检索结果-内蒙古大学图书馆

中文科技期刊数据库(引文版)工程技术 2025年第5期 042-045页

作者：王彧青海省建筑勘察设计研究院股份有限公司青海西宁 810001

在具体的建筑空间构建过程中,设计元素(包括点、线、面以及体)都是组成空间的重要部分,通过对这些元素的充分运用,可以全面优化设计效果,满足现代社会大众对建筑空间的实际要求。在新时期背景下,建筑的点、线以及质感空间的构成因素是... 详细信息

在具体的建筑空间构建过程中,设计元素(包括点、线、面以及体)都是组成空间的重要部分,通过对这些元素的充分运用,可以全面优化设计效果,满足现代社会大众对建筑空间的实际要求。在新时期背景下,建筑的点、线以及质感空间的构成因素是整个建筑空间设计的重点,不仅在营造视觉美感上有极为重要的意义,在增强建筑功能化以及实用性上具有难以替代的重要性。因此,为进一步突出建筑设计空间的科学性和合理性,本文特对空间构造元素进行研究,以期为同类项目的设计者们提供学习与参考。

关键词：建筑空间构成元素建筑设计

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粉质黏土复合边坡稳定性对桩基影响机制分析

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公路 2025年第1期70卷 198-204页

作者：成文海李晨阳邵世斌山西离隰高速公路有限公司梁市033400 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 青海省交通规划设计研究院有限公司西宁市810000

为分析膨胀力对边坡稳定性的影响,研究粉质黏土复合边坡滑移时桩基的传力机制,基于强度折减法,以某人行天桥附近粉质黏土复合边坡为工程背景,采用大型有限元分析软件ABAQUS建立了实体模型,分析对比了考虑膨胀力作用下边坡的塑性应变发... 详细信息

为分析膨胀力对边坡稳定性的影响,研究粉质黏土复合边坡滑移时桩基的传力机制,基于强度折减法,以某人行天桥附近粉质黏土复合边坡为工程背景,采用大型有限元分析软件ABAQUS建立了实体模型,分析对比了考虑膨胀力作用下边坡的塑性应变发展趋势和滑动位移,以及边坡滑移对桩基应力和位移的影响。分析结果表明,粉质黏土产生的膨胀力会明显降低复合边坡的安全系数,增大失稳时滑移位移;设置桩基会提升边坡的安全系数;边坡滑动会导致桩基产生由桩顶到桩底逐渐减小的水平位移;桩基在边坡滑动作用下在拉压两侧分别产生了最大为2.41 MPa的拉应力和3.29 MPa的压应力。研究结果对软弱层复合边坡防护设计具有指导意义。

关键词：桥梁工程粉质黏土复合边坡边坡稳定性强度折减法桩基应力分析

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飞机着陆连续梁桥冲击系数研究

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振动与冲击 2025年第3期44卷 140-149,170页

作者：江辉赵星燕孙耀宗孟宪锋李会驰罗萌季金文北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中交公路规划设计院有限公司北京100010 民航机场规划设计研究总院有限公司北京100029 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

为了填补当前国内外对飞机着陆跑道桥冲击系数研究的不足,对冲击系数的影响因素进行探究,并提出合理的冲击系数计算公式。首先,选取某机场五跨连续梁桥和民用飞机波音737-800为研究对象,基于有限元法和多体动力学法的联合仿真技术建立... 详细信息

为了填补当前国内外对飞机着陆跑道桥冲击系数研究的不足,对冲击系数的影响因素进行探究,并提出合理的冲击系数计算公式。首先,选取某机场五跨连续梁桥和民用飞机波音737-800为研究对象,基于有限元法和多体动力学法的联合仿真技术建立了精细化的飞机-桥梁耦合振动分析系统;然后,研究飞机着陆质量、俯仰角、下沉速度及桥梁刚度、桥梁阻尼等因素对飞机着陆时桥梁冲击系数的影响,揭示了其内在规律及机理;最后,开展统计分析,明确了桥梁冲击系数的分布特征,并选取逐步线性回归分析方法,进一步提出了飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型。研究结果表明:飞机着陆质量、下沉速度、接地速度、滚转角及桥梁刚度、桥梁阻尼是影响冲击系数的重要因素;当飞机在桥梁上着陆时,冲击系数服从极值Ⅰ型分布,主要分布区间为0.28~0.79,最高可达2.07;所建飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型与数值仿真结果平均差异率为5.13%,回归模型的拟合效果良好,该模型对预测飞机着陆冲击作用下跑道桥的冲击系数具有一定参考价值。

关键词：跑道桥冲击系数联合仿真飞机-桥梁耦合模型动力响应

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内置十字形型钢混凝土墩柱抗撞性能研究

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公路 2025年第1期70卷 273-281页

作者：吴进军王建功杜建华马隆琛青海省交通规划设计研究院有限公司西宁市810008 中交二公局第四工程有限公司洛阳市471000 重庆中检工程质量检测有限公司重庆市400025 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

