检索结果-内蒙古大学图书馆

内燃机 2007年第3期23卷 31-33,38页

作者：刘建江东雪青胡玉龙黄震内蒙古工业大学能源与动力工程学院内蒙古呼和浩特010051 上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室上海200030

燃油溶气喷雾燃烧对同时降低柴油机的氮氧化合物和碳烟微粒有明显效果,为了了解不同压力下燃油的溶气量,对不同压力下二氧化碳分别溶入C14H28和柴油的量进行了测试研究。试验表明:燃油溶气量主要取决于气体的性质、燃油的物性、溶气压... 详细信息

燃油溶气喷雾燃烧对同时降低柴油机的氮氧化合物和碳烟微粒有明显效果,为了了解不同压力下燃油的溶气量,对不同压力下二氧化碳分别溶入C14H28和柴油的量进行了测试研究。试验表明:燃油溶气量主要取决于气体的性质、燃油的物性、溶气压力和溶气时的环境温度,随着溶气压力的提高,柴油和C14H28溶入的二氧化碳量呈上升趋势。

关键词：燃油溶气二氧化碳柴油压力

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气隙激振力对转子临界转速的影响

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动力工程 2006年第1期26卷 6-9页

作者：韦康叶春葛诵王炜哲刘应征忻建华上海交通大学机械与动力工程学院动力机械与工程教育部重点实验室上海200030

从诱发汽流激振的原因出发,指出气隙激振力是汽轮机组发生汽流激振的主要原因,并以Riccati传递矩阵法为框架,建立能够处理包括气隙激振力在内的各种激振源对转子临界转速影响的计算模型。利用该模型就气隙激振力对转子临界转速的影响进... 详细信息

从诱发汽流激振的原因出发,指出气隙激振力是汽轮机组发生汽流激振的主要原因,并以Riccati传递矩阵法为框架,建立能够处理包括气隙激振力在内的各种激振源对转子临界转速影响的计算模型。利用该模型就气隙激振力对转子临界转速的影响进行了计算分析,通过与试验台实测的结果对比分析,验证了计算模型的可靠性,得出了临界转速的下降量随着充气压力的提高而增大的结论。该计算模型今后还可应用于转子稳定性及汽流激振的分析研究。

关键词：动力机械工程汽轮机临界转速气隙激振力汽封

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VGT可调机构配合间隙优化研究

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内燃机学报 2006年第6期24卷 548-553页

作者：张哲马朝臣邓康耀上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200030 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

利用Pro/E软件建立G J-90型可变几何涡轮增压器(VGT)可调叶片和支撑盘的几何模型,并借助有限元分析软件ANSYS对其进行温度场分析及热变形计算。采用多变色不可逆示温法进行温度场的测量试验,试验结果最大误差的绝对值为4.530/0;热变形... 详细信息

利用Pro/E软件建立G J-90型可变几何涡轮增压器(VGT)可调叶片和支撑盘的几何模型,并借助有限元分析软件ANSYS对其进行温度场分析及热变形计算。采用多变色不可逆示温法进行温度场的测量试验,试验结果最大误差的绝对值为4.530/0;热变形计算结果表明,G J-90型VGT调节机构的最佳配合间隙应为0.06 mm。在试验台架上进行校核试验,优化后的可调机构运转灵活,无泄漏和卡死现象。

关键词： VGT 有限元分析配合间隙

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电控喷射LPG发动机冷起动失火特性

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燃烧科学与技术 2006年第6期12卷 545-550页

作者：刘志敏李理光宫长明栗工翟宏斌邓宝清上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室上海200030 同济大学汽车工程学院上海201804 吉林大学内燃机工程系长春130025

为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和... 详细信息

为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和连续三循环失火的起动转速和HC排放,并对冷起动前120循环在不同失火率时的HC排放进行了研究.通过试验找到了影响LPG发动机冷起动过程起动转速和HC排放的关键着火循环,即理想的首次着火循环及其次循环.发动机理想的首次着火循环失火对起动时的HC排放和转速影响最大.在首次着火循环的下一循环失火对起动HC排放影响次之,而其余循环的失火对起动HC排放影响基本相同.提高起动初期发动机转速有利于后续循环的稳定运行.HC排放与失火率呈一定比例关系.失火率增加1倍时,HC排放升高约1倍.当失火率超过500/时,HC排放总量急剧升高.

关键词：失火循环冷起动液化石油气电控喷射

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基于首次着火循环的低温冷起动特性

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燃烧科学与技术 2005年第4期11卷 373-378页

作者：刘志敏李理光邓宝清张永平肖宗程宫长明上海交通大学教育部动力机械与工程重点实验室上海200030 同济大学汽车工程学院上海201804 吉林大学内燃机工程系长春130025

从发动机首次着火循环的单一循环特性分析入手，研究了以液化石油气（LPG）为燃料的电控喷射小型点燃式发动机低温冷起动首次着火循环的燃烧情况，当环境温度从-9～4℃变化时，对不同过量空气系数对冷起动的首次着火循环的影响进行分析... 详细信息

从发动机首次着火循环的单一循环特性分析入手，研究了以液化石油气（LPG）为燃料的电控喷射小型点燃式发动机低温冷起动首次着火循环的燃烧情况，当环境温度从-9～4℃变化时，对不同过量空气系数对冷起动的首次着火循环的影响进行分析，结果表明环境温度对冷起动首循环的HC排放有很大影响，而对着火或起动瞬态转速影响不大；过量空气系数直接影响发动机冷起动首循环的着火可靠性和HC排放，通过研究，得出保证此LPG发动机首次着火循环可靠起动时的最佳过量空气系数为0．74左右。

关键词：冷起动液化石油气首次着火循环过量空气系数

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空心静叶栅沉积水滴的去除方法和分析

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动力工程 2004年第3期24卷 351-355页

作者：赵亚芳王玉璋刘永文孙弼西安交通大学能源与动力工程学院西安710049 上海交通大学动力机械及工程国家教育部重点实验室上海200030

基于利用控制容积法求解Reynolds时均的N-S方程、k-ε模型和Lagrange方法等模型,分析了空心静叶栅内部的二维湿蒸汽汽液两相流场和不同粒径的水滴沉积规律、沉积位置,同时在沉积位置开2种宽度、3个方向和不同数量的缝隙分别分析了抽吸... 详细信息

基于利用控制容积法求解Reynolds时均的N-S方程、k-ε模型和Lagrange方法等模型,分析了空心静叶栅内部的二维湿蒸汽汽液两相流场和不同粒径的水滴沉积规律、沉积位置,同时在沉积位置开2种宽度、3个方向和不同数量的缝隙分别分析了抽吸和吹除两种方法的去湿效果,并且根据计算的结果对各工况进行了效率分析。通过流场分析结果表明:开缝隙方向尽量要和当地的流速方向一致且缝隙宽度不能太大,这样缝隙内就较好的流场,且吹除方法可以有效地减少水滴的沉积,但通过效率分析抽吸方法比吹除方法效率高,从减少水滴沉积和能量损失两方面考虑,抽吸方法更好一些。

关键词：动力机械工程汽轮机空心静叶栅水滴沉积炯分析两相流

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新型燃气轮机热参数故障诊断数学模型的研究和应用