检索结果-内蒙古大学图书馆

宝钢技术 2016年第3期9卷 22-26页

作者：刘春粟毕洪运宝山钢铁股份有限公司研究院上海200431 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

通过金相显微镜、扫描电镜和能谱等手段分析了某汽车排气管用挂钩疲劳断裂失效的原因。结果表明,排气管挂钩断裂位于焊接接头附近,腐蚀疲劳起源于挂钩表面的点蚀坑,点蚀由氯离子和吸氧腐蚀共同作用引起。排气管挂钩在使用过程中承受着... 详细信息

通过金相显微镜、扫描电镜和能谱等手段分析了某汽车排气管用挂钩疲劳断裂失效的原因。结果表明,排气管挂钩断裂位于焊接接头附近,腐蚀疲劳起源于挂钩表面的点蚀坑,点蚀由氯离子和吸氧腐蚀共同作用引起。排气管挂钩在使用过程中承受着交变应力的作用,裂纹由点蚀坑逐渐扩展直至穿透管壁。焊缝附近的断口处发现明显的疲劳辉纹、疲劳台阶、二次裂纹、晶间腐蚀以及一些腐蚀产物等,远离焊缝处只有典型的疲劳辉纹和光亮磨痕,整个疲劳断裂过程由腐蚀疲劳向机械疲劳逐渐转变,直至断裂。

关键词：腐蚀疲劳疲劳失效铁素体不锈钢排气管挂钩

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基于轻量化的超高强钢辊压前防撞梁碰撞性能实验研究

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汽车实用技术 2016年第3期13卷 141-144,155页

作者：张骥超石磊韩非肖华宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

参考C-NCAP2012版管理规则,建立了前防撞梁正碰性能评价实验模型。对采用不同强度、不同厚度规格的辊压超高强钢前防撞梁,完成了正碰对比实验,研究了材料强度、厚度对前防撞梁零件碰撞性能的影响。实验结果表明,对同一强度材料,随着厚... 详细信息

参考C-NCAP2012版管理规则,建立了前防撞梁正碰性能评价实验模型。对采用不同强度、不同厚度规格的辊压超高强钢前防撞梁,完成了正碰对比实验,研究了材料强度、厚度对前防撞梁零件碰撞性能的影响。实验结果表明,对同一强度材料,随着厚度的增加,加速度峰值及变形量减小;对于同一厚度,随着强度的增大,加速度峰值及变形量也减小。同时,实验证明对于同一截面的前防撞梁零件,通过采用强度更高的材料,可以在实现轻量化的效果下,获得接近或者相当的碰撞性能,为前防撞梁零件设计与新车型零件选材提供了参考。

关键词：超高强钢辊压成形前防撞梁正碰实验

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水温对冷轧马氏体钢板淬火冷却速度和性能的影响

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宝钢技术 2016年第5期9卷 1-5页

作者：朱晓东李伟薛鹏宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

冷轧马氏体钢板以其高强度特点,在汽车零部件制造中具有较大的减重潜力,逐步获得越来越多的应用。冷轧马氏体钢板一般采用具有水淬冷却功能的连续退火机组生产,水淬过程工艺参数对马氏体钢板的组织和性能影响很大。以C-Mn系冷轧马氏体... 详细信息

冷轧马氏体钢板以其高强度特点,在汽车零部件制造中具有较大的减重潜力,逐步获得越来越多的应用。冷轧马氏体钢板一般采用具有水淬冷却功能的连续退火机组生产,水淬过程工艺参数对马氏体钢板的组织和性能影响很大。以C-Mn系冷轧马氏体钢板为研究对象,研究水温对淬火冷却速度、钢板的力学性能和组织的影响。结果表明,在室温较低的情况下,马氏体薄钢板的冷速可达近1 000 K/s。随着水温的变化,不仅平均冷却速度发生改变,而且瞬时冷却速度曲线的形状也发生较大的变化。水温提高导致冷却速度下降,从而导致马氏体钢板强度和组织的较大变化。这种变化规律,对于马氏体钢板性能稳定控制有一定的参考意义。

