检索结果-内蒙古大学图书馆

青岛大学学报(自然科学版) 2025年第2期 56-61页

作者：赵奇徐风远陈云龙张骞青岛大学机电工程学院中车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室

为预测列车滚动轴承寿命，结合状态监测与可靠性数据，提出了一种基于小波包分解、可拓K中值聚类(K-Mediods)和比例风险模型(PHM)的列车滚动轴承剩余寿命预测方法。基于小波包分解原理提取特定频段内特征值，构建有效特征数据集，提高K-... 详细信息

为预测列车滚动轴承寿命，结合状态监测与可靠性数据，提出了一种基于小波包分解、可拓K中值聚类(K-Mediods)和比例风险模型(PHM)的列车滚动轴承剩余寿命预测方法。基于小波包分解原理提取特定频段内特征值，构建有效特征数据集，提高K-Mediods算法刻画轴承性能退化过程的精确度，将轴承的性能退化与剩余寿命关联，提高二参数比例风险模型对轴承剩余寿命预测的准确度。利用全寿命周期滚动轴承实验数据验证所提方法，结果表明，模型输出与目标输出的一致性超过0.9。

关键词：比例风险模型遗传算法轴承寿命

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气动特性与轨道不平顺作用下的弓网耦合动态特性研究

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青岛大学学报(自然科学版) 2025年第2期 36-45页

作者：陈云龙赵奇徐风远张骞青岛大学机电工程学院中车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室

为研究气动特性与轨道不平顺作用下受电弓—接触网的动力学动态特性，基于受电弓—车体有限体积模型、车体—轨道动力学模型与弓网耦合动力学模型，分析多种工况下弓网耦合特性。研究结果表明，弓网接触力通常表现为开口运行方向大于闭... 详细信息

为研究气动特性与轨道不平顺作用下受电弓—接触网的动力学动态特性，基于受电弓—车体有限体积模型、车体—轨道动力学模型与弓网耦合动力学模型，分析多种工况下弓网耦合特性。研究结果表明，弓网接触力通常表现为开口运行方向大于闭口运行方向，开口运行时接触力最大值较闭口运行大1.14%～11.51%,接触力均值较闭口运行大1.29%～7.69%,弓网接触力在不同跨内呈现相同且有规律的周期变化，通常在吊弦与定位点后出现峰值，建议在接触网养护维修阶段定期检查吊弦与定位点处的接触线磨损情况。

关键词：弓网耦合弓网接触力轨道不平顺气动特性

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隧道交会工况下城际列车横向偏移量影响研究

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青岛大学学报(自然科学版) 2025年第2期 30-35页

作者：徐风远陈云龙赵奇沈歆赟张骞青岛大学机电工程学院中车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室

为研究城际列车在隧道内交会时横向偏移量的影响因素，基于某城际列车模型建立列车空气动力学模型及多刚体动力学模型，利用主效应分析和非线性多元回归分析，探讨列车车体运行速度、线间距及列车载重对车体横向偏移量的影响，并建立幂... 详细信息

为研究城际列车在隧道内交会时横向偏移量的影响因素，基于某城际列车模型建立列车空气动力学模型及多刚体动力学模型，利用主效应分析和非线性多元回归分析，探讨列车车体运行速度、线间距及列车载重对车体横向偏移量的影响，并建立幂函数型多元回归方程。研究结果表明，在列车隧道内等速交会工况下，车体横向偏移量与列车速度呈正相关，与线间距和列车载重呈负相关，且列车速度对横向偏移量影响最大，列车载重次之，线间距对列车偏移量影响最小。

关键词：城际列车隧道交会横向偏移量非线性多元回归

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不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动影响研究

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青岛大学学报(自然科学版) 2025年第1期38卷 51-56页

作者：徐风远李文斌赵奇陈云龙张骞青岛大学机电工程学院青岛266071 中车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室青岛266111

为研究不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动噪声的影响,选取橡胶支座和碟簧隔振支座进行分析,通过多体动力学软件UM建立车辆—轨道耦合模型,仿真计算出地铁列车以80 km/h速度运行时的轮轨垂向力;再利用有限元软件ABAQUS建立隧道—土... 详细信息

