检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2025年第2期47卷 326-331页

作者：凌和平杨家培王汉治刘海军贺斌比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院深圳518118

随着电动汽车动力性与集成度的不断提升,电控功率模块热负荷问题日益突出,这对功率模块的热管理技术提出了更高的要求。功率模块液冷板的拓扑优化设计因其高换热量、低压降损失等特点,正在成为实现高热流密度散热的关键技术。为此,本文... 详细信息

随着电动汽车动力性与集成度的不断提升,电控功率模块热负荷问题日益突出,这对功率模块的热管理技术提出了更高的要求。功率模块液冷板的拓扑优化设计因其高换热量、低压降损失等特点,正在成为实现高热流密度散热的关键技术。为此,本文基于密度拓扑方法,构建了功率模块液冷板流道结构拓扑优化设计模型,通过流动与传热多物理场耦合,对液冷板的流道进行多目标拓扑优化设计。结果表明,基于拓扑优化的液冷板设计呈现出多层级仿生流道结构,该结构显著降低了压降损失,并提高了散热能力。与基准的传统翅片式液冷板结构相比,拓扑优化后的流道结构压降损失降低72.8%,液冷板最高温度降低33.28 K,为车用电控功率模块高性能液冷板提供了新的设计思路。

关键词：功率模块液冷板多目标拓扑优化

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时滞条件下商用车队分布式MPC多目标优化控制

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汽车工程 2025年第3期47卷 418-429页

作者：杨瑞新蔡英凤廉玉波陈龙孙晓强江苏大学汽车工程研究院镇江212013 比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院深圳518118

商用车队列巡航控制是提高运输效率的有效方法,但现有研究多基于单一跟车优化目标的匀质队列控制,同时使用简单的架构应对通信时间延迟,在实际场景中不具有普适性。为此,本文基于异质电动商用车队列,提出了一种分布式模型预测控制策略,... 详细信息

商用车队列巡航控制是提高运输效率的有效方法,但现有研究多基于单一跟车优化目标的匀质队列控制,同时使用简单的架构应对通信时间延迟,在实际场景中不具有普适性。为此,本文基于异质电动商用车队列,提出了一种分布式模型预测控制策略,实现兼顾车辆跟随性、经济性和舒适性等特性需求的多目标控制;并通过设计针对时延预测模型的时延缓冲器和补偿器,有效解决了非理想通信条件下跟车距离误差过大的问题。通过Matlab/Simulink仿真结果表明,所提控制算法能够实现异质商用车队列的多目标优化控制,与传统模型预测控制(MPC)相比,大幅减小跟车距离误差、能耗和加加速度,有效改善队列的跟随性、经济性和舒适性,显著降低时间延迟的不利影响。

关键词：异质商用车队列分布式模型预测控制多目标优化通信延迟

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基于整车平台的动力电池平台化研究

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汽车工程 2023年第5期45卷 807-813,844页

作者：廉玉波吴恺曾董李松王溥希比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院深圳518118

整车以及对应系统的平台化开发是新能源汽车行业的共识和重要的技术趋势,有利于统筹各项目的开发,提升系统共用性,节约成本。基于整车平台的电池系统平台化开发需要明确整车与电池的相关变量,主要包括整车空间、整备质量、续航、电耗、... 详细信息

整车以及对应系统的平台化开发是新能源汽车行业的共识和重要的技术趋势,有利于统筹各项目的开发,提升系统共用性,节约成本。基于整车平台的电池系统平台化开发需要明确整车与电池的相关变量,主要包括整车空间、整备质量、续航、电耗、动力性,以及电池尺寸、质量、电量、功率性能。本文以某混动平台的电池系统开发为例,通过各变量的分布与边界条件求解出包含2~3款电芯的平台化方案,通过每款电芯串联节数和电池包Y向尺寸的带宽设计来兼容16款平台车型,为后续产业界各平台的电池方案开发提供了基础的策略参考。

关键词：整车平台动力电池平台化

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电子助力失效后集成式电液制动系统跨系统备份研究

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汽车工程 2025年第3期47卷 519-528页

作者：田博士李亮石家贤李大为卓坤屈文英清华大学车辆与运载学院北京100084 比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院深圳518118

线控制动系统已经逐渐取代传统真空助力器方案,成为新能源汽车制动领域的主导技术。其中,集成式电液制动系统作为线控制动的一种形式,当其电液制动模块发生故障时,驾驶员制动意图主要依靠基础液压制动和电机回馈制动来完成。这两种制动... 详细信息

线控制动系统已经逐渐取代传统真空助力器方案,成为新能源汽车制动领域的主导技术。其中,集成式电液制动系统作为线控制动的一种形式,当其电液制动模块发生故障时,驾驶员制动意图主要依靠基础液压制动和电机回馈制动来完成。这两种制动方式所能提供的制动能力相对有限,难以达到驾驶员期望的减速效果,这在一定程度上增加了交通事故的发生风险。为了全面提升车辆的行车安全性能,本文将电子驻车制动系统(EPB)纳入行车制动执行的一环。在集成式电液制动系统助力功能失效情况下,智能制动系统能够根据驾驶员请求的减速度,通过整车网络通信,发出制动力或制动减速度请求信号。这一过程将协调电机回馈制动和EPB制动,共同作用以增强车辆的减速性能,从而显著提升制动效率。此外,通过对EPB实施多级控制策略,能够满足不同程度减速度需求,不仅优化了驾乘体验,提高了舒适性,而且还有效降低了交通事故发生概率。

