检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2006年第6期28卷 516-520,515页

作者：胡红斐黄向东罗玉涛赵克刚华南理工大学广东省电动汽车重点实验室广州510640

以变速器前置式并联结构为例,介绍了一种实时等效能量消耗最小控制策略。在研究车辆行驶于循环工况中消耗燃油热能和电能之间关系的基础上,针对该策略的关键问题———蓄电池组的电能和发动机的燃油热能消耗量的等效方法进行了详细阐述... 详细信息

以变速器前置式并联结构为例,介绍了一种实时等效能量消耗最小控制策略。在研究车辆行驶于循环工况中消耗燃油热能和电能之间关系的基础上,针对该策略的关键问题———蓄电池组的电能和发动机的燃油热能消耗量的等效方法进行了详细阐述。最后在车辆仿真模型的基础上对该种策略进行仿真试验,并与其他类型的控制策略进行了比较。

关键词：等效能量消耗控制策略建模仿真

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4WD电动车的滑转率识别及防滑控制

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华南理工大学学报（自然科学版） 2008年第6期36卷 95-100,107页

作者：周斯加罗玉涛黄向东符兴锋华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室广东广州510640 广州汽车工业集团股份有限公司广东广州510030

实时地根据路面附着状况选择最优的滑转率控制目标是电动车防滑控制策略的关键.文中针对双转子电机四轮驱动电动车的特点,采用自适应Kalman滤波估计车速信息和轮胎驱动力信息,并利用该信息实时计算附着率-滑转率曲线的斜率,以对路面附... 详细信息

实时地根据路面附着状况选择最优的滑转率控制目标是电动车防滑控制策略的关键.文中针对双转子电机四轮驱动电动车的特点,采用自适应Kalman滤波估计车速信息和轮胎驱动力信息,并利用该信息实时计算附着率-滑转率曲线的斜率,以对路面附着状况进行准确评估.然后以估计的路面信息和踏板输入信息为模糊控制器输入,利用带速度修正因子的模糊控制方法对驱动电机输出转矩进行控制,以提高电动车在各种道路条件下最大限度地利用附着系数的能力,获得最佳的驱动防滑控制效果.

关键词：电动车滑转率防滑控制自适应滤波模糊控制

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电磁耦合无级变速传动系统

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机械工程学报 2006年第8期42卷 35-39页

作者：罗玉涛周斯加赵克刚黄向东华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室广州510640 广州汽车集团股份有限公司广州510030

分析现有级联式电传动的优缺点,对其进行结构改进,形成一种电磁耦合无级变速传动系统。该系统主要由具有铁心绕组的转子和定子、附加调磁线圈、具有特殊磁极结构的杯形转子、感应式集流器和功率电子控制器等组成。该系统的特点是将级联... 详细信息

分析现有级联式电传动的优缺点,对其进行结构改进,形成一种电磁耦合无级变速传动系统。该系统主要由具有铁心绕组的转子和定子、附加调磁线圈、具有特殊磁极结构的杯形转子、感应式集流器和功率电子控制器等组成。该系统的特点是将级联式电传动与电磁滑差耦合式机械传动结合为一体,并加上非接触旋转输电,形成原动机的功率分汇流,配以变频与调磁相结合的调速手段,构成拓扑布局紧凑、调控性能优良、运转可靠的无级变速系统。经理论分析可知,系统在保持与常规电传动相当的宽广无级变速范围的同时,总体效率得到提高。系统在内燃机式汽车上使用时,可省去主离合器及发动机起动机等部件,配以储能电池组后,可以作为多能源动力总成直接应用于混合动力电动汽车上。

关键词：电磁耦合无级变速传动系统

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基于离散频谱分析的自由衰减振动信号的幅值恢复

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振动工程学报 2005年第2期18卷 172-178页

作者：丁康何志达孔正国华南理工大学汽车工程学院广东省电动汽车研究重点实验室广东广州510640 汕头大学机械电子工程系

加矩形窗截断后的自由衰减振动信号可以看成无限长谐波信号与单边指数函数及矩形窗的乘积,从理论上证明了其连续谱峰值点的频率和相位就是信号的实际频率和相位。分析了连续谱的离散频谱幅值误差影响因素,提出一种新的求解幅值恢复系数... 详细信息

加矩形窗截断后的自由衰减振动信号可以看成无限长谐波信号与单边指数函数及矩形窗的乘积,从理论上证明了其连续谱峰值点的频率和相位就是信号的实际频率和相位。分析了连续谱的离散频谱幅值误差影响因素,提出一种新的求解幅值恢复系数的方法,该方法根据已估计得到的阻尼、频率和相位重构幅值为给定值的新信号,然后求解加有限长度指数窗幅值恢复系数。当理论频率位于某条离散谱线上,幅值基本无误差。理论分析和仿真表明,采样频率、阻尼和频率误差的变化对幅值分析精度的影响很大,并且是相互作用的,但当理论频率与采样频率之比fn/fs在区间(0.25,0.4)内,且阻尼在区间(0.005,0.02)时,不论频率误差多大,分析精度均很高,幅值误差小于5%。相邻频率成分产生严重模态耦合时,不能使用该方法。

关键词：自由衰减振动幅值恢复连续谱离散频谱相位重构单自由度

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二维PSD在前照灯检测仪对光上的研究

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汽车技术 2006年第8期 28-29,39页

作者：林慧斌华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室

介绍了传统的前照灯检测仪与被检车灯基准中心对准的对光方式。阐述了PSD位置传感器的工作原理,分析了利用二维PSD对前照灯检测仪进行对光的检测原理,进行了试验验证。结果表明,采用二维PSD对前照灯检测仪进行对光,其检测精度高、结构... 详细信息

