检索结果-内蒙古大学图书馆

教育教学论坛 2021年第21期 101-104页

作者：李浩涂辉招同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

系统仿真实验教学是以学生动手编写仿真程序为抓手,以实现系统动态运行过程模拟和系统状态呈现为目的的教学环节。对系统仿真实验教学进行设计,提出了多场景案例、多平台仿真技术的实验教学建议,探讨了多智能体仿真技术在实验教学中的应... 详细信息

系统仿真实验教学是以学生动手编写仿真程序为抓手,以实现系统动态运行过程模拟和系统状态呈现为目的的教学环节。对系统仿真实验教学进行设计,提出了多场景案例、多平台仿真技术的实验教学建议,探讨了多智能体仿真技术在实验教学中的应用,有效促进了学生对随机过程生成等基础理论知识的理解,提高了学生的编程动手能力、团队协作能力、问题解决能力及表达能力,为培养新工科背景下的交通运输专业复合型人才提供了有效途径。

关键词：系统仿真实验教学多场景实验多平台仿真技术多智能体仿真

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有轨电车引起的合建结构振动噪声分析

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城市轨道交通研究 2021年第S2期24卷 36-43页

作者：刘静之周宇苗彩霞王世烨上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 上海有轨电车工程技术研究中心上海200125 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

针对有轨电车引起的线路及其周边合建结构的振动噪声问题,建立动力学模型和埋入式轨道+浮置板+基础+合建结构有限元模型,依此预测多种工况下有轨电车线路及其合建结构的振动噪声特征和规律。研究结果表明,该线路行驶区域噪声主要峰值频... 详细信息

针对有轨电车引起的线路及其周边合建结构的振动噪声问题,建立动力学模型和埋入式轨道+浮置板+基础+合建结构有限元模型,依此预测多种工况下有轨电车线路及其合建结构的振动噪声特征和规律。研究结果表明,该线路行驶区域噪声主要峰值频率在160~500 Hz左右,两侧合建结构内噪声主要峰值频率在0~200 Hz范围内,噪声最大值为58.0 dB(A),符合限值要求;钢轨和浮置板振动加速度级峰值分别为141.2 dB和116.8 dB,分别集中在500~1000 Hz和100~300 Hz范围内;建筑物地面振动加速度级峰值集中在15~85 Hz的低频区间,最大值为74.9 dB,符合限值要求。

关键词：有轨电车合建结构轮轨关系振动噪声

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轨道车辆车轮辐板阻尼层对其降噪效果的影响分析

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动力学与控制学报 2020年第3期18卷 44-50页

作者：钱鼎玮杨新文刘晓波马晓云同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室株洲412000

采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻尼车轮振动与声辐射特性的影响规律.首先,建立了阻尼车轮三维实体有限元模型,采用Block Lanczos方法计算... 详细信息

采用模态叠加法求得阻尼车轮导纳特性,利用已建立的轮轨滚动噪声预测模型,以轮轨表面粗糙度为激励,分析了辐板阻尼层与其厚度对阻尼车轮振动与声辐射特性的影响规律.首先,建立了阻尼车轮三维实体有限元模型,采用Block Lanczos方法计算车轮模态特征;其次,利用模态叠加法求得车轮在单位荷载激励下的频响函数;然后,利用虚拟激励法求得车轮在粗糙度谱激励下的频域振动特性;最后,依据车轮动态响应通过解析的方法求得车轮声辐射频域特性.计算结果表明:(1)车轮辐板敷设阻尼层对车轮1000Hz以下频率的振动与噪声的抑制作用不明显,而对车轮1600Hz以上的高频振动具有良好的抑制作用;(2)车轮辐板双侧敷设阻尼的降噪效果优于单侧阻尼;(3)阻尼层可以有效抑制车轮振动,且车轮辐板敷设阻尼层厚度越厚效果越明显.

关键词：城市轨道交通辐板阻尼车轮声辐射阻尼层降噪

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微腔或纳腔中的光—物质相互作用

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物理 2020年第3期49卷 156-163页

作者：张顺平徐红星武汉大学物理科学与技术学院人工微结构教育部重点实验室武汉430072 武汉大学高等研究院武汉430072

光学微腔通常由透明介质做成,是用于将光子囚禁在其自身内部的结构。而光学纳腔是类比于微腔,泛指一类能将光场局域在极亚波长的纳米尺度上的结构,一般是由金属性材料与透明介质共同构成的。在与原子分子等量子体系相互作用方面,微腔和... 详细信息

光学微腔通常由透明介质做成,是用于将光子囚禁在其自身内部的结构。而光学纳腔是类比于微腔,泛指一类能将光场局域在极亚波长的纳米尺度上的结构,一般是由金属性材料与透明介质共同构成的。在与原子分子等量子体系相互作用方面,微腔和纳腔分别从提高腔的品质因子或减小腔的模式体积两个方面来增强光与物质的相互作用。两者殊途同归,区别又相互联系。微腔量子体系一般具有更长的寿命(或量子态相干时间),而纳腔体系的优点是体积小、超快响应且无需低温运行,在发展集成光学芯片方面更有优势。在实际应用中,两者各具特色,相得益彰。