关键词：水淬水温马氏体钢板

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宝钢汽车板技术服务的EVI工作模式

宝钢汽车板技术服务的EVI工作模式

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2016年全国轧钢生产技术会议

作者：陆匠心陈新平鲍平蒋浩民石磊宝山钢铁股份有限公司研究院汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢)

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在"正向设计"、"轻量化"、"智能化"、"新能源"等一系列关键词中,"EVI"这个关键词也走入人们的视野,并逐步... 详细信息

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在"正向设计"、"轻量化"、"智能化"、"新能源"等一系列关键词中,"EVI"这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。本文详细介绍了宝钢汽车板EVI的发展历程、技术特点、技术路径以及所取得的有益效果。

关键词： EVI 先期介入早期介入

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基于DIC网格试验法的探究与应用

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宝钢技术 2016年第2期9卷 65-69页

作者：赵广涛王晨磊谢坚强李锴宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 一汽-大众汽车有限公司吉林长春130000

网格试验在汽车厂冲压生产领域具有重要的指导作用,目前网格试验方法除了传统的手工测量方法以外,随着数字化影像技术的发展,数字化的网格试验方法(DIC)也得到了广泛的应用,通过材料成形极限曲线并结合材料的性能,分析与探讨了冲压缺陷... 详细信息

网格试验在汽车厂冲压生产领域具有重要的指导作用,目前网格试验方法除了传统的手工测量方法以外,随着数字化影像技术的发展,数字化的网格试验方法(DIC)也得到了广泛的应用,通过材料成形极限曲线并结合材料的性能,分析与探讨了冲压缺陷产生原因及改进措施。事实证明DIC网格分析方法可直接反映测量区域变形行为,是进行大型覆盖件冲压成形分析和改进成形缺陷的有效方法。

关键词：冲压网格分析法覆盖件

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变厚板(VRB)冲压成形数值模拟

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塑性工程学报 2015年第1期22卷 88-93页

作者：杨兵高永生张文涂艳丰牛超宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

针对变厚板(VRB)的板厚与材料力学性能非均一性,提出了分区离散法对变厚板的冲压成形过程进行数值模拟的方法,分析材料性能、板料厚度的离散精度对冲压成形仿真模拟的精度影响,提出了离散精度设置方法,并采用变厚板圆筒拉深试验件进行对... 详细信息

针对变厚板(VRB)的板厚与材料力学性能非均一性,提出了分区离散法对变厚板的冲压成形过程进行数值模拟的方法,分析材料性能、板料厚度的离散精度对冲压成形仿真模拟的精度影响,提出了离散精度设置方法,并采用变厚板圆筒拉深试验件进行对比,研究结果表明,采用该文提出的变厚板分区离散法对变厚板冲压成形过程的模拟很有效。

关键词：变厚板数值模拟冲压成形性

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超高强钢QP980液压成形B柱仿真及试验研究

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精密成形工程 2016年第5期8卷 60-64页

作者：陈新平胡晓宋晨蒋浩民逯若东宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900 宝钢高新技术零部件有限公司上海201908

目的研究超高强钢QP980液压成形汽车B柱的可成形性。方法基于Autoform有限元模拟软件,仿真对比了宝钢第三代超高强钢QP980及当前广泛应用的DP980超高强钢液压成形B柱的可成形性,通过试验试制了QP980液压成形B柱,并与仿真结果进行对比。... 详细信息

目的研究超高强钢QP980液压成形汽车B柱的可成形性。方法基于Autoform有限元模拟软件,仿真对比了宝钢第三代超高强钢QP980及当前广泛应用的DP980超高强钢液压成形B柱的可成形性,通过试验试制了QP980液压成形B柱,并与仿真结果进行对比。结果在相同工艺条件下,QP980具有较高安全裕度,DP980具有开裂风险,采用2种材料模拟壁厚减薄率及回弹趋势一致,DP980壁厚减薄率大于QP980,QP980回弹大于DP980;QP980液压成形B柱模拟及试验对比显示,壁厚减薄率和回弹变化趋势一致,试验壁厚减薄率大于模拟,样件实际回弹小于模拟,QP980液压成形B柱实测最大壁厚减薄率7.6%,一端施加约束,另一端回弹约6 mm。结论超高强钢QP980液压成形B柱成形性良好,满足零件性能要求。

