检索结果-内蒙古大学图书馆

综合运输 2019年第1期41卷 65-70,126页

作者：蒋阳升王逸赵斌韩鹏姚志洪西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518021

交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织... 详细信息

交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织方式之一。论文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用,设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型,上层模型为多目标规划问题,下层模型为容量限制的交通配流模型,并设计了求解的遗传算法,最后通过算例验证了模型的有效性。验证结果表明:与双向交通组织方式相比,单向微循环的交通组织效果更优。

关键词：交通工程网络优化双层规划交通微循环单向交通组织遗传算法

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道路交通网络脆弱性评估

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交通运输工程与信息学报 2018年第2期16卷 94-99页

作者：刘海旭荣新西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031

为了更准确地评估道路交通网络脆弱性,本文在用户出行时间变化与路网出行需求变化的基础上引入出行时间增加率阈值σ以及出行需求惩罚参数ε,并以此构建了路网脆弱性评估模型。该模型通过各路段失效后的用户出行时间损失以及路网出行需... 详细信息

为了更准确地评估道路交通网络脆弱性,本文在用户出行时间变化与路网出行需求变化的基础上引入出行时间增加率阈值σ以及出行需求惩罚参数ε,并以此构建了路网脆弱性评估模型。该模型通过各路段失效后的用户出行时间损失以及路网出行需求损失,对各路段的脆弱性评估值进行计算,并通过网络服务效率评价指标对路网整体脆弱性进行评估。最后,本文以Dail网络对所构建的脆弱性评估模型进行算例分析,并与未加入σ和ε的传统模型进行对比。分析结果表明该模型可以准确识别路网中的脆弱源,计算结果更符合实际情况。

关键词：交通工程道路交通脆弱性评估出行时间出行需求

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综合交通大数据应用技术创新平台

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大数据 2018年第6期4卷 77-84页

作者：刘晓波蒋阳升唐优华西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

为支持解决我国综合交通跨行业、跨地域管理服务能力不足的核心问题,提出利用大数据、人工智能等技术建设综合交通运输科技创新平台,实现综合交通运输系统发展驱动引擎升级和发展动能转换。重点介绍了平台总体技术框架、研发体系和当前... 详细信息

为支持解决我国综合交通跨行业、跨地域管理服务能力不足的核心问题,提出利用大数据、人工智能等技术建设综合交通运输科技创新平台,实现综合交通运输系统发展驱动引擎升级和发展动能转换。重点介绍了平台总体技术框架、研发体系和当前建设的进展。

关键词：综合交通大数据创新平台国家工程实验室

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双渠道农产品供应链网络协调与利益分配

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江苏农业科学 2018年第22期46卷 364-368页

作者：冯春高文达李启洋毛敏西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031

针对"菜贱伤农"与"菜贵伤民"这2个矛盾的社会现象,基于Stackelberg博弈,通过一个由零售商主导的农户、收购商、分销商、零售商4级农产品供应链网络进行解释,并尝试通过合作社策略构建一个双渠道模型来缓解矛盾。结... 详细信息

针对"菜贱伤农"与"菜贵伤民"这2个矛盾的社会现象,基于Stackelberg博弈,通过一个由零售商主导的农户、收购商、分销商、零售商4级农产品供应链网络进行解释,并尝试通过合作社策略构建一个双渠道模型来缓解矛盾。结果表明,农户参加合作社能够增加农户产量和实际收益,同时提高渠道总利润,降低市场价格,提高消费者总剩余,能有效缓解"菜贱伤农"和"菜贵伤民"之间的矛盾。此外,通过比对拥有不同渠道权力的农户采用合作社策略后的利润变化发现,农户在农产品供应链网络中的渠道权力越弱,其加入合作社的利润涨幅越大,其加入合作社的驱动力也就越强。

关键词：农产品供应链渠道权力 Stackelberg博弈双渠道合作社利益分配

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基于BP神经网络的自行车道健康影响评价

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综合运输 2018年第10期40卷 60-64页

作者：许植深户佐安西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

慢行交通可以增加出行者的身体活动，但也会增加空气污染以及交通事故的暴露量。在现有的“健康影响路径（health pathway）-暴露反应关系-健康影响终点（health endpoint）”方法基础上，运用BP神经网络建立了健康影响评价计算模型。... 详细信息