关键词：线控制动助力失效电机回馈电子驻车制动异构备份制动效能

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OLED显示器封装技术在车载应用中的可靠性

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液晶与显示 2024年第6期39卷 781-789页

作者：苗洋邱寿发陈志新王亚雄朱云龙比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院广东深圳518118

有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode, OLED)显示器作为新一代显示技术,相比于液晶显示器(Liquid Crystal Display, LCD)具有诸多优势,包括广色域、高对比度、低功耗和轻薄等,在智能手机、平板电脑、显示器、电视等消费电子领... 详细信息

有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode, OLED)显示器作为新一代显示技术,相比于液晶显示器(Liquid Crystal Display, LCD)具有诸多优势,包括广色域、高对比度、低功耗和轻薄等,在智能手机、平板电脑、显示器、电视等消费电子领域对LCD已有取代之势。随着新能源汽车智能化需求的提升,显示器作为智能座舱中电子系统人机界面的最终输出单元,越来越向大屏化和多屏化方向发展。考虑到座舱内空间的限制,轻薄的自发光OLED具有明显的优势,特别是其能在柔性基材上制备的特性,使OLED显示器更加适用多形态的柔性显示方案。目前OLED显示器的车载应用较少,主要是受限于OLED器件环境可靠性较差。本文从提升薄膜封装阻隔能力、改善薄膜封装稳定性和提升薄膜封装散热能力3个方面分析了通过改进薄膜封装提升OLED显示器环境可靠性的方法,为后续OLED显示器在汽车智能座舱中的应用提供参考。

关键词： OLED显示器薄膜封装可靠性智能座舱

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基于扭转刚度的电池包与车身集成设计研究

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汽车工程 2023年第4期45卷 647-653页

作者：廉玉波衣本钢崔营营田洪生闫军飞程晨比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院车身技术开发中心深圳518118

白车身扭转刚度是承载式车身的重要力学性能指标,对整车操稳性有着直接的影响,同时也是衡量车身轻量化水平的重要指标。由于新一代的纯电车身与传统车身有较大的结构框架差异,因此在车身设计初期,以提升扭转刚度为目标重新定义传力路径... 详细信息

白车身扭转刚度是承载式车身的重要力学性能指标,对整车操稳性有着直接的影响,同时也是衡量车身轻量化水平的重要指标。由于新一代的纯电车身与传统车身有较大的结构框架差异,因此在车身设计初期,以提升扭转刚度为目标重新定义传力路径。本文基于理论分析及拓扑优化的方法找寻车身扭转刚度的最佳传力路径,通过电池包与车身的集成设计,使得车身形成多个近似圆环状的封闭结构。在车身没有增加额外质量的前提下,白车身扭转刚度可达到40000 N·m/(°),车身轻量化系数达到1.75,做到纯电车的领先水平,同时使得整车操稳性能也大幅提升。

关键词：扭转刚度整车操稳性环状结构拓扑优化 CTB

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CTB结构中电池与车身密封设计研究

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汽车工程 2023年第3期45卷 459-467页

作者：廉玉波田洪生黄海温锦志保玉环比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院深圳518118 比亚迪汽车工业有限公司车身技术开发中心深圳518118 比亚迪汽车工业有限公司电动汽车技术开发中心深圳518118

CTB(cell to body)电池车身一体化技术在提升续航里程、整车刚度和耐撞性等方面具有很大优势,已成为新能源汽车行业发展新方向,但要将电池上盖与车身地板二合为一,密封是限制CTB技术发展的最大难题之一,目前行业在CTB密封领域的研究还... 详细信息

CTB(cell to body)电池车身一体化技术在提升续航里程、整车刚度和耐撞性等方面具有很大优势,已成为新能源汽车行业发展新方向,但要将电池上盖与车身地板二合为一,密封是限制CTB技术发展的最大难题之一,目前行业在CTB密封领域的研究还是空白。本文从CTB密封策略、密封结构设计、密封组件选型、失效后果分析和用户工况设计验证展开研究,首次提出攻克行业内CTB密封设计难题的解决方案,加速CTB技术普及应用,推动全球新能源汽车产业电动化转型。

关键词： CTB 电池车身一体化密封设计

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融合复杂网络和记忆增强网络的轨迹预测技术

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汽车工程 2023年第9期45卷 1608-1616,1636页

作者：赵高士陈龙蔡英凤廉玉波王海刘擎超滕成龙江苏大学汽车工程研究院镇江212013 江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院深圳518118

周边目标轨迹预测是智能汽车决策规划的重要依据,现有基于多交通主体欧氏距离的建模方法无法有效描述多目标之间的复杂交互关系,制约其在实际动态交通场景中的适用性。本文创新地将复杂网络和记忆增强神经网络进行融合,构建了双层动态... 详细信息