为研究不同基础隔振装置对地铁周围建筑物振动噪声的影响,选取橡胶支座和碟簧隔振支座进行分析,通过多体动力学软件UM建立车辆—轨道耦合模型,仿真计算出地铁列车以80 km/h速度运行时的轮轨垂向力;再利用有限元软件ABAQUS建立隧道—土体—建筑物模型,将轮轨力作为外部荷载施加在模型上,探讨了隔振元件对地铁振动噪声的影响。研究结果表明,橡胶支座和碟簧隔振支座均能有效地减小建筑物各楼层的振动加速度,和无隔振相比,隔振后建筑物第5层中心处的竖向振动加速度峰值分别减小了41.31%、59.64%,Z振级分别减小了4.63 dB、7.88 dB。

关键词：地铁列车结构振动结构减振 Z振级

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横风工况中下沉式受电弓气动特性研究

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青岛大学学报(自然科学版) 2025年第1期38卷 57-66页

作者：陈云龙徐风远赵奇宋如昊张骞青岛大学机电工程学院青岛266071 中车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室青岛266111

为研究横风工况中下沉式受电弓的气动特性,采用有限体积法,基于k-omega SST两方程湍流模型建立受电弓—车体有限体积模型。以下沉式受电弓为研究对象,分析明线与横风、开口与闭口运行方向中受电弓表面压力、速度分布、湍流强度及气动抬... 详细信息

为研究横风工况中下沉式受电弓的气动特性,采用有限体积法,基于k-omega SST两方程湍流模型建立受电弓—车体有限体积模型。以下沉式受电弓为研究对象,分析明线与横风、开口与闭口运行方向中受电弓表面压力、速度分布、湍流强度及气动抬升力等气动特性。研究结果表明,横风工况中,空气流场的复杂程度相较于无横风工况的更大,不稳定性与不对称性更明显;下沉式受电弓开口运行时静态平均接触力相较于闭口运行更大;在200 km/h开口运行且横向风速为25 m/s时,静态平均接触力接近标准限值。

关键词：高速列车空气动力学高速受电弓气动抬升力气动特性

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改进的迭代希尔伯特变换及滚动轴承故障诊断应用

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振动与冲击 2013年第11期32卷 83-88页

作者：秦毅任兵李宁王腾重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室山东青岛266111

针对现有迭代希尔伯特变换(IHT)存在端点效应及滤波器设计主要依靠先验知识问题,提出改进的IHT方法并用于机械故障诊断。分析IHT方法中端点效应原因,提出用基于对称延拓信号方法消除端点效应影响及用自适应的零相位滤波器取代原方法中... 详细信息

针对现有迭代希尔伯特变换(IHT)存在端点效应及滤波器设计主要依靠先验知识问题,提出改进的IHT方法并用于机械故障诊断。分析IHT方法中端点效应原因,提出用基于对称延拓信号方法消除端点效应影响及用自适应的零相位滤波器取代原方法中的固定滤波器。将改进的IHT方法与原方法进行仿真对比分析表明,该方法的解调精度更高,并能有效抑制端点效应。利用改进的IHT方法进行轴承故障诊断试验表明,该方法解调效果更好,能更准确提取外圈故障特征。

关键词：迭代希尔伯特变换端点效应自适应滤波器滚动轴承故障诊断

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基于EMD-Hankel-SVD的高速列车万向轴动不平衡检测

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振动与冲击 2015年第9期34卷 164-170页

作者：丁建明王晗林建辉黄晨光西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室青岛266111

针对EMD(Empirical Model Decomposition)存在模式频率混叠带来的频谱杂乱的根本缺陷,提出一种高速列车万向轴动不平衡动态检测的新方法。该方法的核心是:对万向节安装机座的振动信号进行EMD分解得到基本模式分量,应用基本模式分量信号... 详细信息

针对EMD(Empirical Model Decomposition)存在模式频率混叠带来的频谱杂乱的根本缺陷,提出一种高速列车万向轴动不平衡动态检测的新方法。该方法的核心是:对万向节安装机座的振动信号进行EMD分解得到基本模式分量,应用基本模式分量信号来构造Hankel矩阵,对该矩阵进行奇异值正交化分解,以奇异值关键叠层作为奇异值的选择准则对信号进行重构,应用重构信号的傅里叶谱来检测高速列车万向轴的动不平衡,消除EMD分解模式频率混叠带来频谱杂乱,提高了谱的清晰度,凸显了故障特征。应用万向轴动不平衡试验数据对该方法进行试验验证,结果表明:该方法能够有效检测万向轴动不平衡引起故障特征和万向轴的固有振动特性,与纯EMD方法相比,该方法在谱的清晰度和故障表征力上得到了显著提高。

