检索结果-内蒙古大学图书馆

岩溶强发育区桥梁基础设计研究

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铁道标准设计 2013年第6期33卷 76-80页

作者：谢珲王德华中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

南广铁路桂肇段许多桥梁位于岩溶强发育区,根据岩溶地基的不同特点,对持力层的稳定性进行数学分析,选择合理的基础类型和岩溶处理措施,确保了桥梁基础安全,同时避免出现施工安全问题,保证施工顺利进行,使工程投资和工期可控。

关键词：岩溶强发育区铁路桥梁基础设计

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铁路桥梁钢管混凝土结构体系参数研究

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铁道标准设计 2013年第4期33卷 27-30页

作者：李国强徐升桥中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

在铁路桥梁钢管混凝土结构设计中,钢管混凝土截面的轴压刚度、抗弯刚度和混凝土收缩徐变系数是关键的结构体系设计参数,通过对时速250 km客运专线铁路有砟轨道双线简支组合拱和大瑞铁路澜沧江特大桥等2座典型钢管混凝土结构桥梁进行不... 详细信息

在铁路桥梁钢管混凝土结构设计中,钢管混凝土截面的轴压刚度、抗弯刚度和混凝土收缩徐变系数是关键的结构体系设计参数,通过对时速250 km客运专线铁路有砟轨道双线简支组合拱和大瑞铁路澜沧江特大桥等2座典型钢管混凝土结构桥梁进行不同体系参数的对比计算分析,研究了结构安全系数取值与容许应力的对应关系,以及钢管内混凝土收缩徐变和刚度取值对结构内力的影响,提出了钢管混凝土结构安全系数的建议值和结构分析的一般规定,有关结论可供钢管混凝土结构桥梁设计参考。

关键词：铁路桥梁钢管混凝土安全系数收缩徐变刚度

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基于改良桥墩延性的高速铁路桥梁抗震性能研究

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山西建筑 2013年第14期39卷 137-140页

作者：夏晓东刘林中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

以实际工程为基础,建立多跨简支梁全桥有限元模型并进行罕遇地震计算。计算结果表明:在高烈度震区,常规桥墩的塑性铰转动能力可能是不够的,为此提出了一种改良桥墩延性的方法,研究表明该方法能较好的改善桥墩延性,此外,边孔梁的活动支... 详细信息

以实际工程为基础,建立多跨简支梁全桥有限元模型并进行罕遇地震计算。计算结果表明:在高烈度震区,常规桥墩的塑性铰转动能力可能是不够的,为此提出了一种改良桥墩延性的方法,研究表明该方法能较好的改善桥墩延性,此外,边孔梁的活动支座位移很大,需要采取措施来限制位移。

关键词：铁路桥延性抗震桥墩

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时速200km客货共线铁路简支T梁梁体变形计算分析及控制措施研究

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铁道标准设计 2012年第9期32卷 52-56页

作者：刘玉亮中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

在铁路简支T梁的设计和施工过程中,梁体变形是重点控制的项目之一。结合时速200 km客货共线铁路简支T梁的设计,对影响梁体变形的主要因素进行分析,并对简化公式和图乘法2种计算方法进行了比较。结果表明,设计时自重和二期恒载引起的变... 详细信息

在铁路简支T梁的设计和施工过程中,梁体变形是重点控制的项目之一。结合时速200 km客货共线铁路简支T梁的设计,对影响梁体变形的主要因素进行分析,并对简化公式和图乘法2种计算方法进行了比较。结果表明,设计时自重和二期恒载引起的变形可采用简化公式法,而活载及预应力引起的变形则应采用图乘法计算;同时对施加预应力时混凝土的龄期及二期恒载加载的时间对梁体混凝土变形的影响进行了计算分析,并提出了相应的控制措施。

关键词：客货共线铁路预应力混凝土简支梁 T梁变形计算

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珠三角城际轨道交通简支箱梁设计

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铁道标准设计 2012年第4期32卷 44-48页

作者：侯建军邓运清中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

城际轨道交通是联系城市群间的快速铁路客运专线,主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要,对景观设计要求较高。珠三角城际轨道交通桥梁形式采用了流线形箱梁,在箱梁外侧设置大圆弧,小曲线的梁端加宽等处理更加体现了城际轨... 详细信息

城际轨道交通是联系城市群间的快速铁路客运专线,主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要,对景观设计要求较高。珠三角城际轨道交通桥梁形式采用了流线形箱梁,在箱梁外侧设置大圆弧,小曲线的梁端加宽等处理更加体现了城际轨道交通桥梁中景观设计要素。其常用简支箱梁根据线间距变化,设计分为双线箱梁、单线箱梁和组合箱梁3种形式。从箱梁设计的技术标准、桥面布置、截面选型等方面进行介绍。

