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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议

作者：曾涛付明亮欧阳煦郝利君葛蕴珊北京理工大学汽车动力性与排放测试国家重点专业实验室，北京100081

随着机动车排放控制的日益严格，非道路移动机械的排放更显突出。本文利用SEMTECH-DS对10台装载机进行车载排放测试，获得CO2、Nox、CO和HC的逐秒排放数据。同时由GPS获得运动速度以及加速度特征;通过碳平衡计算瞬时燃油消耗速率，并分... 详细信息

随着机动车排放控制的日益严格，非道路移动机械的排放更显突出。本文利用SEMTECH-DS对10台装载机进行车载排放测试，获得CO2、Nox、CO和HC的逐秒排放数据。同时由GPS获得运动速度以及加速度特征;通过碳平衡计算瞬时燃油消耗速率，并分析各工况油耗情况。解析速度加速度与Nox、CO和HC的变化特征。结果表明装载机在行走工况和实际作业工况平均燃油消耗率分别为8.02和8.37L/h，且行走工况和作业工况为怠速工况的3.1~4.5倍。装载机暖机怠速工况油耗是冷机怠速工况的72％。各工况基于燃油的Nox排放因子平均数值为73.82g/kg fuel~92.70g/kg fuel。与Nox相反，CO和HC的冷机怠速排放高于暖机怠速排。在行走工况和实际作业工况，基于燃油的CO和HC排放因子为16.72g/kg fuel、19.90g/kg fuel和6.53g/kg fuel、5.95g/kg fuel。

关键词： Non-road Diesel engines Front-end loader PEMS

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车载排放测试技术在我国的应用研究

车载排放测试技术在我国的应用研究

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议

作者：付明亮葛蕴珊谭建伟北京理工大学机械与车辆工程学院汽车动力性与排放测试国家专业实验室，北京 100081

随着机动车检测技术的不断进步，车载排放检测技术(PEMS, Portable Emission Measurement System)在我国得到了广泛的应用。由于PEMS测试系统能够反映车辆在实际道路行驶过程中的排放情况，这就有效的弥补实验室台架测试的不足。本文首... 详细信息

随着机动车检测技术的不断进步，车载排放检测技术(PEMS, Portable Emission Measurement System)在我国得到了广泛的应用。由于PEMS测试系统能够反映车辆在实际道路行驶过程中的排放情况，这就有效的弥补实验室台架测试的不足。本文首先介绍了PEMS测试系统的发展过程及各个污染物的检测原理，然后分别叙述了其在我国机动车和非道路机械排放上的应用研究。尤其是在重型车排放测试方面，由于PEMS技术具有成本低，效率高等优点，因而将在今后排放测试的研究重点。随着我国非道路机械排放的重视，PEMS技术将会得到更为具体的发展和应用。

关键词：车载排放检测技术机动车应用研究

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非道路车用柴油机排放颗粒粒径分布特性研究

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内燃机工程 2010年第3期31卷 44-47页

作者：王猛谭建伟韩秀坤葛蕴珊北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

通过非道路车用柴油机台架试验,利用静电低压撞击器（ELPI）对其排气颗粒粒径分析后发现：非道路车用柴油机排气颗粒物主要集中在粒径为0.05-1μm的累积模式;高负荷、中高转速下颗粒浓度最大,低负荷低转速时粒径尺寸最小;一定转速下,较... 详细信息

通过非道路车用柴油机台架试验,利用静电低压撞击器（ELPI）对其排气颗粒粒径分析后发现：非道路车用柴油机排气颗粒物主要集中在粒径为0.05-1μm的累积模式;高负荷、中高转速下颗粒浓度最大,低负荷低转速时粒径尺寸最小;一定转速下,较低负荷时颗粒浓度及粒径都比较小,随着负荷的增加粒径增大。对于非道路车用柴油机,控制微小颗粒生成是控制颗粒物排放的主要研究方向。

关键词：内燃机柴油机非道路排放颗粒物

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基于尺寸分布的生物柴油排气微粒组分研究

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内燃机工程 2010年第1期31卷 17-20,26页

作者：谭建伟葛蕴珊何超尤可为韩秀坤北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081 中国汽车技术中心北京工作部北京100021

