检索结果-内蒙古大学图书馆

系统工程理论与实践 2014年第12期34卷 3274-3280页

作者：崔铁军马云东白润才辽宁工程技术大学安全科学与工程学院阜新123000 大连交通大学辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心大连116028 辽宁工程技术大学资源与环境工程学院阜新123000

采场性能是通过最大开采量和最小贫化率确定的.目前的评价方法得到的结果是基于尺度的,无法比较不同尺度采场性能,而且不能考虑超欠采体的形状特征.针对上述问题本文构建了一组与尺度无关的评价指标.研究已有的评价指标,对一些基本形状... 详细信息

采场性能是通过最大开采量和最小贫化率确定的.目前的评价方法得到的结果是基于尺度的,无法比较不同尺度采场性能,而且不能考虑超欠采体的形状特征.针对上述问题本文构建了一组与尺度无关的评价指标.研究已有的评价指标,对一些基本形状进行特征分析.提出用圆度(C)表示超欠采面的规则程度;用延度(E)表示超欠采面的分散性及覆盖性;用半球度(H)表示超欠采体的等效深度;用相对体积(Rv)总体评价采场性能.确定了这四个无量纲指标值的范围和各指标的划分语义及其数值范围.构建的评价指标体系做到了评价方法、评价指标和评价标准的统一,这样就实现了不同尺度采场性能的比较.通过对4个构造的采场进行评价,得到了四个指标的评价值和语义,最后确定了各自的潜在失效方式.结果表明该方法简单易行,结果符合实际情况.

关键词：露天采场非尺度相关形状-大小采场性能评价体系

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混合温场作用下地铁车站结构的热力研究

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应用力学学报 2014年第3期31卷 412-417,492页

作者：崔铁军马云东辽宁工程技术大学安全科学与工程学院阜新123000 大连交通大学辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心大连116028

为研究地铁车站在火灾发生过程中结构随温度升高的受力和变形情况，以某地铁站主体结构为对象进行研究。车站中火源产生的温场是由热对流和热辐射叠加而成的混合温场，为使模拟更加精确，根据材料性质随温度改变的情况对模型材料参数进... 详细信息

为研究地铁车站在火灾发生过程中结构随温度升高的受力和变形情况，以某地铁站主体结构为对象进行研究。车站中火源产生的温场是由热对流和热辐射叠加而成的混合温场，为使模拟更加精确，根据材料性质随温度改变的情况对模型材料参数进行调整；模拟了温度在4℃-1000℃范围内车站结构的受力、变形特征。分析结果表明：相同温度下，火源位置3对应的监测点沉降量最大，位置2次之，位置1最小；火源位置1和位置2测点沉降基本发生在距火源中心±20m内，位置3在±40m内，从沉降量看温度在600℃-1000℃范围内结构有进入塑性阶段趋势；空间刚度越小，热应力释放的主要区域越集中；火源位置1的热应力释放区间距火源中心80m之外，位置2在±20m内，位置3在±10m内，从竖向应力看在800℃-900℃范围内结构有进入塑性阶段趋势。研究可为火灾过程中或灾后车站结构安全性评价提供依据。

关键词：地铁车站结构火灾温场构建应力应变模拟与分析混合温场

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地震下超高层建筑非连续性坍塌模拟及特征研究

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自然灾害学报 2016年第5期25卷 142-148页

作者：崔铁军马云东辽宁工程技术大学安全科学与工程学院辽宁阜新123000 大连交通大学辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心辽宁大连116028

为了了解超高层建筑在地震作用下的非连续坍塌特征,以基于颗粒流理论的PFC3D作为模拟平台,模拟了某市内一拟建超高层建筑在地震作用下的坍塌过程。按照建筑物为核心筒-框架结构,且具有两变阶的特点构建模型,并分别施加了加速度a=0.2 g,0... 详细信息

为了了解超高层建筑在地震作用下的非连续坍塌特征,以基于颗粒流理论的PFC3D作为模拟平台,模拟了某市内一拟建超高层建筑在地震作用下的坍塌过程。按照建筑物为核心筒-框架结构,且具有两变阶的特点构建模型,并分别施加了加速度a=0.2 g,0.3 g,0.4 g的正弦地震波,震动时间为9s,模拟时间为90 s。模拟结果表明:在a=0.2 g时,建筑物最终结构完整,符合7度抗震设计要求;a=0.3 g,0.4 g时,建筑物最终完全坍塌,其过程为:首先从核心筒中与震动方向相同的剪力墙开始破坏,然后是垂直震动方向的剪力墙折断,上部核心筒在整体完整情况下再次折断,下部框架分离,整体建筑垂直坍塌;a=0.4 g时的坍塌速度大约是a=0.3 g时坍塌速度的2倍。最后针对坍塌过程特征,提出了抗震构造措施。

关键词：超高层建筑地震作用核心筒-框架结构非连续性坍塌模拟

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基于FDS的施工地铁车站火灾模拟及疏散方案

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自然灾害学报 2013年第6期22卷 178-184页

作者：崔铁军马云东辽宁工程技术大学安全科学与工程学院辽宁阜新123000 大连交通大学辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心辽宁大连116028

