检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2025年第1期45卷 228-235页

作者：陈兆玮唐靖彭淞曾得峰重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院重庆勘探设计研究院有限责任公司重庆400023

为研究地铁对近轨建筑物楼板整体及局部振动的影响,依托成都某工程,研究地铁诱发的建筑物楼板振动特性和传播规律。首先,基于列车-轨道耦合动力学理论和有限元技术,引入黏弹性人工边界,建立列车-轨道-隧道-土体-建筑物耦合动力学模型;其... 详细信息

为研究地铁对近轨建筑物楼板整体及局部振动的影响,依托成都某工程,研究地铁诱发的建筑物楼板振动特性和传播规律。首先,基于列车-轨道耦合动力学理论和有限元技术,引入黏弹性人工边界,建立列车-轨道-隧道-土体-建筑物耦合动力学模型;其次,实测地铁诱发的土体振动并对数值模型进行验证;然后,研究楼板振动的衰减特性及不同位置楼板的振动差异;最后,研究楼板厚度、建筑总高度对楼板振动的影响。研究表明:楼板振动主频为40Hz;第一层楼板的振动最大;承重柱附近的楼板振动大于楼板中心处的振动;近轨侧楼板振动大于远轨侧;沿楼层高度方向,楼板Z振级先减再增;随着楼板厚度增加,楼板Z振级减小,每增加2 cm的厚度,振动最大可减小2~3 dB;当总楼层数减小时,每减少4层,楼板振动增加1~3 dB。研究思路可为地铁环境振动测试和分析提供参考。

关键词：环境振动地铁振动列车-轨道耦合动力学低频振动振动测试传播规律

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音频大地电磁法三维勘探在某地热区勘查中的应用研究

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水文地质工程地质 2025年第2期52卷 238-247页

作者：赵文龙唐宇豪张硕周超中铁二院工程集团有限责任公司地勘岩土工程设计研究院四川成都610031

地热资源勘查的方法众多,电磁法因其对温度响应敏感,在地热勘查中得到广泛应用,音频大地电磁法因其探测精度高、深度较大,是浅层地热资源探测中最常用的电磁方法。某地热区内温泉出露范围较大,地热地质特征明显,但区内未进行过详细地热... 详细信息

地热资源勘查的方法众多,电磁法因其对温度响应敏感,在地热勘查中得到广泛应用,音频大地电磁法因其探测精度高、深度较大,是浅层地热资源探测中最常用的电磁方法。某地热区内温泉出露范围较大,地热地质特征明显,但区内未进行过详细地热调查和地球物理勘查,为确定某地热区地热系统热储、盖层以及导热通道的空间分布特征,研究利用音频大地电磁法在研究区内布设5条音频大地电磁测线,对音频大地电磁数据进行维性分析与三维反演,结合地热区地热地质资料研究地热系统的分布特征。研究结果表明:(1)研究区地质情况复杂,地下介质具有三维电性结构特征,可以对音频大地电磁数据进行三维反演;(2)三维电性结构特征显示区内存在10个高阻异常体和2个低阻异常体,深部低阻异常体所处范围较大,中心电阻率值约为5Ω·m;(3)确定了研究区热储、盖层以及导热通道的分布范围,热储埋深在300~1500 m,盖层主要为第四纪覆盖层,查明地热水的循环通道与断层F1、F2有关。上述研究结果表明音频大地电磁法三维勘探可直观展示地热区地热分布情况,可为地热区开发提供重要的技术支持。

关键词：地热勘查音频大地电磁三维反演地热系统

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基于轨道平顺分析的高速铁路连续刚构拱桥施工误差调整方案研究

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高速铁路技术 2025年第1期16卷 8-13页

作者：赵品毅陈星宇秦光祥中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状... 详细信息

为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明:通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。

关键词：高速铁路连续刚构拱桥轨道不平顺施工误差调整方案

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不同种类导电相材料对混凝土性能的影响研究综述

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混凝土与水泥制品 2025年第4期 31-36,41页

作者：赵邦渝汪伟松旷文涛李正川刘贵应肖强张万斌刘保林曹林卫郑琨鹏中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023

总结了导电混凝土的导电原理,阐述了石墨、炭黑、碳纤维、钢渣、钢纤维等导电相材料对混凝土力学性能和导电性的影响,提出了制备导电混凝土、改善其力学性能和导电性应考虑的主要性能指标,可为导电混凝土在道路工程结构安全监测中的应... 详细信息

