检索结果-内蒙古大学图书馆

航空工程进展 2020年第3期11卷 360-369页

作者：王利敏张彦军航空工业第一飞机设计研究院总体气动研究所西安710089

螺旋桨滑流产生的加速效应、旋转效应、粘性效应等对于处于后方的进气道性能有显著的影响。基于计算流体力学方法(CFD),通过求解非定常RANS方程,采用滑移动态网格技术来模拟螺旋桨的旋转,建立考虑螺旋桨滑流的飞机进气道气动特性数值仿... 详细信息

螺旋桨滑流产生的加速效应、旋转效应、粘性效应等对于处于后方的进气道性能有显著的影响。基于计算流体力学方法(CFD),通过求解非定常RANS方程,采用滑移动态网格技术来模拟螺旋桨的旋转,建立考虑螺旋桨滑流的飞机进气道气动特性数值仿真方法;以某多轴式涡桨动力系统为研究对象,对螺旋桨滑流对进气道内流的影响进行分析。结果表明:在地面与起飞两个大拉力状态下,有滑流进气道出口总压恢复系数较无滑流的有所提高;而巡航状态下有滑流进气道出口总压恢复系数却降低,除地面小速度状态外,在起飞以及巡航飞行状态下,滑流会增加进气道出口总压畸变指数。

关键词：螺旋桨滑流进气道总压恢复系数畸变系数涡桨飞机

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硬式空中加油机发展趋势及设计技术分析

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航空工程进展 2020年第3期11卷 302-307,315页

作者：王秀香高旭高亚奎航空工业第一飞机设计研究院总体气动研究所西安710089

空中加油技术在一定程度上体现了一国空军实力,该技术一直受到广泛关注。本文综述了硬式空中加油机的发展情况,提出了硬式空中加油机的划代概念。结合五代空中加油机的特点和性能,给出硬式空中加油机的主要技术特征,指出硬式空中加油技... 详细信息

空中加油技术在一定程度上体现了一国空军实力,该技术一直受到广泛关注。本文综述了硬式空中加油机的发展情况,提出了硬式空中加油机的划代概念。结合五代空中加油机的特点和性能,给出硬式空中加油机的主要技术特征,指出硬式空中加油技术的发展趋势,总结出硬式加油装置研究的总体布局设计技术、结构和机构设计技术、控制系统设计技术等关键技术,为未来装备变革提供技术支撑。

关键词：硬式空中加油装置关键技术空中加油机

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高亚声速层流翼型转捩数值模拟及试验研究

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飞行力学 2020年第6期38卷 77-81,94页

作者：艾梦琪段卓毅张健耿建中杨钊航空工业第一飞机设计研究院总体气动设计研究所陕西西安710089 西北工业大学航空学院陕西西安710072

自然层流翼型可以显著减小机翼的摩擦阻力,是飞机减阻设计的重要手段之一。基于某高亚声速飞机的应用需求设计了一款层流翼型,采用γ-Reθ转捩模型开展了翼型绕流流场的数值模拟,分析了翼型的气动特性和转捩特点。利用红外成像法和压力... 详细信息

自然层流翼型可以显著减小机翼的摩擦阻力,是飞机减阻设计的重要手段之一。基于某高亚声速飞机的应用需求设计了一款层流翼型,采用γ-Reθ转捩模型开展了翼型绕流流场的数值模拟,分析了翼型的气动特性和转捩特点。利用红外成像法和压力敏感涂料(Pressure Sensitive Paint,PSP)测压技术对不同状态下的转捩位置和表面压力进行了风洞试验验证。研究结果表明:所设计的层流翼型在小升力系数下具有低阻、高升阻比的特点,在升力系数为0.3时,相比于初始翼型阻力降低了20.8%,升阻比提高了31.8%;翼型在设计状态下能够保持40%以上的层流区域,具有良好的层流控制能力。研究结果对民用飞机机翼减阻设计具有参考价值。

关键词：层流翼型数值模拟风洞试验转捩

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基于模型预测的弹性飞机阵风减缓技术研究

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飞行力学 2020年第3期38卷 7-10,17页

作者：刘岳锋李雅段卓毅航空工业西安飞机设计研究所总体气动设计研究所陕西西安710089 中国飞行试验研究院总体所陕西西安710089

弹性飞机受阵风影响显著,需要设计阵风减缓系统来降低阵风的不利影响。然而,阵风减缓系统受系统约束的影响会降低减缓率,严重时甚至导致系统失稳。为解决该问题,提出了基于模型预测控制的阵风减缓系统设计方法。以某弹性飞机为例,对常... 详细信息