地铁车站施工过程中,当只有主体结构施工完成,消防、通风和其它防护措施尚未安装时,一旦发生火灾,会对人员疏散造成严重影响。针对上述问题,以某地铁车站为例,研究上述条件下发生火灾时温度和烟尘的分布情况,及烟筒效应和抽吸作用对分... 详细信息

地铁车站施工过程中,当只有主体结构施工完成,消防、通风和其它防护措施尚未安装时,一旦发生火灾,会对人员疏散造成严重影响。针对上述问题,以某地铁车站为例,研究上述条件下发生火灾时温度和烟尘的分布情况,及烟筒效应和抽吸作用对分布的影响,并制定人员疏散方案。研究使用FDS软件,根据该车站的具体条件建模,在车站主体6个代表性位置设置火源。模拟火灾发生后300 s内这些位置分别起火后烟尘扩散速度及到达疏散通道的时间,以及这5个疏散通道出口处温度随时间的变化规律。研究结果表明,在火灾过程中,烟筒效应和抽吸作用比较明显。温度在前100 s剧烈上升,200 s^300 s缓慢波动上升,趋于稳定,最高温度为250℃,最低温度为20℃。从烟尘流动和温度变化来看,在临界温度内施工人员有足够的疏散时间和空间,进而可制定相应的施工人员疏散方案。

关键词：地铁施工车站火灾 FDS模拟温度和烟尘分布疏散方案

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DSFT中因素投影拟合法的不精确原因分析

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系统工程理论与实践 2016年第5期36卷 1340-1345页

作者：崔铁军马云东辽宁工程技术大学安全科学与工程学院阜新123000 矿山热动力灾害与防治教育部重点实验室阜新123000 大连交通大学辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心大连116028

为了解DSFT概念下的因素投影拟合法得到的元件故障概率空间分布与CSFT所得的相对准确的分布存在较大差别的原因,即分析原有因素投影拟合法的不精确原因,论文重新分析了该方法的计算过程.发现元件关于使用时间t和使用温度c的特征函数P_i^... 详细信息

为了解DSFT概念下的因素投影拟合法得到的元件故障概率空间分布与CSFT所得的相对准确的分布存在较大差别的原因,即分析原有因素投影拟合法的不精确原因,论文重新分析了该方法的计算过程.发现元件关于使用时间t和使用温度c的特征函数P_i^t(t)和P_i^c(c)的确定是不准确的.对这两个函数进行了重新构建,通过一系列推导得到了特征函数的新表达式.对比分析表明:原方法得到的函数线型与真实结果是形同的,只是缩放程度和平移量不同,所以仍有实际的借鉴意义.c_0和t_0作为自变量形成了一组函数族,但由于缺少约束条件仍无法具体确定数值.

关键词：安全系统工程离散型空间故障树因素投影拟合法不精确原因分析

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系统可靠性决策规则发掘方法研究

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系统工程理论与实践 2015年第12期35卷 3210-3216页

为根据已有的经验提炼出对系统可靠性评判的决策准则,基于汪培庄的因素空间理论与笔者提出的空间事故树理论思想,构造了一套从决策经验中提取决策准则的方法.该方法适用于条件属性为域值的多因素影响系统.首先数据归一化构建基础信息决... 详细信息

为根据已有的经验提炼出对系统可靠性评判的决策准则,基于汪培庄的因素空间理论与笔者提出的空间事故树理论思想,构造了一套从决策经验中提取决策准则的方法.该方法适用于条件属性为域值的多因素影响系统.首先数据归一化构建基础信息决策表Ψ(T).计算x_i与x_j关于属性a_q的相似度S(x_i,x_j,a_q),形成相似性表Θ(U,C,S).根据相似性阈值f将Θ(U,C,S)化简得Θ′(U,C′,S).根据模糊度θ,将Θ′(U,C′,S)改造为模糊二项相似表Ω(Θ′,θ),从而构建区分矩阵Γ(Ω).对U进行决策组划分,形成决策项,组成决策归纳表L(T).利用L(T)和Ψ(T)得到了切合实际使用的决策语义表L(T).从方法处理实际问题的结果看,在只利用条件属性集合与对象集合的条件下,即可判断经验决策的合理性.经过一系列的数据处理最终得到的决策语义表L(T),它可以判断系统工作状态属于哪种系统可靠性的决策,并确定了这种决策的置信度.

