检索结果-内蒙古大学图书馆

机械科学与技术 2017年第6期36卷 834-840页

作者：贺尚红周钦李文科刘光明长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 湖南机油泵股份有限公司湖南衡阳421400

考虑间隙的影响建立了变排量叶片式机油泵的内流场模型,基于RNG k-ε湍流模型,应用流体动力学软件模拟变排量叶片式机油泵稳定工况下的湍流流动,得到了流量和压力随时间变化的规律,并进行了空化现象预测。将仿真分析得到的流量特性曲线... 详细信息

考虑间隙的影响建立了变排量叶片式机油泵的内流场模型,基于RNG k-ε湍流模型,应用流体动力学软件模拟变排量叶片式机油泵稳定工况下的湍流流动,得到了流量和压力随时间变化的规律,并进行了空化现象预测。将仿真分析得到的流量特性曲线与性能试验结果进行对比,验证了模型的准确性。考虑卸荷槽的影响,对内流场监测点的压力脉动进行了时域和频域分析,发现容腔逐渐减小的困油区压力脉动最大,且泵的压力脉动主要影响频率为基频。对机油泵进行了噪声试验分析,得到噪声与压力脉动的主频相同。研究结果表明,变排量叶片式机油泵的噪声主要是由压力脉动引起的,通过开卸荷槽可以有效降低困油区的压力脉动。

关键词：变排量机油泵空化压力脉动基频噪声

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区间痕迹下事故再现结果不确定性分析的改进仿射法

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振动与冲击 2017年第16期36卷 68-72页

作者：邹铁方彭海涛肖璟蔡铭李华长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广州510275

区间痕迹下事故再现结果亦为区间,当采用仿射算法分析再现结果不确定性时,因再现模型的非线性而会导致分析结果偏离真值。为提高不确定性分析的精度,借助泰勒展开式对仿射法进行改进。改进仿射法先对事故再现模型进行标准化处理,再对模... 详细信息

区间痕迹下事故再现结果亦为区间,当采用仿射算法分析再现结果不确定性时,因再现模型的非线性而会导致分析结果偏离真值。为提高不确定性分析的精度,借助泰勒展开式对仿射法进行改进。改进仿射法先对事故再现模型进行标准化处理,再对模型进行泰勒展开,得到理想的泰勒展开式;接着对泰勒展开式内的变量进行仿射转换,并用矩阵形式表达;用区间多项式上下界公式计算出事故再现结果的取值区间。进一步,给出了分析仿真再现结果不确定性的改进仿射法步骤,并用3个数值算例和一个真实案例验证所提出的方法,结果表明,改进方法能提高计算结果精度,且实用范围广,表明其能用于实践中。

关键词：事故再现不确定性分析仿射算法区间痕迹区间

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以聚乙烯吡咯烷酮为分散剂制备球形银粉的研究

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粉末冶金工业 2015年第1期25卷 23-27页

作者：谢炜郑亚亚匡加才徐华邓应军长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114 工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室湖南长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410114

以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为分散剂,抗坏血酸为还原剂,采用液相化学还原法制备颗粒均匀的球形银粉。考察了m(PVP)/m(AgNO_3)对银粉形貌、晶体结构、粒径分布及电阻率的影响。结果表明:随着m(PVP)/m(AgNO_3)增大,银粉形貌逐渐接近球形,粒径... 详细信息

以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为分散剂,抗坏血酸为还原剂,采用液相化学还原法制备颗粒均匀的球形银粉。考察了m(PVP)/m(AgNO_3)对银粉形貌、晶体结构、粒径分布及电阻率的影响。结果表明:随着m(PVP)/m(AgNO_3)增大,银粉形貌逐渐接近球形,粒径减小,电阻率增加,晶体结构基本无变化;当m(PVP)/m(AgNO_3)为0.6时,球形银粉电阻率为367Ω·mm^2/m。

关键词：聚乙烯吡咯烷酮银粉形貌粒径电阻率

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不同风挡方案对强横风下货运高速列车气动性能的影响

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中南大学学报（自然科学版） 2021年第4期52卷 1337-1345页

作者：苗秀娟高广军何侃祝百年孔繁冰长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410076 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410076 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心河北唐山064000

采用三维数值方法,模拟强横风下货运高速列车周围流场,探索4种风挡方案对货运高速列车气动性能的影响。研究结果表明:风挡局部变化对整列货运列车周围流速、压力以及车体表面压力影响主要体现在风挡区域;全包围风挡区域流速、压力及表... 详细信息