使用电子低压撞击仪(ELPI)分级粒径采集了柴油机的排气微粒,应用热重分析(TGA)方法研究了发动机燃用柴油和两种生物柴油时,排气微粒中挥发性物质(VOF)的含量。研究结果表明:燃用生物柴油,排气微粒VOF含量高于纯柴油,排气中小粒径微粒的... 详细信息

使用电子低压撞击仪(ELPI)分级粒径采集了柴油机的排气微粒,应用热重分析(TGA)方法研究了发动机燃用柴油和两种生物柴油时,排气微粒中挥发性物质(VOF)的含量。研究结果表明:燃用生物柴油,排气微粒VOF含量高于纯柴油,排气中小粒径微粒的VOF质量百分比均高于柴油,与总微粒的排放规律相同;超细微粒(d<0.100μm)具有较高的VOF质量百分比。柴油机燃用生物柴油后,总微粒中VOF质量百分比从44.917%上升到70.767%,在0.100μm

关键词：内燃机生物柴油柴油机热重法挥发性物质

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柴油公交车行驶工况解析及排放特性研究

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北京理工大学学报 2010年第11期30卷 1285-1289页

作者：刘志华葛蕴珊谭建伟樊守彬王矗余林啸北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 北京市环境保护科学研究院北京100037

为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查.采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污... 详细信息

为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查.采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污染物实时测量.结果表明:ESC稳态及ETC瞬态工况均与公交车的实际行驶工况有很大的差别,采用通过ESC和ETC标准的发动机在公交车上运转时,CO和NOx的排放量会经常大幅度超过限值,特别是NOx超过50%的时间点均处于限值以上,且偏离程度较大,不能有效地对公交车排放进行限定.对公交车可以在台架上采用特定的工况进行型式认证,或者采用车载测量的方法作为补充的监督手段.

关键词：公交车行驶工况欧洲稳态循环欧洲瞬态循环比排放

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推迟供油提前角对生物柴油发动机燃烧和排放性能的影响

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内燃机工程 2010年第2期31卷 76-80,85页

作者：何超赵龙庆贾德文谭建伟西南林学院交通机械与土木工程学院昆明650224 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

在直喷式增压柴油机上进行了供油提前角对生物柴油发动机动力性、经济性和排放性能影响的研究。试验结果表明:与柴油相比,推迟供油提前角后生物柴油的动力性下降,燃油经济性恶化,NO_x和烟度排放均有不同程度的降低。推迟供油提前角对生... 详细信息

在直喷式增压柴油机上进行了供油提前角对生物柴油发动机动力性、经济性和排放性能影响的研究。试验结果表明:与柴油相比,推迟供油提前角后生物柴油的动力性下降,燃油经济性恶化,NO_x和烟度排放均有不同程度的降低。推迟供油提前角对生物柴油的喷油压力和滞燃期影响不大,但喷油始点和燃烧始点均迟于柴油。与柴油相比,推迟供油提前角后最高气缸压力下降,放热峰值出现时刻提前,指示热效率降低。燃烧始点与NO_x排放的相关性最大,喷油始点和放热峰值出现时刻也与NO_x排放呈弱相关性。

关键词：内燃机生物柴油供油提前角燃烧排放燃烧始点

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北京市公交车典型行驶工况的构建

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汽车工程 2010年第8期32卷 703-706页

作者：王矗韩秀坤葛蕴珊王猛谭建伟刘志华北京理工大学汽车动力性与排放测试国家重点学科点专业实验室北京100081 北京市机动车排放管理中心北京101102

选取北京市36条典型公交车行驶路线，用GPS进行了连续一周的车速采集，累计行程6000多公里，获取了100多万条行驶速度数据。运用聚类分析方法对样本数据进行初步分析，确定了所需的数据样本；再用MATLAB软件进行编程计算，对样本数据进... 详细信息

选取北京市36条典型公交车行驶路线，用GPS进行了连续一周的车速采集，累计行程6000多公里，获取了100多万条行驶速度数据。运用聚类分析方法对样本数据进行初步分析，确定了所需的数据样本；再用MATLAB软件进行编程计算，对样本数据进行了整理和分析，最后构建了公交车辆道路行驶工况。对比分析表明它与欧洲地区的行驶工况存在一定的相关性。

