检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路．建设市场专刊 2004年第11期 60-63页

作者：方贤平浙江省交通规划设计研究院党委书记，院长

浙江省交通规划设计研究院（ZJIC)是一家拥有悠久历史的勘察设计单位目前具有国家建设部授予的公路全行业、水运全行业、工程勘察综合类，工程咨询和工程总承包五个甲级资质及市政公用行业、建筑行业．水土保持和测绘等方面的乙级资质... 详细信息

浙江省交通规划设计研究院（ZJIC)是一家拥有悠久历史的勘察设计单位目前具有国家建设部授予的公路全行业、水运全行业、工程勘察综合类，工程咨询和工程总承包五个甲级资质及市政公用行业、建筑行业．水土保持和测绘等方面的乙级资质．拥有对外经济台作资格证书和进出口企业资格证书并已通过ISO9001质量体系认证，是集公路和水运规划、

关键词：浙江交通规划设计研究院企业简介勘察设计道路建设

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基于制动行为的高速公路平均纵坡坡长研究

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华南理工大学学报(自然科学版) 2025年第2期53卷 12-26页

作者：张驰国廷玉胡瑞来高艳阳周郁茗长安大学公路学院陕西西安710064 云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650041

货车制动毂温度过高是制动失效的主要原因,为提高货车在连续下坡路段行驶的安全性,对平均纵坡设计指标进行细化,研究驾驶人制动行为与货车制动毂温升特性之间的相关性,并基于驾驶人制动行为提出纵坡坡长可靠度设计方法。首先,选取西部... 详细信息

货车制动毂温度过高是制动失效的主要原因,为提高货车在连续下坡路段行驶的安全性,对平均纵坡设计指标进行细化,研究驾驶人制动行为与货车制动毂温升特性之间的相关性,并基于驾驶人制动行为提出纵坡坡长可靠度设计方法。首先,选取西部山区某高速公路连续下坡路段进行实车试验,采集道路纵坡参数、驾驶人制动行为数据;其次,根据实测数据提出评价指标、位移强度系数和制动毂温度梯度,并基于回归分析探究了位移强度系数和道路平、纵线形的关系以及位移强度系数和制动毂温度梯度的关系;最后,根据驾驶人制动行为和临界温度构建可靠度模型,基于蒙特卡罗仿真法,给出了连续下坡路段不同平均纵坡所对应的临界坡长,并与规范进行对比分析。结果表明:圆曲线半径与位移强度系数相关性不大,纵坡坡度与位移强度系数呈显著正相关,拟合优度r2达0.95;当纵坡坡度大于2%时,驾驶人采取的制动行为多为持续性刹车,与纵坡坡度小于2%时驾驶人多采取点刹的制动行为区别较大,位移强度系数与制动毂温度梯度呈显著正相关,拟合优度r2为0.845;当驾驶人制动比例为85%时,驾驶人制动行为与规范界定坡长的条件基本一致;取可靠度为0.95时,平均纵坡为2.1%~3.0%,连续坡长临界值为14.95~30.12 km。所给出相关参考值考虑了真实行车环境中的随机性,可为平均坡度小于2.5%的坡长设计提供依据。

关键词：道路工程制动行为位移强度系数可靠度临界坡长

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浙江舟山群岛单叶蔓荆群落的分布特征及影响因素

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应用与环境生物学报 2025年第04期 527-537页

作者：许洺山李海涛刘旭陈振涛姚文伟韩宇员鹏张广之曾剑浙江省水利河口研究院(浙江省海洋规划设计研究院) 宁波大学东海研究院嘉善县中医医院

为促进海岛沙滩单叶蔓荆（Vitex rotundifolia L. f.）群落的保护和恢复，系统调查了舟山群岛8个海岛10个沙滩单叶蔓荆的分布面积、群落结构和物种组成等信息；利用线性回归模型分析单叶蔓荆群落面积和物种多样性与沙滩面积和隔离度的... 详细信息

