检索结果-内蒙古大学图书馆

机车电传动 2017年第6期 17-22页

作者：尚敬何良刘顺国李小文王平华株洲中车时代电气股份有限公司湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001 中车资阳机车有限公司四川资阳641301

HX_N6型机车是为我国铁路研制的大功率交流传动混合动力内燃机车,也是目前全世界功率最大的混合动力内燃机车。机车采用了大容量磷酸铁锂电池作为动力电池,与柴油机联合提供动力,采用新型主辅传动一体化电路及控制技术。文章对HX_N6机... 详细信息

HX_N6型机车是为我国铁路研制的大功率交流传动混合动力内燃机车,也是目前全世界功率最大的混合动力内燃机车。机车采用了大容量磷酸铁锂电池作为动力电池,与柴油机联合提供动力,采用新型主辅传动一体化电路及控制技术。文章对HX_N6机车牵引主传动系统、微机网络控制系统、辅助传动系统等的构成和技术特点进行了详细介绍。机车在试验及应用考核过程中表现出了卓越的节能减排性能。

关键词：交流传动牵引系统混合动力动力电池 HXN6型内燃机车

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动车组牵引系统地面模拟线路运行的试验方法

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机车电传动 2017年第5期 66-69页

作者：郑钢邹档兵黄浩丁懿株洲中车时代电气股份有限公司轨道交通技术中心湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001

结合仿真技术以及动车组背靠背试验台的特点,提出一种地面模拟动车组牵引系统线路运行的试验方法,将实际的线路数据输入仿真软件,通过软件仿真得出列车运行的时间、速度等数据,并将这些数据导入到地面试验系统中,模拟动车组牵引系统的... 详细信息

结合仿真技术以及动车组背靠背试验台的特点,提出一种地面模拟动车组牵引系统线路运行的试验方法,将实际的线路数据输入仿真软件,通过软件仿真得出列车运行的时间、速度等数据,并将这些数据导入到地面试验系统中,模拟动车组牵引系统的线路运行。这种试验方法使得动车组牵引系统在地面就能对线路运行性能进行试验验证,便于及早发现问题进行整改,对牵引系统的性能进行了更为全面可靠的验证,为牵引系统设计提供参考。

关键词：动车组牵引系统模拟线路地面试验试验台

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350 km/h中国标准动车组辅助变流器并网控制研究

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机车电传动 2019年第2期 24-27,34页

作者：宋永丰中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

350 km/h中国标准动车组辅助变流器采用无互联线并网技术,提升辅助供电冗余能力。辅助变流器采用PQ下垂控制,以三相同步坐标变换的方式实现对供电母线电压的锁相,以有功功率实现对辅助变流器输出频率控制、无功功率实现对辅助变流器输... 详细信息

350 km/h中国标准动车组辅助变流器采用无互联线并网技术,提升辅助供电冗余能力。辅助变流器采用PQ下垂控制,以三相同步坐标变换的方式实现对供电母线电压的锁相,以有功功率实现对辅助变流器输出频率控制、无功功率实现对辅助变流器输出电压幅值控制的方式实现并网均流控制。该控制策略在350 km/h中国标准动车组上进行了实车试验,试验结果表明:350 km/h中国标准动车组辅助变流器并网控制效果良好,在动车组辅助变流器启动、投切、负载变化过程中,动态响应快,均流效果好,满足动车组运行的要求。

关键词：中国标准动车组辅助变流器并网控制下垂特性锁相技术

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基于应力-强度模型的DTECS-2设备可靠度评估

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机车电传动 2018年第1期 27-29页

作者：胡平贵王鹏湖南铁道职业技术学院湖南株洲412001 中车株洲电力机车研究所有限公司湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001

为评估DTECS-2在实际使用振动环境下的可靠度,通过应力-强度模型推导出使用可靠度计算公式,并基于振动步进应力试验数据和DTECS-2实测运行振动环境数据,计算得出DTECS-2在实际使用振动环境下的可靠度为0.997 3。

关键词： DTECS.2 振动步进应力-强度模型可靠度

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高速动车组无拍频控制方法研究

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机车电传动 2020年第2期 48-52,57页

作者：刘勇梅文庆胡亮甘韦韦吕永灿株洲中车时代电气股份有限公司湖南株洲412001 中车株洲电力机车研究所有限公司湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001

在高速动车组牵引传动系统中,由于单相供电制式的应用,会在单相脉冲整流器的直流输出环路上叠加一个2倍于电网频率的交流脉动电压分量。该脉动电压分量会使牵引电机产生拍频现象,从而导致牵引电机电流三相不平衡、转矩脉动增大等问题。... 详细信息

在高速动车组牵引传动系统中,由于单相供电制式的应用,会在单相脉冲整流器的直流输出环路上叠加一个2倍于电网频率的交流脉动电压分量。该脉动电压分量会使牵引电机产生拍频现象,从而导致牵引电机电流三相不平衡、转矩脉动增大等问题。针对这一现象,提出了一种基于频域分析的无拍频控制算法。该算法是在对拍频形成原理及输出电压谐波的理论分析基础上,通过在牵引逆变器输出频率上叠加一个映射直流电压脉动分量函数进行频率补偿,以消除低频谐波分量。结合矢量控制系统,完成了算法的仿真和试验验证。仿真和试验结果表明,该无拍频算法可有效抑制牵引电机拍频现象。

