检索结果-内蒙古大学图书馆

中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会

作者：谭建伟葛蕴珊何超尤可为韩秀坤北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081 中国汽车技术中心北京工作部

应用热重分析，研究了发动机燃用柴油、两种生物柴油排气微粒中VOF的含量，提出了运用电子低压撞击仪(ELPI)采集柴油机排气微粒的方法。研究结果表明，生物柴油排气微粒VOF含量高于纯柴油。燃用生物柴油，排气中不同粒径微粒的VOF质量... 详细信息

应用热重分析，研究了发动机燃用柴油、两种生物柴油排气微粒中VOF的含量，提出了运用电子低压撞击仪(ELPI)采集柴油机排气微粒的方法。研究结果表明，生物柴油排气微粒VOF含量高于纯柴油。燃用生物柴油，排气中不同粒径微粒的VOF质量百分比均高于柴油，与总微粒的排放规律相同，超细微粒(<100nm)具有较高的VOF质量百分比，热重分析表明，柴油机燃用生物柴油后，总微粒中VOF质量百分比从44.85％上升到70.8％，排气中不同粒径微粒的VOF含量均高于柴油，在0.1～0.255μm粒径段，VOF增幅较大，表明生物柴油微粒在此粒径段具有较强的吸附能力。

关键词：生物柴油柴油机热重分析法可溶性有机物排气微粒

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生物柴油醛酮类化合物的排放特性研究

生物柴油醛酮类化合物的排放特性研究

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中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2008年学术年会

作者：何超葛蕴珊谭建伟尤可为王军方尤秋雯北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京10081 中国汽车技术研究中心天津300162

基于美国环保署TO-11A方法，在一台直喷式增压柴油机上利用2，4-DNPH管采样，采用高效液相色谱分析仪对生物柴油和柴油尾气排放物中的醛酮类化合物排放特性进行了分析。试验结果表明生物柴油增加了柴油机的醛酮类化合物排放，这可能是... 详细信息

基于美国环保署TO-11A方法，在一台直喷式增压柴油机上利用2，4-DNPH管采样，采用高效液相色谱分析仪对生物柴油和柴油尾气排放物中的醛酮类化合物排放特性进行了分析。试验结果表明生物柴油增加了柴油机的醛酮类化合物排放，这可能是由于生物柴油中酯类裂解引起的。甲醛在柴油机醛酮类化合物排放中含量最高，其次是乙醛，丙酮和丙烯醛。与柴油相比，生物柴油醛酮类化合物中的丙醛和甲基丙烯醛所占比例大大提高。生物柴油排放的甲醛及总醛酮类化合物占总碳氢化合物排放的比例均高于柴油。作为一种替代燃料，生物柴油降低了尾气排放物中由醛酮类化合物引起的臭氧比反应活性。

关键词：生物柴油醛酮类化合物柴油机臭氧活性尾气排放

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生物柴油排放粒径分布特征试验研究

生物柴油排放粒径分布特征试验研究

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中国工程热物理学会2008年燃烧学学术会议

作者：谭建伟葛蕴珊何超尤可为北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081 中国汽车技术中心北京工作部北京 100021

运用电子低压撞击粒径分析仪（ELPI）研究了燃用不同比例生物柴油的发动机排气颗粒数浓度、体积浓度和粒径分布特征，测试工况下柴油机排气颗粒数浓度均呈包括核模态(峰值粒径为10nm～ 20nm)单峰对数正态分布。高负荷下排气颗粒数浓度... 详细信息

运用电子低压撞击粒径分析仪（ELPI）研究了燃用不同比例生物柴油的发动机排气颗粒数浓度、体积浓度和粒径分布特征，测试工况下柴油机排气颗粒数浓度均呈包括核模态(峰值粒径为10nm～ 20nm)单峰对数正态分布。高负荷下排气颗粒数浓度和体积浓度大于中间负荷时的数浓度和体积浓度。相同转速下，颗粒体积浓度随负荷增加而增大，而数浓度高转速下随负荷增大而增加。相同转速下，随负荷增加，核模态峰值粒径有减小趋势。