为促进海岛沙滩单叶蔓荆（Vitex rotundifolia L. f.）群落的保护和恢复，系统调查了舟山群岛8个海岛10个沙滩单叶蔓荆的分布面积、群落结构和物种组成等信息；利用线性回归模型分析单叶蔓荆群落面积和物种多样性与沙滩面积和隔离度的关系，并基于模型筛选和方差分解获得影响单叶蔓荆群落面积和物种多样性的关键因素.结果表明：（1）舟山群岛单叶蔓荆群落面积约21 050 m2，其中鹿栏晴沙（12 000 m2）、塔湾金沙（4 800 m2）和千步沙（3 200 m2）面积较大.（2）单叶蔓荆群落面积与沙滩面积显著正相关（P <0.01），与沙滩距大陆最近距离关系不显著（P> 0.05）；除单叶蔓荆群落物种丰富度与沙滩距大陆最近距离有较弱的负相关关系外（P <0.05），其余物种多样性指数与沙滩面积和沙滩距大陆最近距离均无显著关系（P> 0.05）.（3）最优多元线性回归模型分别解释单叶蔓荆群落的面积、物种丰富度、Shannon-Wiener指数、Simpson指数和Pielou指数的84%、98%、91%、84%和42%.单叶蔓荆群落的Shannon-Wiener指数和Pielou指数随沙滩面积的增加显著降低；土壤磷含量显著增加单叶蔓荆群落的面积和物种丰富度；土壤有机碳显著增加单叶蔓荆群落的物种丰富度、Shannon-Wiener指数和Simpson指数；土壤电导率显著降低单叶蔓荆群落的物种丰富度、Shannon-Wiener指数和Pielou指数.上述研究表明海岛沙滩单叶蔓荆群落分布遵从岛屿面积效应，群落面积主要受到沙滩面积和土壤磷含量影响，其物种多样性的决定因素有沙滩面积以及土壤有机碳、氮、磷含量和电导率.（图3表3参39）

关键词：单叶蔓荆岛屿生物地理学群落结构土壤理化性质物种多样性舟山群岛

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冻融循环作用下CMC改良黄土的强度与渗透性研究

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中国农村水利水电 2025年第4期 117-122,129页

作者：陈孝勇青海省交通规划设计研究院有限公司青海西宁810000

为了探究冻融循环作用下羧甲基纤维素钠(CMC)对渠道垫层重塑黄土的改良效果,在确定最优掺量的基础上,对不同冻融循环次数下的CMC改良黄土和重塑黄土开展渗透试验和三轴剪切试验,对比分析了冻融作用下改良黄土和重塑黄土渗透性和强度特... 详细信息

为了探究冻融循环作用下羧甲基纤维素钠(CMC)对渠道垫层重塑黄土的改良效果,在确定最优掺量的基础上,对不同冻融循环次数下的CMC改良黄土和重塑黄土开展渗透试验和三轴剪切试验,对比分析了冻融作用下改良黄土和重塑黄土渗透性和强度特性的变化规律,并根据电镜扫描图像从微观角度讨论了CMC改良黄土的加固机理。结果表明:CMC改良黄土时的最优掺入量为0.5%;冻融循环会导致黄土渗透系数增加,破坏强度减小,黏聚力和内摩擦角衰减,且第1次冻融作用对土样的影响最为显著;CMC掺入能够明显弱化冻融作用对黄土的影响,提高其抗渗性和强度,使得改良黄土的渗透系数显著低于重塑黄土,破坏强度、黏聚力、内摩擦角均大于重塑黄土;CMC掺入黄土能增强土颗粒间的胶结作用,增加摩擦强度,稳定土体结构,显著提高黄土的抗渗性、抗剪强度和抗冻融性能。

关键词：冻融循环羧甲基纤维素钠冻融循环改良黄土强度渗透性

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《浙江省城市给水专项规划导则》编制思考

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中国给水排水 2025年第08期41卷 1-4页

作者：张江榕沙洋王永赵萍金厚宇怀肖清王思尧浙江省城乡规划设计研究院有限公司浙江省住房和城乡建设厅

为规范浙江省城市给水专项规划的编制内容与深度，提高规划对给水系统工程建设的指导作用，浙江省住房和城乡建设厅委托浙江省城乡规划设计研究院有限公司编制了《浙江省城市给水专项规划导则》。总结了导则编制思路与特色，主要包括完... 详细信息

为规范浙江省城市给水专项规划的编制内容与深度，提高规划对给水系统工程建设的指导作用，浙江省住房和城乡建设厅委托浙江省城乡规划设计研究院有限公司编制了《浙江省城市给水专项规划导则》。总结了导则编制思路与特色，主要包括完善供水规划指标体系，注重水资源的集约高效利用，落实给水系统绿色低碳发展理念，强调规划间的衔接与反馈等，可为其他省份给水专项规划导则的编制提供参考。

