检索结果-内蒙古大学图书馆

系统仿真学报 2008年第9期20卷 2338-2340,2344页

作者：管欣姬鹏詹军吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

提出了用虚拟样机协同仿真技术进行电动车直接横摆力矩控制策略的研究,运用ADAMS与MATLAB搭建了电动车虚拟样机协同仿真平台,并进行了相关工况的仿真分析,验证了所建DYC控制系统的有效性。同时也证明了虚拟样机协同仿真技术对于研究复... 详细信息

提出了用虚拟样机协同仿真技术进行电动车直接横摆力矩控制策略的研究,运用ADAMS与MATLAB搭建了电动车虚拟样机协同仿真平台,并进行了相关工况的仿真分析,验证了所建DYC控制系统的有效性。同时也证明了虚拟样机协同仿真技术对于研究复杂机电系统的可行性,避免了复杂的人工建模和求解过程,仿真精度较高,为电动车控制策略的后续研究提供了平台。

关键词： DYC 电动车虚拟样机协同仿真

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轿车客车隧道中会车过程的瞬态CFD仿真

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哈尔滨工业大学学报 2009年第9期41卷 105-108页

作者：张英朝张喆傅立敏李杰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

应用大型商业CFD软件对轿车和大客车隧道中会车过程的瞬态空气动力学特性进行研究.使用STAR-CD软件的滑动交界面和动网格技术模拟瞬态的轿车和大客车隧道会车过程,分析在此过程中可产生的瞬态连续定性的汽车与空气相互作用规律,分别得... 详细信息

应用大型商业CFD软件对轿车和大客车隧道中会车过程的瞬态空气动力学特性进行研究.使用STAR-CD软件的滑动交界面和动网格技术模拟瞬态的轿车和大客车隧道会车过程,分析在此过程中可产生的瞬态连续定性的汽车与空气相互作用规律,分别得到会车过程中轿车和大客车随时间变化的空气动力学参数,找到轿车和大客车空气动力学参数随时间变化的趋势和规律,为进一步进行空气动力学瞬态问题试验和研究汽车操纵稳定性提供参考数据.仿真结果证明轿车和大客车会车过程中气动力产生很大变化,会对车辆的行驶性能产生重大影响.

关键词：瞬态特性空气动力学计算流体力学会车

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人-车-路闭环系统操纵稳定性的模糊评价及其仿真

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机械工程学报 2002年第11期38卷 75-79页

作者：孔繁森郭孔辉孙光升宗长富吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

在人-车-路闭环操纵稳定性评价指标中引入内含“人的思维模糊性”的数量化方法。首先引入主观因素——驾驶员对有效视程的模糊认识,随后进行客观的分析与推理,最后给出了由于驾驶员对视距的模糊估计而导致的对操纵稳定性评价的分布区间... 详细信息

在人-车-路闭环操纵稳定性评价指标中引入内含“人的思维模糊性”的数量化方法。首先引入主观因素——驾驶员对有效视程的模糊认识,随后进行客观的分析与推理,最后给出了由于驾驶员对视距的模糊估计而导致的对操纵稳定性评价的分布区间及评价指标可能性分布的显表达式。在理论分析的基础上,进行了仿真与优化试验分析,仿真与优化试验的结果表明,对有效视程“较大”的置信度大时,侧向位移响应的模糊分布区间上下确界明显,且上下确界对预期轨迹的跟随性都较好。当置信度小时,侧向位移响应的模糊分布区间上下确界存在交叉点,上界,即有效视程“大”,对预期轨迹的跟随性好,下界,即有效视程“小”,对预期轨迹的跟随性差。解决了由于驾驶员对有效视程认识上的个体差异而导致的对同一辆车操纵性主客观评价分散性的数学描述问题。

关键词：人-车-路闭环系统操纵稳定性模糊评价仿真

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汽车风洞支撑干扰扣除方法研究

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实验流体力学 2011年第3期25卷 16-19,33页

作者：张英朝张喆李杰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

借鉴航空风洞镜像法原理,提出一种针对汽车风洞支撑气动干扰扣除的方法。在汽车风洞中完成汽车模型和天平支撑连接或分离的两次风洞试验,得到了汽车模型的气动力和支撑对汽车模型的干扰力之和。为了扣除模型支撑对汽车模型气动力测量的... 详细信息

借鉴航空风洞镜像法原理,提出一种针对汽车风洞支撑气动干扰扣除的方法。在汽车风洞中完成汽车模型和天平支撑连接或分离的两次风洞试验,得到了汽车模型的气动力和支撑对汽车模型的干扰力之和。为了扣除模型支撑对汽车模型气动力测量的影响,在进行风洞试验的同时,应用CFD软件进行工况完全一致的数值仿真,计算模型支撑对不同车型气动阻力的影响。最后,通过归纳的修正公式将数值仿真获得的影响数值转化为汽车风洞试验的影响数值,获得汽车风洞试验的最终阻力系数结果。结合风洞试验和数值仿真的研究结果表明两种方法互相验证,互相补充,可以解决汽车风洞试验时支撑干扰扣除的实际工程问题。

关键词：实验流体力学计算流体力学汽车风洞试验支撑干扰

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湿式双离合器自动变速器的升档控制

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农业工程学报 2010年第5期26卷 132-136页

作者：陆中华程秀生冯巍吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

为了解决湿式双离合器自动变速箱的换档冲击和离合器磨损问题,在对换档品质评价指标分析的基础上,研究了温度对湿式离合器压力传递特性的影响,提出了湿式双离合器的压力控制方法。并以一档升二档为例,制定了具体的升档控制策略,讨论了... 详细信息

