检索结果-内蒙古大学图书馆

桥梁建设 2025年第1期55卷 146-153页

作者：齐秦吕宏奎余力邱忠南李鸥桥梁智能与绿色建造全国重点试验室湖北武汉430034 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034

某自锚式悬索桥在维修过程中主缆锚跨索股过火,部分索股出现钢丝断裂的病害。为保障桥梁的运营安全,指导桥梁后期维修处治,先对过火索股进行现场调查和初步鉴定,通过钢丝的力学性能试验、理论分析、仿真分析等方法进行火灾下索股的温度... 详细信息

某自锚式悬索桥在维修过程中主缆锚跨索股过火,部分索股出现钢丝断裂的病害。为保障桥梁的运营安全,指导桥梁后期维修处治,先对过火索股进行现场调查和初步鉴定,通过钢丝的力学性能试验、理论分析、仿真分析等方法进行火灾下索股的温度场推算,进而分析索股在火灾中的受力变化和火灾后的剩余抗拉强度,最后对索股结构安全进行鉴定。结果表明:部分索股初步鉴定评级为Ⅲ、Ⅳ类;过火锚跨不同索股的过火温度不同,锚跨索股间会产生索力重分配;索股内部钢丝会产生温度差,索股内部钢丝之间也会发生应力重分布,部分钢丝因温度较高导致强度降低而发生颈缩断裂;部分索股的安全系数不满足规范要求,应采取加固、更换或拆除的措施。根据火损检测及安全鉴定结果,该桥主缆过火索股采用“单丝接长、局部更换”方案进行处治,处治后桥梁处于安全状态。

关键词：自锚式悬索桥主缆锚跨索股火灾温度场评估火损检测安全鉴定

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双柳长江大桥南塔塔柱快速化施工关键技术

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桥梁建设 2025年第1期55卷 7-14页

作者：柳涛刘润泽黄辉中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034

新港高速双柳长江大桥为单跨1 430 m的双塔钢箱梁悬索桥,桥塔为门式混凝土框架塔,塔柱采用八边形渐变截面,南塔塔柱高210.78 m。结合塔柱结构形式及复杂的外部条件,南塔钢筋采用快速化施工,塔柱采用一体化智能爬模施工。南塔钢筋施工时... 详细信息

新港高速双柳长江大桥为单跨1 430 m的双塔钢箱梁悬索桥,桥塔为门式混凝土框架塔,塔柱采用八边形渐变截面,南塔塔柱高210.78 m。结合塔柱结构形式及复杂的外部条件,南塔钢筋采用快速化施工,塔柱采用一体化智能爬模施工。南塔钢筋施工时,采用钢筋网片智能生产线加工钢筋网片,利用多功能钢筋安装系统拼装成节段,采用ZSC2200塔吊进行钢筋节段整体吊装,并用锥套锁紧接头进行钢筋节段对接,解决了钢筋节段精确定位及快速连接施工难题。南塔塔柱爬模施工时,采用少拉杆技术,减少了拉杆孔数量,提高了模板安拆效率;施工中进行桥塔线形控制及信息化监控,爬模爬升前通过液压油缸搭配智能同步系统完成脱模,脱模后利用智能同步顶升系统进行爬升,解决了塔柱结构复杂、施工质量要求高及工期要求紧等施工难题,实现了南塔塔柱快速化施工。

关键词：公路桥悬索桥桥塔钢筋塔柱一体化智能爬模快速化施工施工技术

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钢桥塔中锚室焊接变形预测与工艺优化

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第2期55卷 459-467页

作者：强斌谢云杰雷电杨洪陈虎郭红艳李亚东西南交通大学土木工程学院桥梁智能与绿色建造全国重点实验室宁安铁路有限责任公司中铁九桥工程有限公司

为优化钢桥塔中锚室的焊接工艺，减小焊接变形，采用Abaqus有限元软件对马鞍山公铁两用长江大桥钢塔中锚室的焊接过程进行了仿真模拟。与三维激光扫描所测实际焊接变形进行对比，仿真结果相对误差基本小于20%，验证了模拟的合理性。进... 详细信息

