检索结果-内蒙古大学图书馆

北京航空航天大学学报 2025年第3期51卷 874-880页

作者：刘学武徐向阳黄河赵江灵李凯峰董鹏北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

分析丰田混合动力系统(THS)在高速工况存在的功率回流现象及其原因,提出一种解决其功率回流问题的混合动力机电耦合系统方案,即在THS的基础上增加一个制动器,不仅消除了功率分流现象,而且增加了一个发动机直驱模式,降低了燃油消耗。仿... 详细信息

分析丰田混合动力系统(THS)在高速工况存在的功率回流现象及其原因,提出一种解决其功率回流问题的混合动力机电耦合系统方案,即在THS的基础上增加一个制动器,不仅消除了功率分流现象,而且增加了一个发动机直驱模式,降低了燃油消耗。仿真对比2种系统在定速工况的油耗,发现增加制动器后,系统的90 km/h等速油耗改善了7.7%,120 km/h等速油耗改善了3.9%。此外,对2种系统分别在2个等速工况下的控制策略进行分析。结果表明:改进后的系统在采用发动机直驱模式时,避免了THS的功率回流问题,提高了系统效率,改善了整车油耗。

关键词：混合动力机电耦合系统功率分流等速油耗发动机直驱模式功率回流

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基于某车型动力电池包底部撞击试验的仿真研究

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机械强度 2025年

作者：戴江梁孟祥宇陈琪广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

【目的】为实现准确有效地评估动力电池包底部撞击试验中结构的强度状态与电池单体的安全健康状态。【方法】基于显式动力学理论与有限元方法，采用Abaqus软件建立试验数值模型，并计算结构的位移、等效塑性应变及能量分布。【结果】结... 详细信息

【目的】为实现准确有效地评估动力电池包底部撞击试验中结构的强度状态与电池单体的安全健康状态。【方法】基于显式动力学理论与有限元方法，采用Abaqus软件建立试验数值模型，并计算结构的位移、等效塑性应变及能量分布。【结果】结果表明，被撞击部件的变形形状、被侵入量及强度状态与仿真结果高度一致，仿真模型能较为精确地模拟表征电池包结构的动态响应特性与致损机理。此外，仿真研究了撞击过程中系统与部件的力学响应特性与能量分配情况，论证了系统遵循能量守恒原理。仿真结果表明，撞击能量的80.96%转换为被撞击部件的应变能，且被撞击部件的吸能占比与被侵入量成正比关系，揭示了底部防护设计的改善方向即可通过设计吸能占比高的底部防护方案降低电池单体的被侵入量。并获得球头对电池包底部的最大撞击力27 299 N，为电池包底部防护方案的力学性能设计提供理论参考。

关键词：动力电池包底部撞击侵入量吸能占比底部安全防护

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混合动力汽车高性能冷却风扇研究

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车用发动机 2025年第2期 43-47页

作者：黄英铭曾志新张凯梁晓峰马志浩罗雪丰广州汽车集团有限公司汽车工程研究院广东广州511434

为满足混动化后整车冷却系统对风扇性能升级的需求,提出了加大扇叶下沉量和优化扇叶叶型的优化方案,以限制扇叶叶顶间隙的涡流损失。通过CFD和CAE软件联合仿真,解析了冷却风扇微观流场,优化了扇叶结构,并预测了优化效果。试验验证表明:... 详细信息

为满足混动化后整车冷却系统对风扇性能升级的需求,提出了加大扇叶下沉量和优化扇叶叶型的优化方案,以限制扇叶叶顶间隙的涡流损失。通过CFD和CAE软件联合仿真,解析了冷却风扇微观流场,优化了扇叶结构,并预测了优化效果。试验验证表明:优化方案能有效减小叶顶间隙,抑制叶顶间隙产生的涡流损失,从而提升冷却风扇的有效风量;结合整车风阻曲线可知,优化方案可使整车实际风量增加3.3%,验证了优化方案有效性。

关键词：混合动力汽车冷却风扇叶顶间隙涡流损失微观流场风量

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犀利化侧围尾灯冲压工艺优化

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锻压技术 2025年第2期50卷 59-64页

作者：陈绍翰邓国勇尤彬波李梦瑶吴志兵邓国朝广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

针对汽车侧围外板尾灯区域犀利化造型需求和产品结构特点,并制定了产品工艺方案,并创建了CAE分析模型,利用AutoForm软件进行了SE同步仿真模拟分析,结果发现,尾灯造型的犀利化增加了侧围钣金的成形难度,容易产生尖角开裂和拐角圆角起皱... 详细信息