弹性飞机受阵风影响显著,需要设计阵风减缓系统来降低阵风的不利影响。然而,阵风减缓系统受系统约束的影响会降低减缓率,严重时甚至导致系统失稳。为解决该问题,提出了基于模型预测控制的阵风减缓系统设计方法。以某弹性飞机为例,对常见的系统约束开展仿真研究。结果表明,所提方法在系统存在约束时具有更好的控制性能。

关键词：弹性飞机阵风减缓约束模型预测控制

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试飞试用阶段的飞机可靠性评估研究

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航空工程进展 2020年第4期11卷 556-562页

作者：郭鹏赵晓东航空工业第一飞机设计研究院总体气动研究所西安710089 航空工业第一飞机设计研究院适航与通用质量特性研究所西安710089

飞机的可靠性水平是飞机设计定型时考核的重要指标之一,为保证评估结果的客观与准确性,在飞机试飞试用阶段开展可靠性评估研究尤为重要。本文从工程实际需求出发,通过规范评估对象故障信息的采集方式,明确故障判定准则与统计原则,给出... 详细信息

飞机的可靠性水平是飞机设计定型时考核的重要指标之一,为保证评估结果的客观与准确性,在飞机试飞试用阶段开展可靠性评估研究尤为重要。本文从工程实际需求出发,通过规范评估对象故障信息的采集方式,明确故障判定准则与统计原则,给出完整的飞机可靠性评估流程;基于上述流程,针对某型飞机一年中的试飞试用信息,进行多维度的可靠性评估。结果表明:评估结果能够较好地反映飞机的可靠性水平,满足工程需要。

关键词：试飞可靠性故障信息判定准则统计方法评估流程

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综合评估理论在飞机驾驶舱设计中的应用研究

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中文科技期刊数据库(全文版)工程技术 2021年第10期 217-220页

作者：李耀华航空工业第一飞机设计研究院民机总体部陕西西安 710089

针对飞机驾驶舱综合评估存在的问题,通过基本评估理论研究,常用评估方法的比较和分析,选取了适用的综合评估指标体系和权重体系的建立方式,提出了一种基于三个层次的驾驶舱评估新思路,并描述了每个层次评估的对象、方法和建议。

关键词：综合评估指标体系权重体系驾驶舱评估

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壳体断裂力学统一计算理论与飞行器结构设计

壳体断裂力学统一计算理论与飞行器结构设计

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第31届全国结构工程学术会议

作者：庄茁王恒宁宇王翔柳占立张志楠清华大学航院空军研究院航空兵研究所航空工业第一飞机设计研究院北京空间飞行器总体设计部

断裂力学理论和方法在飞行器结构设计中发挥着不可替代的作用。依据断裂准则划分为阻止或者驱动裂纹扩展。阻止裂纹扩展是避免飞行器结构发生灾难性事故的最后一道防线,如机翼、机身等重要结构的止裂安全性设计、广布疲劳损伤容限设计等... 详细信息

断裂力学理论和方法在飞行器结构设计中发挥着不可替代的作用。依据断裂准则划分为阻止或者驱动裂纹扩展。阻止裂纹扩展是避免飞行器结构发生灾难性事故的最后一道防线,如机翼、机身等重要结构的止裂安全性设计、广布疲劳损伤容限设计等;驱动裂纹扩展是实现飞行器结构快速分离的关键技术,如运载火箭级间和星箭分离、飞行员和航天员逃逸救生等。板壳是飞行器结构的主要形式,开展板壳断裂力学研究具有重要的科学意义和工程价值。本文提出了基于连续体的壳体断裂力学统一计算理论,发展了壳体扩展有限元方法。基于该理论和方法,阐述了大变形曲面壳体裂纹扩展与止裂的计算分析过程,展示了在国产大飞机机翼整体结构件设计、天和号核心舱结构研制和高级教练机穿盖弹射救生系统设计等飞行器工程的成功应用。

关键词：壳体断裂力学计算理论飞行器结构扩展有限元

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谱载下密封角盒螺栓及长桁端头疲劳寿命估算的逐次累计求和算法

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工程力学 2020年第4期37卷 217-226页

作者：李钰陈迪张亦波宋颖刚熊峻江北京机电工程总体设计部北京100854 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院上海201210 中国航空发动机集团公司北京航空材料研究院北京100095