为了解决湿式双离合器自动变速箱的换档冲击和离合器磨损问题,在对换档品质评价指标分析的基础上,研究了温度对湿式离合器压力传递特性的影响,提出了湿式双离合器的压力控制方法。并以一档升二档为例,制定了具体的升档控制策略,讨论了发动机参与控制对双离合器自动变速箱换挡品质的影响。最后应用于实车试验中,在中、小两种节气门开度的状态下均得到了理想的换挡效果,车速变化柔和,无明显冲击,油温变化小。验证了湿式双离合器的压力控制方法正确,换档控制策略合理。

关键词：离合器变速箱控制 DCT 湿式离合器升档策略

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翘曲修正曲面展开四节点单元在某汽车油底壳快速成形模拟中的应用

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中国机械工程 2006年第2期17卷 216-219页

作者：那景新闫亚坤麻文焱吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

为提高油底壳成形性有限元数值模拟计算效率，研究了国内外一步成形逆有限元法的最新研究成果，并对一步成形逆有限元法进行了改进。提出带翘曲修正的曲面展开四节点等参膜单元模型，应用于某汽车油底壳成形模拟，将模拟结果与增量法模... 详细信息

为提高油底壳成形性有限元数值模拟计算效率，研究了国内外一步成形逆有限元法的最新研究成果，并对一步成形逆有限元法进行了改进。提出带翘曲修正的曲面展开四节点等参膜单元模型，应用于某汽车油底壳成形模拟，将模拟结果与增量法模拟结果及实验结果进行对比，表明改进后的一步成形模拟结果与增量模拟结果非常接近，计算时间仅为增量法的3％～5％，进而验证了一步成彤方法的有效性和实用性。

关键词：一步成形逆有限元法曲面展开翘曲修正

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乘用车CAN总线数字仪表测试系统设计

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汽车工程 2010年第10期32卷 905-908页

作者：车晓镭王登峰曹晓琳汤祥硕曲兴吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

设计开发了一种通用的乘用车CAN总线数字仪表测试系统,它可以产生并控制CAN总线数字仪表和普通数字仪表工作时所需要的各种驱动信号,适用于不同车型仪表性能的离线测试与调校,具有广泛的通用性。

关键词：乘用车 CAN总线数字仪表测试

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轮胎翻倾力矩特性的理论及试验研究

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中国机械工程 2004年第15期15卷 1317-1319页

作者：卢荡郭孔辉吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

分析了轮胎翻倾力矩的产生机理 ;提出了导致翻倾力矩的印迹偏离效应和胎体有效侧倾效应 ;建立了轮胎翻倾力矩特性的理论模型 ;基于P2 35 /65R1 6轮胎试验数据 ,进行了模型参数的试验辨识并给出了模型仿真计算结果。研究结果对深入研究... 详细信息

分析了轮胎翻倾力矩的产生机理 ;提出了导致翻倾力矩的印迹偏离效应和胎体有效侧倾效应 ;建立了轮胎翻倾力矩特性的理论模型 ;基于P2 35 /65R1 6轮胎试验数据 ,进行了模型参数的试验辨识并给出了模型仿真计算结果。研究结果对深入研究汽车系统动力学及轮胎力学特性理论有一定意义。

关键词：轮胎翻倾力矩理论及试验研究仿真

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驾驶员确定汽车预期轨迹的网格式优化模型

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中国机械工程 2006年第15期17卷 1641-1644页

作者：管欣张立存高振海吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

分析了驾驶员的操纵行为特性和轨迹决策模型的基本原理,指出了由于加速度增量式划分所带来的收敛性问题和评价指标隶属函数的非严格单调所带来的稳定性问题。在介绍优化方法基本原理的基础上,利用网格优化方法建立了汽车预期轨迹决策模... 详细信息

分析了驾驶员的操纵行为特性和轨迹决策模型的基本原理,指出了由于加速度增量式划分所带来的收敛性问题和评价指标隶属函数的非严格单调所带来的稳定性问题。在介绍优化方法基本原理的基础上,利用网格优化方法建立了汽车预期轨迹决策模型,并利用严格单调Sig-moid函数建立各个评价指标的隶属函数,消除了原有模型的不稳定和不收敛特性,为智能汽车方向决策控制的研究提供了一个更加合理的模型。

关键词：驾驶员预期轨迹网格优化汽车收敛稳定

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汽车方向预瞄式自适应PD控制算法

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机械工程学报 2004年第5期40卷 101-105页

作者：高振海吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

针对汽车动力学强非线性时变特性及驾驶员行为特性,基于预瞄跟随理论提出了汽车方向预瞄式自适应PD控制算法,并结合仿真计算和场地试验论证了算法的可行性和有效性。算法中建立了可近似描述汽车转向动力学特性的一阶线性参考模型,并实... 详细信息

针对汽车动力学强非线性时变特性及驾驶员行为特性,基于预瞄跟随理论提出了汽车方向预瞄式自适应PD控制算法,并结合仿真计算和场地试验论证了算法的可行性和有效性。算法中建立了可近似描述汽车转向动力学特性的一阶线性参考模型,并实时在线地辨识了参考模型传递函数的参数;由此根据理想预瞄跟随器的结构,进行了PD控制器参数的自整定。该控制算法可较为精确地控制汽车跟随预期轨迹,且自适应控制算法的采用也提高了控制系统的鲁棒性和适应性,从而为智能汽车方向控制系统的研究提供了一条可行的研究途径。

关键词：智能汽车方向预瞄跟随自适应PD控制

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