关键词：城际轨道交通简支梁箱形梁设计

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大吨位锚具在客运专线铁路简支箱梁的应用研究

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铁道标准设计 2012年第9期32卷 44-47页

作者：侯建军中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

借鉴近些年大吨位锚具在大型桥梁工程建设中成功应用经验,结合我国铁路简支箱梁的特点,对大吨位锚具在铁路简支箱梁使用过程中锚下应力、箱梁构造、张拉工艺及经济对比等方面进行分析,并对东北某客运专线现浇箱梁工程实例进行阐述,提出... 详细信息

借鉴近些年大吨位锚具在大型桥梁工程建设中成功应用经验,结合我国铁路简支箱梁的特点,对大吨位锚具在铁路简支箱梁使用过程中锚下应力、箱梁构造、张拉工艺及经济对比等方面进行分析,并对东北某客运专线现浇箱梁工程实例进行阐述,提出开展大吨位锚具设计研究是近期铁路简支箱梁优化的一个发展方向。

关键词：客运专线铁路简支梁箱形梁大吨位锚具应用

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宜万铁路叶溪河大桥(70+108+70)m连续梁桥合龙方案优化设计

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铁道标准设计 2012年第7期32卷 55-59页

作者：杨帆中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

合龙顺序是大跨径连续梁桥成桥状态的主要影响因素。为研究边中跨比大于常规的连续梁取得最优成桥状态时的合龙方案,采用有限元方法建立了连续梁桥的杆系分析模型,以宜万铁路叶溪河大桥为例,对边主跨比0.648的主跨108 m的3跨连续梁的3... 详细信息

合龙顺序是大跨径连续梁桥成桥状态的主要影响因素。为研究边中跨比大于常规的连续梁取得最优成桥状态时的合龙方案,采用有限元方法建立了连续梁桥的杆系分析模型,以宜万铁路叶溪河大桥为例,对边主跨比0.648的主跨108 m的3跨连续梁的3种合龙方案进行分析,以应力和位移变化幅度最小为原则,确定出该类跨径比的连续梁采用跨中压重的先中跨合龙、后边跨合龙的合龙方案,有助于实现内力平衡和施工控制。

关键词：铁路桥连续梁合龙优化设计

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重载铁路桥台设计

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铁道标准设计 2012年第9期32卷 61-63,67页

作者：严章荣中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

针对山西中南部铁路通道采用的30 t轴重荷载,分析目前国内外重载铁路的发展特点,拟定桥台的设计标准、设计荷载以及荷载检算模式,通过对台身偏心及应力检算,确定了空心桥台的结构尺寸。设计的矩形空心桥台台长随填土高增加而增加,其结... 详细信息

针对山西中南部铁路通道采用的30 t轴重荷载,分析目前国内外重载铁路的发展特点,拟定桥台的设计标准、设计荷载以及荷载检算模式,通过对台身偏心及应力检算,确定了空心桥台的结构尺寸。设计的矩形空心桥台台长随填土高增加而增加,其结构整体刚度好、台身圬工量较省、方便施工,能够满足30 t轴重列车的运营要求。

关键词：重载铁路大轴重桥台设计

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兰新铁路第二双线风区段落简支箱梁设计

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铁道标准设计 2012年第6期32卷 45-49页

作者：陈海涛中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055

兰新铁路第二双线沿线风区段落风速高、风期长且严重干旱缺水,为了保证列车的安全和正常运营,在风区段落简支箱梁迎风侧设置挡风结构。从桥面布置方式、挡风结构、接触网支柱基础、桥梁支座以及梁体结构耐久性的保证等方面对风区箱梁进... 详细信息

兰新铁路第二双线沿线风区段落风速高、风期长且严重干旱缺水,为了保证列车的安全和正常运营,在风区段落简支箱梁迎风侧设置挡风结构。从桥面布置方式、挡风结构、接触网支柱基础、桥梁支座以及梁体结构耐久性的保证等方面对风区箱梁进行分析,对梁体的抗倾覆性能进行检算。针对风区环境具体特点,对风区箱梁制造过程中的施工工艺要求以及注意事项等方面进行较为详细的介绍。

关键词：兰新铁路第二双线风区简支箱梁设计

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铁路桥承台病害分析及加固设计

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铁道标准设计 2012年第7期32卷 79-81页

作者：靳飞中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院北京100055 中南大学土木建筑学院长沙410075

对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝... 详细信息

对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝发展区域存在拉应力,拉应力是导致承台开裂的力学原因;对承台施加预应力,分析承台预应力加固后的受力特性,得出:沿实际裂缝发展方向未出现拉应力,表明预应力承台加固法改善了承台的受力状况,对裂缝的进一步扩展能起到抑制作用;

关键词：铁路桥承台加固数值仿真裂缝

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