关键词：城市给水给水专项导则编制指标体系绿色低碳规划衔接

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中国区域交通碳排放预测与碳达峰路径规划

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环境科学 2025年第4期46卷 1995-2008页

作者：宋永朝舒秦金程容郑少鹏罗亮重庆交通大学交通运输学院重庆400074 云南省交通规划设计研究院股份有限公司昆明650220 中铁五局第一工程有限责任公司长沙410000

区域交通减排是实现全局减排和交通低碳发展的关键.为助力中国交通运输业提前实现碳达峰、碳中和战略发展目标,利用2000~2021年中国30个省(市、自治区)的面板数据,采用多种机器学习回归算法,构建了区域交通运输业碳排放预测模型,其中La... 详细信息

区域交通减排是实现全局减排和交通低碳发展的关键.为助力中国交通运输业提前实现碳达峰、碳中和战略发展目标,利用2000~2021年中国30个省(市、自治区)的面板数据,采用多种机器学习回归算法,构建了区域交通运输业碳排放预测模型,其中Lasso回归模型与支持向量机算法相结合所建立的预测模型表现最佳.以粤沪鲁川4省(市)的交通运输业为例,设定了基准、节能减排和技术减排这3种未来发展情景,并运用预测模型(Lasso_SVM)对粤沪鲁川2022~2035年交通运输碳排放量进行了预测.结果表明,在基准、节能减排和技术减排情景下,粤沪鲁川最早实现交通碳排放达峰时间节点分别为2029年、2028年、2030年和2029年,其峰值分别为73.59、52.16、55.08和33.46 Mt.最后,结合4省(市)在不同情景下的碳排放预测结果,制定了科学可行的减排路径,为促进中国交通运输业提前实现碳达峰提供技术支持.

关键词：交通运输碳排放机器学习情景预测减排路径

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河南鹤壁某高速公路煤矿采空区综合勘察方法及稳定性评价应用研究

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公路 2025年第2期70卷 48-57页

作者：何伟兵广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州市510440

河南鹤壁某高速公路项目地质情况极复杂,煤矿采空区为该项目最复杂的不良地质,控制着该项目的设计方案、工程规模及造价。经调查研究,路线跨越煤矿采空区总长4513 m,具有隐蔽、复杂、年代久远、多样、多层、多次开采的特点。该项目详勘... 详细信息

河南鹤壁某高速公路项目地质情况极复杂,煤矿采空区为该项目最复杂的不良地质,控制着该项目的设计方案、工程规模及造价。经调查研究,路线跨越煤矿采空区总长4513 m,具有隐蔽、复杂、年代久远、多样、多层、多次开采的特点。该项目详勘在充分利用初勘成果的基础上,研究采用了综合勘察方法:首先,采用煤矿区资料收集、遥感解译、地表网格式调查、村民及矿企的访问取证等方法进行收集与调查;随后,对各采空区进行了物探、钻探验证(老窑井口架空钻探、孔内测试和取样试验)、稳定性评价等实物勘察,实物勘察重点为老采空区和小窑采空区。勘察成果经多次采空区专项评审,认为勘察成果丰富、资料齐全、结论可靠,采空区稳定性评价结论基本正确,处治建议基本可行。施工阶段采空区处治施工时,注浆孔揭示的采空区深度、范围与勘察结论基本吻合,获得施工单位、业主单位人员的一致好评。提出的采空区勘察总体思路“以专项调查和资料收集为主,辅以物探普查、钻探验证、孔内测试”,可以为类似项目勘察工作的开展起到借鉴作用,具有一定的实际工程意义。

关键词：煤矿采空区综合勘察资料收集地表网格式调查稳定性评价

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复杂潮流作用下跨海桥梁局部冲刷研究

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泥沙研究 2025年第1期50卷 68-74页

作者：肖龙张芝永夏晓亮李最森宁波市杭州湾大桥发展有限公司浙江宁波315300 浙江省水利河口研究院(浙江省海洋规划设计研究院) 浙江杭州310020

往复潮流是河口跨海桥梁基础冲刷的主要动力因素。为深入了解复杂潮流作用下桥墩局部冲刷的特性,利用杭州湾大桥2008—2020年期间连续13年的桥墩局部冲刷观测资料,对潮流作用下的桥墩局部冲刷特性进行了分析。研究发现,相比恒定流,往复... 详细信息