关键词：系统可靠性现场经验决策规则发掘方法

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DSFT的建立及故障概率空间分布的确定

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系统工程理论与实践 2016年第4期36卷 1081-1088页

为利用工矿企业生产过程中已有的长期监测得到的元件故障数据，提出适合于处理这些数据的离散型空间故障树（DSFT）．在DSFT基础上提出了确定元件故障概率空间分布的方法，即因素投影拟合法和基于神经网络（ANN）的方法．给出了这两种... 详细信息

为利用工矿企业生产过程中已有的长期监测得到的元件故障数据，提出适合于处理这些数据的离散型空间故障树（DSFT）．在DSFT基础上提出了确定元件故障概率空间分布的方法，即因素投影拟合法和基于神经网络（ANN）的方法．给出了这两种方法的具体实现过程，考虑了工作时间t和工作温度C对于元件故障的影响，研究了范围c：0—40℃，t：0—50天内的元件故障概率空间分布．并将这两种方法和CSFT得到的元件故障概率空间分布进行了对比分析．比较分析证明：使用DSFT的ANN预测法所得结果要比使用DSFT的因素投影拟合法更为接近CSFT的相对真实结果．在只有监测数据而不清楚系统结构的情况下这两种方法均适用，但ANN法更精确．

关键词：安全系统工程离散型空间故障树故障概率空间分布对比分析

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基于因素空间的煤矿安全情况区分方法的研究

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系统工程理论与实践 2015年第11期35卷 2891-2897页

为了将汪培庄先生提出的因素空间与因素库理论应用到实际研究,本文就该理论的特点,应用其概念分析和推理能力,考虑到目前煤矿安全分析大多采用定性论述的现状,对煤矿的安全情况论述使用概念分析表进行了推理和化简,以降低安全性论述中... 详细信息

为了将汪培庄先生提出的因素空间与因素库理论应用到实际研究,本文就该理论的特点,应用其概念分析和推理能力,考虑到目前煤矿安全分析大多采用定性论述的现状,对煤矿的安全情况论述使用概念分析表进行了推理和化简,以降低安全性论述中冗余信息对定性安全评价的影响,得到简洁准确的安全性概念,从而对不同煤矿企业的安全情况进行区分.结果表明:在研究对象集合U和因素集合F不变的情况下,按照不同的因素排序进行划分得到的概念格是不一样的;初始的安全性描述可以通过合理安排因素排序和去掉虚分得到较为简化的概念格,而得到相应简化的安全性描述;使用因素空间与因素库的概念,对安全性概念进行推理并化简是可行的,可用于区分多个煤矿的安全情况的差别,并进行分级和对比.

关键词：因素空间煤矿企业定性安全评价安全性论述化简概念分析表

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火灾中非均匀温场热力耦合隧道管片受力分析

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应用力学学报 2013年第6期30卷 936-940,958页

作者：崔铁军马云东辽宁工程技术大学安全科学与工程学院阜新123000 大连交通大学辽宁省隧道与地下结构工程技术研究中心大连116028

针对作为地铁隧道主要受力构件的管片在火灾非均匀温度场中产生的复杂的应力分布问题，结合大连地铁201标段盾构隧道工程实例，使用FLAC3D模拟了发生火灾时非均匀温场温度线性升高过程中管片的应力-应变分布和变化特征。根据温度不同材... 详细信息

针对作为地铁隧道主要受力构件的管片在火灾非均匀温度场中产生的复杂的应力分布问题，结合大连地铁201标段盾构隧道工程实例，使用FLAC3D模拟了发生火灾时非均匀温场温度线性升高过程中管片的应力-应变分布和变化特征。根据温度不同材料性质不同的客观事实，在模拟过程中随着温度的升高实时调整材料参数，使模拟结果更加准确。取0℃～1000℃作为温度范围，每升高100℃作为一个特征点进行研究，分别得出了衬砌结构变形分布规律及其应力变化分布规律，进而确定了其在该形式火灾作用下的危险部位。分析结果表明：在火灾温度作用下，盾构隧道管片衬砌的最大水平压力和最大竖直压力分别是初始值的10．5倍和8．9倍，均作用在90°±22．5°范围内的隧道管片上；在300℃时总位移明显增加。本文的研究可为评估盾构隧道在火灾作用下的安全性提供参考依据。

关键词：隧道火灾非均匀温场热力耦合 FLAC3D 管片受力分析

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基于不完全维修的可修系统平均故障次数研究

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系统工程理论与实践 2016年第1期36卷 184-188页

为了研究可修系统在不完全维修状态下的故障发生次数,使用广义更新模型(generalized renewal process,GRP)的思想建立的Kijima虚寿命模型来描述不完全维修模型,使用极大似然参数估计得到了上述过程的相关参数,使用Monte Carlo(MC)模拟... 详细信息

为了研究可修系统在不完全维修状态下的故障发生次数,使用广义更新模型(generalized renewal process,GRP)的思想建立的Kijima虚寿命模型来描述不完全维修模型,使用极大似然参数估计得到了上述过程的相关参数,使用Monte Carlo(MC)模拟得到了故障时间,计算不同时间段的不完全维修时平均故障次数.根据文献结合了一组零件故障服从两参数威布尔分布的数据,进行了上述方法的模拟.并将结果与相同数据的完全维修和一般维修得到的系统不同时间的平均故障次数进行比较,模拟表明在7000h前可以使用不完全维修模型确定平均故障次数,7000h后用不完全维修和一般维修平均故障次数曲线的平均值确定平均故障次数.

关键词：可靠性工程广义更新模型 Kijima虚寿命模型不完全维修 Monte Carlo模拟

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