采用三维数值方法,模拟强横风下货运高速列车周围流场,探索4种风挡方案对货运高速列车气动性能的影响。研究结果表明:风挡局部变化对整列货运列车周围流速、压力以及车体表面压力影响主要体现在风挡区域;全包围风挡区域流速、压力及表面压力分布较均匀,并能在横风下使得整列车具有更小的气动阻力以及侧向力;顶端开口、以及上下两端开口后,风挡区域流场变化明显,且明显使整列车气动阻力、侧向力增大;底端开口对流场以及气动力影响较小。若需要在风挡处开口以方便检修,建议将开口设在风挡底部。

关键词：货运高速列车横风数值模拟风挡气动性能

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隐晶质石墨/PVA复合材料导热性能分析

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功能材料 2016年第3期47卷 170-174,180页

作者：谢炜周洋彭顺文匡加才郑亚亚易仕和邓应军长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 国防科学技术大学航天科学与工程学院长沙410076

以隐晶质石墨/PVA导热复合材料为研究对象,分析了影响其导热性能的因素,并提出了热导率模型。结果表明,影响隐晶质石墨/PVA复合材料导热的因素有含量、杂质、粒径及厚度,其热导率随着石墨含量的增加、杂质的减少、粒径的增大、包覆膜PV... 详细信息

以隐晶质石墨/PVA导热复合材料为研究对象,分析了影响其导热性能的因素,并提出了热导率模型。结果表明,影响隐晶质石墨/PVA复合材料导热的因素有含量、杂质、粒径及厚度,其热导率随着石墨含量的增加、杂质的减少、粒径的增大、包覆膜PVA厚度的减小而增加。所得到的隐晶质石墨/PVA复合材料热导率数学模型计算值与实验所测热导率值接近,最小相对误差为0.935%,最大相对误差为12.558%。研究结果将为后续研究提供参考。

关键词：隐晶质石墨复合材料导热机理导热模型

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载流薄板式流体滤波器性能研究

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机械科学与技术 2016年第3期35卷 351-357页

作者：何志勇何清华贺尚红中南大学机电工程学院长沙410083 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410076

提出了一种载流薄板耦合振动式流体脉动抑制原理,研制了一种结构振动式流体滤波器,利用阻尼平衡孔和静压平衡容腔及薄板的振动衰减流体脉动能量,实现了流体谐振和结构谐振的共同滤波。利用小扰度理论对流体耦合作用下载流薄板进行了动... 详细信息

提出了一种载流薄板耦合振动式流体脉动抑制原理,研制了一种结构振动式流体滤波器,利用阻尼平衡孔和静压平衡容腔及薄板的振动衰减流体脉动能量,实现了流体谐振和结构谐振的共同滤波。利用小扰度理论对流体耦合作用下载流薄板进行了动力学分析,应用集中参数法分析了滤波器的动态特性,建立了传递矩阵模型,仿真分析得出了理论模型的一致结果。最后对实验样机进行了性能测试,通过对流体压力的时域及频域信号分析,证明滤波器在耦合共振频率点具有良好的流体脉动衰减效果,同时在其滤波带宽范围内,也具有一定的流体系统压力脉动抑制效能,验证了理论分析的正确性,为流体系统压力脉动抑制提供了新方法。

关键词：压力脉动流固耦合载流薄板阻尼能量耗散滤波器

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基于位移约束的类周期性连续体结构拓扑优化设计

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应用力学学报 2013年第6期30卷 876-881,953-954页

作者：荣见华廖莺赵志军谢亿民易继军长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室长沙410004 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410004 长沙学院土木系长沙410004 澳大利亚皇家墨尔本理工大学土木、环境与化学工程学院BOX2476墨尔本

提出了一种基于位移约束的类周期性连续体结构拓扑优化设计的方法。为了获得类周期性结构的最优拓扑,将优化的结构区域划分成若干个子区域;为了解决目标函数振荡问题,在每一迭代步形成并引入变位移约束限,以单元相对密度指数幂的倒数作... 详细信息

提出了一种基于位移约束的类周期性连续体结构拓扑优化设计的方法。为了获得类周期性结构的最优拓扑,将优化的结构区域划分成若干个子区域;为了解决目标函数振荡问题,在每一迭代步形成并引入变位移约束限,以单元相对密度指数幂的倒数作为设计变量,建立了位移约束的显式近似式,并形成了以结构质量作为目标函数、以位移作为约束条件的类周期性结构拓扑优化近似模型;本文通过改进对偶求解方法,建立了拉格朗日乘子迭代求解公式;引入虚拟子域设计变量,建立了类周期性结构各子区域单元设计变量之间的联系,满足了指定的类周期性约束条件,并推导出了设计变量迭代公式;最后给出了梁结构拓扑设计和双坡梯形屋钢屋架设计的算例。结果表明:随着周期数的增加,子结构尺寸对最优拓扑的影响减弱;优化迭代过程中没有目标函数振荡现象。以上结果验证了本文方法的可行性和有效性。

