检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2017年第2期39卷 159-167页

作者：胡林戴兴兴黄晶陈强长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中国汽车技术研究中心天津300162

为确定对轿车行人事故再现结果有显著影响的参数,在动力学分析的基础上建立了轿车与行人的碰撞模型,筛选出影响事故再现结果的一般敏感性参数;再运用单因素试验方法对一般敏感性参数进行试验,进一步筛选出对再现结果影响较大的敏感性参... 详细信息

为确定对轿车行人事故再现结果有显著影响的参数,在动力学分析的基础上建立了轿车与行人的碰撞模型,筛选出影响事故再现结果的一般敏感性参数;再运用单因素试验方法对一般敏感性参数进行试验,进一步筛选出对再现结果影响较大的敏感性参数;在此基础上采用多因素分析法将敏感性参数按敏感度大小进行排序,参照所得结果对一起真实的车人碰撞事故进行再现仿真,所得结果与实际相吻合。最终表明,对再现结果有显著影响的参数为轿车碰撞前速度、驾驶员反应时间、减速度、轿车转弯偏角和接触位置,针对性地调整这些参数,能提高事故再现的精度。

关键词：轿车-行人碰撞事故再现模型单因素试验多因素分析敏感性

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基于逻辑回归的老年行人事故致伤因素研究

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公路交通科技 2023年第8期40卷 177-184页

作者：刘朱紫赵云龙邹铁方长沙民政职业技术学院湖南长沙410004 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室湖南长沙410114 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114

为了更好地了解老年行人交通事故的特征以及致伤因素,通过网络渠道收集到了事故过程清晰并且完整的166例老年行人车辆碰撞事故视频,并采集了事故时间、地点、道路干湿度、车辆类型、车辆运动轨迹、行人运动学响应及损伤情况等事故信息。... 详细信息

为了更好地了解老年行人交通事故的特征以及致伤因素,通过网络渠道收集到了事故过程清晰并且完整的166例老年行人车辆碰撞事故视频,并采集了事故时间、地点、道路干湿度、车辆类型、车辆运动轨迹、行人运动学响应及损伤情况等事故信息。166例事故案例中,获得了105例老年行人轻伤、重伤以及死亡的损伤信息。依托所采集到的有效事故数据,通过统计、逻辑回归等方法进行了分析。结果表明:事故多发于白天的无人行道、路面干燥、光照充足处,轿车处于直行状态、车速集中在20~40 km/h,对于行人的碰撞位置主要为侧碰,但碾压事故亦占一定比例;老年行人多为男性、处于行走状态并且在事故中很少对碰撞做出反应;老年行人在通过道路中心线后的事故率明显降低,在未过道路中心线前碰撞发生在道路中部的概率最高;当老年行人头部首先触地时、超低车速(<20 km/h)下、驾驶员在碰撞发生前无反应时、碰撞发生在靠近人行道与/或道路两侧区域时、光照不充足时,更有可能发生重伤以上事故;在事故车辆左转弯过程中,由于冲突点过多及车辆A柱遮挡等导致的事故发生率明显高于车辆右转弯过程,车辆低速下的碾压也比较容易对老年行人造成严重的伤害。

关键词：交通工程事故致伤因素逻辑回归老年行人事故特征

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踝关节康复并联机构的变胞设计和自由度分析

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机械强度 2021年第2期43卷 470-475页

作者：陈耿彪易宽寒长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

为了实现踝关节患者在不同康复阶段的运动助力需求,提出一种踝关节康复变胞并联机构,具有3SPS/PS和3SPS/S两种运动模式,通过锁死或驱动(P) S支链移动副实现切换,切换的初始位形具有瞬时的空间一自由度移动和三个转动。其中3SPS/PS构型... 详细信息

为了实现踝关节患者在不同康复阶段的运动助力需求,提出一种踝关节康复变胞并联机构,具有3SPS/PS和3SPS/S两种运动模式,通过锁死或驱动(P) S支链移动副实现切换,切换的初始位形具有瞬时的空间一自由度移动和三个转动。其中3SPS/PS构型具有四自由度,分别是动平台绕x轴、y轴和z轴转动及沿z轴移动,3SPS/S构型具有三自由度,分别是动平台绕x轴、y轴和z轴转动。随后,利用螺旋理论分析和Adams仿真验证了上述结论。

关键词：变胞并联机构自由度螺旋理论

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基于人车相互作用时间的人地碰撞损伤防护新视角

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中山大学学报（自然科学版）（中英文） 2022年第3期61卷 153-161页

作者：邹铁方刘期刘朱紫刘阳阳长沙理工大学汽车与机械工程学院/湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室湖南长沙410114 长沙民政职业技术学院医学院湖南长沙410004