关键词：北京市公交车行驶工况

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柴油硫的质量分数对柴油机微粒特性的影响

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内燃机学报 2010年第4期28卷 351-356页

作者：赵红王小臣葛蕴珊谭建伟北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 青岛大学机电工程学院山东青岛266071 中国汽车技术研究中心北京100076

为研究硫的质量分数对颗粒物排放特性的影响,对柴油机和装有氧化催化转化器(DOC)的柴油机进行了试验。利用电子低压冲击器实时测量了颗粒物的数量浓度和粒径分布,用80L/min定量泵和Teflon膜采集颗粒物。采用电感耦合等离子体发射光谱法... 详细信息

为研究硫的质量分数对颗粒物排放特性的影响,对柴油机和装有氧化催化转化器(DOC)的柴油机进行了试验。利用电子低压冲击器实时测量了颗粒物的数量浓度和粒径分布,用80L/min定量泵和Teflon膜采集颗粒物。采用电感耦合等离子体发射光谱法和离子色谱法对无机盐组分和水溶性离子进行分析。结果表明,发动机转速为2690r/min、3200r/min,负荷为50%、100%的工况下,随着硫的质量分数的增加,核模态粒子数量浓度减少,积聚态和粗粒子的数量浓度增加了40%～80%。在转速2690r/min的全负荷工况下,无机盐组分中的Na、K、Mg、Ca和硫酸根离子的排放速率随着硫的质量分数的增加而增大,并且硫的质量分数为1000×10-6柴油的硫酸根离子的排放速率是19×10-6柴油的17.5倍。装有DOC的发动机,当转速为2125r/min、2690r/min和3200r/min,负荷为50%时,随着硫的质量分数的增大,DOC的转化效率降低5%～20%。

关键词：柴油机颗粒物硫的质量分数氧化催化转化器

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柴油机尿素SCR系统稳态及瞬态特性研究

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内燃机工程 2010年第6期31卷 38-42页

作者：姜磊葛蕴珊丁焰刘志华谭建伟尤可为北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 中国环境科学研究院北京100012 中国汽车技术研究中心天津300162

利用自主开发的尿素SCR后处理系统在发动机台架上进行试验研究,研究了欧洲稳态循环工况点下的尿素SCR稳态性能,获得了气态污染物及微粒的排放特性,通过对瞬态工况的研究提出了瞬态控制修正参数。结果表明:催化剂温度和空速是影响尿素SC... 详细信息

利用自主开发的尿素SCR后处理系统在发动机台架上进行试验研究,研究了欧洲稳态循环工况点下的尿素SCR稳态性能,获得了气态污染物及微粒的排放特性,通过对瞬态工况的研究提出了瞬态控制修正参数。结果表明:催化剂温度和空速是影响尿素SCR系统性能的主要因素,两者在不同的工况下重要程度不同;尿素SCR不但可以降低NOx,还会降低HC排放,但同时也造成了CO的增多;钒基SCR催化剂可以部分降低微粒的排放,并改变其粒径分布特性;引入负荷阶跃比可以对柴油机瞬态工况NOx的排放量进行较好的修正,从而有效地减少氨泄漏。

关键词：内燃机柴油机尿素选择性催化还原瞬态特性粒径分布

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生物柴油发动机PM排放的理化特性研究

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内燃机工程 2010年第3期31卷 39-43页

作者：丁焰葛蕴珊王军方何超谭建伟韩秀坤北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 中国环境科学研究院北京100012 西南林学院交通机械与土木工程学院昆明650224

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油B100、柴油和掺混油B20的排放特性试验,对3种燃料排放颗粒物的物质形态、数量浓度以及化学组分等理化参数进行分析研究。试验结果表明:生物柴油的排放颗粒物形态与柴油机排放类似;比表面积BET、... 详细信息

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油B100、柴油和掺混油B20的排放特性试验,对3种燃料排放颗粒物的物质形态、数量浓度以及化学组分等理化参数进行分析研究。试验结果表明:生物柴油的排放颗粒物形态与柴油机排放类似;比表面积BET、挥发性物质VOF比例和数量浓度均高于柴油机排放;总PAHs低于柴油机排放,但五环PAHs和BaP排放高于柴油机排放;在柴油机排放颗粒物元素分析中发现有硫元素。

关键词：内燃机生物柴油直喷式柴油机理化特性颗粒

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