周边目标轨迹预测是智能汽车决策规划的重要依据,现有基于多交通主体欧氏距离的建模方法无法有效描述多目标之间的复杂交互关系,制约其在实际动态交通场景中的适用性。本文创新地将复杂网络和记忆增强神经网络进行融合,构建了双层动态复杂网络模型,实现了高可靠性和可解释性的多模态轨迹预测。该模型使用高斯可变安全场计算风险权重,考虑了交通参与者的行驶状态参数、形状尺寸和智能体与道路之间的相互影响,真实准确地反映复杂环境中多交通主体间的交互关系;构建了一种由注意力机制和包含风险权重的社交池组成的复杂网络编码模块,实现了动态复杂场景中交通参与者与道路约束之间作用特征的全面有效提取;构建了以参考轨迹为条件的轨迹解码模块,实现了兼顾精度和可解释性的多模态轨迹输出。在公开数据集nuScenes上的验证结果表明,本文所提出的方法最小平均位移误差为1.37 m,最小最终位移误差为8.13 m,性能优异且具有较好的可解释性。

关键词：智能汽车轨迹预测复杂网络交互建模

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空燃比对汽油/氨和乙醇/氨发动机燃烧和排放特性的影响

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内燃机学报 2025年第3期43卷 222-231页

作者：刘尚林哲龙齐运亮陆国祥王博王志清华大学车辆与运载学院北京100084 比亚迪汽车工业有限公司产品规划及新汽车技术研究院深圳518118

基于一台自然吸气4缸火花点火发动机,在转速为2000r/min、平均指示压力为0.64~0.86 MPa下研究了不同过量空气系数φa下汽油掺氨和乙醇掺氨的燃烧和氮基污染物排放特性.结果表明:φa=1.0时汽油掺氨可有效抑制发动机的爆震并优化燃烧相位... 详细信息

基于一台自然吸气4缸火花点火发动机,在转速为2000r/min、平均指示压力为0.64~0.86 MPa下研究了不同过量空气系数φa下汽油掺氨和乙醇掺氨的燃烧和氮基污染物排放特性.结果表明:φa=1.0时汽油掺氨可有效抑制发动机的爆震并优化燃烧相位,指示热效率可提升约3.4%;汽油/氨和乙醇/氨的氮基污染物排放规律相近,掺氨使NO_(x)排放大幅增加,在φa=1.0时NO_(x)排放随点火提前而降低,在φa为1.2和1.4时NO_(x)排放随点火提前而升高,化学动力学分析表明,燃料型NO_(x)与温度正相关,与压力负相关,且稀燃工况下温度对燃料型NO_(x)的影响有所增强;NH3排放受狭隙效应和体积淬熄效应控制,且体积淬熄效应的影响随φa增大而增强;N_(2)O排放受NH3低温氧化路径控制,随点火推迟和φa增大而增加;掺氨后,三效催化剂在化学计量比下对NO_(x)转化率降低,对CO的转化效率升高.

关键词：氨气稀薄燃烧氮基排放化学反应动力学

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汽车供暖通风与空气调节系统的气动噪声和降噪技术综述

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交通运输工程学报 2025年

作者：方亦陈婕妍李百成赵永吉孙亚轩比亚迪汽车工业有限公司基础科学研究院

针对汽车供暖通风与空气调节系统的气动噪声问题，从行业基准管道、实体风道、空调系统自由场运行和空调系统车内运行4个方面，介绍了当前车载空调气动噪声的研究现状和研究成果；分析了空调系统气动噪声源和产生机理；针对空调系统的... 详细信息

针对汽车供暖通风与空气调节系统的气动噪声问题，从行业基准管道、实体风道、空调系统自由场运行和空调系统车内运行4个方面，介绍了当前车载空调气动噪声的研究现状和研究成果；分析了空调系统气动噪声源和产生机理；针对空调系统的关键部件，探讨了其降噪措施；展望了未来的研究方向和发展趋势。研究结果表明：汽车空调噪声的主要声源为表面偶极子声源，主要分布在风机叶轮、蜗壳、扩散段、风道、风门以及出口格栅处。风机所产生的噪声包括叶轮旋转引起的单频噪声以及由于叶片旋转导致气流与周围蜗壳等固体表面撞击形成的宽频噪声，可通过叶轮和蜗舌结构优化、吸声材料铺设、主动降噪技术等方式进行噪声控制；除了来自于上游风机箱体产生的传播噪声，风道自身也会产生气动噪声，其主要由内部弯角和截面变化等产生流动分离或涡流造成，可通过优化风道构型以平顺气流和减小局部压力损失、使用吸声材料或结构提升管道传递损失、采用主动降噪技术抵消原有噪声，以进行风道降噪；出风口处气流撞击风门和格栅，产生噪声并直接向人耳处辐射，调整出风口形状、设计仿生格栅以及在出风口布置主动降噪装置均有助于噪声降低；此外还可通过调整整车内饰材料以获得更佳的声环境，提升听感体验。

关键词：汽车工程气动噪声数值模拟试验测试供暖通风与空气调节系统噪声控制

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