检索结果-内蒙古大学图书馆

2022中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：苏丽俐赵晶宝潘作峰马龙彭涛中国汽车技术研究中心有限公司中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室天津职业技术师范大学

针对关门过程车内存在强烈耳膜压迫感的问题,以某在研轿车为研究对象,提出了快速公式预测和基于精准模型的CFD仿真两种分析预测方法。运用DOE方法,研究关门速度、整车气密性、车身泄压阀实际泄压面积三项因素对关门耳压的影响,通过试验... 详细信息

针对关门过程车内存在强烈耳膜压迫感的问题,以某在研轿车为研究对象,提出了快速公式预测和基于精准模型的CFD仿真两种分析预测方法。运用DOE方法,研究关门速度、整车气密性、车身泄压阀实际泄压面积三项因素对关门耳压的影响,通过试验数据分析,利用多元线性回归,根据回归系数建立回归模型,预测动态压力变化;应用计算流体力学仿真软件STAR-CC M+,以三项影响因素实测值为模型输入,综合考虑气流通道的影响,利用重叠网格技术对关门过程座舱内流场动态特性进行仿真分析,得出耳旁压力变化曲线,最后与回归预测分析结果及实车测试数据进行对比分析,建立CFD数值模拟模型。研究结果表明:关门速度、泄压阀有效开孔面积、整车气密性对乘员耳膜压迫感的影响依次降低,多元线性回归方程预测误差为17%;基于精细化建模的内流场动态特性模型分析误差为8%。本研究为解决关门耳膜压迫感快速预测和工程结构优化提供了理论依据。

关键词：车门关闭耳膜压迫感经验模型多元线性回归内流场动态仿真特性

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EGR系统冷凝水析出问题仿真计算研究

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现代车用动力 2021年第3期 35-38,43页

作者：李春雨王占峰马赫阳韩令海中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

随着节能减排要求的提高,各整车厂都在布局储备新技术,废气再循环技术(EGR)是降低有害污染物排放的有效措施。基于一款2.0 L的增压直喷汽油发动机,运用GT-SUITE计算仿真软件,分别从EGR率、相对湿度、EGR冷却器的冷却能力3个方面,研究了... 详细信息

随着节能减排要求的提高,各整车厂都在布局储备新技术,废气再循环技术(EGR)是降低有害污染物排放的有效措施。基于一款2.0 L的增压直喷汽油发动机,运用GT-SUITE计算仿真软件,分别从EGR率、相对湿度、EGR冷却器的冷却能力3个方面,研究了EGR系统中冷凝水析出影响因素。研究结果表明:EGR的最大使用比率受制于EGR冷却器的冷却能力;EGR率越高,进气温度越低,越容易析出冷凝水;相对湿度越大,越容易析出冷凝水;中冷器集成式进气总管,可以减小冷凝水对发动机总体性能产生的不利影响;增加冷却翅片数量,可以提高EGR冷却器冷却能力,减少冷凝水析出。

关键词：废气再循环技术冷凝水燃烧系统性能开发

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基于稳态流场的风噪声仿真技术研究

基于稳态流场的风噪声仿真技术研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：马金英侯杭生马龙林杰刚中国第一汽车集团股份有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室

求解气动声学问题的数值方法要求输入准确的产生噪声源的湍流信息数据,一般是通过非定常CFD模拟来获得。但是由于CPU成本等的限制,瞬态CFD计算时间与汽车研发周期不能匹配,尤其对于在产品开发初期多个设计的快速评估。在设计阶段,CFD模... 详细信息

求解气动声学问题的数值方法要求输入准确的产生噪声源的湍流信息数据,一般是通过非定常CFD模拟来获得。但是由于CPU成本等的限制,瞬态CFD计算时间与汽车研发周期不能匹配,尤其对于在产品开发初期多个设计的快速评估。在设计阶段,CFD模拟的计算成本应该更低,同时能够提供在不同的设计之间良好的估计和正确的比较。为解决此问题,采用雷诺平均Navier-Stokes (RANS)方程流体计算方法进行流体计算,之后采用随机噪声产生和传播(SNGR)方法模拟,基于RANS计算得到的时均流场的速度、湍流动能分布特征,通过添加随机扰动的方法重新合成含有时间项的流场数据,大大节省了瞬态流场计算时长。本文采用此方法对整车后视镜风噪优化方案进行数值模拟和优化分析,经与整车风洞试验结果比较,表明该方法用较少的资源就可对外造型优化方案进行风噪水平定性评估,在趋势上评估准确有效。

