检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道工程学报 2023年第9期40卷 116-121页

作者：刘超吴昊曲士荣王飞张蕾中铁第一勘察设计院集团有限公司、轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

研究目的:真空管超高速磁浮是实现超高速轨道交通发展的重要方式,本文基于1000 km/h速度需求,参考高速磁浮、高速铁路系统研究成果,展开选线设计中纵断面参数分析并给出纵断面参数建议值。研究结论:(1)考虑安全因素和运行控制系统的特点... 详细信息

研究目的:真空管超高速磁浮是实现超高速轨道交通发展的重要方式,本文基于1000 km/h速度需求,参考高速磁浮、高速铁路系统研究成果,展开选线设计中纵断面参数分析并给出纵断面参数建议值。研究结论:(1)考虑安全因素和运行控制系统的特点,真空管超高速磁浮线路纵坡不宜大于50‰;(2)综合考虑速度、垂向加速度、纵坡、横坡、平曲线半径的影响,最小竖曲线半径一般不宜小于78000 m,困难条件下不宜小于65000 m;(3)考虑超高速运营需求,线路竖曲线间应设置缓和曲线,缓和曲线线形建议采用三次抛物线,其最小长度一般条件下不宜小于560 m,困难条件下不宜小于335 m;(4)本研究成果可以应用于超高速磁浮项目工程线路设计。

关键词：超高速磁浮低真空管道纵断面参数竖曲线半径缓和曲线最大纵坡

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冻措曲冰湖溃决对铁路车站影响评价

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铁道工程学报 2022年第4期39卷 31-37页

作者：李俊青中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

研究目的:拟建某藏东南铁路洛隆车站位于冻措曲泥石流沟下游,上游源头处发育一较大冰湖,冰湖溃决对下游洛隆车站工程设置影响极大。本文通过多期遥感解译、现场调查、经验公式等方法分析计算冰湖全溃的流量、流速,评价冰湖溃决叠加百年... 详细信息

研究目的:拟建某藏东南铁路洛隆车站位于冻措曲泥石流沟下游,上游源头处发育一较大冰湖,冰湖溃决对下游洛隆车站工程设置影响极大。本文通过多期遥感解译、现场调查、经验公式等方法分析计算冰湖全溃的流量、流速,评价冰湖溃决叠加百年一遇泥石流工况下路基和桥梁方案的安全性。研究结论:(1)经对比分析,Costa J E经验公式更加适用冰湖溃决流量的计算;(2)冻措曲主沟为轻度易发泥石流沟,并处于衰退~停歇期;支沟易发性为轻度易发~中度易发,具备暴发泥石流灾害的可能性,潜在危害大,冻措曲冰湖堰塞湖风险等级为Ⅰ级;(3)极端工况条件下采用桥梁方案过流能力优于路基方案,推荐洛隆车站采用桥梁方案;(4)建议加强洛隆车站监测预警及沿河道侧防冲刷措施以确保工程安全;(5)本研究结果对洛隆车站工程设置有一定指导意义,也可为铁路合理选线提供科学依据。

关键词：冰湖泥石流溃决过流能力

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瓤打曲泥石流运动特征及参数研究

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铁道工程学报 2022年第4期39卷 20-25页

作者：苗晓岐中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

研究目的:瓤打曲泥石流沟位于藏东南复杂艰险山区,规划中的西藏某铁路建设跨越瓤打曲泥石流沟,研究该泥石流暴雨洪峰及冰崩涌浪作用下泥石流运动特征及流速、峰值流量、一次总量、一次最大堆积厚度、泥石流整体及块石冲击力等参数,从而... 详细信息