采用PC-Crash再现145例人车碰撞事故视频案例,通过调整车辆制动以延长案例中的人车相互作用时间,采集行人抛距、人体各部位损伤及人车相互作用时间等参数并分析所得数据。结果显示:人车相互作用时间与人地碰撞损伤显著负相关;延长人车... 详细信息

采用PC-Crash再现145例人车碰撞事故视频案例,通过调整车辆制动以延长案例中的人车相互作用时间,采集行人抛距、人体各部位损伤及人车相互作用时间等参数并分析所得数据。结果显示:人车相互作用时间与人地碰撞损伤显著负相关;延长人车相互作用时间能显著降低地面所致头部、臀部损伤及车速≥40 km/h的胸部损伤,且不会明显增加地面所致四肢及车辆所致头、胸部和臀部的损伤。研究结果表明可从人车相互作用时间角度出发探索人地碰撞损伤防护的新方法。

关键词：人地碰撞相互作用时间 PC-Crash 事故再现

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Gray-R码水准标尺测量实验与误差分析

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电子测量与仪器学报 2015年第3期29卷 460-464页

作者：陈耿彪长沙理工大学汽车与机械工程学院工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114

水准标尺编码是数字水准仪研发的关键技术之一,通过模板喷涂法制成Gray-R码水准标尺,由线阵CCD和DSP等器件组成条码识别器样机,进行实验测量,读数误差控制在±0.4 mm内,详细分析了测量误差产生的主要原因:标尺温差会导致高差累积误... 详细信息

水准标尺编码是数字水准仪研发的关键技术之一,通过模板喷涂法制成Gray-R码水准标尺,由线阵CCD和DSP等器件组成条码识别器样机,进行实验测量,读数误差控制在±0.4 mm内,详细分析了测量误差产生的主要原因:标尺温差会导致高差累积误差,光学系统的分辨率、放大倍数和景深对成像质量有很大影响,软件算法中对信息模糊程度和噪声的表征方法不同会带来不同程度的边缘检测误差等,给出具体的影响因子及相应的改善方法。实验结果表明了Gray-R条码用于高程测量的有效性。

关键词： Gray-R 水准标尺误差分析

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自行车座高对骑车人脊背前倾角和头部损伤的影响

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汽车安全与节能学报 2022年第1期13卷 95-103页

作者：邹铁方吴良伟胡林聂冰冰王方长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点试验室长沙410114 汽车安全与节能国家重点实验室清华大学北京100084

以46组物理试验和98组数字模拟试验,以自行车车型、座高、骑车人体型及汽车车型为变量,研究了自行车座高对骑车人脊背前倾角(背角)和头部损伤的影响。物理试验发现:影响背角的显著因素有自行车车型、座高及骑车人体型。数字模拟试验发现... 详细信息

以46组物理试验和98组数字模拟试验,以自行车车型、座高、骑车人体型及汽车车型为变量,研究了自行车座高对骑车人脊背前倾角(背角)和头部损伤的影响。物理试验发现:影响背角的显著因素有自行车车型、座高及骑车人体型。数字模拟试验发现:座高与骑车人头部损伤显著相关,不同汽车车型、自行车车型与骑车人体型组合下的头部损伤随座高变化规律不同,存在头部损伤耐受座高。头部损伤降低的内因是头部与汽车相对碰撞速度的降低。该研究结果可为汽车与自行车仿真试验提供支持,为骑车人头部防护措施提供建议。

关键词：交通工程骑车人安全脊背前倾角头部损伤非线性回归

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区间痕迹下事故再现结果不确定性分析的改进仿射法

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振动与冲击 2017年第16期36卷 68-72页

作者：邹铁方彭海涛肖璟蔡铭李华长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广州510275

区间痕迹下事故再现结果亦为区间,当采用仿射算法分析再现结果不确定性时,因再现模型的非线性而会导致分析结果偏离真值。为提高不确定性分析的精度,借助泰勒展开式对仿射法进行改进。改进仿射法先对事故再现模型进行标准化处理,再对模... 详细信息

区间痕迹下事故再现结果亦为区间,当采用仿射算法分析再现结果不确定性时,因再现模型的非线性而会导致分析结果偏离真值。为提高不确定性分析的精度,借助泰勒展开式对仿射法进行改进。改进仿射法先对事故再现模型进行标准化处理,再对模型进行泰勒展开,得到理想的泰勒展开式;接着对泰勒展开式内的变量进行仿射转换,并用矩阵形式表达;用区间多项式上下界公式计算出事故再现结果的取值区间。进一步,给出了分析仿真再现结果不确定性的改进仿射法步骤,并用3个数值算例和一个真实案例验证所提出的方法,结果表明,改进方法能提高计算结果精度,且实用范围广,表明其能用于实践中。