关键词：风噪声 SNGR 流体计算

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基于CFD/FEM的汽车车内气动噪声分析

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2021年第6期44卷 725-730页

作者：刘英杰鲁文波王幸殷想侯杭生中国第一汽车集团有限公司研发总院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011 上海海基盛元信息科技有限公司上海200235 武汉理工大学汽车工程学院湖北武汉430070

数值模拟是研究汽车风噪声特性的重要手段,精确的流场数据是获得准确的风噪声计算结果的基础。文章为了能够准确地评估车辆概念设计阶段的风噪声性能,缩短车辆的开发周期,采用了一种基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)... 详细信息

数值模拟是研究汽车风噪声特性的重要手段,精确的流场数据是获得准确的风噪声计算结果的基础。文章为了能够准确地评估车辆概念设计阶段的风噪声性能,缩短车辆的开发周期,采用了一种基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)/有限元法(finite element method,FEM)来预测车辆内部风噪声的方法。得益于良好的流场结果,该方法计算的车内噪声结果有着较高的精度。仿真和实验结果表明,车内风噪声主要为集中在中低频段的宽频带噪声。

关键词：气动噪声流场仿真声类比有限元

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基于齿槽转矩优化的冷却风扇异响消除

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汽车实用技术 2021年第5期46卷 47-49页

作者：李允汤乐超陈兵杨鹏中国第一汽车集团有限公司研发总院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

齿槽转矩是永磁电机特有的问题之一,它会使电机产生转矩波动,引起振动噪声问题。为解决采用20槽4极永磁直流电机的车用冷却风扇加减速异响,研究辅助槽位置、形状及尺寸对齿槽转矩的影响,采用合理辅助槽,降低齿槽转矩,解决冷却风扇异响... 详细信息

齿槽转矩是永磁电机特有的问题之一,它会使电机产生转矩波动,引起振动噪声问题。为解决采用20槽4极永磁直流电机的车用冷却风扇加减速异响,研究辅助槽位置、形状及尺寸对齿槽转矩的影响,采用合理辅助槽,降低齿槽转矩,解决冷却风扇异响问题。

关键词：齿槽转矩辅助槽冷却风扇异响

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中国智慧城市、智慧交通和智能汽车(SCSTSV)——发展战略、系统构架和应用

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汽车文摘 2021年第3期 1-7页

作者：李骏王永军清华大学车辆与运载学院北京100083 中国第一汽车股份有限公司创新技术研究院汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013

汽车制造商(OEM)和供应商的全球创新者正在加速智能网联汽车(ICV)的创新,包括美国,欧洲和日本。中国是全球最大的汽车市场,中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)宣布了中国ICV愿景。联合国的报告指出,到2050年将有68%的人口居住在城市... 详细信息

汽车制造商(OEM)和供应商的全球创新者正在加速智能网联汽车(ICV)的创新,包括美国,欧洲和日本。中国是全球最大的汽车市场,中国智能网联汽车产业创新联盟(CAICV)宣布了中国ICV愿景。联合国的报告指出,到2050年将有68%的人口居住在城市中。系统架构和市场应用是实现中国智慧城市、智慧交通和智慧车辆(SCSTSV)愿景的关键。介绍了SCSTSV的功能系统架构,此后进行了市场应用和分析,中国的ICV战略应与智能城市和新一代智能交通发展相结合,在智慧城市和智能交通发展的大背景下,SCSTSV将成为未来智能汽车设计和开发的新重点。

关键词：智能网联汽车(ICV) 智慧城市智慧交通

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简易风道气动噪声仿真分析

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机械设计 2020年第S02期37卷 176-180页

作者：邓玉伟潘作峰侯杭生中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130011 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011

某车型的空调系统在样车阶段存在噪声大的气动噪声问题,其噪声频谱在500 Hz以下存在明显峰值,在主观上隆隆声感知强烈,影响车辆的声品质水平。通过CFD对流场阻力的优化和试验验证,噪声问题得到一定程度的改善,但气动噪声问题仍然存在,... 详细信息