总结了导电混凝土的导电原理,阐述了石墨、炭黑、碳纤维、钢渣、钢纤维等导电相材料对混凝土力学性能和导电性的影响,提出了制备导电混凝土、改善其力学性能和导电性应考虑的主要性能指标,可为导电混凝土在道路工程结构安全监测中的应用提供参考。

关键词：导电混凝土功能材料力学性能导电性原理

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铁路隧道无砟轨道上拱处治技术研究

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铁道勘察 2025年第1期51卷 170-176页

作者：王秋田攀中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆401121

为了解决深埋大跨度铁路双线隧道受高地应力影响引起无砟轨道上拱等问题,以西南某铁路双线隧道为研究对象,提出一种“拆换仰拱+加深加厚仰拱+隧底增设长锚杆”的综合治理方法,首先建立弹塑性三维模型来分析拟定换拱结构的参数,并对拆换... 详细信息

为了解决深埋大跨度铁路双线隧道受高地应力影响引起无砟轨道上拱等问题,以西南某铁路双线隧道为研究对象,提出一种“拆换仰拱+加深加厚仰拱+隧底增设长锚杆”的综合治理方法,首先建立弹塑性三维模型来分析拟定换拱结构的参数,并对拆换仰拱法控制上拱效果进行预测分析,然后布置监控量测点对仰拱和边墙变形进行实测分析,根据弹塑性三维模型预测结果,采取拆换仰拱法可有效降低无砟轨道上拱变形,总上拱量较常规处理减小85%;根据实测数据结果,采取拆换仰拱法处理后,上拱速率呈现明显“加速期、线性降速期、波动平衡期”,仰拱和边墙上拱量比值接近2。研究结果表明,针对铁路隧道受高地应力引起的无砟轨道上拱问题,采取“拆换仰拱+加深加厚仰拱+隧底增设长锚杆”的综合治理方法可有效抑制仰拱上拱变形,对隧道前期设计具有重要指导意义。

关键词：铁路隧道高地应力上拱模型分析换拱监控量测

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市域(郊)铁路计价体系的选用及工程造价对比分析

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价值工程 2025年第3期44卷 30-32页

作者：周美辰中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆401121

市域(郊)铁路工程造价编制办法目前尚未发布,现有项目大多参考和使用铁路、城市轨道交通计价体系编制概预算。文章结合市域(郊)铁路的技术特点,从计价依据、费用组成和计价程序等方面对铁路和城市轨道交通计价体系进行对比分析,并选取... 详细信息

市域(郊)铁路工程造价编制办法目前尚未发布,现有项目大多参考和使用铁路、城市轨道交通计价体系编制概预算。文章结合市域(郊)铁路的技术特点,从计价依据、费用组成和计价程序等方面对铁路和城市轨道交通计价体系进行对比分析,并选取实例对其定额水平进行测算,分析市域(郊)铁路项目采用不同计价体系时费用水平及其构成上的差异,以期为市域(郊)铁路计价体系的科学选用及造价的合理控制提供参考。

关键词：市域(郊)铁路铁路轨道计价体系对比分析

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城市规划中公共交通导向型发展TOD模式的应用研究

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人民公交 2025年第4期 20-22页

作者：周瀚韬周红岳翰中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司中机中联工程有限公司

随着城市化进程的加速,城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出,公共交通导向型发展TOD模式作为一种可持续的城市发展策略,受到了广泛关注。本文通过对TOD模式的内涵、特点、发展历程进行梳理,分析其在城市规划中的应用原则和要素,并结... 详细信息

随着城市化进程的加速,城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出,公共交通导向型发展TOD模式作为一种可持续的城市发展策略,受到了广泛关注。本文通过对TOD模式的内涵、特点、发展历程进行梳理,分析其在城市规划中的应用原则和要素,并结合国内外成功案例,探讨了TOD模式在促进城市紧凑发展、优化交通结构、提升土地利用效率及改善城市环境等方面的作用机制和实践经验,旨在为我国城市规划中TOD模式的推广应用提供有益的参考和借鉴。

关键词：城市规划公共交通导向型发展 TOD模式可持续发展

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市域快线互联互通网络化运营技术研究

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都市快轨交通 2025年第1期38卷 171-176页

作者：庹兴兵杨帆邹飞刘实秋陈涛涛北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 重庆市铁路(集团)有限公司重庆401121 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023 重庆众合智行交通科技有限公司重庆401122

