检索结果-内蒙古大学图书馆

西南交通大学学报 2025年

作者：周玮腾李卓一冉江亮韩宝明宋立新范国荣北京交通大学交通运输学院中铁第一勘察设计院集团有限公司

运营中断是城市轨道交通实际运营过程中不可忽略的安全因素。针对城市轨道交通单向运营中断下的列车运行调整问题，本文提出“反向运行+小交路”组合调整策略。从乘客时间价值的角度出发，以乘客在站等待时间最小为优化目标，分中断阶... 详细信息

运营中断是城市轨道交通实际运营过程中不可忽略的安全因素。针对城市轨道交通单向运营中断下的列车运行调整问题，本文提出“反向运行+小交路”组合调整策略。从乘客时间价值的角度出发，以乘客在站等待时间最小为优化目标，分中断阶段和恢复阶段建立了单向运营中断下城市轨道交通列车运行调整两阶段模型。考虑到模型复杂度以及调整问题对求解效率的需求，设计了适用于本文模型的基于不同交路选择自适应大规模邻域搜索算法，从而实现对大规模算例的有效求解。案例研究表明：单向运营中断条件下基于“反向运行+小交路”策略组织列车运行调整，比采用反向运行策略的乘客等待时间减少5.19%；较封闭中断方向线路而言，可使全线乘客的在站等待时间减少19.80%，且上下行方向的运输服务更加均衡。此外，当中断持续时长在15 min以上时，与封闭中断方向线路相比，采用“反向运行+小交路”策略组织列车运行调整可以取得更好的效果。

关键词：城市轨道交通列车运行调整组合策略单向中断自适应邻域搜索算法

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沪乍杭铁路引入上海枢纽方案研究

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山西建筑 2025年第3期51卷 111-114页

作者：凌飞翔中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输设计院陕西西安710043

沪乍杭铁路位于我国经济发展重心长三角地区,是“八纵八横”中沿海通道重要组成部分、沪昆通道的辅助通道。基于枢纽现状,以城市规划和发展为导向,结合沪昆通道相关线路分工,提出引入浦江以西城区与引入浦江以东城区两个思路,分别研究... 详细信息

沪乍杭铁路位于我国经济发展重心长三角地区,是“八纵八横”中沿海通道重要组成部分、沪昆通道的辅助通道。基于枢纽现状,以城市规划和发展为导向,结合沪昆通道相关线路分工,提出引入浦江以西城区与引入浦江以东城区两个思路,分别研究了引入上海虹桥站及上海南站方案、引入上海东站方案,再经过对经四团站引入上海东、新建奉贤北站引入上海东、新建闵行东站引入上海东方案的综合比选,确定采用点、线布局合理,符合枢纽及城市规划,互联互通条件好,工程投资省的经四团站引入上海东方案。

关键词：铁路运输沪乍杭铁路沪杭城际铁路上海枢纽城市规划与发展互联互通

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戈壁盐渍土地区水泥稳定碎石材料宏微观特性分析

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公路交通科技 2025年第2期42卷 68-77页

作者：解开华唐可吴谦毛雪松陶军阿拉善盟交通运输综合保障中心内蒙古阿拉善盟750300 长安大学公路学院陕西西安710064 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

【目标】探究戈壁盐渍土地区盐分、温度对水泥稳定碎石基层材料弹性模量的影响机制。【方法】利用单轴压缩试验研究了硫酸钠含量、温度对试样弹性模量的影响;借助电镜扫描(SEM)和能谱分析(EDS)试验揭示了硫酸钠含量、温度对水泥稳定碎... 详细信息