关键词：液压成形 B柱超高强钢 QP980

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模具材料热导率对B柱热冲压模具温度场的影响

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模具技术 2016年第6期 1-4,18页

作者：黄宗斌罗爱辉万永红徐伟力上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 宝山钢铁股份有限公司上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室上海201900

BSWCM是宝钢和上汽通用五菱共同开发的一种具有良好导热性能的热冲压专用模具材料,H13是一种传统热作模具钢,将2种材料进行对比分析模具材料热导率对B柱热冲压模具温度场的影响。首先,分别采用LFA447型激光导热仪和DSC8000差示扫描量热... 详细信息

BSWCM是宝钢和上汽通用五菱共同开发的一种具有良好导热性能的热冲压专用模具材料,H13是一种传统热作模具钢,将2种材料进行对比分析模具材料热导率对B柱热冲压模具温度场的影响。首先,分别采用LFA447型激光导热仪和DSC8000差示扫描量热仪测量2种材料的热扩散系数和比热容,然后基于2种材料的实验参数并结合实际生产工艺完成B柱大端模型的热冲压仿真。研究表明,BSWCM导热性能优于H13;模具材料采用BSWCM,凸模的最高温度为254.4,凹模最高温度为240.5。相比于模具材料采用H13,凸、凹模的最高温度下降了约40,模具上的温度分布也相对均匀,有利于延长模具的使用寿命。

关键词：热冲压热导率数值模拟 B柱

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基于多元线性回归的6016汽车铝板FLD_0预测模型

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塑性工程学报 2015年第4期22卷 146-150页

作者：李言波刁可山路旭蒋浩民宝山钢铁股份有限公司研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

成形极限图中FLD0(平面应变处的主应变)的准确性关系到汽车零件CAE仿真分析和安全裕度判定的精度。文章针对15种不同性能的6016汽车铝板,采用相关性分析方法研究了材料厚度、屈强比、延伸率、n值和r值等对6016汽车铝板FLD0的影响规律,... 详细信息

成形极限图中FLD0(平面应变处的主应变)的准确性关系到汽车零件CAE仿真分析和安全裕度判定的精度。文章针对15种不同性能的6016汽车铝板,采用相关性分析方法研究了材料厚度、屈强比、延伸率、n值和r值等对6016汽车铝板FLD0的影响规律,并基于多元线性回归方法建立了6016汽车铝板FLD0的预测模型。

关键词： 6016汽车铝板成形极限FLD FLD0预测模型

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变形对贝氏体钢等温相变动力学影响

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材料热处理学报 2015年第12期36卷 247-251页

作者：胡海江徐光张玉龙周明星武汉科技大学钢铁冶金及资源利用省部共建教育部重点实验室湖北武汉430081 宝钢汽车用钢与应用技术开发国家重点实验室(宝钢集团) 上海201900

奥氏体预变形影响后续贝氏体相变,采用SEM、膨胀法和XRD衍射分析等实验方法,研究了奥氏体预变形对等温贝氏体相变动力学的影响规律。结果表明,300℃变形25%加速贝氏体相变,且贝氏体最终转量增多,室温组织中残留奥氏体量与贝氏体转变量相... 详细信息

奥氏体预变形影响后续贝氏体相变,采用SEM、膨胀法和XRD衍射分析等实验方法,研究了奥氏体预变形对等温贝氏体相变动力学的影响规律。结果表明,300℃变形25%加速贝氏体相变,且贝氏体最终转量增多,室温组织中残留奥氏体量与贝氏体转变量相关,随贝氏体转变量增大而增多,变形对等温贝氏体相变的影响与变形温度和变形程度有关。此外,首次提出了变形条件下贝氏体相变动力学Avrami修正模型,为下一步系统建立变形条件下贝氏体相变动力学模型提供了参考。本文的结果为缩短高强塑积无碳化物贝氏体钢生产时间提供了有效途径。

关键词：变形相变动力学组织膨胀量

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