目前国内基于全自动运行技术的市域快线互联互通网络化运营经验不足,并且缺乏对应的运营参照标准及完善的技术方案,针对此问题,通过对相关文献研究,以重庆市郊铁路璧铜线、城轨快线27号线的运营方案为例,对基于全自动运行技术的市域快... 详细信息

目前国内基于全自动运行技术的市域快线互联互通网络化运营经验不足,并且缺乏对应的运营参照标准及完善的技术方案,针对此问题,通过对相关文献研究,以重庆市郊铁路璧铜线、城轨快线27号线的运营方案为例,对基于全自动运行技术的市域快线互联互通网络化调度、行车计划编制、行车组织等方面进行研究。首先,提出市域快线互联互通网络化运营条件下,线网调度大厅内除行车调度员外的其他岗位人员整合方案和多条线路以组团方式的布置方案。其次,提出行车计划编制流程和原则,正常和异常运营场景、全自动和非全自动运行列车间跨线运营场景下的行车组织原则。通过研究,形成资源整合、效率提升的互联互通网络化运营技术方案,有利于实现市域快线间自动跨线运营,提高服务水平,推动智慧城轨建设。

关键词：市域快线全自动运行互联互通网络化运营

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高铁路基近距离上跨既有市域铁路隧道结构安全影响分析

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铁道勘察 2025年第1期51卷 20-25页

作者：汪伟松王林蒲松中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆401121 重庆市渝西快线建设运营有限公司重庆402560

路基近距离上跨施工对下方既有隧道结构极为不利,路基挖方会引起下方隧道上浮,路基填方将增加既有隧道结构荷载,严重影响结构安全。依托新建成渝中线路基近距离上跨既有市域铁路璧铜线云雾山隧道工程,借助有限元MIDAS构建隧址区三维数... 详细信息

路基近距离上跨施工对下方既有隧道结构极为不利,路基挖方会引起下方隧道上浮,路基填方将增加既有隧道结构荷载,严重影响结构安全。依托新建成渝中线路基近距离上跨既有市域铁路璧铜线云雾山隧道工程,借助有限元MIDAS构建隧址区三维数值模型,用于还原路基上跨既有隧道施工现场,通过分析隧道变形及结构受力来判定铁路路基建设运营后既有结构安全性。研究结果表明,路基建设前后既有隧道结构受力规律未发生明显改变,但由于附加上方填土荷载及列车荷载,下方隧道结构应力增加,结构最大受拉为0.54 MPa,最大受压为3.69 MPa,同时,路基填方导致下方隧道结构整体沉降,相较而言,隧道拱顶处受影响程度更大,拱顶最终沉降变形为4.672 mm,现场监测验证了数值计算的合理性。荷载结构法计算表明,路基修建前后下方既有隧道结构最小安全系数分别为6.22、4.50,路基修建对下卧隧道有一定影响,但仍在安全可控范围内。

关键词：高速铁路市域铁路路基上跨隧道有限元分析安全系数

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不同可溶性氟掺量对磷石膏砂浆性能的影响

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混凝土世界 2025年第4期 40-43页

作者：赵邦渝郑琨鹏胡心雨廖茂中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司重庆400023 哈尔滨工业大学重庆研究院重庆401151 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

磷石膏是磷肥生产过程中产生的工业副产品,其产量巨大,但磷石膏中含有酸性物质和重金属等多种杂质会对石膏及其产品的性能产生不利影响,导致磷石膏废弃物资源化利用困难,从而对环境造成严重破坏。本文研究了可溶性氟(氟化钠)对磷石膏砂... 详细信息

磷石膏是磷肥生产过程中产生的工业副产品,其产量巨大,但磷石膏中含有酸性物质和重金属等多种杂质会对石膏及其产品的性能产生不利影响,导致磷石膏废弃物资源化利用困难,从而对环境造成严重破坏。本文研究了可溶性氟(氟化钠)对磷石膏砂浆工作性能、力学性能和抗裂性能的影响,结果表明:随着氟化钠掺量的增加,磷石膏砂浆的标准稠度和流动度均呈明显的下降趋势,其初凝时间和终凝时间均显著缩短,其抗折强度和抗压强度总体均呈先减小后增加再减小的趋势;适量添加氟化钠(0.05%~0.08%)能显著改善磷石膏砂浆的工作性能和力学性能,但氟化钠掺量过高(如0.15%)会导致磷石膏砂浆性能下降,特别是在抗折强度和抗压强度方面造成明显的负面影响。因此,精确控制氟化钠的掺量对于优化磷石膏砂浆的综合性能至关重要。

关键词：可溶性氟磷石膏标准稠度凝结时间力学性能

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