检索结果-内蒙古大学图书馆

材料工程 2021年第8期49卷 81-88页

作者：孙昊飞肖志韦凯杨旭静齐军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 湖南大学汽车车身先进设计及制造国家重点实验室长沙410082 上海汇众汽车制造有限公司上海201814

对CP800复相钢进行冲压成型,制备预弯曲试样,并利用EBSD、X射线残余应力分析仪、拉伸试验机、DIC技术等研究预弯曲变形对钢的微观组织、残余应力和力学性能的影响。结果表明:预弯曲后残余应力分布情况呈现为拉-压-拉-压交替分布,即内表... 详细信息

对CP800复相钢进行冲压成型,制备预弯曲试样,并利用EBSD、X射线残余应力分析仪、拉伸试验机、DIC技术等研究预弯曲变形对钢的微观组织、残余应力和力学性能的影响。结果表明:预弯曲后残余应力分布情况呈现为拉-压-拉-压交替分布,即内表面(压缩层)呈现拉应力而外表面(拉伸层)呈现压应力,这种特殊分布情况会导致预弯曲后材料的屈服应力降低16%。同时,由于冷变形导致的材料硬化和位错强化效果,预弯曲后材料伸长率降低25%而抗拉强度增大24%。此外,预弯曲后内表面由于存在拉伸残余应力而导致更大的塑性应变和损伤,并早于外表面发生断裂。

关键词：复相钢预弯曲残余应力表面应变场力学性能

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大型水平轴风力机塔筒顶部焊缝强度研究

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太阳能学报 2015年第2期36卷 376-381页

作者：龙凯毛晓娥刘雨菁华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室北京102206 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为实现某大型水平轴风力机塔筒顶部焊缝的抗极限与疲劳强度设计,建立塔筒顶部的有限元模型。模型充分考虑螺栓预紧力、轴承刚度、部件间接触等非线性因素,考察了极限工况下焊缝的结构强度。基于非线性有限元模型,施加不同幅值大小、方... 详细信息

为实现某大型水平轴风力机塔筒顶部焊缝的抗极限与疲劳强度设计,建立塔筒顶部的有限元模型。模型充分考虑螺栓预紧力、轴承刚度、部件间接触等非线性因素,考察了极限工况下焊缝的结构强度。基于非线性有限元模型,施加不同幅值大小、方向的弯矩,采用线性插值方法获取焊缝的时序应力值。通过雨流计数计算得到焊缝的累积损伤,并确定最大累计损伤部位。考察不同壁厚下焊缝的极限与疲劳强度,并给出结构优化方案。结果证明了所提出方法的可行性和有效性。

关键词：风力发电机塔筒焊缝极限强度疲劳强度

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模态综合的子结构主模态截断方法

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西南交通大学学报 2014年第1期49卷 173-178页

作者：李兴泉邓兆祥李传兵章竟成李英强汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆长安铃木汽车有限公司重庆401321 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

为了减少固定界面模态综合方法中保留的子结构主模态数，分别采用频率截断和有效模态质量截断两种方法进行截断，分析两种方法的适用性，最终得到适合结构低频动态特性计算的主模态截断方法．计算结果表明：频率截断法保留的主模态不到... 详细信息

为了减少固定界面模态综合方法中保留的子结构主模态数，分别采用频率截断和有效模态质量截断两种方法进行截断，分析两种方法的适用性，最终得到适合结构低频动态特性计算的主模态截断方法．计算结果表明：频率截断法保留的主模态不到有效质模态量截断法的1／2，采用2～3倍的最高关心频率进行主模态截断，能保证结构低频动态特性计算具有较高的精度，所保留的主模态，更能反应子结构在关心频率范围内系统振动的变形模式；有效模态质量法不能判断各子结构间主模态对系统动态特性作用的相对大小，这使小尺寸高刚度的子结构保留多余的模态，其计算效率较低．

关键词：模态综合子结构振动频率有效模态质量

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大修改结构特征向量重分析的混合基展开法

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振动．测试与诊断 2015年第3期35卷 559-562,597页

作者：刘志军邓兆祥中国汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为拓展基于矩阵摄动理论的结构重分析方法在实际工程中的适用范围,提高重分析计算精度,针对结构模态空间不完备和参数大修改提出了结构动力重分析的混合基展开法。利用已知的少数几个可能不连续的低阶模态构造出整个模态空间的一个混合... 详细信息

为拓展基于矩阵摄动理论的结构重分析方法在实际工程中的适用范围,提高重分析计算精度,针对结构模态空间不完备和参数大修改提出了结构动力重分析的混合基展开法。利用已知的少数几个可能不连续的低阶模态构造出整个模态空间的一个混合基,同时将反映结构参数改变的质量矩阵和刚度矩阵的增量表示为高次增量形式,保留了经典摄动法简单易行的特点。数值算例表明,所提出方法适用范围广,极大提高了结构大修改下的动力重分析计算精度。

关键词：结构动力重分析结构大修改矩阵摄动法混合基展开法

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柴油喷射时刻及汽油比例对均质混合气引燃模式排放性能的影响

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吉林大学学报（工学版） 2022年第1期52卷 37-45页

作者：苏岩王博刘宇解方喜胡云峰段加全吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国一汽集团公司汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室长春130011