型钢混凝土构件是承载能力、耐久性与耐火性良好的结构构件,在桥梁工程中的应用有巨大潜力。在诸多截面形式中,内置十字形型钢可保障桥墩的刚度均匀性,相比其他的截面形式,具有更为广泛的应用。在桥梁服役期间,失控车辆与船舶对桥墩的... 详细信息

型钢混凝土构件是承载能力、耐久性与耐火性良好的结构构件,在桥梁工程中的应用有巨大潜力。在诸多截面形式中,内置十字形型钢可保障桥墩的刚度均匀性,相比其他的截面形式,具有更为广泛的应用。在桥梁服役期间,失控车辆与船舶对桥墩的撞击作用需要加以考虑。桥墩通常采用底部固接而顶部通过橡胶支座等与桥板搭接的边界条件,与常规针对构件层次的相关撞击试验边界有显著差异。基于数值模拟方法,利用验证有效的有限元模型,模拟分析了内置十字形型钢的型钢混凝土桥墩在侧向撞击作用下的动力响应规律,结果表明,在现实边界和撞击作用位置条件下除需考虑桥墩撞击位置的瞬时变形,还需要关注因受撞和其后的惯性回弹而导致的桥墩顶部变形。同时,基于其中的关键响应与指标,开展了系列的参数分析,所涉及的参数包括桥墩的材料相关参数、截面特征参数、宏观几何参数和撞击作用工况参数等。上述研究将有助于内置十字形型钢的型钢混凝土桥墩的抗撞击设计,保障相应桥梁结构安全。

关键词：桥梁工程型钢混凝土构件内置十字形型钢结构撞击作用数值模拟动力响应分析

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带可更换摩擦耗能墙角构件剪力墙的设计方法

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公路 2025年第1期70卷 287-293页

作者：赵继祖马隆琛严成俊青海省公路局西宁市810001 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 四川公路桥梁建设集团有限公司成都市610041

目前的抗震设防目标逐渐向震后能够快速恢复功能,甚至部分构件可更换的方向发展。以往试验的研究结果表明,在剪力墙易于破坏的墙角部位安置阻尼器,一方面可保证剪力墙能够具有正常的刚度与耗能能力;另一方面在震后能够轻易方便地更换,... 详细信息

目前的抗震设防目标逐渐向震后能够快速恢复功能,甚至部分构件可更换的方向发展。以往试验的研究结果表明,在剪力墙易于破坏的墙角部位安置阻尼器,一方面可保证剪力墙能够具有正常的刚度与耗能能力;另一方面在震后能够轻易方便地更换,且造价低廉。首先运用塑性铰理论对安置区域的尺寸进行了分析总结,然后基于力学计算,对新型摩擦耗能可更换墙角构件进行了理论分析,最后利用一片既有截面尺寸的剪力墙对该新型可更换构件进行了验算。

关键词：工程结构抗震摩擦耗能阻尼器剪力墙墙角摩擦耗能剪力墙截面位移滑移应力分析

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考虑变形演化阶段的岩质边坡1g振动台试验相似关系推导

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科学技术与工程 2025年第1期25卷 309-320页

作者：文钊刘汉香王铭萱魏应松徐鹏成都理工大学环境与土木工程学院成都610059 中航勘察设计研究院有限公司北京100098 四川省第六建筑有限公司成都610081

1g振动台试验(g为重力加速度)是指在常规重力条件下开展的振动台试验,是目前开展振动台试验的主流类型。在区分严格相似模型、应变失真模型的基础上,以控制方程法为主、量纲分析法为辅,从理论上推导了岩质边坡1g振动台试验中不同变形演... 详细信息

1g振动台试验(g为重力加速度)是指在常规重力条件下开展的振动台试验,是目前开展振动台试验的主流类型。在区分严格相似模型、应变失真模型的基础上,以控制方程法为主、量纲分析法为辅,从理论上推导了岩质边坡1g振动台试验中不同变形演化阶段这两种相似模型与原型间的相似关系,并确立了模型与原型达到相似所需的关键参数。通过开展数值试验,从岩质边坡固有振动特性和动力响应特征两个方面验证并评价前述建立起来的不同变形演化阶段、不同相似模型的相似关系。结果表明:利用严格相似模型以及应变失真模型均能推算出原型边坡的自振特性以及地震荷载下弹性变形阶段的动力响应特性;而在涉及大变形问题时,应使应变相似比接近或等于1。研究成果可为岩质边坡1g振动台试验相似关系设计、相似模型的选取提供参考。

关键词：岩质边坡变形演化 1g振动台模型试验相似关系数值模拟

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轻型动力触探检测地基承载力的影响因素研究

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路基工程 2025年第1期 74-78页

作者：王佳欣刘晓徐燕幺华丞吉林省林业勘察设计研究院长春130022 吉林省建筑科学研究设计院长春130011 吉林大学长春130012

针对在地基检验中采用轻型圆锥动力触探试验常出现地基承载力偏低,检测得出的地基土承载力特征值与勘察单位的建议值差异过大的问题,结合长春某工程项目,根据多组动探检测数据统计,分析造成检测值偏低的影响因素,并提出临界影响深度的... 详细信息

