检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输工程与信息学报 2022年第2期20卷 150-163页

作者：路广宇汤银英陈思西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

中欧国际铁路货运需求发展受诸多因素影响,为明确各影响因素及其对货运需求发展的量化影响,本文采用灰熵法有效筛选与中欧国际铁路货运需求强相关的关键因素,分析宏观经贸与货运供需以及运输竞争约束等因素间多重反馈关系,在此基础上构... 详细信息

中欧国际铁路货运需求发展受诸多因素影响,为明确各影响因素及其对货运需求发展的量化影响,本文采用灰熵法有效筛选与中欧国际铁路货运需求强相关的关键因素,分析宏观经贸与货运供需以及运输竞争约束等因素间多重反馈关系,在此基础上构建中欧国际铁路货运系统动力学模型,并采用Vensim软件仿真研究系统变量取值对货运需求波动影响差异性。仿真结果表明:模型预测中欧国际铁路货运需求在2023—2025年期间均保持在7000万t以上;中欧国际铁路货运需求水平对其他运输方式的竞争约束表现得最为敏感,提高中欧国际铁路货运竞争力是保障其货运需求增长的重点,目前不宜过快取消运价优惠等政策,并应进一步提升我国边境口岸通过能力;在交通运输系统总投资相对稳定的前提下,铁路过度投资也可能导致中欧国际综合运输体系发展失衡,限制中欧间总货运需求增长。后续还可进一步深入研究国际运价、运输时效、境外通道能力等具体因素对该货运系统需求的影响。

关键词：铁路运输国际铁路货运需求预测系统动力学仿真

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国外轨道交通发展对我国城市群轨道交通一体化的启示

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交通运输工程与信息学报 2021年第1期19卷 52-58页

作者：殷勇鞠子奇吴雨遥陈锦渠西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都611756

目前,我国轨道交通一体化发展处于起步阶段,各制式轨道交通之间相对独立,轨道交通一体化程度较低。本文立足于我国轨道交通一体化现状,从政策、法律、规划等方面对国外轨道交通发展经验进行了总结,并对其借鉴意义进行了分析。同时分析... 详细信息

目前,我国轨道交通一体化发展处于起步阶段,各制式轨道交通之间相对独立,轨道交通一体化程度较低。本文立足于我国轨道交通一体化现状,从政策、法律、规划等方面对国外轨道交通发展经验进行了总结,并对其借鉴意义进行了分析。同时分析了我国城市群轨道交通发展情况,发现我国轨道交通一体化存在法律体系不完善、运营主体不统一等问题。最后针对现存问题从立法、运营、制式、规划四个方面对我国城市群轨道交通一体化提出了相应建议。

关键词：轨道交通一体化城市群区域协调发展

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基于累积前景理论的应急物流路径选择模型与案例

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安全与环境学报 2021年

作者：徐君翔张锦西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室

考虑突发事故灾害导致应急物流运输决策者决策行为具有异质性，并会影响路径选择结果，本文在剖析基于累积前景理论的出行路径选择问题研究现状基础上，提出了一种基于累积前景理论的应急物流运输路径选择方法。首先，选取运输时间参照... 详细信息

考虑突发事故灾害导致应急物流运输决策者决策行为具有异质性，并会影响路径选择结果，本文在剖析基于累积前景理论的出行路径选择问题研究现状基础上，提出了一种基于累积前景理论的应急物流运输路径选择方法。首先，选取运输时间参照点和路段动态风险度参照点，然后构建基于双参照点的应急物流路径选择模型，重点在于构建应急物流路径选择综合累积前景值函数，最后以川藏地区公路应急物流网络为例，通过分析泥石流和滑坡两种自然灾害影响下的异质运输决策群体在各时间阶段的最佳物流路径选择方案和累积前景理论参数敏感性，论证本文提出方法的适用性和合理性。结果表明：冒险型运输决策者在同时考虑运输时间和风险度的情况下，会更加倾向于运输时间，冒险型运输决策者一般不会根据自身对运输时间和风险度的偏好改变选择运输路径；保守型运输决策者在突发灾害下的更倾向于规避风险，会在权衡运输时间和风险度过程中不断改变运输路径，以达到规避风险的目的。应急物流路径选择问题研究中考虑运输者异质决策行为和风险态度差异性是有必要的，本文研究结论可以对中国的川藏地区道路交通规划和组织提供理论指导价值。

关键词：安全管理工程应急物流路径选择累积前景理论双参照点川藏地区

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基于模糊机会约束规划的列车编组计划优化

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西南交通大学学报 2024年

作者：薛锋王妗程代兵项兴琰西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室

为提高铁路网的利用能力和运输效率，寻求列车编组计划优化的有效方法。在车流径路未知的情况下，统一考虑车辆集结与改编时间的随机性，采用模糊机会约束规划方法，将集结时间成本与改编时间成本限制在一定的波动区间，构建不确定性的... 详细信息