关键词：事故再现不确定性分析仿射算法区间痕迹区间

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乡镇公路弯道路面条件对行车安全的影响分析

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中国安全科学学报 2014年第9期24卷 77-82页

作者：邹铁方陈元新长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室湖南长沙410004

为分析乡镇公路弯道路面条件对行车安全的影响,基于Adams/car建立轿车整车动力学模型,以及路面部分积水、结冰(设有减速带)及单侧凹陷等3种路面情况的弯道模型,并进行车辆行驶仿真试验。在滑水工况下,保持车速不变,弯道积水区域越大,车... 详细信息

为分析乡镇公路弯道路面条件对行车安全的影响,基于Adams/car建立轿车整车动力学模型,以及路面部分积水、结冰(设有减速带)及单侧凹陷等3种路面情况的弯道模型,并进行车辆行驶仿真试验。在滑水工况下,保持车速不变,弯道积水区域越大,车辆越容易侧滑出路面;结冰状况下,弯道路段减速带会使车辆因后轴跳动而产生侧滑事故;车辆通过凹陷路面时,悬架将受到一定的冲击,其强度与路面凹陷深度和车速成正比。结果表明,设置弯道超高能有效提高车辆在弯道行驶时的安全性;进入弯道路段,驾驶员应根据路况减速行驶。

关键词：乡镇公路交通工程行车安全 Adams仿真路面条件

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年龄因素对行人下肢损伤的影响研究

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机械工程学报 2020年第2期56卷 106-120页

作者：胡林陈凯黄晶林淼长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙410114 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中国汽车技术研究中心天津300162

在行人碰撞的事故中下肢是主要的受伤部位,为了提高对行人的保护,使用具有年龄差异性的行人下肢有限元模型来分析行人下肢损伤的不同。根据来源于中国交通事故深入研究(China in-depth accident study,CIDAS)数据库的真实的行人事故案例... 详细信息

在行人碰撞的事故中下肢是主要的受伤部位,为了提高对行人的保护,使用具有年龄差异性的行人下肢有限元模型来分析行人下肢损伤的不同。根据来源于中国交通事故深入研究(China in-depth accident study,CIDAS)数据库的真实的行人事故案例,利用PC-Crash软件进行事故重建,依据事故重建的输出参数,对车辆和行人下肢的有限元模型设置载荷和边界条件。通过模拟行人下肢与轿车模型的碰撞,比较年轻组和老年组的损伤差异,结果讨论膝关节的剪切位移、弯曲角度、以及韧带所承受的拉力和长骨的弯矩、剪切力等下肢损伤参数,并且进一步通过逻辑回归的方法分析这些损伤参数与下肢AIS3+严重损伤的相关性,最后得到年轻组和老年组的严重损伤风险曲线。其结果显示年轻组和老年组损伤风险存在差异性,当AIS3+严重损伤概率为50%时,得出年轻组和老年组的长骨和膝关节的损伤阈值及耐受极限。研究的结果可为具有年龄差异的行人下肢损伤评估指标的设定提供参考。

关键词：汽车-行人年龄下肢损伤事故重建有限元逻辑回归

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基于小波包和独立分量分析的微弱多源故障声发射信号分离

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上海交通大学学报 2016年第5期50卷 757-763页

作者：王向红尹东胡宏伟毛汉领长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室南宁530003 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙410004 广西大学机械工程学院南宁530003

针对旋转机械设备中同时存在的裂纹、摩擦等多故障源信号难以检测和分离的问题,提出了一种基于小波包分析（WPA）与独立分量分析（ICA）的多源故障信号提取方法,即首先用WPA对含噪线性混合信号降噪预处理,由db2小波基函数进行5层分解后... 详细信息

针对旋转机械设备中同时存在的裂纹、摩擦等多故障源信号难以检测和分离的问题,提出了一种基于小波包分析（WPA）与独立分量分析（ICA）的多源故障信号提取方法,即首先用WPA对含噪线性混合信号降噪预处理,由db2小波基函数进行5层分解后保留62.5~187.5kHz频段信号,然后采用ICA中的FastICA算法对降噪后的混合信号分离,最后对各通道分离出的信号用收缩函数进行频段内去噪处理.对不同输入信噪比的含噪微弱裂纹和摩擦信号进行提取和分析的结果表明,该方法能有效提取出输入信噪比大于-15dB的裂纹和摩擦信号.当混合信号信噪比为-15dB时,裂纹和摩擦信号的输出信噪比分别为-1.31和-1.36dB,相关系数分别为0.62和0.63,提取效果好于结合小波包和FastICA分离方法（信噪比分别为-1.74和-2.06dB,相关系数分别为0.59和0.59）以及单独采用FastICA算法（信噪比分别为-4.57和-4.31dB,相关系数分别为0.17和0.19）.因此,所提出的综合WPA和ICA的方法是一种较好的多源微弱信号提取方法.

关键词：多源分离小波包分析独立分量分析降噪

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