检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技（应用技术版） 2016年第3期12卷 310-312页

作者：梅晓亮长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 广东省交通运输厅广东广州510101

为了研究断索对异形斜塔预应力混凝土斜拉桥承载能力的影响,基于非线性理论,采用大跨径桥梁极限承载力的非线性分析方法,针对实体工程,建立了数值分析模型,在设计的4种工况作用下,分析了完整异形斜塔预应力混凝土斜拉索及不同断索状况... 详细信息

为了研究断索对异形斜塔预应力混凝土斜拉桥承载能力的影响,基于非线性理论,采用大跨径桥梁极限承载力的非线性分析方法,针对实体工程,建立了数值分析模型,在设计的4种工况作用下,分析了完整异形斜塔预应力混凝土斜拉索及不同断索状况下的承载力荷载因子,研究了断索对异形斜塔预应力混凝土斜拉桥的极限承载力的影响,研究结果表明:不同的加载模式,不同位置的拉索断裂对斜拉桥的承载力影响不同,主跨拉索断裂对于斜拉桥的极限承载力的影响大于边跨拉索断裂情况;同一加载工况,不同的拉索断裂状态下,斜拉桥达到极限状态时,出现塑性区域的位置及个数不同;不同加载工况下,同一拉索断裂状态,斜拉桥达到极限状态时,出现塑性区域的位置及个数也不同。斜拉桥的极限承载力既与拉索断裂位置有关,也与加载方式有关。

关键词：桥梁工程异形斜塔预应力混凝土斜拉桥断索极限承载力荷载因子

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Harris特征与NDT-ICP算法的钢箱拱预制件尺寸智检方法

引用

交通运输工程学报 2024年第1期24卷 158-170页

作者：王晓明邓璐史一哲张通袁通寇宇李晓刘宇轩长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 陕西省交通规划设计研究院有限公司陕西西安710065 铜川市交通运输局陕西铜川727000

针对桥梁建造时传统人工尺寸检测在面对海量桥梁预制件时效率低、成本高的难题,使采用地面激光扫描(TLS)技术的智能尺寸检测突破现有数据处理算法的精度与效率瓶颈,建立了基于建筑信息模型(BIM)-TLS的桥梁钢预制件尺寸智检框架,包含构... 详细信息

针对桥梁建造时传统人工尺寸检测在面对海量桥梁预制件时效率低、成本高的难题,使采用地面激光扫描(TLS)技术的智能尺寸检测突破现有数据处理算法的精度与效率瓶颈,建立了基于建筑信息模型(BIM)-TLS的桥梁钢预制件尺寸智检框架,包含构件几何尺寸检测与数字预拼装2个环节;二次开发了BIM点云化处理技术,构建了参照点云模型,采用直通滤波、统计去噪(SOR)滤波、体素化网格(VG)处理等算法预处理点云数据,实现了基于k近邻(kNN)算法的尺寸检测指标评价;通过3D-Harris特征点检测、正态分布变换(NDT)粗配准与迭代最近点(ICP)精配准提出了基于Harris特征与NDT-ICP算法的快速配准尺寸智检策略,并结合工程需求应用于某大跨拱梁组合结构钢箱拱预制件尺寸智检中。研究结果表明:采用提出的智检方法对2个相邻节段钢箱拱进行尺寸检测的最大偏差分别为1.689和1.571 mm,均满足制造偏差(小于2 mm)要求;与传统NDT-ICP算法相比,该方法将点云整体配准精度提高了35.3%,效率提高了61.88%,可见该方法表现高效且结果准确,促进了钢预制件几何尺寸检测智能化;基于该方法的拱肋数字预拼装监测点最大检测拼装偏差为1.953 3 mm,符合拼装偏差(小于2 mm)要求,实现了精准偏差检测,为后续桥位顺利架设提供了良好保障,且为相似结构的尺寸检测提供了参考。

关键词：桥梁工程尺寸检测三维激光扫描 NDT-ICP算法桥梁钢预制构件点云配准智能化施工

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大流量斜拉压力输水管桥振动台模型试验研究

引用

浙江大学学报（工学版） 2024年第10期58卷 2149-2161页

作者：周敉冯昭张鹏利秦伟长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室陕西西安710064 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100160 陕西省引汉济渭工程建设有限公司陕西西安710032