为优化钢桥塔中锚室的焊接工艺，减小焊接变形，采用Abaqus有限元软件对马鞍山公铁两用长江大桥钢塔中锚室的焊接过程进行了仿真模拟。与三维激光扫描所测实际焊接变形进行对比，仿真结果相对误差基本小于20%，验证了模拟的合理性。进而系统分析了焊接方向、焊接顺序及边界约束对中锚室焊接变形的影响，建立了涵盖128组焊接变形的数据库。通过深度神经网络算法，对焊接工艺参数进行优化筛选，获得最优工艺组合，最大变形值较初始焊接工艺下的变形值降低约40%。优化后的焊接工艺能够有效减少焊接变形，提高制造精度，可为钢桥塔的实际焊接提供可靠的理论依据和技术支持。

关键词：钢桥塔中锚室焊接变形预测三维激光扫描深度神经网络焊接工艺优化

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山区桥墩磨蚀特征的三维精细化测量分析

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水利水运工程学报 2025年第2期 136-143页

作者：魏凯邢少一蔡浩伟李永乐西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室四川成都611756

为研究山区桥梁墩柱磨蚀损伤特征及发展规律,提出了基于激光雷达与红外结构光双目相机的混凝土桥墩表面磨蚀三维精细化测量方法,并建立了基于三维测量数据的桥墩磨蚀体积计算方法。通过对位于横断山区河流中的两座大桥开展现场实测,获... 详细信息

为研究山区桥梁墩柱磨蚀损伤特征及发展规律,提出了基于激光雷达与红外结构光双目相机的混凝土桥墩表面磨蚀三维精细化测量方法,并建立了基于三维测量数据的桥墩磨蚀体积计算方法。通过对位于横断山区河流中的两座大桥开展现场实测,获取了桥墩磨蚀损伤的高精度三维数据,分别讨论了圆柱形和正八边形桥墩的磨蚀特征及磨蚀随桥墩高度的变化规律。实测研究发现,桥墩磨蚀主要发生在迎水面位置;圆柱形桥墩的磨蚀主要来源于悬移质,且磨蚀深度与桥墩高度符合幂函数关系;正八边形桥墩磨蚀严重,部分区域的纵筋及箍筋裸露,主要是由洪水期河流中的大粒径漂石撞击导致。研究结果可为山区桥墩磨蚀测量及磨蚀防护设计提供参考。

关键词：山区桥梁磨蚀混凝土桥墩磨蚀特征

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新型钢-UHPC组合桥面连续构造性能研究

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公路交通科技 2025年第1期42卷 156-165页

作者：周尚猛崔冰郭福宽桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034

[目标]为了解决传统桥面连续构造易开裂、耐久性差的难题,充分发挥组合结构的受力特点及超高性能混凝土(UHPC)强度高、耐久性优异的力学性能优势。[方法]提出了钢-UHPC组合桥面连续构造形式。基于有限元法建立桥面系节段模型,分析了传... 详细信息

[目标]为了解决传统桥面连续构造易开裂、耐久性差的难题,充分发挥组合结构的受力特点及超高性能混凝土(UHPC)强度高、耐久性优异的力学性能优势。[方法]提出了钢-UHPC组合桥面连续构造形式。基于有限元法建立桥面系节段模型,分析了传统桥面连续构造的病害机理,对比了新型钢-UHPC组合桥面连续构造和传统桥面连续构造在设计车辆荷载及温度效应作用下的位移及应力响应。[数据]采用钢-UHPC组合桥面连续构造后,桥面连续处转角变得相对平缓,混凝土层最大拉应力从21.0 MPa大幅降低至7.6 MPa,且低于UHPC120材料的弯曲抗拉强度。[结论]分横梁的挠曲变形是桥面连续构造病害的主要原因之一,传统桥面连续构造在轮载作用下,连续缝处顶、底面拉应力较大,极易产生开裂病害。钢-UHPC组合桥面连续构造由于具有较高的弯曲变形能力,UHPC层拉应力能满足抗裂性能要求,且具有较高的强度储备,UHPC层与旧混凝土界面之间的抗剪强度满足规范要求。[应用]桥面连续构造维修完成并运营5 a后,现场实地勘查结果表明维修部位未产生任何病害,维修效果良好。钢-UHPC组合桥面连续构造简单合理、施工便利、无需完全中断交通、全寿命周期成本低廉、高效绿色,具有可观的市场应用前景及重要的社会、经济效益。

