检索结果-内蒙古大学图书馆

小型内燃机与车辆技术 2022年第6期51卷 40-45页

作者：任烁今曹宏林郭冬冬李腾腾邵鹏飞张凡中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300 北京市机动车排放管理事务中心中汽科技(北京)有限公司

对6辆重型车辆的实际道路运行过程同时进行了便携式排放测试系统(PEMS)测试、NO_(x)快速测试和排放远程监控,并利用最小二乘法对三种测试方法的数据进行了对比分析。研究结果表明,PEMS测试、NO_(x)快速测试和排放远程监控三种测试方法... 详细信息

对6辆重型车辆的实际道路运行过程同时进行了便携式排放测试系统(PEMS)测试、NO_(x)快速测试和排放远程监控,并利用最小二乘法对三种测试方法的数据进行了对比分析。研究结果表明,PEMS测试、NO_(x)快速测试和排放远程监控三种测试方法之间的瞬态结果数据一致性较好,均可以作为重型车实际道路排放的有效监控测试方法。NO_(x)快速测试过程中应该更加关注车辆加速过程的NO_(x)排放。所采用的NO_(x)快速检测仪的数据丢失比例大约为3%。因此,NO_(x)快速测试应开展多次重复试验,以降低数据丢失导致的误判可能性。

关键词： PEMS 远程监控快速测试重型车

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自蔓延燃烧法制备Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x)/2)O_(y)催化剂催化NO制NH_(3)反应的性能研究

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车用发动机 2021年第3期 50-57页

作者：闫瑞宁王一男赵旭腾刘旻刘兴胡琨石福禄王涛林赫黄震上海交通大学新能源动力研究所教育部重点实验室上海200240 上汽汽车乘用车公司技术中心上海201804 北京市机动车排放管理中心北京100176

被动式氨SCR系统是一种应用在稀燃发动机,可减少NO_(x)排放,生产SCR用氨的后处理方法,该系统使用NO与H_(2)作为原料气在催化剂的作用下产生氨气用于后续SCR脱硝。通过试验研究,采用自蔓延燃烧合成(SHS)法合成了Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)... 详细信息

被动式氨SCR系统是一种应用在稀燃发动机,可减少NO_(x)排放,生产SCR用氨的后处理方法,该系统使用NO与H_(2)作为原料气在催化剂的作用下产生氨气用于后续SCR脱硝。通过试验研究,采用自蔓延燃烧合成(SHS)法合成了Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x))/2 O_(y)(x=0,0.1,0.2,0.4)催化剂。用XRD、BET、Raman、H_(2)-TPR、XPS、原位表征等方法研究了它们的催化活性。建立了Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x)/2)O_(y)(x=0,0.1,0.2,0.4)催化剂的反应性与物种组成、酸性质和氧化还原性能的关系。结果表明,适量的铜掺杂可以形成更多的酸性位点,调节表面元素的价态分布,有助于产生更高的催化效率。其中,Pd_(0.01)Cu_(0.1)Ce_(0.45)Zr_(0.45)O_(x)的氨转化率最高,反应温度窗口较宽(225~375℃),NO向NH_(3)转化率大于90%。这是由于高度分散的CuO增强了CuO与Ce_(0.5)Zr_(0.5)O_(2)载体之间的相互作用,从而提高了催化活性。

关键词：选择性催化还原催化剂制备自蔓延燃烧合成法

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不同工况下轻型车油耗试验驾驶方式评价

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中国环境科学 2019年第6期39卷 2328-2335页

作者：刘俊女朱庆功杨正军北京市机动车排放管理中心北京100176 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

在一台性能稳定的汽油车上由同一驾驶人员按平顺、粗暴和正常3种驾驶方式分别进行NEDC(新欧洲行驶工况)、FTP75(美国认证工况)以及WLTC(世界统一轻型车测试循环)工况油耗试验,采用能量变化率(ER)、距离变化率(DR)、能量经济性变化率(EER... 详细信息