针对汽车侧围外板尾灯区域犀利化造型需求和产品结构特点,并制定了产品工艺方案,并创建了CAE分析模型,利用AutoForm软件进行了SE同步仿真模拟分析,结果发现,尾灯造型的犀利化增加了侧围钣金的成形难度,容易产生尖角开裂和拐角圆角起皱问题。分析开裂和起皱问题产生原因,确定拐角处圆角大小、侧壁拔模角度、翻边深度等是导致零件开裂、起皱的主要因素,经过产品多轮优化,最终得出了合理的圆角大小、侧壁拔模角度和翻边深度等工艺参数,解决了开裂和起皱问题,同时满足了犀利化尾灯的造型需求,提升了产品精致性。现场调试出件结果与前期CAE分析一致,大大降低了该零件出现成形缺陷问题的风险。

关键词：侧围外板冲压工艺 CAE分析开裂起皱

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超高速无油空压机关键技术研究

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车用发动机 2025年第2期 65-72页

作者：孙云龙朱晨虹王家武彭文陈良吴广权广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

由于氢燃料电池电堆对进气系统无油、高压比、大流量的技术特性要求,开发无油高效的氢燃料电池空压机系统正变得越来越重要,超高速无油空压机系统可以为电堆高效地提供洁净的压缩空气,成为了燃料电池系统实现高功率密度、高效率的关键... 详细信息

由于氢燃料电池电堆对进气系统无油、高压比、大流量的技术特性要求,开发无油高效的氢燃料电池空压机系统正变得越来越重要,超高速无油空压机系统可以为电堆高效地提供洁净的压缩空气,成为了燃料电池系统实现高功率密度、高效率的关键核心部件。超高速无油空压机系统关键技术包括超高速永磁同步电机电磁设计、超高速转子过盈量分析、超高速永磁同步电机热分析、无油动压气浮轴承技术等。分别对以上无油空压机系统关键技术进行深入研究,并结合某款150 kW电堆流量需求,设计了额定功率25 kW的超高速无油空压机系统,并完成了样机试制,之后对空压机系统进行了相关试验验证。试验结果表明,空压机系统能持续稳定运行,性能达成了各项设计目标,空压机系统各关键技术得到验证。

关键词：氢燃料电池空压机超高速电机空气轴承热分析

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汽油机碳罐冲洗控制策略仿真与试验

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内燃机学报 2025年第1期43卷 88-95页

作者：刘伟强连学通白振霄饶良武龚金科广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434 湖南大学车身先进制造与设计国家重点实验室长沙410082

以某汽油机碳罐冲洗控制策略为研究对象,基于Simulink平台以模块化建模思路搭建了包含目标冲洗率计算、目标冲洗流量计算和电磁阀流量特性标定模块的控制策略仿真模型.使用流量计实测车辆转毂循环工况冲洗流量,验证模型控制精度与空燃... 详细信息

以某汽油机碳罐冲洗控制策略为研究对象,基于Simulink平台以模块化建模思路搭建了包含目标冲洗率计算、目标冲洗流量计算和电磁阀流量特性标定模块的控制策略仿真模型.使用流量计实测车辆转毂循环工况冲洗流量,验证模型控制精度与空燃比控制效果,进而基于模型优化控制特征参数,探究提升冲洗流量途径.研究表明:模型仿真与实测累积冲洗流量分别为402.69 L、373.62 L,仿真误差为7.78%;常规冲洗率因子、电磁阀开启速度、电磁阀最大开度限制和初始冲洗率因子均对冲洗过程产生重要影响,且相互独立;基于模型综合优化控制策略特征参数,累积冲洗量由373.62 L提升至499.61 L,且空燃比控制效果良好.试验为在保持空燃比控制在当量比的前提下,尽可能提高汽油机碳罐冲洗流量的控制策略设计提供参考.

关键词：汽油机碳罐冲洗控制策略流量仿真空燃比控制

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湿滑低附路面多轴商用车制动稳定控制技术

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汽车工程 2025年第2期47卷 259-268页

作者：石轩宇蔡英凤王海孙晓强陈龙杨超江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 江苏大学汽车工程研究院镇江212013 徐工集团工程机械研究院徐州221004

雨雪天气常会导致湿滑低附路面,由此引发的车辆制动技术瓶颈亟待突破。其中,复杂的对开路面工况由于其路面附着存在差异,对多轴商用车的紧急制动控制提出了更高的稳定性要求。为提升制动效能,基于无模型自适应控制(MFAC)算法将各轮胎滑... 详细信息