关键词：生物柴油柴油机 ELPI 排放粒径分布

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汽车电子制动力分配EBD控制策略研究

汽车电子制动力分配EBD控制策略研究

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中国汽车工程学会越野车技术分会2008年学术年会

作者：付燕荣王国业曾蔚瑛中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083 中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081

汽车电子制动力分配(EBD)的控制依据其硬件系统的不同可实现不同的控制策略。基于ABS硬件系统的EBD控制可以实现前、后轮的制动力分配控制;基于ABS硬件系统和转向角的的EBD控制不仅可以实现前、后轮,而且可以实现左、右轮制动力分配控制... 详细信息

汽车电子制动力分配(EBD)的控制依据其硬件系统的不同可实现不同的控制策略。基于ABS硬件系统的EBD控制可以实现前、后轮的制动力分配控制;基于ABS硬件系统和转向角的的EBD控制不仅可以实现前、后轮,而且可以实现左、右轮制动力分配控制;基于ABS硬件系统、转向角、车身侧向加速度和横摆角速度的EBD控制,即能实现ESP制动功能的制动力分配控制。本文对三种控制策略的功能和实现方法进行了分析比较。

关键词：汽车设计制动力分配控制策略 ABS硬件

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越野车ESP控制原理仿真研究

越野车ESP控制原理仿真研究

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中国汽车工程学会越野车技术分会2008年学术年会

作者：王国业付燕荣曾蔚瑛中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083 北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京 100081 中国农业大学工学院车辆与交通工程系北京 100083

建立了轻型越野车驱动过程的九自由度整车动力学模型、发动机模型、车轮模型、传动系模型等,提出了基于发动机控制和制动干预控制的汽车稳定程序(ESP)控制算法,该控制算法对不同附着条件的路面都具有较好的适应性。建立了该控制算法的... 详细信息

建立了轻型越野车驱动过程的九自由度整车动力学模型、发动机模型、车轮模型、传动系模型等,提出了基于发动机控制和制动干预控制的汽车稳定程序(ESP)控制算法,该控制算法对不同附着条件的路面都具有较好的适应性。建立了该控制算法的轻型越野车加速过程控制的仿真系统,分别对有、无ESP系统的车辆在对开路面上的加速直行和加速转弯性能进行了分析和验证,结果表明ESP明显提高了轻型越野车在不同工况下的行驶稳定性。

关键词：轻型越野车动力学模型 ESP控制系统仿真行驶稳定性

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汽车ABS制动轮缸压力变化速率模型试验

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农业机械学报 2007年第9期38卷 6-9页

作者：李志远刘昭度崔海峰王仁广北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室

运用ABS/ASR集成液压系统试验测试台架,对汽车ABS制动轮缸压力调节的动态特性进行了理论分析,结合试验对轮缸压力调节过程进行了研究。确定了轮缸半经验模型参数,得到了前轮和后轮轮缸在增压和减压过程中的压力变化模型。拟合结果表明... 详细信息

运用ABS/ASR集成液压系统试验测试台架,对汽车ABS制动轮缸压力调节的动态特性进行了理论分析,结合试验对轮缸压力调节过程进行了研究。确定了轮缸半经验模型参数,得到了前轮和后轮轮缸在增压和减压过程中的压力变化模型。拟合结果表明该模型精度较高,可用于ABS和ASR的仿真控制研究和轮缸压力精细调节研究。

关键词： ABS 制动轮缸压力变化速率数学模型试验

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柴油机燃用生物柴油的多环芳香烃排放试验研究

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内燃机学报 2007年第2期25卷 125-129页

作者：葛蕴珊何超韩秀坤吴思进陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,分别用玻璃纤维滤膜和“聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2”采集了尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃(PAHs),并用色谱-质谱联用仪对PAHs进行了分析。结果表... 详细信息