关键词：类周期性结构拓扑优化位移约束二次规划法拉格朗日乘子

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汽车-动力两轮车碰撞前驾驶员风险感知研究

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汽车工程 2024年第3期46卷 498-508页

作者：王兴华胡林彭勇伍贤辉向国梁许倩长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室长沙410075

人机共驾阶段人类驾驶员对驾驶环境保持较高的风险感知水平是保证及时有效、稳定安全接管的核心。本研究通过开展风险感知模拟驾驶试验,获取了驾驶员在典型汽车-动力两轮车碰撞场景下的驾驶行为及脑电响应数据。从驾驶行为层面以制动TTC... 详细信息

人机共驾阶段人类驾驶员对驾驶环境保持较高的风险感知水平是保证及时有效、稳定安全接管的核心。本研究通过开展风险感知模拟驾驶试验,获取了驾驶员在典型汽车-动力两轮车碰撞场景下的驾驶行为及脑电响应数据。从驾驶行为层面以制动TTC(time to collision)和平均加速度为评价指标,利用分位数回归构建了驾驶员风险感知量化模型,通过独立样本检验发现驾驶经验、碰撞场景类型对驾驶员风险感知存在显著影响。在脑电响应层面,通过双独立样本检验及FDR校正发现Alpha频段与驾驶员风险感知显著相关。此外,提出了驾驶员风险感知神经机理,包括视觉感知与认知加工两个阶段。研究结果有助于提升人机共驾汽车的安全性。

关键词：汽车-动力两轮车碰撞模拟驾驶试验驾驶行为脑电响应风险感知

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分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配控制策略仿真

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汽车工程 2019年第3期41卷 327-333,345页

作者：杜荣华米思雨胡林孟灿长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所长沙410114 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

针对分布式驱动电动汽车,提出了一种复合制动系统控制策略。采用分层的制动转矩分配控制结构,上层控制器采用滑模控制策略,对目标纵向力和横摆力矩进行求解,以满足车辆在制动时制动效能和制动稳定性的要求;下层控制器采用加权最小二乘控... 详细信息

针对分布式驱动电动汽车,提出了一种复合制动系统控制策略。采用分层的制动转矩分配控制结构,上层控制器采用滑模控制策略,对目标纵向力和横摆力矩进行求解,以满足车辆在制动时制动效能和制动稳定性的要求;下层控制器采用加权最小二乘控制,对四轮液压制动转矩和电机制动转矩进行分配,通过增大电机制动力分配的权值达到能量回收的最大化,并采用有效集算法完成目标函数的求解。在此基础上,在Simulink中建立了7自由度整车动力学模型,在对开路面的工况下进行了仿真分析,结果表明:所制定的控制策略能满足要求,在保证车辆制动稳定性的同时,最大限度回收制动能量。

关键词：分布式驱动电动汽车复合制动系统转矩分配制动稳定性

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基于概率-凸集混合模型的汽车正面碰撞结构可靠性优化设计

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振动与冲击 2016年第3期35卷 215-220,230页

作者：李方义荣见华胡林李凤玲易继军长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室长沙410114 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

基于概率和凸集模型研究汽车正面碰撞可靠性优化设计问题。根据汽车吸能结构厚度、材料参数等不确定参数类型,分别采用概率和多椭球凸模型进行描述,以汽车安全性可靠性指标为约束,考虑汽车吸能结构质量为优化目标,建立混合模型可靠性优... 详细信息

基于概率和凸集模型研究汽车正面碰撞可靠性优化设计问题。根据汽车吸能结构厚度、材料参数等不确定参数类型,分别采用概率和多椭球凸模型进行描述,以汽车安全性可靠性指标为约束,考虑汽车吸能结构质量为优化目标,建立混合模型可靠性优化设计模型。采用拉丁方试验设计构造目标函数和约束函数的Kriging近似模型,利用功能度量法评定概率约束,通过基于移动因子序列优化与可靠性评定将嵌套优化解耦为单层次优化。实际算例表明算法具有较高的计算效率及精度,对实际设计工作有一定参考价值。

关键词：概率凸模型混合模型序列优化与可靠性评定优化

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