检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2021年第5期18卷 42-46,99页

作者：王建敏北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线通信进行车地数据传输,保障列车安全高效运行。由于GSM-R网络业务承载能力有限,为适应高速铁路未来发展和兼容现有列控系统,需要研究兼容业务承载能力更强的5G-R网络和既有GSM-R网路的系统解决方案。提出... 详细信息

CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线通信进行车地数据传输,保障列车安全高效运行。由于GSM-R网络业务承载能力有限,为适应高速铁路未来发展和兼容现有列控系统,需要研究兼容业务承载能力更强的5G-R网络和既有GSM-R网路的系统解决方案。提出一种兼容GSM-R与5G-R互联互通的列控系统无线通信解决方案,介绍双网融合的分层结构、传输结构和数据传输方案,并说明双网切换的典型应用场景。

关键词：列控系统 GSM-R 5G-R

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CTCS-3车载ATP行车许可结合轨道电路信息防护优化

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铁路通信信号工程技术 2022年第10期19卷 1-8,18页

作者：徐昱刘长波北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

实际工程应用中,C TCS-3(简称C3)级列控系统行车许可结合轨道电路信息后被截短,导致车载设备输出最大常用制动,针对该问题,简要说明C3级列控系统行车许可结合轨道电路信息的背景和主要原理,对实际工程问题进行分析。通过研究,提出对C3... 详细信息

实际工程应用中,C TCS-3(简称C3)级列控系统行车许可结合轨道电路信息后被截短,导致车载设备输出最大常用制动,针对该问题,简要说明C3级列控系统行车许可结合轨道电路信息的背景和主要原理,对实际工程问题进行分析。通过研究,提出对C3无线通信消息包结构以及C3车载设备获取轨道电路信息的方式进行调整的技术方案,基于该方案优化特定低频码车载处理逻辑,结合典型场景进行说明,进一步提高C3级ATP行车许可结合轨道电路信息的适应性。

关键词：车载ATP 行车许可信息结合

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高延迟信道下CAN总线控制器芯片的优化设计

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铁路通信信号工程技术 2022年第9期19卷 16-20,89页

作者：靳旭北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

CAN总线以其强实时性、高速、高可靠性、低成本等特性,在汽车、工业控制和工业自动化等领域都有大量的应用。基于已流片生产的自主设计初版CAN控制器芯片,针对高延迟信道下,高速通信易发生错误的问题,进行优化设计。旨在解决已发现的问... 详细信息

CAN总线以其强实时性、高速、高可靠性、低成本等特性,在汽车、工业控制和工业自动化等领域都有大量的应用。基于已流片生产的自主设计初版CAN控制器芯片,针对高延迟信道下,高速通信易发生错误的问题,进行优化设计。旨在解决已发现的问题,并经过重新设计、仿真验证,再次进行流片生产。

关键词： CAN总线发送器延时流片

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铁路人身安全防护现状分析与关键对策研究

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铁路通信信号工程技术 2020年第3期17卷 49-55页

作者：胡亚峰北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

有效保障铁路施工人员的人身安全,是国内铁路建设与运营亟需解决的问题之一。概述国内外铁路人身安全形势,分析人工防护管理体系与既有各类技术防护方法的弊端,从列车定位、人员定位、综合通信与预警模型构建等4个方面详细研究关键对策。

关键词：铁路施工人身安全防护列车接近预警防护中心防护终端

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远距离交流道岔表示故障工程化措施研究

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铁路通信信号工程技术 2019年第5期16卷 6-11页

作者：王勇北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

针对远距离三相交流道岔表示电路室外电缆发生断线后表示继电器不落的问题,从表示电路的信号源、传输通道和终端阻抗三个方面措施进行分析研究,提出室外电缆限制要求和高返还系数继电器相结合的工程化措施。

关键词：表示电路限制要求高返还系数继电器工程化措施

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基于公网的重载铁路列控系统车-地通信技术研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第3期21卷 29-35页

作者：谢和欢北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析,提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现,具有成本低、效率高... 详细信息

采用何种车-地通信技术是重载铁路列控系统要解决的关键问题之一。对此问题进行深入全面分析,提出一个基于公网的可满足重载铁路列控系统需求的车-地通信技术方案。该方案采用虚拟专用网络技术结合网络安全技术实现,具有成本低、效率高,易于实施且能充分保证车地间安全可靠通信的的特点。是当前重载铁路列控系统车-地通信的优选方案,并可为重载铁路列控系统深度智能化奠定通信基础。