为了研究斜拉输水管桥的抗震性能,以某大跨径多塔斜拉输水管桥为对象,根据相似理论设计缩尺比为1∶20的等代试验模型,开展振动台试验研究.从不同地震波、不同台面输入地面峰值加速度以及空满管工况等多个角度探究斜拉输水管桥地震响应... 详细信息

为了研究斜拉输水管桥的抗震性能,以某大跨径多塔斜拉输水管桥为对象,根据相似理论设计缩尺比为1∶20的等代试验模型,开展振动台试验研究.从不同地震波、不同台面输入地面峰值加速度以及空满管工况等多个角度探究斜拉输水管桥地震响应与抗震性能.采用试验与数值模拟相结合的方法,系统分析大跨径斜拉输水管桥的抗震性能.结果表明,E1地震下结构保持弹性;E2地震下部分钢筋进入屈服,混凝土出现裂缝但结构整体安全.纵桥向地震输入时,考虑流固耦合效应的满管工况相较于空管工况的地震响应增幅小于仅采用附加质量模拟水体时的响应增幅;横桥向地震输入时的结果相反.

关键词：斜拉管桥振动台试验抗震性能缩尺模型有限元分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于预紧弹簧系统的桥梁挠度冲击系数量测方法

引用

中国公路学报 2022年第10期35卷 172-182页

作者：王业路周勇军高徐军张鹏利赵煜黄平明长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室陕西西安710064 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司陕西西安710065 陕西省引汉济渭工程建设有限公司陕西西安710024

为了提高桥梁挠度及冲击系数测试的稳定性,在传统悬锤法基础上,基于弹簧预紧效应,提出了预紧弹簧法。首先依据车-桥耦合振动理论,以简支梁桥为对象推导了车辆-桥梁-预紧弹簧耦合振动方程,进行了室内试验和系统数值验证;在此基础上分别... 详细信息

为了提高桥梁挠度及冲击系数测试的稳定性,在传统悬锤法基础上,基于弹簧预紧效应,提出了预紧弹簧法。首先依据车-桥耦合振动理论,以简支梁桥为对象推导了车辆-桥梁-预紧弹簧耦合振动方程,进行了室内试验和系统数值验证;在此基础上分别建立了车辆-桥梁-悬锤系统和车辆-桥梁-预紧弹簧系统的有限元模型,利用数值解法分析了横向风荷载对悬锤法和预紧弹簧法测量主梁挠度及冲击系数的影响;根据建立的车辆-桥梁-预紧弹簧耦合振动系统,研究了影响该方法精度的关键性因素,并给出系统参数选型优化经验公式。最后,以一座30 m预制装配式简支箱梁桥为例,在随机车载激励下,进行支架法、悬锤法和预紧弹簧法3种方法的对比试验。研究结果表明:预紧弹簧法与传统悬锤法相比,冲击系数受风荷载影响较小;无风环境下,预紧弹簧法易受铁丝抗拉刚度、弹簧刚度和悬挂长度的影响,而与初始预紧力值无关;通过合理选用参数,预紧弹簧法能够实现主梁与系统同相位振动;工程实例表明该方法与支架法挠度冲击系数平均误差为6.1%,精度高于悬锤法测量结果,该方法也可为桥梁结构静动载大位移测试提供借鉴。

关键词：桥梁工程预紧弹簧系统车-桥耦合冲击系数悬锤系统动挠度试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

火灾全程预应力混凝土T梁桥刚度衰变

引用

长安大学学报（自然科学版） 2016年第1期36卷 51-57页

作者：张岗贺拴海刘扬王翠娟长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 贵州省交通运输厅贵州贵阳550000 长安大学工程机械学院陕西西安710064

针对火灾下预应力混凝土T梁桥的整体刚度衰变问题,给出了结构挠变率与刚度衰变率关系方程,建立了刚度衰变与结构挠变率(挠度变化速率)耦合计算模型,利用热力耦合计算方法分析了火灾全程多梁式预应力混凝土T梁桥的结构挠变率,揭示了火灾... 详细信息