研究目的:瓤打曲泥石流沟位于藏东南复杂艰险山区,规划中的西藏某铁路建设跨越瓤打曲泥石流沟,研究该泥石流暴雨洪峰及冰崩涌浪作用下泥石流运动特征及流速、峰值流量、一次总量、一次最大堆积厚度、泥石流整体及块石冲击力等参数,从而为工程设置提供依据。研究结论:(1)瓤打曲泥石流具备暴发大规模泥石流灾害的基本条件;(2)当冰川退缩至大于15°的冰川陡峭区容易发生冰崩涌浪,可能形成“冰崩涌浪-冰湖溢流-洪水-泥石流”的灾害链;(3)综合研究了瓤打曲暴雨泥石流及冰崩涌浪产生的泥石流两种工况下泥石流的容重、泥石流流速、峰值流量、泥石流整体冲击力、块石冲击力、一次总量和一次最大堆积厚度等工程设置需要的参数;(4)本文研究可为藏东南峡谷区冰崩涌浪产生的泥石流运动参数的分析计算提供借鉴。

关键词：瓤打曲泥石流运动特征冰湖涌浪

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复杂山区铁路选线思路及理念

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铁道工程学报 2016年第10期33卷 5-9页

作者：王争鸣中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

研究目的:基于多年对我国西北地区复杂山区铁路的选线实践,总结分析复杂山区铁路选线因素特点,研究提出复杂山区铁路选线的思路及理念,以科学合理确定线路走向方案,为国内复杂山区铁路选线提供技术指导,为国家铁路走向海外打下技术基础... 详细信息

研究目的:基于多年对我国西北地区复杂山区铁路的选线实践,总结分析复杂山区铁路选线因素特点,研究提出复杂山区铁路选线的思路及理念,以科学合理确定线路走向方案,为国内复杂山区铁路选线提供技术指导,为国家铁路走向海外打下技术基础。研究结论:(1)复杂山区铁路选线因素最突出的五大特点是"城镇经济据点稀疏、地形困难、地质复杂、环境敏感性高、工程安全性强";(2)复杂山区铁路选线应贯彻"规划选线、重点工程选线、环保选线、地质选线、安全选线及全面系统比选"的思路及理念;(3)要充分落实各项主要影响因素对选线的影响程度,并有针对性地提出选线原则和工程处理措施,按照"舍小求大"的原则进行综合比选分析,确定最优方案;(4)要不断跟踪相关专业技术发展动态、铁路勘察地理信息技术、修建技术及设备水平,积极开展科技创新,开阔选线思路和理念;(5)研究提出的复杂山区铁路选线思路及理念,对国内外复杂山区铁路选线设计具有借鉴和指导意义。

关键词：复杂山区铁路选线思路理念

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真实感场景遥感技术在铁路工程勘察中的应用

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西南交通大学学报 2017年第5期52卷 949-955页

作者：孟祥连周福军中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 轨道交通工程信息化国家重点实验室陕西西安710043

为了进一步推广遥感技术在铁路工程勘察中的应用,在分析传统遥感技术应用局限性的基础上,提出了真实感场景遥感技术.通过引入视差函数,基于立体正射影像像对,保证视差方向与模型基线方向一致,消除夹角,获取数据精度更高的立体模型,形成... 详细信息

为了进一步推广遥感技术在铁路工程勘察中的应用,在分析传统遥感技术应用局限性的基础上,提出了真实感场景遥感技术.通过引入视差函数,基于立体正射影像像对,保证视差方向与模型基线方向一致,消除夹角,获取数据精度更高的立体模型,形成了一套完善的遥感建模方法和生产应用流程;将遥感技术与协同设计平台配合使用,实现了不同专业之间数据的双向流通.研究结果表明:真实感场景遥感技术适用于铁路工程勘察的多个不同专业,尤其在不良地质调查、线路选线方面效果明显;与传统遥感技术相比,可节省外业勘察时间50%,节省内业设计时间20%.