关键词：重载铁路列控系统车-地通信系统公网虚拟专用网络

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铁路信号系统安全功能及安全保障措施研究

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铁路通信信号工程技术 2020年第6期17卷 24-29页

作者：江明北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

采用故障树分析方法,选取列车冲突、列车脱轨、相关人员伤亡等3个顶事件,系统分析影响行车安全和乘客安全的危险源。在总结铁路信号系统已实现的安全功能基础上,提出利用信号系统遍布中心、车站、轨旁和车上的完整传感信息,通过专业间... 详细信息

采用故障树分析方法,选取列车冲突、列车脱轨、相关人员伤亡等3个顶事件,系统分析影响行车安全和乘客安全的危险源。在总结铁路信号系统已实现的安全功能基础上,提出利用信号系统遍布中心、车站、轨旁和车上的完整传感信息,通过专业间协同、车地信息综合集成的方式扩展信号系统的安全功能。面向安全功能扩展,分析信号系统在物理安全、信息安全和功能安全等方面存在的威胁和问题,提出利用物联网、安全云、系统级故障—安全结构等安全保障措施来全方位提升信号系统的安全性。

关键词：信号系统专业协同物理安全信息安全功能安全故障—安全结构

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全电子联锁自动测试平台设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2024年第5期21卷 32-37,61页

作者：彭栋崔岩曹雅鑫北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

针对如何提升全电子联锁自动测试覆盖率、正确率等问题,分析全电子联锁功能测试需求和测试场景,采用模块化框架(test script modularity)和函数库框架(test library architecture),设计实现全电子联锁自动测试平台。该自动测试平台为用... 详细信息

针对如何提升全电子联锁自动测试覆盖率、正确率等问题,分析全电子联锁功能测试需求和测试场景,采用模块化框架(test script modularity)和函数库框架(test library architecture),设计实现全电子联锁自动测试平台。该自动测试平台为用户提供测试函数库,能够有效提升全电子联锁测试效率和准确率。

关键词：全电子联锁自动测试平台功能测试

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一种描述列车运行轨迹的时间-速度-位置模型

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铁路通信信号工程技术 2021年第3期18卷 1-6页

作者：江明北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

综合列车运行图的时间-位置、列车运行控制的位置-速度两种模型的优点,提出一种能够更精确描述列车运行状态和运行轨迹的时间-速度-位置模型(TVP模型),并分析模型的特性。结合列车多质点模型,明确列车质点相关的安全区域、可达区域、协... 详细信息

综合列车运行图的时间-位置、列车运行控制的位置-速度两种模型的优点,提出一种能够更精确描述列车运行状态和运行轨迹的时间-速度-位置模型(TVP模型),并分析模型的特性。结合列车多质点模型,明确列车质点相关的安全区域、可达区域、协同区域的边界和特点,给出列车安全可达区域的范围。从运输组织、调度指挥、运行控制、控制调度一体化等多个方面总结梳理该模型适用的应用领域。

关键词：列车运行状态时间-速度-位置模型安全性可达性协同性

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基于DRPP的列控车载设备测试序列生成方法

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铁路通信信号工程技术 2023年第4期20卷 14-20页

作者：王硕吴培栋张友兵北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在列控车载设备功能场景的测试序列生成过程中,针对不能充分利用场景以外子序列衔接关系的问题,提出一种基于有向乡村邮路问题的测试序列优化生成方法。将列控车载设备所有功能场景的子序列构建成一个强连通有向图模型,并根据覆盖的功... 详细信息

在列控车载设备功能场景的测试序列生成过程中,针对不能充分利用场景以外子序列衔接关系的问题,提出一种基于有向乡村邮路问题的测试序列优化生成方法。将列控车载设备所有功能场景的子序列构建成一个强连通有向图模型,并根据覆盖的功能场景构建需求弧集。利用有下界容量网络最小费用可行流算法,实现以最小成本构建包含需求弧集的欧拉图,再利用Hierholzer算法生成测试序列。以CTCS-2级列控车载设备的功能场景为例并相比于现有方法。结果表明:所述方法能够充分利用所有子序列的衔接关系生成覆盖指定功能场景的最优测试序列,等级转换和模式转换场景测试序列的成本分别降低4.2%和1.4%。

关键词：测试序列列控系统车载设备有向乡村邮路问题容量网络

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