检索结果-内蒙古大学图书馆

长安大学学报(自然科学版) 2025年第1期45卷 24-37页

作者：许旭堂陈翔龙杨枫鲜振兴徐祥福建农林大学交通与土木工程学院福建福州350108

针对山区道路岩质边坡在动荷载作用下的疲劳劣化特性,开展循环荷载作用下充填结构面岩体的剪切特性研究。基于自制的岩石直剪仪以及自动化采集系统,设计并使用天然岩样进行直剪试验,分析不同起伏角和充填度下结构面岩体的应力-应变曲线... 详细信息

针对山区道路岩质边坡在动荷载作用下的疲劳劣化特性,开展循环荷载作用下充填结构面岩体的剪切特性研究。基于自制的岩石直剪仪以及自动化采集系统,设计并使用天然岩样进行直剪试验,分析不同起伏角和充填度下结构面岩体的应力-应变曲线发展和强度演化特性,并利用平均剪胀角来表征起伏角和充填度对充填结构面岩体剪切特性的影响。研究结果表明:小起伏角结构面岩体以无峰型应力-位移曲线为主,而大起伏角的无充填、充填结构面岩体分别以陡峰型、缓峰型曲线为主,上扬型曲线主要出现于高起伏角及高充填度的结构面;随着起伏角的增加,结构面岩体剪切强度峰值因剪断破坏加剧而逐渐增强,并呈现强剪缩、弱剪胀特点;随着充填度的增加,结构面岩体剪切强度峰值及其差值均减小,且循环剪切过程中因充填层的压密效应显著,导致其剪胀特性不明显;结构面岩体剪切应力峰值和平均剪胀角均随循环剪切次数的增加而减小,并渐趋于稳定,且结构面的磨损程度也逐渐降低;当充填度大于1时,平均剪胀角的下降主要由结构面磨损、充填物部分挤出导致;当充填度小于1时,平均剪胀角的降低由结构面剪断、滑移磨损所引起。研究成果可为循环荷载作用下的山区道路岩坡长期安全、稳定及耐久性评价提供参考。

关键词：道路工程充填结构面循环荷载起伏角充填度循环剪切次数

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中国道路交通碳排放驱动因素及碳达峰

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生态学报 2025年第3期45卷 1315-1327页

作者：王硕徐艺诺翁大维张煌帆温晓娟胡喜生张兰怡福建农林大学交通与土木工程学院福州350108

随着道路交通碳排放量的不断攀升,全球温室效应不断加剧。近年来,在工业、能源等领域,结合因素分解模型与碳排放预测模型的双模型方法已显示出其在揭示碳排放关键驱动因素和探明碳达峰路径方面的优势,但在道路交通领域的应用尚显不足。... 详细信息

随着道路交通碳排放量的不断攀升,全球温室效应不断加剧。近年来,在工业、能源等领域,结合因素分解模型与碳排放预测模型的双模型方法已显示出其在揭示碳排放关键驱动因素和探明碳达峰路径方面的优势,但在道路交通领域的应用尚显不足。利用多尺度排放清单模型获取2001年至2019年中国道路交通碳排放数据,并采用GDIM方法对影响碳排放的驱动因素(包括GDP、道路交通能源消耗量、单位能耗碳排放量、人口总量、道路交通人均碳排放量、人均GDP、单位GDP能耗和道路交通碳排放强度)进行分解。其次,设计五种逐层递进的情景,以评估不同政策组合下的减排潜力;最后,运用LEAP模型对2021-2035年中国道路交通的碳达峰情况进行情景仿真和预测。结果显示:(1)在各驱动因素中,GDP是影响交通碳排放的最主要因素,而人均GDP是抑制碳排放的关键;(2)在各情景模拟中,中经济发展强效低碳情景(SLSC)和中经济发展强化低碳情景(ELSC)展现出最佳的减排效果,预计在2024年均能实现碳达峰,其峰值碳排放量分别为1399.9Mt和1402.69Mt;在所有车型中,商用车碳排放将于2020年的744Mt增长至2035年的约800-1300Mt,相较于其他车型,其碳减排潜力巨大;(3)尽管摩托车的碳排放量在三种车型中最低,但其排放量呈上升趋势。摩托车在单独实行“摩改电”措施后无法实现碳达峰,需要未来进一步的管控措施配合其他政策同步实施才能实现碳达峰。本研究所提出的模型及方法在交通运输碳减排中具有较好的参考价值。

关键词：道路交通情景分析碳达峰驱动因素分解长期能源替代规划系统(LEAP)模型

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慢行道骑行者心率的空间分布及变化特征解析

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中国安全科学学报 2025年第2期35卷 186-195页