为提高铁路网的利用能力和运输效率，寻求列车编组计划优化的有效方法。在车流径路未知的情况下，统一考虑车辆集结与改编时间的随机性，采用模糊机会约束规划方法，将集结时间成本与改编时间成本限制在一定的波动区间，构建不确定性的0-1整数规划模型；以货车集结时间成本、货车改编时间成本、货车运输成本最小为目标函数，利用三角模糊数对时间的不确定性进行处理，引入车辆集结与改编时间的波动性约束，采用粒子群算法进行寻优，得到列车编组方案，并构造算例进行验证。研究结果表明，货车在车站总的停留时间为3914车小时，占货物运输总成本的54%，比铁路网货车在站平均停留时间降低了13%左右，求得的编组计划相对铁路网实际情况得到了较好的优化。

关键词：铁路运输列车编组计划模糊机会约束规划集结时间改编时间粒子群优化算法

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基于动态罚函数的铁路车流分配与径路优化模型

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西南交通大学学报 2022年第5期57卷 941-948,959页

作者：薛锋刘泳博户佐安陈逸飞西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学唐山研究生院河北唐山063000 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

为解决铁路车流分配与径路优化模型中的难约束问题,避免群智能算法在应对该问题时难以求解的不足,提出了一种基于惩罚函数的约束优化方法.首先,在车流分配及径路优化基本模型的基础上设置虚拟弧,在目标函数中增加惩罚项的方式松弛掉模... 详细信息

为解决铁路车流分配与径路优化模型中的难约束问题,避免群智能算法在应对该问题时难以求解的不足,提出了一种基于惩罚函数的约束优化方法.首先,在车流分配及径路优化基本模型的基础上设置虚拟弧,在目标函数中增加惩罚项的方式松弛掉模型中的弧段能力约束,同时对惩罚项中的惩罚力度和惩罚因子设计动态更新的策略;然后,将改进灰狼算法(improved grey wolf algorithm,IGWO)应用于车流分配与径路优化模型的求解;最后,结合某一地区的路网数据,对改进前、后的模型和算法进行对比分析.算例结果表明:与改进前的模型相比,引入惩罚项之后,IGWO可以在限定的范围内找到满足弧段能力约束的可行解;与灰狼算法(gray wolf algorithm,GWO)相比,IGWO计算所得的配流方案使OD(origin-destination)货流的平均绕行率和货物总走行公里数分别下降了2.6%和5.2%.

关键词：铁路运输车流分配径路优化惩罚函数约束优化改进灰狼算法

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高速公路PPP项目利率保障及其期权价值分析

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铁道科学与工程学报 2021年第5期18卷 1342-1348页

作者：吴贞瑶帅斌吕敏西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

高速公路项目因建设成本较高,贷款融资是其必要的融资方式。市场利率超预期的波动将极大地影响项目债务成本,从而影响收益。通过分析利率风险对项目债务成本的影响,根据"风险共担,收益共享"的原则,提出了包含利率补偿和成本... 详细信息

高速公路项目因建设成本较高,贷款融资是其必要的融资方式。市场利率超预期的波动将极大地影响项目债务成本,从而影响收益。通过分析利率风险对项目债务成本的影响,根据"风险共担,收益共享"的原则,提出了包含利率补偿和成本节省共享的利率保障方法。在实物期权理论的基础上通过仿真分析了利率保障的期权价值及其影响因素。研究发现,利率保障能够有效缓解利率风险,且可通过协商调节期望利率值,实现双方共赢。另外,利率波动率和负债率对利率保障支出的影响较大,在事前评估时应充分考虑这些因素的情况。

关键词：系统工程利率保障实物期权高速公路期权价值

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高速公路交通事故致因网络构建与评价研究

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安全与环境学报 2023年第12期23卷 4255-4263页

作者：唐智慧黄镜入西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

为更加准确地辨识出高速公路交通事故关键致因,基于复杂网络提出了综合属性因素(如性别、年龄、时间等)和风险状态因素(如疲劳驾驶、超速等)的高速公路交通事故致因网络构建方法;针对该异质网络特点,提出了网络风险传播强度、风险节点主... 详细信息

为更加准确地辨识出高速公路交通事故关键致因,基于复杂网络提出了综合属性因素(如性别、年龄、时间等)和风险状态因素(如疲劳驾驶、超速等)的高速公路交通事故致因网络构建方法;针对该异质网络特点,提出了网络风险传播强度、风险节点主动/被动影响力、属性节点紧密度、风险节点中介强度等新的网络拓扑评价指标。以高速公路重特大交通事故为例,依托收集的163份国内高速公路重特大交通事故调查报告对其进行网络构建与致因评价。结果表明:基于复杂网络提出的网络构建方法与拓扑评价指标适用于高速公路交通事故致因的评价;未保持安全距离、临危措施不当和低速行驶等风险中介强度靠前的致因为高速公路重特大交通事故的关键致因。