在一台性能稳定的汽油车上由同一驾驶人员按平顺、粗暴和正常3种驾驶方式分别进行NEDC(新欧洲行驶工况)、FTP75(美国认证工况)以及WLTC(世界统一轻型车测试循环)工况油耗试验,采用能量变化率(ER)、距离变化率(DR)、能量经济性变化率(EER)、绝对速度改变率(ASCR)、速度平方根误差(RMSSE)以及惯性做功改变率(IWR)6个指标作为驾驶质量评价指标,通过分析计算每次试验各项评价指标及其与燃料消耗量变化的相关性,确定了油耗试验驾驶方式的合理性边界条件.结果表明,对于WLTC和FTP75工况,平顺驾驶和粗暴驾驶均会导致评价指标变大或者变小,驾驶方式与评价指标呈规律性变化;对于NEDC工况,不同的驾驶方式对NEDC工况油耗影响较小.油耗试验的边界条件, WLTC工况的EER为(0.25±0.47)%、ASCR为(1.20±0.97)%、RMSSE为(0.85+0.15)km/h、IWR为(2.15±1.27)%时,可认为油耗试验的驾驶方式较为合理;FTP75工况的EER为(-0.09±0.69)%、ASCR为(-0.59±0.42)%、RMSSE为(0.88+0.34)km/h以及IWR为(-0.69±1.66)%时,油耗试验的驾驶方式较为合理.

关键词：油耗试验工况驾驶方式边界条件

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我国重型柴油车排放标准的发展历程

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小型内燃机与车辆技术 2020年第6期49卷 79-87页

作者：危红媛周华颜燕郭勇王涛中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京市机动车排放管理中心

从2000年我国实施重型柴油车国一排放标准开始,逐步经历了国一至国六排放标准的实施。经过二十年的发展,我国重型柴油车排放标准已相对完善,污染物排放控制限值日益严格,测试方法也趋于完善,目前已处于世界先进水平。梳理了我国重型柴... 详细信息

从2000年我国实施重型柴油车国一排放标准开始,逐步经历了国一至国六排放标准的实施。经过二十年的发展,我国重型柴油车排放标准已相对完善,污染物排放控制限值日益严格,测试方法也趋于完善,目前已处于世界先进水平。梳理了我国重型柴油车新车和在用车排放标准的发展历程,重点分析了重型柴油新车排放标准主要内容的发展及其与国外标准的对比。分析结果显示,我国重型柴油车排放标准仍存在一些问题,如污染物排放限值仍需进一步加严、缺乏温室气体排放控制要求、排放控制装置耐久性要求仍未得到保证等,这也是下阶段排放标准升级时需考虑的问题。

关键词：重型柴油车排放标准发展历程

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进气温升对某增压直喷汽油机控制策略的影响

进气温升对某增压直喷汽油机控制策略的影响

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：高涛汪晓伟邵鹏飞王振宇郑春芳中国汽车技术研究中心北京市机动车排放管理中心

针对市场上某款量产的1.4L 增压直喷汽油发动机进行对标(Benchmark)试验，研究该发动机进气温度升高对动力性控制策略的影响.试验结果表明：该1.4L 增压直喷汽油机在发动机进气温度升高后，会采用提前点火角、减少废气旁通阀开度，提升... 详细信息

针对市场上某款量产的1.4L 增压直喷汽油发动机进行对标(Benchmark)试验，研究该发动机进气温度升高对动力性控制策略的影响.试验结果表明：该1.4L 增压直喷汽油机在发动机进气温度升高后，会采用提前点火角、减少废气旁通阀开度，提升涡轮增压器增压压力来进行损失转矩补偿.发动机在常用工况转速区域喷油相位提前，喷油量增加以降低缸内温度和排气温度.在高转速区域喷油相位未随中冷后进气温度升高而发生变化，但是喷油量增加来降低外特性工况排气温度;进排气可变气门正时(VVT)位置不受进气温度影响.

关键词：对标增压直喷汽油机进气温度控制策略

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进气温升对某增压直喷汽油机控制策略的影响

进气温升对某增压直喷汽油机控制策略的影响

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：高涛汪晓伟邵鹏飞王振宇郑春芳中国汽车技术研究中心北京市机动车排放管理中心

针对市场上某款量产的1.4L增压直喷汽油发动机进行对标(Benchmark)试验,研究该发动机进气温度升高对动力性控制策略的影响。试验结果表明:该1.4L增压直喷汽油机在发动机进气温度升高后,会采用提前点火角、减少废气旁通阀开度,提升涡轮... 详细信息

针对市场上某款量产的1.4L增压直喷汽油发动机进行对标(Benchmark)试验,研究该发动机进气温度升高对动力性控制策略的影响。试验结果表明:该1.4L增压直喷汽油机在发动机进气温度升高后,会采用提前点火角、减少废气旁通阀开度,提升涡轮增压器增压压力来进行损失转矩补偿。发动机在常用工况转速区域喷油相位提前,喷油量增加以降低缸内温度和排气温度。在高转速区域喷油相位未随中冷后进气温度升高而发生变化,但是喷油量增加来降低外特性工况排气温度;进排气可变气门正时(VVT)位置不受进气温度影响。