针对火灾下预应力混凝土T梁桥的整体刚度衰变问题,给出了结构挠变率与刚度衰变率关系方程,建立了刚度衰变与结构挠变率(挠度变化速率)耦合计算模型,利用热力耦合计算方法分析了火灾全程多梁式预应力混凝土T梁桥的结构挠变率,揭示了火灾全程多梁式预应力混凝土T梁桥刚度衰变规律。研究结果表明:T梁桥下部整体受火时,温度峰值点出现在梁肋马蹄角点处,直角点温度高于钝角点温度;火灾全程中单肋受火T梁挠变率线性递增,两肋及两肋以上受火T梁挠变率呈二次抛物线趋势递增;单侧非间隔梁肋受火的挠变率稍大于同数间隔梁肋受火的挠变率;随着延火时间的增加,多肋受火的预应力混凝土T梁整体刚度损伤呈非线性增加。火灾全程预应力混凝土T梁桥的刚度衰变研究可为预应力混凝土梁桥的灾后评价提供依据。

关键词：桥梁工程多梁式T梁桥预应力混凝土火灾刚度挠变

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

三塔悬索桥汽车效应几何非线性

引用

长安大学学报（自然科学版） 2011年第4期31卷 45-49,57页

作者：梁鹏吴向男李万恒徐岳长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室北京100088

以主跨为2×1 080 m的泰州长江大桥为研究对象,分别采用线性挠度理论、非线性-UL增量理论和非线性-CR全量理论,计算三塔悬索桥的主梁挠跨比、中塔受力、中塔主缆抗滑安全系数等控制指标,研究其汽车效应几何非线性影响。研究结果表明... 详细信息

以主跨为2×1 080 m的泰州长江大桥为研究对象,分别采用线性挠度理论、非线性-UL增量理论和非线性-CR全量理论,计算三塔悬索桥的主梁挠跨比、中塔受力、中塔主缆抗滑安全系数等控制指标,研究其汽车效应几何非线性影响。研究结果表明:非线性-CR全量理论精度和效率最高,但需要独立开发软件;采用非线性-UL增量理论计算3个指标的最大误差仅为0.3%;广泛采用的线性挠度理论计算3个指标的误差分别为6.6%、4.5%、-2.64%,误差较大,不能满足三塔悬索桥精细化分析的要求。

关键词：桥梁工程三塔悬索桥汽车效应几何非线性线性挠度理论 CR全量 UL增量关键效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于水化热效应的大体积混凝土温控措施研究

基于水化热效应的大体积混凝土温控措施研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：侯炜贺拴海李源闫磊长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室长安大学公路学院

以某跨径布置为92.75m+6×170m+92.75m的预应力混凝土变截面连续刚构桥为研究对象，在系统归纳混凝土绝热温升、混凝土比热容以及混凝土导热系数计算方法的基础上，结合主墩承台施工现场环境构建主墩承台水化热与温度效应有限元计... 详细信息

以某跨径布置为92.75m+6×170m+92.75m的预应力混凝土变截面连续刚构桥为研究对象，在系统归纳混凝土绝热温升、混凝土比热容以及混凝土导热系数计算方法的基础上，结合主墩承台施工现场环境构建主墩承台水化热与温度效应有限元计算模型，将监控主墩承台水化热状态后修正的有限元模型理论计算值与实测值对比，以验证所用理论计算方法和所建立有限元模型的准确性.研究结果表明：当配合比、入模温度一定，且考虑大体积混凝土承台内部管冷系统以及施工环境温度后，大体积混凝土承台内部实测最大绝热温升与理论值基本吻合;采用大掺量粉煤灰的混凝土配合比以及较低入模温度能迅速降低结构内部绝热温升最大值;实测内部绝热温升最大值出现时间与模型计算值存在偏差;结构表面温度实测值波动较大，主要受环境温度影响，现场保温措施不规范时结构内表温差也呈波动状态.

关键词：桥梁工程大体积混凝土水化热状态绝热温升内表温差温控措施

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

锈蚀栓钉钢板组合梁抗弯承载力研究

锈蚀栓钉钢板组合梁抗弯承载力研究

引用

2024 世界交通运输大会

作者：闫金宁长安大学公路学院长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室

为探明栓钉锈蚀率对钢板组合梁桥抗弯性能的影响规律,通过模型试验和数值计算的方法研究了栓钉锈蚀后钢板组合梁的受力特点。研究结果表明:同等荷载水平下组合梁结合面相对滑移值与栓钉锈蚀率正相关;组合梁弹性极限承载力与栓钉锈蚀率... 详细信息