关键词：真实感场景立体正射影像遥感技术勘察协同平台铁路工程

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基于总体经验模态分解的桥梁动态位移重构

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振动．测试与诊断 2021年第3期41卷 606-615,628页

作者：刘鹏陈云鹏邹应全西南交通大学信息科学与技术学院成都611756 中铁第一勘察设计院轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

针对微机电系统(micro-electro-mechanical-systems,简称MEMS)加速度传感器输出信号通过传统二次积分变换为位移信号时精度较低的问题,根据桥梁振动信号的特点,提出了一种基于总体经验模态分解和时域积分相结合的桥梁动态位移重构方法... 详细信息

针对微机电系统(micro-electro-mechanical-systems,简称MEMS)加速度传感器输出信号通过传统二次积分变换为位移信号时精度较低的问题,根据桥梁振动信号的特点,提出了一种基于总体经验模态分解和时域积分相结合的桥梁动态位移重构方法。通过桥梁模拟信号的仿真和振动测试台的验证,分析比较了4种桥梁动态位移重构方法。提出的方法可有效消除低频积分漂移和高频环境噪声对积分过程造成的影响,具有更好的自适应性和鲁棒性。通过在公路高架桥梁进行现场试验,验证了方法的有效性。

关键词：桥梁振动动态位移加速度总体经验模态分解

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多因素交互作用下缩减车道对驾驶行为的影响

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长安大学学报（自然科学版） 2020年第4期40卷 117-126页

作者：魏文海中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室陕西西安710043

为研究车道缩减对驾驶行为的影响效果及其形成机理,建立虚拟道路仿真环境并通过驾驶模拟系统及试验,研究车道宽度、转弯方向、缩减方式、初始位置等多个控制变量对驾驶行为特征的作用及交互影响,组织试验并利用驾驶模拟系统采集的驾驶... 详细信息

为研究车道缩减对驾驶行为的影响效果及其形成机理,建立虚拟道路仿真环境并通过驾驶模拟系统及试验,研究车道宽度、转弯方向、缩减方式、初始位置等多个控制变量对驾驶行为特征的作用及交互影响,组织试验并利用驾驶模拟系统采集的驾驶行为指标(包括车速、横向位置),并通过计算获取其标准差,应用多元数据交互分析方法对试验数据进行提取与单因素、多因素交互分析,以弥补以往研究中单因素分析结果的片面性。结果表明:缩减车道宽度能使运行车速出现显著下降;然而,车道宽度缩减对驾驶横向位置也有显著的负效应;与双侧车道缩减相比,通过加宽道路中心线的单侧车道缩减对于减少车辆横向偏移具有显著影响;转弯方向对于侧向偏移量也有影响,右转时与左转时相比,横向偏移较小;转弯方向及车道宽度对横向偏移存在交互影响,右转弯时易向左偏移。车道偏移值的离散程度受到缩减方式、车道宽度、缩减方式与车道宽度交互作用、车道宽度与转弯方向交互作用的影响。此外,由于车道缩减的初始位置及弯道方向对驾驶人的表现并没有显著影响,说明心理负荷理论可能为车道缩减效应提供了更为合理的解释。该研究有助于理解弯道驾驶特征产生机理及其与多因素之间的关系,也为弯道处控制车速及降低横向偏离位置的工程措施提供理论依据。

关键词：交通工程道路安全压缩车道驾驶特征心理负荷模拟试验

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基于高分二号数据的面向对象城市土地利用分类研究

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遥感技术与应用 2019年第3期34卷 547-552,629页

作者：宋明辉轨道交通工程信息化国家重点实验室中铁第一勘察设计院集团有限公司

利用国产高分二号数据提取城市地物类别的方法研究具有重要的意义。以鸡西市城区作为研究区域,采用高分二号(GF-2)遥感影像为数据源,对影像进行多尺度分割,建立相应地物的分类规则,采用规则集的面向对象分类方法对地物进行分类,并与支... 详细信息