关键词：对标增压直喷汽油机进气温度控制策略

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边界条件对车用柴油机油耗、排放的影响研究

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汽车实用技术 2020年第13期45卷 132-135页

作者：刘宝利于全顺郭勇刘麟王涛中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 北京市机动车排放管理中心北京100176

以某车用柴油机为研究对象,对其特征工况进行自定义,通过调节额定工况边界条件,基于正交试验理论,对边界条件进行划分,并对不同工况下油耗、原机排放进行了测试。试验表明,在各自定义工况下,进气负压、中冷后温度、排气背压的增加,均会... 详细信息

以某车用柴油机为研究对象,对其特征工况进行自定义,通过调节额定工况边界条件,基于正交试验理论,对边界条件进行划分,并对不同工况下油耗、原机排放进行了测试。试验表明,在各自定义工况下,进气负压、中冷后温度、排气背压的增加,均会引起比油耗的增加;进气负压、排气背压增加引起NOx比排放减少,中冷后温度增加引起NOx比排放增加。

关键词：进气负压中冷后温度排气背压边界条件

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基于发动机在环的重型货车CHTC和CWTVC油耗排放对比分析

基于发动机在环的重型货车CHTC和CWTVC油耗排放对比分析

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：汪晓伟李腾腾褚玥王传琪郑春芳王涛中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津大学机械工程学院北京市机动车排放管理中心

利用发动机在环(EIL)的方法在发动机台架上针对一辆重型货车开展了中国工况(CHTC-HT)和全球瞬态整车循环(C-WTVC)的油耗和排放特性研究。EIL方法的实际车速和目标车速的差值在±2km/h之内,因此能够在发动机台架上复现出整车的行驶... 详细信息

利用发动机在环(EIL)的方法在发动机台架上针对一辆重型货车开展了中国工况(CHTC-HT)和全球瞬态整车循环(C-WTVC)的油耗和排放特性研究。EIL方法的实际车速和目标车速的差值在±2km/h之内,因此能够在发动机台架上复现出整车的行驶工况。多次测试的结果一致性,油耗的误差为0.89%,NOx的误差为1.02%,颗粒数(PN)的误差为5.04%。车速跟随性和一致性的结果表明可以用来评估重型车的排放和油耗。通过发动机在环仿真测试,该重型货车在CHTC-HT下的百公里油耗为21.33L,比C-WTVC高4%;NOx排放要高59.2%。企业在中国工况下NOx排放标定的难度加大,油耗差别不大。

关键词：重型车发动机在环中国工况油耗排放

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基于发动机在环的重型货车CHTC和CWTVC油耗排放对比分析

基于发动机在环的重型货车CHTC和CWTVC油耗排放对比分析

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：汪晓伟李腾腾褚玥王传琪郑春芳王涛中汽研汽车检验中心(天津)有限公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津大学机械工程学院北京市机动车排放管理中心

利用发动机在环(EIL)的方法在发动机台架上针对一辆重型货车开展了中国工况(CHTC-HT)和全球瞬态整车循环(C-WTVC)的油耗和排放特性研究.EIL 方法的实际车速和目标车速的差值在± 2km/h 之内,因此能够在发动机台架上复现出整车的行... 详细信息

利用发动机在环(EIL)的方法在发动机台架上针对一辆重型货车开展了中国工况(CHTC-HT)和全球瞬态整车循环(C-WTVC)的油耗和排放特性研究.EIL 方法的实际车速和目标车速的差值在± 2km/h 之内,因此能够在发动机台架上复现出整车的行驶工况.多次测试的结果一致性,油耗的误差为0.89%,NOx 的误差为1.02％,颗粒数(PN)的误差为5.04％.车速跟随性和一致性的结果表明可以用来评估重型车的排放和油耗.通过发动机在环仿真测试,该重型货车在CHTC-HT 下的百公里油耗为21.33L,比C-WTVC 高4％;NOx 排放要高59.2％.企业在中国工况下NOx 排放标定的难度加大,油耗差别不大.

关键词：重型车发动机在环中国工况油耗排放

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汽车维修企业大气污染物控制要求第1部分:车身修复

汽车维修企业大气污染物控制要求第1部分:车身修复

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