针对在地基检验中采用轻型圆锥动力触探试验常出现地基承载力偏低,检测得出的地基土承载力特征值与勘察单位的建议值差异过大的问题,结合长春某工程项目,根据多组动探检测数据统计,分析造成检测值偏低的影响因素,并提出临界影响深度的取值方法和检测建议。

关键词：轻型圆锥动力触探临界影响深度地基承载力特征值黏性土地基检验

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基于EPS板减载技术的高填方涵洞受力特性研究

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公路 2025年第1期70卷 95-100页

作者：王釭王永亮杜建华王桢青海省交通控股集团有限公司西宁市810003 重庆大学重庆市400044 重庆中检工程质量检测有限公司重庆市400025 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

在涵洞-填土相互作用机理的研究基础上,分析高填方涵洞减载法的减载机制。并通过有限元软件,对常规填土和采用EPS板工况下的模拟结果进行对比分析,研究EPS板的减荷特性及减荷后涵洞土压力和位移的变化规律。结果表明:涵顶与涵侧的土压... 详细信息

在涵洞-填土相互作用机理的研究基础上,分析高填方涵洞减载法的减载机制。并通过有限元软件,对常规填土和采用EPS板工况下的模拟结果进行对比分析,研究EPS板的减荷特性及减荷后涵洞土压力和位移的变化规律。结果表明:涵顶与涵侧的土压力在设置EPS板情况下显著减小,涵顶土压力为土柱压力的0.42倍(EPS板厚10 cm);采用EPS板后涵侧侧向土压力系数为0.17,EPS板同样能有效地减小侧向土压力。通过采用EPS减载技术,使得涵洞土体变形和基底压力都有所改善,为工程设计和施工提供了更加科学的依据。

关键词：涵洞高填方 EPS板有限元土压力减载

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南沙新区某污水厂AAO氧化沟工艺不停产提标扩容改造

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水处理技术 2025年第3期51卷 152-156页

作者：卢双翟林吴利军赖楠王宗舞广州市南沙区排水和污水处理事务中心广东广州511455 广东省冶金建筑设计研究院有限公司广东广州510080 中铁隧道勘察设计研究院有限公司广东广州511457 黄河水利职业技术学院河南开封475004

南沙新区某污水处理厂一期规模2.0×10^(4)m^(3)/d,采用AAO氧化沟工艺,出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A标准和《广东省地方标准水污染物排放限值》(DB 44/26-2001)第二时段一级标准中的两者较严值,... 详细信息

南沙新区某污水处理厂一期规模2.0×10^(4)m^(3)/d,采用AAO氧化沟工艺,出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A标准和《广东省地方标准水污染物排放限值》(DB 44/26-2001)第二时段一级标准中的两者较严值,污泥出厂含水率80%。二期提标扩容工程采用改良AAO工艺,并在原工艺基础上新增高效沉淀池+反硝化深床滤池深度处理工艺,采用次氯酸钠消毒,出水标准提高至《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)V类水标准和《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A标准中的两者较严值(ρ(TN)≤10 mg/L除外)。污泥干化均采用污泥浓缩+污泥低温干化(冷凝除湿)工艺,污泥出厂含水率降低至40%,二期提标扩容工程将总处理规模提高至6.0×10^(4)m^(3)/d。建成后1年的运行结果表明:提标扩容改造工程运行良好,出水水质稳定达标,主要指标优于《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)Ⅲ类水标准,同时实现污泥减量化。

关键词：不停产改造提标扩容反硝化深床滤池污泥干化 V类水标准

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基于高压固结试验的泥炭质土和粉土的变形研究

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工业建筑 2025年第04期 148-153页

作者：唐震杰阮永芬周源海潘继强槐以高李鹏辉昆明理工大学建筑工程学院云南垠拓勘察设计有限公司中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司云南省公路科学技术研究院

运用割线模量法计算地基沉降的方法以其独特的优点逐渐被学者熟悉，而大量研究发现运用此法进行地基沉降计算时计算结果偏小。这是因为传统割线模量法将土体侧限压缩试验中竖向应力与竖向应变的关系视为双曲线形式且忽略了参考构形，使... 详细信息

运用割线模量法计算地基沉降的方法以其独特的优点逐渐被学者熟悉，而大量研究发现运用此法进行地基沉降计算时计算结果偏小。这是因为传统割线模量法将土体侧限压缩试验中竖向应力与竖向应变的关系视为双曲线形式且忽略了参考构形，使该方法的适用范围受到了限制，计算精度受到影响。为此对昆明泥炭质土和粉土进行了大量的高压固结试验，将两种土的应力-应变曲线用各类函数进行拟合。试验结果表明：相较于双曲线模型的假设，昆明泥炭质土和粉土在侧限条件下的应力-应变曲线用Gunary模型能够得到更好的表征；基于引入修正系数γ的改进割线模量法，建立了考虑上覆荷载和埋深变化时的地基变形计算式，发现不同土体割线模量与埋深的关系差异较大，其中泥炭质土割线模量与埋深的关系符合ExpDec1表达式。

关键词：道路工程沉降计算割线模量法泥炭质土粉土 Gunary模型

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