介绍了传统的前照灯检测仪与被检车灯基准中心对准的对光方式。阐述了PSD位置传感器的工作原理,分析了利用二维PSD对前照灯检测仪进行对光的检测原理,进行了试验验证。结果表明,采用二维PSD对前照灯检测仪进行对光,其检测精度高、结构简单熏克服了传统对光方式精度低或成本高的缺点,为前照灯检测仪的研制提供了新思路。

关键词：前照灯检测仪对光 PSD 传感器

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基于非线性判别分析的故障分类方法研究

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振动工程学报 2005年第2期18卷 133-138页

作者：李巍华史铁林杨叔子华南理工大学汽车工程学院广东省电动汽车研究重点实验室广东广州510640 华中科技大学机械工程学院

针对复杂机械故障的模式分类问题,提出一种基于非线性判别的多故障分类方法。与线性判别分析相比,基于核的判别分析更适于处理线性不可分的分类问题。分析了基于核的判别分析方法与核函数主元分析方法之间的联系与差异,指出了两者不同... 详细信息

针对复杂机械故障的模式分类问题,提出一种基于非线性判别的多故障分类方法。与线性判别分析相比,基于核的判别分析更适于处理线性不可分的分类问题。分析了基于核的判别分析方法与核函数主元分析方法之间的联系与差异,指出了两者不同的应用背景,核函数主元分析适于检测机械设备异常状态的出现,而基于核的判别分析则适于在积累历史故障征兆基础上对多种机械故障进行分类识别。将上述方法应用于风机工作状态的分类识别与齿轮故障模式分类,结果表明该方法对于多种复杂的故障模式分类具有出色表现。

关键词：故障诊断分类方法非线性判别核函数风机

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一种液压储能汽车的混联式新方案

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液压与气动 2007年第4期31卷 18-21页

作者：赵克刚罗玉涛华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室广东广州510640

该文在分析现有串联式与并联式液压储能汽车技术方案的基础上,借鉴混合动力电动汽车的发展经验,提出一种新型的混联式的技术方案。该新方案可以充分发挥其他方案的长处,提高了动力总成的工作效率,并对其各种工作模式及适应工况进行了分析。

关键词：液压储能汽车混合动力混联式

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基于单神经元控制器的永磁同步电机矢量控制仿真

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微电机 2007年第3期40卷 5-8,60页

作者：李毓洲罗玉涛赵克刚华南理工大学广东省电动汽车重点实验室广州510640

在永磁同步电机状态方程和单神经元控制器数学模型的基础上,提出基于Matlab/Simu-link的永磁同步电机和神经元控制器S函数仿真模型,并将仿真模型应用到矢量控制系统中,以代替传统的基于PID控制器的矢量控制系统。在Hebb和Delta学习算法... 详细信息

在永磁同步电机状态方程和单神经元控制器数学模型的基础上,提出基于Matlab/Simu-link的永磁同步电机和神经元控制器S函数仿真模型,并将仿真模型应用到矢量控制系统中,以代替传统的基于PID控制器的矢量控制系统。在Hebb和Delta学习算法的基础上,应用增量式的神经元控制算法实现神经元控制器的参数优化和自动调整功能并提高学习能力和自适应性。仿真结果表明了基于S函数的永磁同步电机仿真模型的可行性和采用神经元控制器的永磁同步电机矢量控制系统具有较强的自适应性和鲁棒性。

关键词：状态方程 S函数永磁同步电机矢量控制仿真单神经元控制器

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并联式HEV机电耦合方案对比研究

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机械传动 2007年第5期31卷 91-93页

作者：赵克刚罗玉涛华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室广东广州510640

针对并联式混合动力电动汽车研制的需要,建立了相应的动力总成数学模型,并以计算机为工具进行仿真实验,可以方便地评价车辆的性能。基于SAE2711标准,提出了混合动力电动汽车等效油耗的计算方法。以仿真平台为基础,开展了不同机电耦合方... 详细信息

针对并联式混合动力电动汽车研制的需要,建立了相应的动力总成数学模型,并以计算机为工具进行仿真实验,可以方便地评价车辆的性能。基于SAE2711标准,提出了混合动力电动汽车等效油耗的计算方法。以仿真平台为基础,开展了不同机电耦合方案的燃油经济性与动力学性能对比研究,为样车开发提供理论指导。

关键词：并联式混合动力电动汽车机电耦合方案仿真

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一种基于CAN总线的HEV控制系统开发调试方法介绍

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机床与液压 2007年第4期35卷 170-173页

作者：魏建军罗玉涛赵克刚赖序年华南理工大学广东省电动汽车研究重点实验室广东广州510640

以GZ611X混联式混合动力电动大客车为研究对象,开展了利用CAN总线提高HEV操控性能的方法研究。介绍了基于CAN总线开发的混合动力电动汽车(HEV)控制系统及各子系统的控制任务、系统网络图以及各控制器的硬件组成。并且通过对AMT开发过程... 详细信息

以GZ611X混联式混合动力电动大客车为研究对象,开展了利用CAN总线提高HEV操控性能的方法研究。介绍了基于CAN总线开发的混合动力电动汽车(HEV)控制系统及各子系统的控制任务、系统网络图以及各控制器的硬件组成。并且通过对AMT开发过程的介绍,证明了这种开发方法的实用性。

关键词：混合动力电动汽车 CAN总线 AMT

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