关键词：桥梁工程桥面连续构造有限元法钢-UHPC组合桥面连续病害维修

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列车荷载作用下的磁浮轨道梁响应极值条件

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西南交通大学学报 2025年第1期60卷 27-34,136页

作者：向活跃刘科宏李永乐西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室四川成都611756 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为研究磁浮轨道梁动力响应的变化规律,将磁浮列车简化为移动的均布荷载,采用解析法得到简支轨道梁动力响应的解析解,并讨论轨道梁最大值随车速、跨度等参数的变化规律,推导磁浮轨道梁动力响应的极值条件,利用有限元方法和车-桥耦合振动... 详细信息

为研究磁浮轨道梁动力响应的变化规律,将磁浮列车简化为移动的均布荷载,采用解析法得到简支轨道梁动力响应的解析解,并讨论轨道梁最大值随车速、跨度等参数的变化规律,推导磁浮轨道梁动力响应的极值条件,利用有限元方法和车-桥耦合振动方法进行验证.结果表明:列车与轨道梁跨度比值较大时,随列车速度的增加轨道梁跨中最大响应以波动形式增加,最大响应存在极值,轨道梁响应随轨道梁跨度、质量等参数也有类似规律;当车速和跨度的乘积为特定常数,或轨道梁一阶竖弯频率与跨度的乘积为车速特定倍数时,轨道梁产生消振现象.

关键词：磁浮轨道梁动力响应均布荷载解析法消振现象

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侧风下大跨拱桥变形对高速列车行车平稳性的影响机理

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西南交通大学学报 2025年第1期60卷 1-9页

作者：李小珍周彦希王铭西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室四川成都611756

为探求侧风下的拱桥变形对列车平稳性的作用机理,通过风-车-桥耦合系统得到跨中横、竖向位移,分析不同风速、车速下的列车行车平稳性,量化桥梁变形对风-车-桥系统中列车横、竖向加速度的贡献;结合车体加速度响应的敏感波长及桥梁变形的... 详细信息

为探求侧风下的拱桥变形对列车平稳性的作用机理,通过风-车-桥耦合系统得到跨中横、竖向位移,分析不同风速、车速下的列车行车平稳性,量化桥梁变形对风-车-桥系统中列车横、竖向加速度的贡献;结合车体加速度响应的敏感波长及桥梁变形的时频特性,分析桥梁变形对行车平稳性影响机理.结果表明:桥梁竖向位移差异较横向位移差异较小,且主要位移由车致桥梁变形产生,最大幅值达到了-9.2mm;在列车及风荷载作用下,桥梁横向及竖向位移较为显著,但其对列车平稳性的影响主要体现在交界墩位置处,约为其余位置响应的4倍;除交界墩区域,桥上列车的行车平稳性主要由风致列车振动及轨道不平顺决定;车体横向及竖向加速度功率谱密度分布与轨道不平顺的波长密切相关,其对应的敏感波长区间均小于120m;车体横向及竖向加速度主要受车辆荷载作用引起的桥梁变形影响,而风荷载引起的桥梁变形主要分布于主跨范围内,波长大于120m,因而未对列车车体加速度产生显著影响.

关键词：高速列车行车平稳性桥梁变形风荷载风-车-桥系统

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G3铜陵长江公铁大桥主桥桥塔施工关键技术

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桥梁建设 2025年第2期55卷 10-17页

作者：郑冰梁伟叶庆旱姚森赵吉祥中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,3号、4号桥塔采用钢筋混凝土门形结构,塔柱高度分别为228.5 m和222.5 m(含4.5 m高的塔座),设1道下横梁、1道上横梁(均采用预应力混凝土结构),塔顶设高25 m的L形钢结构装饰件。... 详细信息