作者：林鑫源刘凯烜安兴胡喜生徐锦强王占永福建农林大学交通与土木工程学院福建福州350108

为指导炎热天气下骑行者健康出行,以福州市西三环快速路沿侧慢行道为试验靶区,构建基于微型传感器的骑行测量平台,采集骑行者心率(HR)以及骑行路线上PM_(2.5)、PM_(10)和黑碳(BC)等大气颗粒物的高分辨率样本,统计解析骑行者HR变化特征... 详细信息

为指导炎热天气下骑行者健康出行,以福州市西三环快速路沿侧慢行道为试验靶区,构建基于微型传感器的骑行测量平台,采集骑行者心率(HR)以及骑行路线上PM_(2.5)、PM_(10)和黑碳(BC)等大气颗粒物的高分辨率样本,统计解析骑行者HR变化特征及原因。结果表明:骑行者平均HR呈现小区侧大于沿江侧,与所有颗粒物均表现出较强的长期持续性关联特征;柴油车数量、气温、大气压强分别对全路段、沿江侧和小区侧慢行道的骑行者HR变化有较大解释权重,但骑行者HR也因路侧环境、地形等条件的差异而不同;PM_(2.5)和BC对骑行者HR的影响具有即时效应,PM_(10)的影响存在滞后性。因此,分路段差异化管控机动车,尤其严控排放对骑行者有即时影响污染物的机动车,并引导选择路侧通透、绿化覆盖率高的路线出行,能够提升骑行者出行品质。

关键词：慢行道骑行者心率(HR) 空间分布去趋势互相关分析(DCCA) 颗粒物相对危险度(RR)

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林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数对其行驶性能的影响

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林业科学 2025年第2期61卷 180-189页

作者：姚黎阳朱阅王亚宁庞帅福建农林大学交通与土木工程学院福州350002 山东航空学院电气工程学院滨州256600

【目的】提出南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,基于该模型分析林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数对其行驶性能的影响,为具有高通过性能的林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数设计提供理论依据。【方法】以林用小型轮式移动... 详细信息

【目的】提出南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,基于该模型分析林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数对其行驶性能的影响,为具有高通过性能的林用小型轮式移动平台轮胎尺寸参数设计提供理论依据。【方法】以林用小型轮式移动平台车轮常用的橡胶轮胎为研究对象,通过单轴拉伸试验获得橡胶轮胎物理参数,使用有限元软件Abaqus准确建立轮胎模型;采集南方林区不饱和红壤,通过测量和三轴压缩试验获得不饱和红壤物理参数和力学特性,使用离散元软件PFC3D精确建立南方林区不饱和红壤模型。结合有限元和离散元法,创新性地提出南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,解决单独采用有限元或离散元法分析轮胎与土壤交互作用存在的局限性问题。基于南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,仿真分析轮胎直径(D=65、75、85 mm)、宽度(W=20、25、34 mm)和轮胎径宽比(D/W=2.2、2.6、3.0、3.4、3.8)对林用小型轮式移动平台挂钩牵引力和轮胎下陷量的影响。建立与仿真分析一致的轮-壤交互土槽试验,进一步验证南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型的有效性和轮胎尺寸参数对林用小型轮式移动平台行驶性能影响分析的准确性。【结果】1)挂钩牵引力随轮胎直径和宽度增加表现增大趋势;2)轮胎下陷量随轮胎直径和宽度增加表现减小趋势,但达到一定范围后,轮胎直径和宽度对下陷量影响变小;3)轮胎直径和宽度综合指标径宽比(D/W)对林用小型轮式移动平台挂钩牵引力和轮胎下陷量影响显著,其中相较仿真和试验数据而言,D/W=2.2时产生的挂钩牵引力最大、轮胎下陷量最小,行驶性能表现最优。【结论】本研究准确建立南方林区不饱和红壤环境轮-壤耦合作用数值模型,可用于分析轮胎尺寸参数对林用小型轮式移动平台行驶性能的影响,同时也可为林用小型轮式移动平台的设计、优化和通过性能研究提供科学依据。

关键词：林用小型轮式移动平台轮胎有限元和离散元法轮-壤交互作用数值模拟土槽试验行驶性能

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基于遗传模拟退火算法的岩体结构面产状优势组数划分

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工程地质学报 2025年第02期33卷 612-620页

作者：刘伟城阮云凯陈锦资黄炜王玉林福建农林大学交通与土木工程学院武夷学院土木工程与建筑学院

岩体结构面影响着岩体的力学性质及水力性质，在对岩体结构特性进行分析评价时，需要将结构面根据一些性质的相似程度分到相同的组，从而了解到岩体中不同性质结构面的发育情况。模糊C均值聚类算法作为工程中常用的聚类方法，存在着容... 详细信息