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5... 详细信息

在均质混合气引燃模式下,研究了不同汽油比例和柴油喷射时刻对燃烧、常规气体和微粒的影响。发动机转速设定为1600 r/min,设定循环喷油量总热值为原机50%负荷工况喷油总热值,设定汽油比例为65%、70%、75%,柴油主喷时刻为−10°CA、−5°CA以及0°CA。结果表明:在本次试验的最优策略下扭矩提升5%,NOx比排放降低60%,达到0.31 g/(kW·h),核态微粒数量浓度降低80%,积聚态微粒数量浓度降低97%。本文研究结果展现了均质混合气引燃模式在降低微粒和NOx方面的巨大潜力。

关键词：均质引燃喷射参数微粒排放

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SCLD板模态控制模型及振动控制

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西南交通大学学报 2015年第4期50卷 717-724页

作者：王攀鲁俊邓兆祥阳小光王正亚廖海辰重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为有效抑制薄板在外界激励下的低频振动,对机敏约束层阻尼(SCLD)结构进行了主动振动控制研究.首先,考虑了黏弹性材料随温度与频率变化的阻尼特性,结合GHM阻尼模型建立了耦合系统有限元动力学分析模型;其次,考虑到结构动力学模型自由度庞... 详细信息

为有效抑制薄板在外界激励下的低频振动,对机敏约束层阻尼(SCLD)结构进行了主动振动控制研究.首先,考虑了黏弹性材料随温度与频率变化的阻尼特性,结合GHM阻尼模型建立了耦合系统有限元动力学分析模型;其次,考虑到结构动力学模型自由度庞大,采用物理坐标下自由度动力缩聚和状态方程下复模态截断进行了两次降阶,并通过复模态空间向实模态空间转换,得到了低维实模态控制模型;最后,通过模态实验验证了理论模型,并基于低阶控制模型设计了振动控制器,证明了研究方法的正确性.研究结果表明,采用本文的组合降阶方法可以有效地对SCLD结构进行降阶,对模态控制模型主动控制取得了良好控制效果:在单位阶跃激励下,振动响应衰减时间从0.20 s缩短为0.08 s;在随机白噪声激励作用下,振动响应均方根值降低了39.65%.

关键词：机敏约束层阻尼组合降阶 GHM阻尼模型模态控制模型振动控制

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轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

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汽车工程 2013年第11期35卷 1030-1034页

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激... 详细信息

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激振力和声-振传递函数的计算,找出对车内噪声贡献量最大的传递路径为通过左、右后桥和左减振器与车身连接点的路径。通过对后桥结构进行改进,成功解决了该车的轮胎/路面噪声问题。

关键词：传递路径分析激励力轮胎/路面噪声

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基于发动机磁流变悬置的整车半主动振动控制

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汽车工程 2016年第2期38卷 221-228页

作者：郑玲邓召学庞剑徐小敏付江华陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 长安汽车工程研究院重庆401120

为提高磁流变悬置力学模型的建模精度,改善发动机悬置系统的减振效果,提出以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用Elman神经网络对磁流变悬置的正、逆模型进行模型辨识,并将辨识模型用于悬置系统控制的方法;在同时考虑了随机路面... 详细信息

为提高磁流变悬置力学模型的建模精度,改善发动机悬置系统的减振效果,提出以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用Elman神经网络对磁流变悬置的正、逆模型进行模型辨识,并将辨识模型用于悬置系统控制的方法;在同时考虑了随机路面输入和发动机激励的情况下,建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机转速和悬置点处的加速度信号为输入,设计了变论域模糊控制器,研究了磁流变悬置的半主动控制性能。仿真结果表明:相对传统的模糊控制,变论域模糊控制器具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的振动加速度峰值明显减小,验证了所建模型和变论域模糊控制算法的正确性和有效性。

关键词：发动机磁流变悬置振动控制 Elman神经网络变论域模糊控制

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封闭腔内声场的核心变量及其应用研究

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汽车工程 2019年第1期41卷 69-74页

作者：高书娜西南大学工程技术学院重庆400716 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

以降低车内噪声为目标,快速锁定车身结构关键区域并提出改进措施,前提是清楚掌握车内声场的核心变量。因此,基于声场计算公式,讨论公式中的变量与各参数及声压响应的关系,发现节线分布是核心变量,且增加节线数可降低腔内声压;制作样车,... 详细信息

以降低车内噪声为目标,快速锁定车身结构关键区域并提出改进措施,前提是清楚掌握车内声场的核心变量。因此,基于声场计算公式,讨论公式中的变量与各参数及声压响应的关系,发现节线分布是核心变量,且增加节线数可降低腔内声压;制作样车,通过物理试验验证了这一结论;并将结论用于某型车的车内声压控制中,成功降低了该车内部声压,表明基于节线分布可以快速地对腔内声压进行控制。

关键词：结构声场耦合系统固有频率变量振型变量节线分布

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基于RTWT的汽车主动式油门踏板试验台

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中国机械工程 2017年第1期28卷 107-112页

作者：林庆峰赵芸辉李升波汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚... 详细信息

为了设计开发一套基于RTWT的主动式油门踏板试验台,首先进行了机械执行装置的机械原理设计及传动参数优化设计;然后利用快速控制原型技术,基于MATLAB/RTWT设计开发了电子控制系统硬件及控制程序;最后通过实验测试了试验台的力反馈和刚度反馈功能。结果表明该试验台具有较好的可靠性与有效性。

关键词：驾驶辅助系统车速引导主动式油门踏板机构设计实时视窗目标

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