为探明栓钉锈蚀率对钢板组合梁桥抗弯性能的影响规律,通过模型试验和数值计算的方法研究了栓钉锈蚀后钢板组合梁的受力特点。研究结果表明:同等荷载水平下组合梁结合面相对滑移值与栓钉锈蚀率正相关;组合梁弹性极限承载力与栓钉锈蚀率呈现负相关的关系,并按计算数据拟合出栓钉锈蚀率与锈蚀后组合梁极限承载力剩余比例的关系函数。

关键词：钢板-混凝土简支梁抗弯承载力模型试验栓钉锈蚀参数分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

整体式斜交连续梁桥抗震性能

引用

交通运输工程学报 2022年第6期22卷 232-244页

作者：赵秋红王晴薇董硕陈宝春刘畅任伟天津城建大学天津市土木建筑结构防护与加固重点实验室天津300384 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072 北京构力科技有限公司北京100013 山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室山东青岛266590 福州大学土木工程学院福建福州350116 长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室陕西西安710064

采用SAP2000软件建立了某整体式斜交连续梁桥的三维有限元模型,通过非线性时程分析,研究了整体式斜交连续梁桥在地震作用下的受力特性及抗震性能,并探究了跨数、斜交角、台后土密实度和墩高等主要结构及基础参数对该类桥梁地震响应的影... 详细信息

采用SAP2000软件建立了某整体式斜交连续梁桥的三维有限元模型,通过非线性时程分析,研究了整体式斜交连续梁桥在地震作用下的受力特性及抗震性能,并探究了跨数、斜交角、台后土密实度和墩高等主要结构及基础参数对该类桥梁地震响应的影响。研究结果表明:整体式斜交连续梁桥中震害变形主要集中于桥台桩,桩顶截面在峰值加速度为0.4g的地震作用下形成塑性铰时,墩顶支座无破坏,且桥墩几乎无损伤;桥台桩位移及纵桥向弯矩的最大值均位于桩顶,而横桥向弯矩最大值可能位于桩顶或桩身反向弯矩峰值处;随着跨数的增加,整体式斜交连续梁桥的地震响应尤其是墩顶支座剪切应变及桥面转角明显增大,当跨数由单跨增加到4跨时,地震响应均增加了1倍以上,墩顶支座剪切应变甚至增加近2倍;随着斜交角的增加,桩顶纵桥向位移、桩顶截面屈服面函数值及中跨转角明显增大,斜交角为60°时,桩顶纵桥向位移增加了3倍以上,斜交角为45°时,墩顶支座剪切应变最大;随着台后土密实度的增加,各构件纵桥向位移响应与墩顶支座的纵向剪切变形降低,桥台桩、桥墩纵桥向位移及墩顶支座纵向剪切变形分别减小了12.9%、9.3%和9.5%;随着墩高的增加,墩顶位移明显增加,而支座剪切应变明显降低,但桩顶位移及桩顶截面屈服面函数值几乎不变;当墩高从4 m增大到9 m时,墩顶漂移率增大了42.1%,墩顶支座剪切应变减小了57.5%。

关键词：桥梁工程整体式斜交连续梁桥抗震性能非线性时程分析地震响应土-结构相互作用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨径多塔连跨悬索桥结构特性影响因素分析

引用

合肥工业大学学报（自然科学版） 2010年第8期33卷 1212-1217页

作者：郑小燕徐岳长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 合肥工业大学交通运输工程学院安徽合肥230009

文章在分析回顾多塔悬索桥结构特性研究进展的基础上,初步总结了多塔悬索桥力学行为规律;基于主缆垂跨比、中塔纵向刚度等参数对结构静、动力性能的影响趋势分析,建立了大跨径多塔悬索桥结构参数选取决策分析模型,使用层次分析法(AHP)... 详细信息

文章在分析回顾多塔悬索桥结构特性研究进展的基础上,初步总结了多塔悬索桥力学行为规律;基于主缆垂跨比、中塔纵向刚度等参数对结构静、动力性能的影响趋势分析,建立了大跨径多塔悬索桥结构参数选取决策分析模型,使用层次分析法(AHP)对各设计参数进行了重要性排序,得出中塔纵向刚度、主缆垂跨比及加劲梁支承形式是影响结构整体性能的主要因素,指出了设计阶段参数选择的次序。

关键词：桥梁工程大跨径多塔悬索桥结构性能设计参数层次分析法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：