岩体结构面影响着岩体的力学性质及水力性质，在对岩体结构特性进行分析评价时，需要将结构面根据一些性质的相似程度分到相同的组，从而了解到岩体中不同性质结构面的发育情况。模糊C均值聚类算法作为工程中常用的聚类方法，存在着容易受到初始中心影响、容易陷入局部最优解的缺陷，本文提出基于遗传模拟退火算法及模糊C均值聚类算法(GSA-FCM)的岩体结构面产状优势组数划分方法。该法原理简单，计算速度快，将模拟退火算法的Metropolis准则融合到遗传算法，利用遗传模拟退火算法确定结构面的聚类中心，并对模糊C均值算法的分组结果进行优化，以期克服传统模糊C均值聚类算法受初始中心影响、易陷入局部最优解的缺陷。根据计算机模拟生成的结构面产状数据分析结果，本文方法较传统模糊C均值聚类算法有明显优势。最后将GSA-FCM应用到云南怒江马吉水电站的实测结构面数据分组中。结果表明：该方法聚类精度高，聚类结果准确，具有较强的工程适用性。

关键词：遗传模拟退火岩体结构面产状优势组数

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食品产业的未来：低空经济和无人机技术的融合

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粮油食品科技 2025年

作者：周晗林林芬曹洁李小林张园园骆主胜孙意岚庞杰福建农林大学食品科学学院福建警察学院实验中心福建农林大学计算机与信息学院福建农林大学交通与土木工程学院福建富邦食品有限公司上海交通大学医学院附属第九人民医院口腔颌面头颈肿瘤科

低空经济是利用低空飞行技术推动相关产业发展的经济形态；在国家发展战略中具有重要地位。食品产业，作为公众生活中核心部分，与低空经济的结合尤为紧密。无人机产业是低空经济的核心，本文系统分析了低空经济中，无人机在食品产业中... 详细信息

低空经济是利用低空飞行技术推动相关产业发展的经济形态；在国家发展战略中具有重要地位。食品产业，作为公众生活中核心部分，与低空经济的结合尤为紧密。无人机产业是低空经济的核心，本文系统分析了低空经济中，无人机在食品产业中的一系列应用，特别是在无人机监测农产品生长状况以及进行相关农业活动、利用无人机进行食品物资（包括外卖、易腐食品等）的配送等领域的实际应用和挑战。尽管低空经济在食品领域的应用初见成效，但也面临着消费者接受度不足、产业发展不够深入、相关法律法规不够完善等一系列问题，亟需出台更多支持政策，以促进低空经济技术在食品领域的进一步发展和应用，在方便人民生活的同时，强调持续的技术创新是推动该领域长期发展的关键。此外，还探讨了如何通过科技创新和政策引导，解决当前发展低空经济存在的问题，并推动低空经济与食品产业的深度融合，促进相关产业的繁荣。

关键词：低空经济食品产业无人机农业监测外卖配送食品物资运输

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基于LOMS-STFRFT高精度识别时变结构非平稳响应信号的瞬时频率

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振动工程学报 2025年第4期38卷 750-760页

作者：刘景良戴逸宸郑文婷廖飞宇福建农林大学交通与土木工程学院福建福州350108 福建理工大学土木工程学院福建福州350118

为提高时变结构非平稳响应信号的瞬时频率识别精度,提出一种局部优化多重同步挤压⁃短时分数阶傅里叶变换(locally optimized multi⁃synchrosqueezing⁃short time fractional Fourier transform,LOMS⁃STFRFT)。该算法对短时分数阶傅里叶变换(short time fractional Fourier transform,STFRFT)进行局部旋转参数的优化选取,通过STFRFT得到时频分布投影在分数域上的时频系数矩阵;对时频系数矩阵进行瞬时频率估计和多次迭代;采用多重同步挤压算子对时频系数矩阵进行重排并通过局部模极大值法提取瞬时频率曲线。通过一个多分量信号数值算例和一个线性时变拉索试验验证了所提方法的精确性。研究结果表明:相比传统的多重同步挤压算法,LOMS⁃STFRFT针对时变结构非平稳信号的瞬时频率识别效果更佳。

关键词：时变结构局部优化短时分数阶傅里叶变换多重同步挤压变换瞬时频率

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闽江福州段河岸带土壤-植物系统重金属迁移富集研究

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植物科学学报 2025年第1期43卷 111-121页

作者：关永鑫胡喜生闫淑君黄子宏凌玲孙玉婷程敏胡文静福建农林大学风景园林与艺术学院福州350002 福建农林大学交通与土木工程学院福州350002 自然资源部东南生态脆弱区监测修复工程技术创新中心福州350001

本研究分析了闽江福州段河岸带20种优势草本植物根茎叶和根际土壤的Cd、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn含量,评估了该区域土壤重金属污染状况以及植物的重金属富集能力,并比较了植物不同器官对重金属富集和转运的差异。结果显示:(1)研究区域土壤除P... 详细信息