关键词：微腔纳腔等离激元光与物质相互作用自发辐射

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微系统自唤醒技术的研究与发展

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遥测遥控 2021年第5期42卷 1-16页

作者：杨登张凌云赵嘉昊清华大学精密仪器系北京100084 精密测试技术及仪器国家重点实验室北京100084 智能微系统教育部重点实验室北京100084 北京未来芯片技术高精尖创新中心北京100084

微系统技术集信息获取、处理、交换、执行以及供能等功能于一体,已广泛应用于物联网终端,而物联网终端电池续航能力限制了其在各类场景中的应用能力。将自唤醒技术--一种能量管理策略--应用于物联网终端微系统,可实现微系统低功耗休眠... 详细信息

微系统技术集信息获取、处理、交换、执行以及供能等功能于一体,已广泛应用于物联网终端,而物联网终端电池续航能力限制了其在各类场景中的应用能力。将自唤醒技术--一种能量管理策略--应用于物联网终端微系统,可实现微系统低功耗休眠与唤醒状态的自动切换。对微系统的自唤醒技术进行归纳与分析,根据微系统休眠时功耗特点的不同,将自唤醒技术分为四类。然后在此基础上,对微系统自唤醒技术主要应用场景中有效工作时长占比小、分布范围广、部署数量多等特点进行了分析。最后对微系统自唤醒技术未来发展与面临挑战的讨论表明,自唤醒技术在未来物联网的构建过程中将发挥重要作用。

关键词：微系统自唤醒零功耗物联网续航

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基于安全系数的挤压性围岩隧道围岩稳定性研究

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2024年第3期37卷 32-39,54页

作者：刘志春赵伟康杨晨郭小龙李宁石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 中国石油工程建设有限公司华北分公司河北任丘061004 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

从挤压性围岩概念出发,采用抗剪强度表达的围岩安全系数法评价围岩稳定性,推导了用应力偏张量表示的围岩安全系数表达式,通过FLAC3D二次开发,实现围岩安全系数的数值表达.探讨了变形等级和断面形状对围岩稳定性的影响规律,并研究了注浆... 详细信息

从挤压性围岩概念出发,采用抗剪强度表达的围岩安全系数法评价围岩稳定性,推导了用应力偏张量表示的围岩安全系数表达式,通过FLAC3D二次开发,实现围岩安全系数的数值表达.探讨了变形等级和断面形状对围岩稳定性的影响规律,并研究了注浆加固对围岩稳定性的影响规律.研究结果显示,与塑性区评价方法相比,围岩安全系数法可以实现任何位置的围岩破坏程度定量评价;围岩破坏边界呈蝴蝶形分布;隧道断面面积越大,围岩破坏范围越大;隧道越接近圆形,围岩相对破坏范围越小,圆形为最优断面形状;超前注浆加固对围岩稳定性的改善效果优于径向注浆加固.研究结果为挤压性围岩隧道结构设计和施工变形控制提供参考。

关键词：挤压性围岩隧道围岩安全系数围岩稳定性变形分级注浆加固

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Li离子电池负极材料石墨炔在B,N掺杂调控下的储Li性能优化

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物理学报 2019年第21期68卷 55-64页

作者：蔡梦圆唐春梅张秋月河海大学浅水湖泊综合治理与资源开发教育部重点实验室南京210098 河海大学理学院南京210098 南京大学固体微结构物理国家重点实验室南京210093

一种理想的Li离子电池负极材料需要具有较高的储Li容量和较低的体积膨胀比.本文应用密度泛函理论研究了二维多孔石墨炔在B,N原子掺杂调控后作为Li离子电池负极材料时的储Li性能.计算结果表明,B在石墨炔结构中的掺杂可以增强Li与石墨炔... 详细信息

一种理想的Li离子电池负极材料需要具有较高的储Li容量和较低的体积膨胀比.本文应用密度泛函理论研究了二维多孔石墨炔在B,N原子掺杂调控后作为Li离子电池负极材料时的储Li性能.计算结果表明,B在石墨炔结构中的掺杂可以增强Li与石墨炔之间的吸附作用,储Li容量可以增加到2061.62 mAh/g,与未掺杂单层石墨炔相比增加了2.77倍.同时,B掺杂降低了Li在垂直于石墨炔平面方向上的扩散能垒,而面内扩散能垒提高了0.1 eV.N掺杂降低了Li与石墨炔之间的相互作用,但增加了Li的稳定位点,储Li容量增加到了1652.12 mAh/g,同时,Li在石墨炔上的扩散性能大大提高,在平面内扩散能垒降至0.37 eV,因此N掺杂石墨炔的充放电性能得到较好提升.因此,B,N掺杂可从不同方面提升石墨炔作为Li电池负极材料时的储Li性能.该研究可以为开发良好的储Li负极材料提供一个良好的研究思路,为实验工作者提供理论依据.