关键词：安全工程高速公路致因评价复杂网络重特大交通事故

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基于组合评价模型的城市路内停车场类别调整研究

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交通运输工程与信息学报 2019年第1期17卷 79-86,116页

作者：李进龙鲍鸿庆张奕源罗霞西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

本文针对城市路内停车场利用率长期过高或过低的问题,建立三种组合评价模型:基于综合权重的层次分析法、基于综合权重的模糊综合评价法和基于综合权重的灰色关联分析法,对路内停车场类别进行排序调整。通过实地调研成都市一环路沿线24... 详细信息

本文针对城市路内停车场利用率长期过高或过低的问题,建立三种组合评价模型:基于综合权重的层次分析法、基于综合权重的模糊综合评价法和基于综合权重的灰色关联分析法,对路内停车场类别进行排序调整。通过实地调研成都市一环路沿线24个路内停车场停车数据,对该24个路内停车场进行初步划分,为停车场类别划分提供依据判断。结果表明:通过组合评价模型可对路内停车场中的不合理类别进行重新分类,提高分类结果准确度,解决部分停车场泊位利用率过高或过低问题,进而减少车辆巡游。未来可结合路内停车场实时动态信息采集技术,实现路内停车场的实时动态类别调整。

关键词：城市交通熵权法层次分析法模糊综合评价灰色关联分析

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基于去噪复数FastICA和稀疏重构的相干信号欠定DOA估计

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通信学报 2021年第11期42卷 172-181页

作者：侯进李昀喆李天宇西南交通大学信息科学与技术学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756 西南交通大学唐山研究生院河北唐山063000

针对现有的存在相干信号的DOA估计方法大多数不能用于欠定的情况,即入射信号数超过传感器数的问题,提出了一种复数快速独立成分分析算法(即复数FastICA算法)和稀疏重构算法结合的DOA估计方法。当均匀圆阵传感器数目为M时,该算法最多可... 详细信息

针对现有的存在相干信号的DOA估计方法大多数不能用于欠定的情况,即入射信号数超过传感器数的问题,提出了一种复数快速独立成分分析算法(即复数FastICA算法)和稀疏重构算法结合的DOA估计方法。当均匀圆阵传感器数目为M时,该算法最多可以估计M(M-1)入射信号的到达角。针对低信噪比情况下,复数FastICA分离效果差的问题,提出了2种圆信号与非圆信号情况下通用的去噪复数FastICA算法。仿真结果与实测数据结果表明,该算法可以进行欠定情况相干与非相干信号共存的DOA估计,与目前的几种算法相比,所提的DOA估计方法算法具有良好的性能。

关键词：欠定情况复数快速独立成分分析稀疏重构到达角估计去噪相干信号

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考虑传感噪声的智能网联车队安全风险分析

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西南交通大学学报 2024年

作者：汪旭江欣国赵新宇西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室

针对智能网联车辆（Connected and Automated Vehicles， CAV）之间车车通信（Vehicle-to-Vehicle， V2V）失败情况下采用车载传感设备感知前车运动状态的场景，分析传感噪声对智能网联车队安全风险的影响。首先，基于智能驾驶员模型（I... 详细信息

针对智能网联车辆（Connected and Automated Vehicles， CAV）之间车车通信（Vehicle-to-Vehicle， V2V）失败情况下采用车载传感设备感知前车运动状态的场景，分析传感噪声对智能网联车队安全风险的影响。首先，基于智能驾驶员模型（Intelligent Driver Model， IDM）构建了CAV车辆动力学模型，提出了CAV车辆感知前车运动状态的两种模式和噪声出现的原因；然后提出了自适应卡尔曼滤波算法（Adaptive Kalman Filter， AKF）以及噪声处理流程；最后，采用替代安全评价指标TIT（Time Integrated Time-to-collision）和TET（Time Exposed Time-to-Collision），通过设计智能网联车队头车突然减速（极端场景）以及基于NGSIM实车数据集（常规场景）两种仿真实验，分析了不同位置车辆退化、不同车间时距下的车队某一时间段内整体安全风险以及噪声的影响。实验结果表明：车队安全风险随车辆退化位置的靠后、车间时距的增大而逐渐降低。当车辆2退化、车间时距为0.6s时，此时车队安全风险最大。去噪后的TIT和TET均出现了显著的下降。当车辆4及之后的车辆退化时，车队严重和中度安全风险达到最低，此时传感噪声的影响不明显，车队安全风险只与车间时距有关。本研究对智能网联车辆在不同位置退化、不同车间时距下的车队安全风险以及噪声影响进行了量化分析并提出了噪声处理方法，为针对智能网联车辆不同位置退化设计有效的安全改善对策以及在不同应用场景中选取合理车间时距提供了理论参考。

关键词：交通控制车辆安全自适应卡尔曼滤波传感噪声替代安全评价指标

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