关键词：高速动车组牵引传动系统拍频现象无拍频控制矢量控制仿真高速铁路

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现代有轨电车新型地面供电方式分析

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机车电传动 2018年第2期 94-97页

作者：李雪松景海林李鹤群赵国平中交铁道设计研究总院有限公司北京100097 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室辽宁大连116052 中车大连电力牵引研发中心有限公司辽宁大连116052

对现代有轨电车车辆的供电系统,从工作原理、应用前景进行了详细的介绍和比较分析,并对我国新建城市轨道交通车辆供电方式的选择提出了看法和建议,认为地面供电方式更具有优势。

关键词：现代有轨电车地面供电系统供电方式应用分析

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高速动车组应急牵引电量需求研究

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铁道机车车辆 2022年第4期42卷 113-118页

作者：宋永丰单巍赵宇刘洋贾冰中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司北京100844 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

动车组应急牵引用动力电池电量选取直接影响动车组设备舱设备布置、成本预算。文中基于高速动车组应急牵引的原理,提出了区间接触网失电时应急牵引电池电量需求的计算方法,可根据线路坡道起伏、分相、车站等条件实时计算出不同位置驶出... 详细信息

动车组应急牵引用动力电池电量选取直接影响动车组设备舱设备布置、成本预算。文中基于高速动车组应急牵引的原理,提出了区间接触网失电时应急牵引电池电量需求的计算方法,可根据线路坡道起伏、分相、车站等条件实时计算出不同位置驶出困难区间的最优路径及能量消耗。以9条主要客运专线进行仿真计算,计算结果表明,当动力电池输出电量为100 kW·h时可以通过95.9%的计算区间,当输出电量为120 kW·h时可以通过97.6%的计算区间。动车组设备舱空间满足安装时,建议配置120 kW·h动力电池。

关键词：应急牵引动力电池电量动车组仿真计算

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基于可靠性仿真的寿命预测技术及应用

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机车电传动 2017年第2期 9-13,75页

作者：陈萍杜绍华汪旭陈旭鸿青岛地铁集团有限公司山东青岛266000 中车株洲所电气技术与材料工程研究院湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001

为实现产品寿命的快速评估,探讨了基于可靠性仿真的寿命预测方法的适用性及有效性情况。以某车载处理器模块为研究对象,找到了热、振动设计的薄弱环节,预测了平均寿命指标为4.84年。该方法相对于可靠性预计的寿命评估技术,不依赖于器件... 详细信息

为实现产品寿命的快速评估,探讨了基于可靠性仿真的寿命预测方法的适用性及有效性情况。以某车载处理器模块为研究对象,找到了热、振动设计的薄弱环节,预测了平均寿命指标为4.84年。该方法相对于可靠性预计的寿命评估技术,不依赖于器件手册的故障率数据,预测精度较高,相对于加速寿命试验的寿命评估技术,预测周期及试验成本可以极大缩减,具有广阔的应用前景。

关键词：可靠性仿真正向可靠性设计故障物理寿命预测

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HX_D1型八轴电力机车平稳性控制策略研究

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机车电传动 2018年第6期 55-58页

作者：张涛肖家博中国铁路太原局集团有限公司山西太原030009 中车株洲电力机车研究所有限公司湖南株洲412001 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室湖南株洲412001

对HX_D1型八轴电力机车平稳性控制进行分析,提出一种基于准恒速控制模式采用多模型自适应的平稳性控制策略,论证该控制策略实现方法和控制效果,通过模拟测试和现场试验验证了该控制策略的可行性。试验结果证明,该控制策略能够根据机车... 详细信息

对HX_D1型八轴电力机车平稳性控制进行分析,提出一种基于准恒速控制模式采用多模型自适应的平稳性控制策略,论证该控制策略实现方法和控制效果,通过模拟测试和现场试验验证了该控制策略的可行性。试验结果证明,该控制策略能够根据机车运行工况进行自适应控制,确保机车平稳运行。

关键词： HXD1型八轴电力机车平稳性控制策略多模型准恒速控制模式

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基于MVB和以太网冗余的事件记录模块设计与实现

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电力机车与城轨车辆 2023年第2期46卷 69-72,77页

作者：王德民周浩尚鲁振山动车组和机车牵引与控制国家重点实验室中车大连电力牵引研发中心有限公司辽宁大连116052

文章基于时速160公里动力集中动车组车辆级总线的多功能车辆总线(MVB)和以太网双网冗余设计,从硬件和软件两个方面阐述了事件记录模块的设计。该事件记录模块可实现运行数据记录、故障数据记录、在线实时数据监视、时间管理等功能,避免... 详细信息

文章基于时速160公里动力集中动车组车辆级总线的多功能车辆总线(MVB)和以太网双网冗余设计,从硬件和软件两个方面阐述了事件记录模块的设计。该事件记录模块可实现运行数据记录、故障数据记录、在线实时数据监视、时间管理等功能,避免数据重复记录和记录丢失,且动车组的大批量运用验证了其稳定性和可靠性。

关键词：动力集中动车组以太网事件记录模块网络控制系统

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