雨雪天气常会导致湿滑低附路面,由此引发的车辆制动技术瓶颈亟待突破。其中,复杂的对开路面工况由于其路面附着存在差异,对多轴商用车的紧急制动控制提出了更高的稳定性要求。为提升制动效能,基于无模型自适应控制(MFAC)算法将各轮胎滑移率控制在理想值附近,并提出了面向分布式驱动技术的电、液耦合制动力矩分配策略。为降低制动过程产生的横向误差,基于PID-滑模观测器(PID-SMO)对各轮制动的纵向力进行准确观测,并通过中后轴辅助转向对纵向力差异产生的附加横摆力矩进行补偿。经联合仿真分析,基于MFAC的紧急制动控制策略降低了制动距离并避免了制动末期的滑移率波动,确保了各轮轮速的一致性控制。中后轴转向的引入,显著提升了制动过程中车辆的横向稳定性。

关键词：分布式驱动多轴转向无模型自适应控制制动防抱死对开路面

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汽车座垫浅色革黄变性能研究

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皮革科学与工程 2025年第3期35卷 57-61页

作者：岳悬悬刘俐丘伟栋广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

当前浅色革在汽车座垫中的应用越来越多,然而浅色革容易发生黄变现象,这限制了浅色革的应用。基于浅色革的黄变机理及影响因素,文章提出了一套针对汽车座垫浅色革黄变的验证方法和相应要求,主要包括复合海绵后面套的热老化验证、具体车... 详细信息

当前浅色革在汽车座垫中的应用越来越多,然而浅色革容易发生黄变现象,这限制了浅色革的应用。基于浅色革的黄变机理及影响因素,文章提出了一套针对汽车座垫浅色革黄变的验证方法和相应要求,主要包括复合海绵后面套的热老化验证、具体车型车窗玻璃测试的光老化验证以及一种新型的系统性胺化染色试验方法。经过实际应用,以上验证方法可以准确地识别设计前期浅色革的黄变风险,对汽车座垫浅色革的应用具有指导意义。

关键词：汽车座垫浅色革黄变性能热老化光老化胺化染色

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国内大气环境和道路工况对汽车腐蚀影响的研究

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汽车工艺与材料 2025年第1期 61-67页

作者：陶军陆德智广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

分析和归纳了我国自然环境、工业大气环境和道路工况对汽车金属材料的腐蚀发生和腐蚀加速的影响,结果表明,温度、相对湿度、土壤酸碱性、滨海地区盐雾、道路融雪盐和工业大气污染物是诱发和加速汽车车身和零部件腐蚀的关键影响因素。因... 详细信息

分析和归纳了我国自然环境、工业大气环境和道路工况对汽车金属材料的腐蚀发生和腐蚀加速的影响,结果表明,温度、相对湿度、土壤酸碱性、滨海地区盐雾、道路融雪盐和工业大气污染物是诱发和加速汽车车身和零部件腐蚀的关键影响因素。因此,在汽车开发中,应基于这些关键影响因素,进行合理的防腐设计,并制定相匹配的腐蚀验证方法,提升汽车防腐蚀性能与实际腐蚀寿命的匹配性,从而减少防腐质量问题和成本浪费。

关键词：大气环境道路工况腐蚀

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混动电四驱车辆纵向车速估计

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湖北汽车工业学院学报 2025年第1期39卷 33-39页

作者：李欢王金航刘东升陈立华崔光日徐浩广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

混合动力汽车的实时纵向车速是车辆稳定性控制和动力系统控制的重要状态参数。针对四驱车辆各车轮驱动打滑特性导致实时纵向车速直接测量可靠性不足的问题,提出基于轮速传感器、加速度传感器和车辆模型的融合在线车速估计算法。为减少... 详细信息

混合动力汽车的实时纵向车速是车辆稳定性控制和动力系统控制的重要状态参数。针对四驱车辆各车轮驱动打滑特性导致实时纵向车速直接测量可靠性不足的问题,提出基于轮速传感器、加速度传感器和车辆模型的融合在线车速估计算法。为减少高阶非线性模型带来的标定难度和鲁棒性挑战,建立了混动电四驱车辆系统动力学和车辆运动学的二阶线性估计模型,基于伦伯格观测器设计了自适应调整观测增益的四驱纵向车速估计算法。通过实车验证,在冰面、雪面、城市道路等不同附着路面和不同车速下,该算法估计精度达到均方根误差3 km·h^(-1)、相对误差6%以内。

关键词：混动电四驱系统纵向车速估计模型线性化伦伯格观测器增益自适应

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