【目标】探究戈壁盐渍土地区盐分、温度对水泥稳定碎石基层材料弹性模量的影响机制。【方法】利用单轴压缩试验研究了硫酸钠含量、温度对试样弹性模量的影响;借助电镜扫描(SEM)和能谱分析(EDS)试验揭示了硫酸钠含量、温度对水泥稳定碎石的胶凝材料内部形貌结构和腐蚀产物成分的影响;建立了水泥稳定碎石的胶凝材料内部孔隙总面积占比与弹性模量之间的关系。【结果】水泥稳定碎石材料的弹性模量随硫酸钠含量的增加呈现先增大后减小的趋势;硫酸钠含量的增加,导致胶凝材料孔隙结构的孔径和孔隙总面积占比先减小后增大;硫酸钠含量在2.5%时,材料的弹性模量最大、胶凝材料中孔隙总面积占比最小;相较于低温制件和养护,高温制件和养护条件下试件的弹性模量更高,试样胶凝材料内部孔隙的孔径和总面积占比更小;EDS结果表明硫酸钠含量大于2.5%或低温条件使得胶凝材料中既含有化学腐蚀产物钙钒石晶体(AFt),又含有物理结晶产物十水硫酸钠晶体(Na_(2)SO_(4)·10H_(2)O);随着胶凝材料中孔隙总面积占比的增加,弹性模量逐渐减小。【结论】硫酸钠含量和温度对水泥稳定碎石基层材料力学性能与胶凝材料微观结构有显著影响。

关键词：道路工程弹性模量单轴压缩试验水泥稳定碎石硫酸钠温度宏微观特性

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基于深度学习的轨道动检干扰数据识别与分类

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铁道学报 2025年第2期47卷 102-110页

作者：苏成光高凯张岷张煜杨飞程培涛陕西省铁道及地下交通工程重点实验室陕西西安710043 中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输设计院陕西西安710043 西安电子科技大学机电工程学院陕西西安710071 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

针对阳光、雨雪、设备故障等因素对轨道动检数据产生的干扰难以识别,人工分类效率低且易出现漏检与误检等问题,提出一种基于一维多通道特征融合的轨道动检数据分类算法,对高速铁路轨道动检数据的干扰因素进行智能识别与分类。该算法设... 详细信息

针对阳光、雨雪、设备故障等因素对轨道动检数据产生的干扰难以识别,人工分类效率低且易出现漏检与误检等问题,提出一种基于一维多通道特征融合的轨道动检数据分类算法,对高速铁路轨道动检数据的干扰因素进行智能识别与分类。该算法设计一种用于提取多通道一维数据特征的FE Block模块,引入通道注意力机制提高关键特征的学习效果。在自建高速铁路轨道动检数据干扰因素数据集上的实验结果表明,所提出的RA-Net模型在同时使用Dropout层以及通道注意力模块的情况下得到的网络效果最好,准确率、平均精度、平均召回率、平均F1分数指标均达到最优;该模型在五分类、二分类数据集上准确率分别达到98.86%、99.77%,优于同类方法。

关键词：高速铁路轨道动检数据干扰因素深度学习智能分类

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大跨度斜拉桥无砟轨道结构静动力特性研究

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铁道标准设计 2025年第4期69卷 42-49页

作者：胡志鹏孙宗磊张浩然刘凯薛旻吕涛中铁第一勘察设计院集团有限公司中国铁路经济规划研究院有限公司西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室西南交通大学土木工程学院西南交通大学利兹学院

大跨度斜拉桥在运营过程中受众多因素影响，桥面易产生较大挠曲变形，影响桥上无砟轨道的服役性能，大跨度桥梁无砟轨道结构适应性亟待研究。以某设计速度350 km/h、主跨420 m的大跨度斜拉桥无砟轨道为研究对象，基于有限元法以及车辆-... 详细信息