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20的排放特性试验,分别用玻璃纤维滤膜和“聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2”采集了尾气排放物中的颗粒相和气相多环芳香烃(PAHs),并用色谱-质谱联用仪对PAHs进行了分析。结果表明:生物柴油的颗粒相、气相以及总PAHs的排放在大多数工况下低于柴油,其平均排放浓度均低于柴油。3种燃料的二环PAHs排放均在5000/,生物柴油的三环以上PAHs所占比例均低于柴油。生物柴油PAHs排放的毒性当量与柴油相比有较大程度地下降。燃用生物柴油可以降低柴油机PAHs排放物对人体的危害。

关键词：生物柴油多环芳香烃排放柴油机

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生物柴油排放微粒特性的试验研究

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环境科学 2007年第7期28卷 1632-1636页

作者：葛蕴珊何超韩秀坤吴思进陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多... 详细信息

在1台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油和柴油的排放微粒特性试验．用80L／min定量泵和装有直径90mm的玻纤滤膜采样器在排气管内采集微粒，利用激光粒度仪和色谱．质谱联用仪，分析了微粒的粒径分布和微粒中的可溶性有机物以及16种多环芳烃．结果表明，生物柴油排放微粒的体积粒径呈单峰分布，其平均直径d32和中位直径d（0．5）都随转速的增加而减少．高转速时生物柴油排放微粒的d32和d（0．5）均高于柴油，而低转速时均低于柴油．生物柴油的SOF排放质量浓度为12．3-31．5mg／m^3，占微粒质量的38．2％-58．0％，均明显高于柴油．生物柴油排放微粒中的总多环芳烃排放浓度为2．9-4．7μg／m^3，与柴油相比下降29．1％-92．4％．

关键词：生物柴油微粒粒径分布可溶性有机物多环芳烃

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直喷式柴油机燃用生物柴油的燃烧特性

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内燃机工程 2007年第6期28卷 7-10,15页

作者：何超葛蕴珊韩秀坤陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室集美大学机械工程学院

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20、B50的性能试验,通过测量喷油器针阀升程、喷油压力和气缸压力曲线,对放热率、滞燃期等燃烧特性参数进行了分析,以研究生物柴油对发动机燃烧性能的影响。试验结果表明,在相... 详细信息

在一台直喷式增压柴油机上进行了生物柴油、柴油及其掺混油B20、B50的性能试验,通过测量喷油器针阀升程、喷油压力和气缸压力曲线,对放热率、滞燃期等燃烧特性参数进行了分析,以研究生物柴油对发动机燃烧性能的影响。试验结果表明,在相同工况下,随着掺混油中生物柴油比例的增加,喷油始点逐渐提前,喷油延迟角逐渐变大,喷油压力和喷油持续期有所增加;滞燃期逐渐缩短,在大负荷尤为明显;预混合放热峰值逐渐降低,而扩散燃烧放热峰值逐渐增大;缸内最高燃烧压力提高,其对应的曲轴转角也逐渐提前。燃用生物柴油后发动机的热效率有所提高,在中等负荷时尤为明显。

关键词：内燃机生物柴油直喷式柴油机燃烧代用燃料

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增压柴油机进排气过程的模拟计算研究

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内燃机工程 2007年第2期28卷 35-38页

作者：葛蕴珊谭建伟宋艳冗陆小明北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室北京100081 泛亚汽车技术中心

基于GT-POWER软件建立了包括增压柴油机进气系统、排气系统和排气消声器的工作过程模拟计算模型,通过模拟计算研究了发动机的外特性指标、最高燃烧压力、进排气系统压力波动、消声器端口压力等参数的变化,试验验证表明:所建立模型能够... 详细信息

基于GT-POWER软件建立了包括增压柴油机进气系统、排气系统和排气消声器的工作过程模拟计算模型,通过模拟计算研究了发动机的外特性指标、最高燃烧压力、进排气系统压力波动、消声器端口压力等参数的变化,试验验证表明:所建立模型能够正确预测发动机进排气系统中的压力波。

关键词：内燃机增压柴油机进排气系统消声器

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