本研究分析了闽江福州段河岸带20种优势草本植物根茎叶和根际土壤的Cd、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn含量,评估了该区域土壤重金属污染状况以及植物的重金属富集能力,并比较了植物不同器官对重金属富集和转运的差异。结果显示:(1)研究区域土壤除Pb含量低于背景值,其余元素均超背景值1.05~1.5倍,Cd是主要危害元素;(2)20种植物对Cd和Cu的富集能力较强,对Pb的富集能力最弱;(3)根和叶对重金属的富集能力强于茎,叶对重金属的转运能力强于茎;(4)白花鬼针草(Bidens pilosa L.)、紫茎泽兰(Ageratina adenophora ***&***)和龙葵(Solanum nigrum L.)的重金属综合富集能力排名前三,重金属生物富集系数分别为0.686、0.662和0.470,而苍耳(Xanthium strumarium L.)对土壤重金属的规避性较强。

关键词：闽江河岸带土壤草本植物重金属富集重金属迁移

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基于交通流仿真的智能路侧设施管控效果测度方法

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计算机应用研究 2025年第4期42卷 1135-1142页

作者：钟琳凯林毅曾琪婷连培昆陈宁张道智福建农林大学交通与土木工程学院福州350002 北京工业大学城市交通学院北京100124 福州市规划设计研究院集团有限公司福州350108

智能路侧设施布设的管控效果对智能路侧设施建设至关重要,但在现有的智能路侧设施管控效果测度方法研究中,存在实地测度实验的高成本性、场景不可控及现有仿真软件侧重单车仿真且缺乏对交通流层面的控制策略植入与运行状态分析等问题。... 详细信息

智能路侧设施布设的管控效果对智能路侧设施建设至关重要,但在现有的智能路侧设施管控效果测度方法研究中,存在实地测度实验的高成本性、场景不可控及现有仿真软件侧重单车仿真且缺乏对交通流层面的控制策略植入与运行状态分析等问题。因此利用VISSIM COM二次开发,提出了基于交通流仿真的管控效果测度方法。首先,设计高速公路的管控场景,并利用VISSIM进行场景构建;其次,通过设计换道控制策略算法和动态限速策略算法,对换道过程和限速过程进行计算和控制;最后,通过构建管控效果评价模型对高速公路的管控效果进行量化及分析,并与其他方法进行对比。仿真结果表明,对比其他测度方法,所提方法的速度方差分别降低了39.51%和25.65%。由此可见,该方法能够适应复杂的高速交通环境,并能够有效地对高速公路智能路侧设施布设的管控效果进行测量。

关键词：智能交通智能路侧设施高速公路管控效果 VISSIM仿真

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老年人体力活动意愿的建成环境影响——基于感知与中介视角

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西部人居环境学刊 2025年第1期40卷 73-80页

作者：李康康杨东峰姜莉大连理工大学建筑与艺术学院福建农林大学交通与土木工程学院

人口老龄化是个体与周围环境相互嵌套的过程。通过配套建设以适应老年人体力活动需要的建成环境,是城市空间主动式干预老龄健康问题的有效切入点。既有研究多关注于健康支持性建成环境要素识别,而较少对其感知功能进行定位,导致在具体... 详细信息

人口老龄化是个体与周围环境相互嵌套的过程。通过配套建设以适应老年人体力活动需要的建成环境,是城市空间主动式干预老龄健康问题的有效切入点。既有研究多关注于健康支持性建成环境要素识别,而较少对其感知功能进行定位,导致在具体规划实践中难以循章依据。为此,研究基于社会认知理论,通过构建涵盖老年人体力活动意愿、主观感知与住区及周边核心建成环境要素的影响关系模型,从感知与中介视角甄别影响老年人体力活动意愿的关键性建成环境要素,并获取老年人对其感知功能。研究发现:景观舒适性(β=0.332)、交通安全性(β=0.157)、出行通畅性(β=0.146)、交通便捷性(β=0.079)是老年人体力活动意愿形成的主观敏感性因素,治安安全性作用不明显。建成环境层面,社区开放形式(ɑ=0.117)、路网密度(ɑ=0.579)、NDVI(Normalized Difference Vegetation Index)(ɑ=0.172)、休憩与遮蔽设施(ɑ=0.128)具有正向效应,地块面积(ɑ=-0.168)、交叉口密度(ɑ=-0.572)存在负向效应,公交站点密度、公交站点时间可达性无显著相关性。中介效应表明:社区开放形式是影响老年人交通安全性的关键性要素,NDVI植被系数则会影响景观舒适性、出行通畅性的主观感知,进而影响老年人体力活动意愿的形成。研究结果能够为既有住区建成环境适老化改造提供决策参考。

关键词：健康城市体力活动意愿建成环境中介效应适老性规划

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