慢行交通可以增加出行者的身体活动，但也会增加空气污染以及交通事故的暴露量。在现有的“健康影响路径（health pathway）-暴露反应关系-健康影响终点（health endpoint）”方法基础上，运用BP神经网络建立了健康影响评价计算模型。并以英国利兹市的5条自行车道项目数据对BP神经网络进行训练，训练结果显示误差大约在1％。运用劫I练后的神经网络模型对新建成的利兹-布拉德福德自行车快速路进行评价结果表明：从2016至2020年，每千人伤残生命调整年（DALYs）减少2．9996天至6．1561天，每千人全因死亡数减少0．09至0．14人，而健康收益主要来自慢行交通带来的运动量增加。

关键词：慢行交通健康影响评价自行车道 BP神经网络伤残调整生命年

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基于用户均衡理论的疏散人员出口分配方法

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中国安全科学学报 2018年第10期28卷 44-49页

作者：刘杨陈娟马剑西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学地球科学与环境工程学院四川成都610031 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 北京市城市轨道交通线路工程安全与防灾工程技术研究中心北京100044

为解决突发事件下大型公共场所因出口利用不均导致整体疏散效率低下的问题,提出一种基于用户均衡理论的疏散人员出口分配方法。在复杂障碍物分布的多出口公共区域中,考虑不同疏散出口的宽度和远近情况,采用用户均衡分配方法,将待疏散人... 详细信息

为解决突发事件下大型公共场所因出口利用不均导致整体疏散效率低下的问题,提出一种基于用户均衡理论的疏散人员出口分配方法。在复杂障碍物分布的多出口公共区域中,考虑不同疏散出口的宽度和远近情况,采用用户均衡分配方法,将待疏散人员分配到不同的疏散出口,通过模拟仿真计算疏散时间与效率,并与最短路分配方法进行对比研究。结果表明:2种情况下采用用户均衡分配方法的疏散时间均明显小于最短路分配方法,疏散效率分别提高了38%和65%,出口被均衡利用。

关键词：人员疏散用户均衡决策行为优化诱导出口分配

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融合新兴交通技术的多模式公共交通规划设计与运营协同优化方法

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中国科技成果 2019年第21期20卷 77-77页

作者：无蒋阳升刘涛范文博杨鸿泰谢军胡路罗孝羚杨洁瞿何舟骆泳吉西南交通大学不详西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室

本项目属于公交规划设计与运营管理领域,涉及公交枢纽内部交通服务设施配置优化、多模式公交客流分配算法设计、多模式公交网络设计、多模式公交一体化协同运营调度、需求响应式定制公交规划设计与运营管理等多个方面,以理论方法研究为... 详细信息

本项目属于公交规划设计与运营管理领域,涉及公交枢纽内部交通服务设施配置优化、多模式公交客流分配算法设计、多模式公交网络设计、多模式公交一体化协同运营调度、需求响应式定制公交规划设计与运营管理等多个方面,以理论方法研究为重点,兼顾技术开发、工程应用与社会公益。

关键词：社会公益运营管理公共交通规划运营调度规划设计需求响应定制公交公交枢纽

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机车司机感知能力综合评价探讨

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交通运输工程与信息学报 2018年第3期16卷 21-27页

作者：唐优华张桐喻晴西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室成都610031 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

针对机车司机感知特性进行分析,从视觉感知能力、听觉感知能力及体位平衡感知能力三个方面构建了机车司机感知能力综合评价指标体系。对109位机车司机进行了11项相关指标测试,引入熵权物元可拓模型对机车司机感知能力等级进行了有效识... 详细信息

针对机车司机感知特性进行分析,从视觉感知能力、听觉感知能力及体位平衡感知能力三个方面构建了机车司机感知能力综合评价指标体系。对109位机车司机进行了11项相关指标测试,引入熵权物元可拓模型对机车司机感知能力等级进行了有效识别。实验结果表明:该模型可有效识别出待评价机车司机的综合感知能力,为机车司机感知能力的测评提供了一种科学有效的方法。

关键词：机车司机感知能力评价体系

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