利用国产高分二号数据提取城市地物类别的方法研究具有重要的意义。以鸡西市城区作为研究区域,采用高分二号(GF-2)遥感影像为数据源,对影像进行多尺度分割,建立相应地物的分类规则,采用规则集的面向对象分类方法对地物进行分类,并与支持向量机(Support Vector Machine,SVM)监督分类结果进行比较。实验结果发现:利用面向对象方法对城市土地利用分类的总体精度92.52%,Kappa系数为0.91,与SVM方法相比较,有很大的提高,分类效果更加能体现城市地类形状特征。使用面向对象的分类方法对高分二号影像进行分类效果更好,精度更高,基于高分二号数据面向对象分类方法是提取城市土地利用分类的有效方法。

关键词：高分二号面向对象多尺度分割分类规则

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盾构隧道环间接头抗弯刚度计算及其影响因素研究

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现代隧道技术 2020年第4期57卷 104-112页

作者：张景中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室西安710043

为得到盾构隧道纵向梁-弹簧模型中环间接头抗弯刚度的计算方法,文章以志波模型为基础,采用解析方法分别推导了纯弯、拉弯条件下环间接头抗弯刚度的解析公式,并据此对各影响因素的敏感度及影响方式开展定量分析。结果表明:盾构隧道环间... 详细信息

为得到盾构隧道纵向梁-弹簧模型中环间接头抗弯刚度的计算方法,文章以志波模型为基础,采用解析方法分别推导了纯弯、拉弯条件下环间接头抗弯刚度的解析公式,并据此对各影响因素的敏感度及影响方式开展定量分析。结果表明:盾构隧道环间接头抗弯刚度的影响因素主要有幅宽、断面尺寸、环间螺栓参数以及纵轴拉力等,其中断面尺寸对环间接头刚度影响最大,环间螺栓参数次之,幅宽影响最小;纵轴拉力对环间接头抗弯刚度的影响方式与前述因素不同,在其作用下,环间接头抗弯刚度表现出显著的非线性特点,环间接头抗弯刚度与纵向弯矩、纵向轴力在三维空间中呈现"台阶状"曲面形态,其量值维持在上、下台阶面对应的量值之间;当环间接缝面在拉弯作用下完全张开时,环间接头抗弯刚度相比接缝面部分张开时被削弱约40%。

关键词：盾构隧道环间接头抗弯刚度影响因素敏感度分析

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富水砂卵石地层盾构隧道微扰动施工关键技术

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中国铁道科学 2019年第2期40卷 88-96页

作者：戴志仁中铁第一勘察设计院集团有限公司城市轨道与建筑设计研究院陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司轨道交通工程信息化国家重点实验室陕西西安710043 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室陕西西安710043

基于近年来富水砂卵石地层中盾构隧道工程遇到的典型问题,对开挖面平衡与盾构掘进、管片拼装、隧道上浮与隧道轴线控制、刀具检修以及风险源加固等方面进行研究。结果表明:螺旋排土—泥膜支护理念兼具泥水盾构开挖面稳定与土压盾构排土... 详细信息

基于近年来富水砂卵石地层中盾构隧道工程遇到的典型问题,对开挖面平衡与盾构掘进、管片拼装、隧道上浮与隧道轴线控制、刀具检修以及风险源加固等方面进行研究。结果表明:螺旋排土—泥膜支护理念兼具泥水盾构开挖面稳定与土压盾构排土简便的特点,可实现保压掘进和微扰动施工控制;基于盾构掘进总推力分析,明确了盾壳摩阻力的影响及减摩措施,进而改善盾构掘进姿态、减少施工扰动;给出管片接缝螺栓拧紧力矩控制值,可有效减少接缝处管片碎裂、接缝张开和渗漏风险;大比重浆液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道纵向稳定性方面具有显著作用,可综合考虑采用大比重浆液、增加隧道纵向刚度、隔断隧道纵向水流通道、严格控制切向分力等措施,确保成型隧道轴线与质量满足设计要求;衡盾泥可在开挖面形成"泥墙",并保持一定的稳定压力以满足刀具更换需要;工艺灵活、效果可控的钢管隔离桩技术可起到保护构筑物的作用。

关键词：富水砂卵石地层盾构隧道微扰动施工盾构机总推力刀具检修地层加固

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