某车型的空调系统在样车阶段存在噪声大的气动噪声问题,其噪声频谱在500 Hz以下存在明显峰值,在主观上隆隆声感知强烈,影响车辆的声品质水平。通过CFD对流场阻力的优化和试验验证,噪声问题得到一定程度的改善,但气动噪声问题仍然存在,其发生的机理和位置不能确定。由于进行整车模型气动噪声模拟所需求的资源多、时间长,因此采用简化风道进行对子系统的模拟分析。文中利用气动噪声仿真计算方法,对风道内的噪声生成和传播进行了模拟和研究。文中采用简化风道的子系统CFD模型,研究气流速度大小及方向对出口噪声的影响。结果显示,气流方向与管壁形成15°的夹角时,管内气流发生分离现象,产生了500 Hz下的低频噪声。

关键词：风道气动噪声空调噪声 CFD

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交叉层波束形成方法的发动机噪声源识别

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声学技术 2021年第5期40卷 680-687页

作者：张智邓建交刘英杰李凌志安孝文胡宇宁汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130011 中国第一汽车股份有限公司研发总院NVH研究所吉林长春130011 中国第一汽车股份有限公司解放事业部商用车开发院吉林长春130011

发动机噪声源分布复杂,来源多,用人耳很难分辨,利用传声器阵列的噪声源识别技术可以为发动机噪声控制提供客观依据和指导。使用波束形成声源识别方法,对位于不同平面的多个声源进行了仿真识别,并研究了多维声源识别方法,使用交叉层法得... 详细信息

发动机噪声源分布复杂,来源多,用人耳很难分辨,利用传声器阵列的噪声源识别技术可以为发动机噪声控制提供客观依据和指导。使用波束形成声源识别方法,对位于不同平面的多个声源进行了仿真识别,并研究了多维声源识别方法,使用交叉层法得到了声源定位的立体结果。结果显示,交叉层法可以有效消减或去除来自识别表面之外的声源在识别表面的虚假投影。最后,针对某发动机产品,使用平面传声器阵列对其上、前、左、右四个面分别进行一次变转速工况时域声压信号采集,使用互谱矩阵波束形成算法,得到各转速下发动机各表面的声源分布图像,并通过交叉层法得到了发动机表面声源的立体分布,准确将声源定位至发动机表面各部件。

关键词：波束形成声源识别延迟求和交叉层

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面向服务的体系架构

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汽车文摘 2021年第10期 52-57页

作者：李丹吕颖李骏韩佳琪董小瑜中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130013 清华大学车辆与运载学院北京100083

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化的趋势,用户对车辆功能的预期也在渐渐发生变化,汽车在实现高级自动驾驶功能的同时,也需要提升用户体验,满足快速的功能更新和升级。面向服务的体系架构(Service-Oriented Archi⁃tecture)已广泛... 详细信息

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化的趋势,用户对车辆功能的预期也在渐渐发生变化,汽车在实现高级自动驾驶功能的同时,也需要提升用户体验,满足快速的功能更新和升级。面向服务的体系架构(Service-Oriented Archi⁃tecture)已广泛应用于车辆软件的解决方案。通过综述SOA的技术特点,分析汽车SOA主要模块及功能,应用现状和开发流程,提出了未来SOA的发展方向。

关键词：面向服务的软件架构软件定义汽车电子电气架构

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车用电驱动系统技术发展趋势及其技术要求

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汽车实用技术 2021年第23期46卷 188-192页

作者：李全暴杰赵慧超刘晓录赵晶中国第一汽车股份有限公司新能源开发院吉林长春130013 汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130013

车用电驱动系统从驱动电机、电机控制器、传动装置的分离型式到轻度物理集成再到深度功能集成。电驱动系统逐步向体积小、重量轻、刚度强、成本低、效率高、功率密度高、电磁兼容性好等多重优势方向发展,通过“机−电−磁−热”集成设计满... 详细信息

车用电驱动系统从驱动电机、电机控制器、传动装置的分离型式到轻度物理集成再到深度功能集成。电驱动系统逐步向体积小、重量轻、刚度强、成本低、效率高、功率密度高、电磁兼容性好等多重优势方向发展,通过“机−电−磁−热”集成设计满足更高的整车车速和续驶里程,提升NVH指标需求。结合先进材料工艺,各项精细化设计、制造装备水平提升更好地实现电驱动系统集成化设计,主要在高转速多档传动机构(减/变速器)开发、功率密度提升、驱动效率提升、NVH指标及EMC能力等级提升、功能安全提升、平台化模块化设计方面集中发力。

关键词：电驱动高功率密度高效率高转速低成本集成化模块化

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