往复潮流是河口跨海桥梁基础冲刷的主要动力因素。为深入了解复杂潮流作用下桥墩局部冲刷的特性,利用杭州湾大桥2008—2020年期间连续13年的桥墩局部冲刷观测资料,对潮流作用下的桥墩局部冲刷特性进行了分析。研究发现,相比恒定流,往复潮流作用下桥墩冲刷坑双向发展,冲刷坑形态更为对称。但受较大的涨潮流速影响,冲刷最深位置均发生于涨潮流侧。基于实测数据对国内外常用的4种计算公式进行了评价,发现在大流速条件下,各公式计算结果与实测值误差基本在30%以内,但对于小流速条件下,各公式普遍预测较大。综合强弱流速的冲刷深度差异,提出了适用于不同条件的往复潮流桥墩局部冲刷深度计算公式。

关键词：复杂潮流跨海桥梁局部冲刷预测公式

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永大高速永仁大桥主桥总体设计及关键技术

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世界桥梁 2025年

作者：袁少洋古宇鹏李云汤金涛刘翠红云南省交通规划设计研究院有限公司中铁大桥局集团第八工程有限公司

永大高速永仁大桥主桥采用主跨920 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,主缆垂跨比为1/10,由154股91丝直径5.0 mm抗拉强度1 770 MPa的高强钢丝组成,主缆平面无弯折且边跨无背缆;加劲梁采用扁平流线型钢箱梁,桥面采用超高性能混凝土(UHPC)铺装;桥... 详细信息

永大高速永仁大桥主桥采用主跨920 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,主缆垂跨比为1/10,由154股91丝直径5.0 mm抗拉强度1 770 MPa的高强钢丝组成,主缆平面无弯折且边跨无背缆;加劲梁采用扁平流线型钢箱梁,桥面采用超高性能混凝土(UHPC)铺装;桥塔采用门形结构,永仁岸塔高192.7 m,设上横梁、下横梁,大姚岸塔高107.7 m,仅设上横梁;两岸锚碇均采用重力式嵌岩锚碇、钢拉杆锚固系统,以最大程度减少开挖、优化结构工程量。钢箱梁顶板U肋与桥面板焊缝采取全熔透焊接,同时将铺装体系调整为免蒸养UHPC;主索鞍及摆轴式散索鞍均采用铸焊组合结构;综合采用流线型钢箱梁和中央稳定板的抗风措施,以确保柔性悬索桥结构抗风稳定性满足规范要求。

关键词：悬索桥门形桥塔重力式嵌岩锚碇钢箱梁免蒸养超高性能混凝土铺装中央稳定板桥梁设计

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沥青化学组分与宏观性能靶向关系研究综述与展望

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材料导报 2025年第4期39卷 56-70页

作者：张宏飞张久鹏王帅陈子璇李哲裴建中长安大学公路学院西安710064 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064 陕西省交通规划设计研究院有限公司西安710065

沥青复杂的微观组成特征与其宏观性能密切相关,且会随沥青材料服役时间推移发生改变,致使其性能表现出高度不确定性。以化学沥青组分为桥梁来搭建微观组成与宏观性能间的靶向关系,对高性能沥青路面材料的研发具有重要意义。本文系统地... 详细信息

沥青复杂的微观组成特征与其宏观性能密切相关,且会随沥青材料服役时间推移发生改变,致使其性能表现出高度不确定性。以化学沥青组分为桥梁来搭建微观组成与宏观性能间的靶向关系,对高性能沥青路面材料的研发具有重要意义。本文系统地介绍和展望了沥青组分特征与宏观性能间的潜在关联,着重分析其对沥青路面材料优化设计的指导作用。首先,从微观组成视角回顾了沥青胶体结构理论、沥青质结构模型、化学组分分子结构模型研究进程及发展趋势;其次,总结了目前沥青化学组分常用的分离方法,并着重分析了饱和分、芳香分、胶质和沥青质的基础物理化学特性;综述了沥青工程指标、多温度域流变特性、热稳定性、老化及再生特性等宏观性能与沥青化学组分特征间的有机联系,进一步分析了沥青性能转变过程中各组分的迁移特征,揭示了沥青化学组分特征对宏观性能演变的影响机制,从而为未来沥青材料的靶向设计、靶向阻燃及靶向再生体系的构建提供一定参考。最后,提出了借助分子动力学模拟手段辅助沥青材料化学组分设计的方法,基于材料基因组思想展望了沥青化学组分特征与宏观性能关系研究的应用构想。

关键词：道路工程沥青化学组分流变特性老化机理热稳定性材料基因组理念

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