检索结果-内蒙古大学图书馆

内燃机学报 2007年第2期25卷 125-129页

作者：葛蕴珊何超韩秀坤吴思进陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,分别用玻璃纤维滤膜和“聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2”采集了尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃(PAHs),并用色谱-质谱联用仪对PAHs进行了分析。结果表... 详细信息

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,分别用玻璃纤维滤膜和“聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2”采集了尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃(PAHs),并用色谱-质谱联用仪对PAHs进行了分析。结果表明:生物柴油的颗粒相、气相以及总PAHs的排放在大多数工况下低于柴油,其平均排放浓度均低于柴油。3种燃料的二环PAHs排放均在5000/,生物柴油的三环以上PAHs所占比例均低于柴油。生物柴油PAHs排放的毒性当量与柴油相比有较大程度地下降。燃用生物柴油可以降低柴油机PAHs排放物对人体的危害。

关键词：生物柴油多环芳香烃排放柴油机

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生物柴油排放微粒特性的试验研究

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环境科学 2007年第7期28卷 1632-1636页

作者：葛蕴珊何超韩秀坤吴思进陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多... 详细信息

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多环芳烃．结果表明，生物柴油排放微粒的体积粒径呈单峰分布，其平均直径d32和中位直径d（0．5）都随转速的增加而减少．高转速时生物柴油排放微粒的d32和d（0．5）均高于柴油，而低转速时均低于柴油．生物柴油的SOF排放质量浓度为12．3-31．5mg／m^3，占微粒质量的38．2％-58．0％，均明显高于柴油．生物柴油排放微粒中的总多环芳烃排放浓度为2．9-4．7μg／m^3，与柴油相比下降29．1％-92．4％．

关键词：生物柴油微粒粒径分布可溶性有机物多环芳烃

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汽车电子制动力分配EBD控制策略研究

汽车电子制动力分配EBD控制策略研究

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中国汽车工程学会越野车技术分会2008年学术年会

作者：付燕荣王国业曾蔚瑛中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083 中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081

汽车电子制动力分配(EBD)的控制依据其硬件系统的不同可实现不同的控制策略。基于ABS硬件系统的EBD控制可以实现前、后轮的制动力分配控制;基于ABS硬件系统和转向角的的EBD控制不仅可以实现前、后轮,而且可以实现左、右轮制动力分配控制... 详细信息

汽车电子制动力分配(EBD)的控制依据其硬件系统的不同可实现不同的控制策略。基于ABS硬件系统的EBD控制可以实现前、后轮的制动力分配控制;基于ABS硬件系统和转向角的的EBD控制不仅可以实现前、后轮,而且可以实现左、右轮制动力分配控制;基于ABS硬件系统、转向角、车身侧向加速度和横摆角速度的EBD控制,即能实现ESP制动功能的制动力分配控制。本文对三种控制策略的功能和实现方法进行了分析比较。

关键词：汽车设计制动力分配控制策略 ABS硬件

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越野车ESP控制原理仿真研究

越野车ESP控制原理仿真研究

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中国汽车工程学会越野车技术分会2008年学术年会

作者：王国业付燕荣曾蔚瑛中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081 中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083

建立了轻型越野车驱动过程的九自由度整车动力学模型、发动机模型、车轮模型、传动系模型等,提出了基于发动机控制和制动干预控制的汽车稳定程序(ESP)控制算法,该控制算法对不同附着条件的路面都具有较好的适应性。建立了该控制算法的... 详细信息

建立了轻型越野车驱动过程的九自由度整车动力学模型、发动机模型、车轮模型、传动系模型等,提出了基于发动机控制和制动干预控制的汽车稳定程序(ESP)控制算法,该控制算法对不同附着条件的路面都具有较好的适应性。建立了该控制算法的轻型越野车加速过程控制的仿真系统,分别对有、无ESP系统的车辆在对开路面上的加速直行和加速转弯性能进行了分析和验证,结果表明ESP明显提高了轻型越野车在不同工况下的行驶稳定性。

关键词：轻型越野车动力学模型 ESP控制系统仿真行驶稳定性

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增压柴油机进排气过程的模拟计算研究

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内燃机工程 2007年第2期28卷 35-38页

作者：葛蕴珊谭建伟宋艳冗陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 泛亚汽车技术中心

基于GT-POWER软件建立了包括增压柴油机进气系统、排气系统和排气消声器的工作过程模拟计算模型,通过模拟计算研究了发动机的外特性指标、最高燃烧压力、进排气系统压力波动、消声器端口压力等参数的变化,试验验证表明:所建立模型能够... 详细信息

基于GT-POWER软件建立了包括增压柴油机进气系统、排气系统和排气消声器的工作过程模拟计算模型,通过模拟计算研究了发动机的外特性指标、最高燃烧压力、进排气系统压力波动、消声器端口压力等参数的变化,试验验证表明:所建立模型能够正确预测发动机进排气系统中的压力波。

