优化及节能之间找到平衡点,需对灵活编组列车牵引能耗进行分析,作为协调便捷性及经济性的参考依据。根据经典力学建立列车牵引能耗数学模型,为方便研究又建立了牵引能耗理... 详细信息

在城市轨道交通节能方面,列车牵引能耗占有较大比重。为了在运能优化及节能之间找到平衡点,需对灵活编组列车牵引能耗进行分析,作为协调便捷性及经济性的参考依据。根据经典力学建立列车牵引能耗数学模型,为方便研究又建立了牵引能耗理想模型,通过分析杭州地铁某线路线历史运营数据,对其关键参数进行拟合研究,对拟合好的关键参数的关系式曲线进行鲁棒性验证。基于杭州地铁某线路的实际数据对建立的牵引能耗理想模型进行仿真验证,拟合结果为牵引能耗理想模型提供数据支持,并为牵引能耗理想模型的去理想化奠定基础,可在实际项目中推广应用,具有较好的理论价值和实际意义。

关键词：城市轨道交通牵引能耗数学模型参数拟合鲁棒性验证去理想化

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基于三维模型的结构化工艺设计系统应用研究

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科技创新与应用 2025年第10期15卷 104-107页

作者：周勇刘鹏中车南京浦镇车辆有限公司南京210031

随着信息化、数字化技术的快速发展,制造企业中的产品数据信息能否在各个制造环节之间进行快速、准确地获取和传递,在一定程度上反映出企业的实际竞争力。该文重点研究通过搭建结构化工艺设计系统,利用结构化工艺设计,上承产品三维设计... 详细信息

随着信息化、数字化技术的快速发展,制造企业中的产品数据信息能否在各个制造环节之间进行快速、准确地获取和传递,在一定程度上反映出企业的实际竞争力。该文重点研究通过搭建结构化工艺设计系统,利用结构化工艺设计,上承产品三维设计模型的数据信息,再将自身的数据信息和继承的数据信息加工处理后,传递给制造、质量检验等相关单位生产制造产品,实现设计工艺制造检验数据贯通,提升企业数字化技术水平和竞争力。

关键词：三维模型结构化工艺设计智能制造数据信息

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地铁列车客室气流组织特性研究

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城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 143-147,153页

作者：于海飞韩崇益屠小娥张行健臧建彬中车南京浦镇车辆有限公司南京210031 同济大学机械与能源工程学院上海200092

[目的]地铁空调系统的送风舒适性是衡量其性能的重要指标。为确保乘客乘坐的舒适性,需将客室内温度、风速控制在合理区间,因此,有必要对地铁车厢内的气流组织进行深入研究。[方法]针对某地铁列车的Tc车(带司机室的拖车)客室,综合分析其... 详细信息

[目的]地铁空调系统的送风舒适性是衡量其性能的重要指标。为确保乘客乘坐的舒适性,需将客室内温度、风速控制在合理区间,因此,有必要对地铁车厢内的气流组织进行深入研究。[方法]针对某地铁列车的Tc车(带司机室的拖车)客室,综合分析其车辆参数及运用环境,对风道结构实施优化。在此基础上,构建几何模型并进行网格划分。采用计算流体力学方法,结合HyperMesh和STAR-CCM+等CFD(计算流体动力学)仿真软件,模拟计算空载与满载两种工况,分析各工况下客室气流组织与温度特性,并通过试验测试进行验证对比。[结果及结论]各工况下车厢内主体流速均保持在0.5 m/s以下,避免了对乘客产生显著吹风感,但仍存在气流短路与对冲现象。空载状态下,客室内气流组织与温度分布均匀性均表现良好;满载时,温度分布均匀性有所下降。优化后的风道结构展现出良好的送风效果。

关键词：地铁列车气流组织温度分布多工况

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全自动驾驶地铁列车智能雨刮器控制技术的研究与实现

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智慧轨道交通 2025年第1期62卷 49-57页

作者：王英武钧中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

随着全自动驾驶技术的快速发展,全自动驾驶地铁列车在各大城市得到了广泛应用。乘客在乘坐全自动驾驶地铁列车时,可以模拟司机的视角,通过前挡风玻璃欣赏车外的景色,提升了乘客的乘车体验。但是如果遇到下雨天,乘客的瞭望视线就会受到... 详细信息

随着全自动驾驶技术的快速发展,全自动驾驶地铁列车在各大城市得到了广泛应用。乘客在乘坐全自动驾驶地铁列车时,可以模拟司机的视角,通过前挡风玻璃欣赏车外的景色,提升了乘客的乘车体验。但是如果遇到下雨天,乘客的瞭望视线就会受到极大的影响,降低了乘客的乘车体验。文章分析了全自动驾驶地铁列车的雨刮器的运用场景,针对不同运用场景提出了相应的雨刮器的控制方法,并重点介绍了雨量传感器的工作原理、安装方法以及前期应用问题的优化措施。通过对自动雨刮控制系统的核心部件雨量传感器以及控制盒的设计方案、功能逻辑和安装方式的研究,提出了一种适用于全自动驾驶地铁列车的、基于红外光式雨量传感器的智能雨刮器控制技术及其实现方式,并对影响智能雨刮器控制技术的应用效果和性能的关键问题及处理措施进行了总结。

关键词：地铁列车智能雨刮控制技术全自动驾驶雨量感应红外传感器

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CR200J型动车组拖车网络控制系统优化研究

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电力机车与城轨车辆 2025年第1期48卷 74-80页

作者：陈立吴虎中车南京浦镇车辆有限公司江苏南京210031

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制... 详细信息

针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制动系统问题,描述了相应的优化方案及优化效果,并提出拖车网络控制系统基于列车一体化原则的后续优化方向。

关键词：动车组拖车网络控制系统制动系统

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