对在谱载疲劳试验中发生断裂失效的中机身密封角盒连接螺栓和中央翼上壁板长桁端头进行了断口扫描电镜(SEM)分析,研究了谱载下两类连接件的破坏模式和机理,并利用断口定量反推技术,判读了中机身密封角盒连接螺栓和中央翼上壁板长桁端头... 详细信息

对在谱载疲劳试验中发生断裂失效的中机身密封角盒连接螺栓和中央翼上壁板长桁端头进行了断口扫描电镜(SEM)分析,研究了谱载下两类连接件的破坏模式和机理,并利用断口定量反推技术,判读了中机身密封角盒连接螺栓和中央翼上壁板长桁端头的裂纹扩展寿命;然后,根据名义应力法,建立了复杂连接结构的疲劳性能S-N-KTE(疲劳应力-疲劳寿命-应力集中系数)曲面模型;利用该曲面模型及断裂力学理论,发展了用来估算谱载条件下复杂连接结构疲劳寿命与裂纹扩展寿命的逐次累计求和算法;最后,运用该文提出的寿命估算方法,估算了谱载下中机身密封角盒连接螺栓及中央翼上壁板长桁端头的疲劳寿命与裂纹扩展寿命,估算结果与断口判读结果吻合良好。

关键词：疲劳裂纹谱载寿命连接件 SEM

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空中加受油安全对接控制验证要素分析

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航空工程进展 2020年第3期11卷 408-413,442页

作者：王钊樊鹏王福新车海林上海交通大学航空航天学院上海200240 航空工业第一飞机设计研究院总体气动研究所西安710089 中国飞行试验研究院信息化与档案中心西安710089

空中加受油是一个复杂的系统工程,影响因素与加油机、受油机都密切相关,由于大型加油机(软式)上单翼、大翼展、高垂尾和大型起落架整流包的特殊布局使得空中编队加受油对接过程中,加油机、软管锥套与受油机之间相互的气动干扰变得十分... 详细信息

空中加受油是一个复杂的系统工程,影响因素与加油机、受油机都密切相关,由于大型加油机(软式)上单翼、大翼展、高垂尾和大型起落架整流包的特殊布局使得空中编队加受油对接过程中,加油机、软管锥套与受油机之间相互的气动干扰变得十分复杂。通过分析国内外大型加油机、先进受油机的主要特点,总结空中加受油对接过程中加油机、受油机之间会产生的气动干扰,研究空中加受油编队典型体系及空中加受油编队程序,提出可能对空中加受油安全对接控制产生影响的验证要素,并对这些影响要素展开分析。安全对接控制验证要素的分析可以为后续确定软式空中加受油安全对接流程提供理论指导,为空中加受油对接速度的选取提供依据。

关键词：空中加受油编队安全对接气动干扰验证

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涡桨飞机发动机进气道排除异物特性数值研究

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航空工程进展 2020年第2期11卷 264-271,278页

作者：王利敏张彦军米百刚杨梅花航空工业第一飞机设计研究院总体气动所西安710089 清华大学航天航空学院北京100084 北京金风科创风电设备有限公司北京100176

冰雹、冰块等外来异物被吸入进气道进而进入发动机,易导致发动机性能下降或者停车,威胁飞行安全,因此分析涡桨飞机进气道旁通道的排异特性具有重要意义。根据适航规范,针对两种常见外来异物--冰雹和冰块进行本体特性分析,确定其几何、... 详细信息

冰雹、冰块等外来异物被吸入进气道进而进入发动机,易导致发动机性能下降或者停车,威胁飞行安全,因此分析涡桨飞机进气道旁通道的排异特性具有重要意义。根据适航规范,针对两种常见外来异物--冰雹和冰块进行本体特性分析,确定其几何、质量以及初始姿态特性;通过计算流体力学(CFD)联合六自由度(6DOF)方法,对某国产新型涡桨支线飞机主发动机进气道中的外来异物运动排除特性进行数值模拟,进一步耦合LS-DYNA软件对排除中遇到的碰撞问题进行仿真分析。结果表明:一旦异物与壁面发生碰撞,碎裂成若干很小的碎块,能量损失,对发动机威胁较小,无论是进入主发动机或者旁通道,均可认为排除;但下壁面结冰区的冰块容易直接进入主发动机,有可能造成严重影响,需要重点关注。

关键词：涡桨发动机外来异物冰雹冰块进气道旁通道数值模拟

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