关键词：石墨炔 B掺杂 N掺杂储锂密度泛函理论

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关于声学超构材料名词术语的探讨

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中国材料进展 2021年第1期40卷 1-6,20,21页

作者：黄唯纯颜士玲李鑫卢明辉李勇王兆宏张燕妮吴生提郭宇春范强钱斯文张和伟孙亚轩卢成绪陈延峰南京大学固体微结构物理国家重点实验室现代工程与应用科学学院江苏南京210093 同济大学上海市特殊人工微结构材料与技术重点实验室上海200092 西安交通大学电子科学与工程学院电子物理与器件教育部重点实验室多功能材料与结构教育部重点实验室陕西西安710049 西北工业大学航海学院陕西西安710072 南京理工大学发射动力学研究所江苏南京210094 株洲国创轨道科技有限公司湖南株洲412000 北京绿创声学工程股份有限公司北京102200 青岛海尔智能技术研发有限公司山东青岛266101 南京大学光声超构材料研究院江苏南京210093 上海普信科技有限公司上海200335 比亚迪汽车工业有限公司广东深圳518118 中国科技产业化促进会北京100043

近30年来,声学超构材料领域的理论与技术不断成熟与完善。以增材制造技术、飞秒激光加工等为代表的各种先进制造技术的发展,为复杂的声学超构材料的数字化设计制造奠定了基础,极大地推动了这类材料的实用化进程。这些发展吸引了学术界... 详细信息

近30年来,声学超构材料领域的理论与技术不断成熟与完善。以增材制造技术、飞秒激光加工等为代表的各种先进制造技术的发展,为复杂的声学超构材料的数字化设计制造奠定了基础,极大地推动了这类材料的实用化进程。这些发展吸引了学术界和产业界对声学超构材料的极大关注,因此,研讨声学超构材料领域的一些基本术语和概念,以方便学术界、研究机构和企业界之间的交流、沟通和讨论是十分必要的。从基础研究的科学概念出发,探讨了声学超构材料的定义、分类及其标准、研究手段与应用方向等有关声学超构材料的名词与术语,希望能够为建立声学超构材料有关技术标准提供一些有益的建议,供有兴趣的专家参考。

关键词：声学超构材料定义分类标准研究手段方法论应用方向

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基于多目标跟踪的地铁车厢客流检测方法

基于多目标跟踪的地铁车厢客流检测方法

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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）

作者：郭宁胡小晨董德存同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室

为了从监控视频中获取地铁车厢内乘客数量,本文在基于深度学习的多目标跟踪方法(Deepsort算法)基础上,引入时空模型,提出了基于Deepsort的多帧融合的客流检测方法,提高了检测精度。经试验比较,逐帧检测方法的平均精度为66.7%,本文方法... 详细信息

为了从监控视频中获取地铁车厢内乘客数量,本文在基于深度学习的多目标跟踪方法(Deepsort算法)基础上,引入时空模型,提出了基于Deepsort的多帧融合的客流检测方法,提高了检测精度。经试验比较,逐帧检测方法的平均精度为66.7%,本文方法的平均准确率为78.5%,提高了17.7%。本方法获得的地铁车厢内客流数据可以为铁路运营管理、乘客出行引导、应急救援管理等提供帮助。

关键词：地铁客流检测 Deepsort 多帧融合时空模型

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现代有轨电车线路轨底坡对槽型轨磨耗的影响

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同济大学学报（自然科学版） 2019年第4期47卷 528-534页

作者：杨新文刘小山沈剑罡孟玮同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

建立了槽型轨磨耗预测模型,包括考虑了独立旋转车轮的现代有轨电车车辆-轨道耦合动力学计算模型、基于槽型轨多点接触特性的轮轨接触模型以及Archard材料磨耗模型.通过与相关文献结果的对比验证了模型的有效性,并采用该模型分析了轨底... 详细信息

建立了槽型轨磨耗预测模型,包括考虑了独立旋转车轮的现代有轨电车车辆-轨道耦合动力学计算模型、基于槽型轨多点接触特性的轮轨接触模型以及Archard材料磨耗模型.通过与相关文献结果的对比验证了模型的有效性,并采用该模型分析了轨底坡对现代有轨电车通过小半径曲线轨道时槽型轨磨耗的影响.结果表明:轨底坡为1/60和1/20时,内外侧槽型轨轨面及轨距角位置磨耗相对集中,在X=18 mm附近位置钢轨磨耗影响较轻;相对钢轨磨耗量而言,设置轨底坡为1/20有利于减轻钢轨磨耗.

关键词：现代有轨电车槽型轨轨底坡 Archard材料磨耗模型

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