大跨度斜拉桥在运营过程中受众多因素影响，桥面易产生较大挠曲变形，影响桥上无砟轨道的服役性能，大跨度桥梁无砟轨道结构适应性亟待研究。以某设计速度350 km/h、主跨420 m的大跨度斜拉桥无砟轨道为研究对象，基于有限元法以及车辆-轨道耦合动力学理论，建立大跨斜拉桥-无砟轨道精细化模型与车辆-轨道刚柔耦合模型，对桥梁受环境荷载变形时的桥上无砟轨道结构应力、道床跟随性进行分析。同时，结合频域分析对桥梁变形引起轨道不平顺以及行车时的轨道板振动特性展开研究。结果表明：各工况下轨道板等效应力最值均出现于梁端轨道板限位凸台处，最大值为5.04 MPa;在考虑轨道板自身重力产生的层间预压缩量后，桥梁变形时的轨道结构层间脱空量最大值为0.03 mm;桥梁变形产生的轨道不平顺功率谱密度曲线在120～200 m波长频段内略高于中国无砟轨道谱；行车状态下，桥梁变形引起的轨道板加速度最大值为1.63 m/s2;各工况下轨道板振动响应主频为11.73 Hz,并且在多处相同频率区段出现峰值。研究发现：桥上轨道结构除梁端轨道板限位凸台之外，应力均小于C40混凝土设计值，道床结构跟随性良好。桥梁变形引发的轨道高低不平顺能量主要集中于120 m以上波长，相较于随机不平顺，环境荷载引起的桥上轨道长波不平顺对行车状态下的轨道板动力响应影响较小。

关键词：高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道有限元刚柔耦合静动力特性

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冻融损伤石英岩力学特性及损伤本构模型

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长江科学院院报 2025年第1期42卷 177-185页

作者：侯召旭刘先峰王通张俊袁胜洋胡金山西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 新疆工程学院土木工程学院乌鲁木齐830023 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

西南艰险山区分布有大量岩质边坡,长期冻融作用引起岩体力学性能发生劣化,进一步导致边坡稳定性降低。为研究岩体在冻融作用下的损伤劣化规律,选取某高陡边坡工程的低孔隙率石英岩进行不同冻融循环次数条件下的单轴压缩试验,分析其力学... 详细信息

西南艰险山区分布有大量岩质边坡,长期冻融作用引起岩体力学性能发生劣化,进一步导致边坡稳定性降低。为研究岩体在冻融作用下的损伤劣化规律,选取某高陡边坡工程的低孔隙率石英岩进行不同冻融循环次数条件下的单轴压缩试验,分析其力学劣化和能量演化规律,并基于能量演化规律提出岩石完全压密点的确定方法,以完全压密点为分段点建立考虑压密段的岩石分段损伤本构模型。研究结果表明:前期冻融循环作用对石英岩的影响较小,当冻融循环次数>40时,石英岩的力学性能出现明显劣化,破坏模式由剪切破坏逐渐向拉-剪复合破坏转变;确定弹性能耗比K(耗散能/弹性应变能)为1.2对应的点为完全压密点,压密应变随冻融循环次数的增加呈线性增大;考虑压密段的岩石分段损伤本构模型与试验数据的匹配度较好,可更准确地描述冻融损伤石英岩的变形破坏特性。

关键词：冻融循环石英岩力学劣化能量演化完全压密点分段损伤本构模型

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长三角地区深度融入“一带一路”铁路货运发展研究

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交通科技与管理 2025年第3期 180-182页

作者：王婳婳中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输院

随着长三角地区轨道交通客运体系的成熟完善，推进提升区域铁路货运发展的必要性与紧迫性日渐凸显。长三角地区深度融入“一带一路”的铁路货运发展，不仅有利于提升区域物流效率，降低全社会物流成本，同时能够提升区域经济的抗风险能... 详细信息

随着长三角地区轨道交通客运体系的成熟完善，推进提升区域铁路货运发展的必要性与紧迫性日渐凸显。长三角地区深度融入“一带一路”的铁路货运发展，不仅有利于提升区域物流效率，降低全社会物流成本，同时能够提升区域经济的抗风险能力，促进产业链供应链的融合发展，增强国际竞争力，对于推动长三角地区乃至全国经济的高质量发展具有重要意义。文章从探讨长三角地区的经济产业特征入手，多维度深入分析了区域铁路货运发展及班列开行现状，采用多种预测方法与模型对未来区域铁路货运及班列运输需求进行了科学预测，最后针对区域深度融入“一带一路”铁路货运发展提出了相应的对策。