关键词：高速列车万向轴动不平衡 EMD Hankel矩阵 SVD 动态检测

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考虑轮对弹性的轮轨接触点算法

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铁道学报 2012年第5期34卷 26-31页

作者：高浩戴焕云倪平涛西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室山东青岛266111

研究轮对动力学相关问题时要考虑轮对的弹性变形,本文在传统迹线法的基础上发展一种考虑轮对弹性的轮轨接触点计算方法。该方法通过计算滚动圆上的点和该点在轨道上的投影点的法向矢量确定可能接触点,形成接触迹线,根据迹线和轨道型面... 详细信息

研究轮对动力学相关问题时要考虑轮对的弹性变形,本文在传统迹线法的基础上发展一种考虑轮对弹性的轮轨接触点计算方法。该方法通过计算滚动圆上的点和该点在轨道上的投影点的法向矢量确定可能接触点,形成接触迹线,根据迹线和轨道型面的垂向最小距离确定最终的接触点。利用该方法,本文建立单轮对刚柔耦合系统动力学方程来求解轮轨接触点,并通过刚性轮对与弹性轮对的计算结果对比,讨论轮对弹性变形对接触点位置和轮轨蠕滑率的影响。结果表明,该方法可有效解决考虑轮对弹性的轮轨接触计算问题。

关键词：轮对弹性迹线法轮轨接触点蠕滑率

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万向轴动不平衡检测的二代小波变换奇异值方法

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机械工程学报 2014年第14期50卷 110-117页

作者：丁建明林建辉王晗林森西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室青岛266111

针对第二代小波变换依然存在频率混叠的更本缺陷,提出一种高速列车万向轴动不平衡车载检测的新方法。该方法的核心是对万向节安装机座的振动加速度信号进行第二代小波变换得到不同尺度的分解信号,应用单尺度信号构造Hankel矩阵,对该矩... 详细信息

针对第二代小波变换依然存在频率混叠的更本缺陷,提出一种高速列车万向轴动不平衡车载检测的新方法。该方法的核心是对万向节安装机座的振动加速度信号进行第二代小波变换得到不同尺度的分解信号,应用单尺度信号构造Hankel矩阵,对该矩阵进行奇异值正交化分解,以奇异值关键叠层作为奇异值的选择准则对信号进行重构,应用重构信号的傅里叶谱来检测高速列车万向轴的动不平衡,消除第二代小波变换频率混叠对故障淹没缺陷,凸显故障特征。应用万向轴动不平衡试验数据对该方法进行试验验证,结果表明,该方法能够有效检测万向轴动不平衡引起的基频、倍频和分频的故障特征,与传统小波、纯第二代小波变换相比,该方法在谱的清晰度和故障表征力上得到了显著提高。

关键词：高速列车万向轴第二代小波变换

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高速列车车端关系综合试验台试验研究

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哈尔滨工业大学学报 2012年第11期44卷 51-54页

作者：王英波李明丛大成许宏光韩俊伟哈尔滨工业大学机电工程学院哈尔滨150001 南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室山东青岛266111

为了验证基于Stewart并联机器人的车端关系综合试验台能否满足车端关系试验的要求,进行静态定位精度、最大运动范围、运动学正解、动态跟踪特性和最大输出速度试验.结果表明,试验台最大平移运动定位误差0.1 mm,最大旋转运动定位误差0.1&... 详细信息

为了验证基于Stewart并联机器人的车端关系综合试验台能否满足车端关系试验的要求,进行静态定位精度、最大运动范围、运动学正解、动态跟踪特性和最大输出速度试验.结果表明,试验台最大平移运动定位误差0.1 mm,最大旋转运动定位误差0.1°,远优于车端关系试验实际需求,Stewart并联机器人运动学正解精确,可用于系统状态实时监控;动态跟踪特性中,最大幅值衰减和相位滞后均发生在Y向,分别为0.755 dB和25.92°,明显优于幅值衰减3 dB和相位滞后小于90°的要求;三向平移运动最大输出速度均能够达到0.2 m/s的要求.表明车端关系综合试验台完全能够满足高速列车车端关系试验的要求,并且具备进一步提升性能的空间.

关键词：高速列车车端关系试验 Stewart并联机器人运动学正解定位精度动态跟踪试验研究

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