关键词：内燃机增压柴油机进排气系统消声器

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直喷式柴油机燃用生物柴油的燃烧特性

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内燃机工程 2007年第6期28卷 7-10,15页

作者：何超葛蕴珊韩秀坤陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室集美大学机械工程学院

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20、B50的性能试验,通过测量喷油器针阀升程、喷油压力和气缸压力曲线,对放热率、滞燃期等燃烧特性参数进行了分析,以研究生物柴油对发动机燃烧性能的影响。试验结果表明,在相... 详细信息

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20、B50的性能试验,通过测量喷油器针阀升程、喷油压力和气缸压力曲线,对放热率、滞燃期等燃烧特性参数进行了分析,以研究生物柴油对发动机燃烧性能的影响。试验结果表明,在相同工况下,随着掺混油中生物柴油比例的增加,喷油始点逐渐提前,喷油延迟角逐渐变大,喷油压力和喷油持续期有所增加;滞燃期逐渐缩短,在大负荷尤为明显;预混合放热峰值逐渐降低,而扩散燃烧放热峰值逐渐增大;缸内最高燃烧压力提高,其对应的曲轴转角也逐渐提前。燃用生物柴油后发动机的热效率有所提高,在中等负荷时尤为明显。

关键词：内燃机生物柴油直喷式柴油机燃烧代用燃料

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在用汽油车瞬态工况排放测试方法研究

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汽车工程 2007年第3期29卷 212-215页

作者：葛蕴珊杨志强张学敏韩秀坤高力平北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

通过对15辆车采用相同的底盘测功机,分别用汽车排放总量分析系统(VMAS)和定容采样系统(CVS)进行瞬态采样测试,并对测试结果进行了分析。阐述了VMAS由于系统测量精度、系统响应时间、工况变化等因素的影响,使得对HC、CO、CO2和NOx的测量... 详细信息

通过对15辆车采用相同的底盘测功机,分别用汽车排放总量分析系统(VMAS)和定容采样系统(CVS)进行瞬态采样测试,并对测试结果进行了分析。阐述了VMAS由于系统测量精度、系统响应时间、工况变化等因素的影响,使得对HC、CO、CO2和NOx的测量与CVS有不同程度的偏差。但VMAS仍有较好的测试准确性和较低的成本,适用于在用汽油车检测。

关键词：汽车排放总量分析系统定容采样系统汽车排放

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VMAS排放测试系统的应用研究

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汽车工程 2007年第3期29卷 208-211页

作者：钟科朱荣福韩秀坤北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

结合国标中对瞬态排放测试系统的具体要求,构成以VMAS系统为基础的简易瞬态测试系统。提出系统软件设计中应当考虑的因素,并通过试验总结影响排放的因素。

关键词： VMAS 排放在用车

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汽油车简易瞬态工况污染物排放检测系统的开发

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汽车工程 2007年第11期29卷 954-957页

作者：葛蕴珊刘志华杨志强韩秀坤高力平北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

根据简易瞬态工况污染物排放检测系统(Vmas)的工作原理,开发了测试系统硬件和控制软件,在此基础上进行了系统的标定和响应时间的测定,并完成与定容取样系统(CVS)的实验对比。该实验结果表明所开发的系统具有较高的测试精度,能够满足国... 详细信息

根据简易瞬态工况污染物排放检测系统(Vmas)的工作原理,开发了测试系统硬件和控制软件,在此基础上进行了系统的标定和响应时间的测定,并完成与定容取样系统(CVS)的实验对比。该实验结果表明所开发的系统具有较高的测试精度,能够满足国家标准的要求。

关键词：简易瞬态工况排放测量 Vmas

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基于一维/三维模型耦合仿真的汽车进气谐振器设计

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汽车工程 2007年第10期29卷 859-864页

作者：谭建伟葛蕴珊毕晔韩秀坤高力平北京理工大学汽车排放与动力性国家专业实验室北京100081

采用STAR-CD软件,建立了Helmholtz进气谐振器流体动力学模型,利用GT-POWE软件建立465Q汽油机模型,运用STAR-CD与GT-POWER软件建立了谐振器与发动机联合仿真模型,在此基础上,对谐振器和发动机进行了一维/三维模型耦合仿真,得到了谐振器... 详细信息

采用STAR-CD软件,建立了Helmholtz进气谐振器流体动力学模型,利用GT-POWE软件建立465Q汽油机模型,运用STAR-CD与GT-POWER软件建立了谐振器与发动机联合仿真模型,在此基础上,对谐振器和发动机进行了一维/三维模型耦合仿真,得到了谐振器对进气降噪和发动机性能的影响结果。并进行了实验对比,计算值与测量值吻合良好,模拟结果为谐振器的优化设计提供了依据。

关键词：汽油机进气谐振器耦合仿真设计

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