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,3号、4号桥塔采用钢筋混凝土门形结构,塔柱高度分别为228.5 m和222.5 m(含4.5 m高的塔座),设1道下横梁、1道上横梁(均采用预应力混凝土结构),塔顶设高25 m的L形钢结构装饰件。该桥桥塔设置三期塔吊辅助施工,塔柱施工首次采用9 m液压爬模施工技术,工期效益明显;塔柱施工设置4道主动横撑,解决了内倾塔柱施工过程中应力和线形控制问题;桥塔下横梁、上横梁均与塔柱异步施工,避免爬模在横梁位置二次安拆;下横梁采用落地支架法施工,合理设置分层高度有效避免横梁产生裂缝;上横梁采用“钢靴+桁片”式支架法施工,支架刚度大、整体性好、安拆便捷,实现了大跨度开口槽形截面上横梁快速施工;根据现场塔吊布置特点及起重能力,塔顶装饰件采用分节段吊装施工,设计了一种适应各异形节段吊装的吊具,提高了吊装工效并降低了吊装风险。

关键词：公路铁路两用桥斜拉-悬索协作体系桥钢筋混凝土桥塔液压爬模分节段吊装施工技术

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大跨度铁路钢桥腐蚀维护技术研究进展

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世界桥梁 2025年第1期53卷 116-124页

作者：娄松吴芳魏魁中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司湖北武汉430205 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034

我国现有铁路钢桥腐蚀维护技术主要包括维护性施工平台、除锈和涂层体系。施工平台多采用检查小车和简易脚手平台,局部配合“蜘蛛人”高空作业方式,或借助桥梁大修改造搭设防护棚架;钢桥杆件除锈主要采用喷砂技术;涂层体系多以环氧富锌... 详细信息

我国现有铁路钢桥腐蚀维护技术主要包括维护性施工平台、除锈和涂层体系。施工平台多采用检查小车和简易脚手平台,局部配合“蜘蛛人”高空作业方式,或借助桥梁大修改造搭设防护棚架;钢桥杆件除锈主要采用喷砂技术;涂层体系多以环氧富锌底漆作为防锈底漆。现有维护性涂装施工平台技术和喷砂除锈技术应用于高铁钢桥天窗点施工存在诸多问题及难点;且传统涂料难以适用于海洋环境下的高铁钢桥涂装。针对现有技术和施工难点,提出临时性装配式操作平台、永久性铝合金检修通道和多功能机械臂3种轻型操作平台,以解决铁路安全防护和施工作业平台双重需求;对绿色环保除锈方式--激光除锈技术进行了探索;通过涂装试验选用防腐性能优异、表干时间短的重防腐涂料和涂层体系,以解决传统涂料在海洋环境下耐久性及天窗点作业时间不足的问题。

关键词：铁路桥高速铁路桥跨海铁路桥钢结构防腐维护性涂装施工平台除锈涂层体系

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螺栓连接梯形波纹腹板钢梁受剪试验与分析

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建筑钢结构进展 2025年第2期27卷 54-63页

作者：高立强袁焕鑫王奥迪何昆松杜新喜桥梁智能与绿色建造全国重点实验室武汉430034 武汉大学土木建筑工程学院武汉430072

为研究螺栓连接梯形波纹腹板钢梁的受剪力学性能,设计并加工制作了6根螺栓连接梯形波纹腹板钢梁试件,开展钢梁受剪试验,试验结果表明所有试件的波纹腹板均发生了剪切屈曲破坏,并得到了波纹腹板的剪切屈曲临界荷载以及钢梁的受剪承载力... 详细信息

为研究螺栓连接梯形波纹腹板钢梁的受剪力学性能,设计并加工制作了6根螺栓连接梯形波纹腹板钢梁试件,开展钢梁受剪试验,试验结果表明所有试件的波纹腹板均发生了剪切屈曲破坏,并得到了波纹腹板的剪切屈曲临界荷载以及钢梁的受剪承载力指标。在考虑材料非线性、几何非线性以及几何初始缺陷的基础上,建立了螺栓连接梯形波纹腹板钢梁的有限元模型,并与钢梁受剪试验结果进行对比,验证了所建立有限元模型的准确性。进一步开展有限元参数分析,探究了波纹腹板高度和厚度、波纹宽度以及螺栓间距对钢梁受剪承载力的影响规律。根据试验数据、76个有限元算例的分析结果,以及目前关于焊接梯形波纹腹板钢梁受剪承载力的计算方法,综合考虑T型钢翼缘的抗剪贡献,提出了螺栓连接梯形波纹腹板钢梁受剪承载力计算公式。

关键词：梯形波纹腹板钢梁受剪性能螺栓连接剪切屈曲试验研究有限元分析

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