关键词：长三角一带一路铁路货运中欧(亚)班列对外开放

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湿陷性黄土地区客运专线路基沉降观测分析

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岩土力学 2010年第1期31卷 233-236页

作者：许兴旺李肖伦中铁第一勘察设计院集团有限公司地质路基处西安710043

郑西客运专线是我国第一条黄土地区时速300～350km/h铺设无砟轨道的高速铁路,路基沉降控制是保证高速铁路运营安全的重要因素。通过郑西客运专线现场沉降观测资料的分析发现,黄土地基在较小沉降控制要求的情况下具有完成时间较短、沉降... 详细信息

郑西客运专线是我国第一条黄土地区时速300～350km/h铺设无砟轨道的高速铁路,路基沉降控制是保证高速铁路运营安全的重要因素。通过郑西客运专线现场沉降观测资料的分析发现,黄土地基在较小沉降控制要求的情况下具有完成时间较短、沉降趋势符合双曲线分析法、埋设于路基中部的沉降板比埋设于路肩的观测桩沉降曲线拟合性好、路堑地段也有较小的沉降发生等特点,这些结果对进行高速铁路客运专线路基沉降观测设计很有借鉴价值。

关键词：黄土无砟轨道沉降观测湿陷性观测断面

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新建兰新三四线货运铁路可行性分析

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铁路物流 2025年第4期 7-15页

作者：吕安心陈邦严兴齐李强中国铁路兰州局集团有限公司运输部中铁第一勘察设计院集团有限公司兰州铁道设计院有限公司

为解决兰新铁路能力严重不足的问题，推动“一带一路”建设，从进出疆铁路通道能力现状、通道比选、疆煤外运发展趋势、出疆铁路通道规划等方面入手，分析研究新建兰新三四线货运铁路的可行性，提出以大宗直达货物运输为主，兼顾军运和... 详细信息

为解决兰新铁路能力严重不足的问题，推动“一带一路”建设，从进出疆铁路通道能力现状、通道比选、疆煤外运发展趋势、出疆铁路通道规划等方面入手，分析研究新建兰新三四线货运铁路的可行性，提出以大宗直达货物运输为主，兼顾军运和超限货物运输的新建兰新三四线货运铁路建议方案。新建兰新三四线货运铁路，对填补西部铁路留白，进一步完善西部路网结构，调整新疆乃至整个西部的交通结构和能源发展战略，巩固国防建设，维护祖国统一稳定等方面具有重要意义。

关键词：铁路能力兰新线可行性分析

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延榆高速铁路引入“十”字型绥德地区方案优化研究

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铁道运输与经济 2019年第9期41卷 53-58页

作者：陈学贤中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处

绥德地区为我国高速铁路网中包(银)海通道与青(太)银通道及既有铁路太中银铁路与包西铁路"十"字交汇区,其引入方案对绥德地区交通规划布局有较大影响。根据对绥德地区铁路状况分析,结合城市现状及规划、地形地貌及工程设置条... 详细信息

绥德地区为我国高速铁路网中包(银)海通道与青(太)银通道及既有铁路太中银铁路与包西铁路"十"字交汇区,其引入方案对绥德地区交通规划布局有较大影响。根据对绥德地区铁路状况分析,结合城市现状及规划、地形地貌及工程设置条件等特点,提出延榆高速铁路沿既有通道方案和新建通道方案2类方案,再经过对无定河东岸设绥德南站方案与邢家源设绥德西站方案的综合比选,推荐采用邢家源设绥德西站方案,为青(太)银高速铁路引入绥德地区总体方案确定提供借鉴。

关键词：铁路枢纽延榆高速铁路绥德地区站位方案方案比选

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