检索结果-内蒙古大学图书馆

土木工程与管理学报 2014年第1期31卷 24-28页

作者：赵建斌李万乐申俊敏董立山山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 荣盛房地产发展股份有限公司河北廊坊065001

黄土地区高速公路涵洞病害时有发生,为此本文对山西省内数条高速公路涵洞病害进行了实地调研,归纳和总结了涵洞病害类型及影响,探讨了黄土地区涵洞病害的基本特征,并结合黄土地区特有的地质特征以及设计、施工等因素对病害成因进行了分... 详细信息

黄土地区高速公路涵洞病害时有发生,为此本文对山西省内数条高速公路涵洞病害进行了实地调研,归纳和总结了涵洞病害类型及影响,探讨了黄土地区涵洞病害的基本特征,并结合黄土地区特有的地质特征以及设计、施工等因素对病害成因进行了分析,认为黄土地区高速公路涵洞在设计时要充分考虑其地质环境及受力状况,使涵洞选型、选址以及受力计算更加合理;在施工过程中则要严格控制工序,确保施工质量。本次调研结果可进一步加深对黄土地区涵洞病害的认识,得出病害形成机理和发展规律,对今后黄土地区高速公路涵洞的设计施工具有重要的指导意义。

关键词：公路工程涵洞病害成因分析

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晋南黄土结构性与湿陷性的相关性研究

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2014年第4期27卷 37-40页

作者：员康锋赵建斌李宏儒张龙山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 西安理工大学土木建筑工程学陕西西安710048

针对黄土结构性与湿陷性相关性研究还不够完善的问题,采用晋南地区湿陷性黄土进行压缩试验以及湿陷试验,主要研究湿陷系数随结构性参数的变化规律。结果表明:黄土结构性随竖向压力增大及含水量的提高而变弱;竖向压力为200 k Pa时,湿陷... 详细信息

针对黄土结构性与湿陷性相关性研究还不够完善的问题,采用晋南地区湿陷性黄土进行压缩试验以及湿陷试验,主要研究湿陷系数随结构性参数的变化规律。结果表明:黄土结构性随竖向压力增大及含水量的提高而变弱;竖向压力为200 k Pa时,湿陷系数最大;黄土结构性是造成其湿陷性的重要原因,结构性越大,湿陷系数相应也越大。

关键词：压缩试验湿陷试验含水量结构性参数湿陷系数

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钢桥面复合铺装结构的大比例模型试验

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同济大学学报（自然科学版） 2013年第12期41卷 1837-1842页

作者：张久鹏刘少文刘永健长安大学公路学院陕西西安710064 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 山西省交通科学研究院山西太原030006

在钢桥面板与沥青铺装层之间设置轻质混凝土层,组成了一种新型钢桥面复合铺装体系.为研究这种新型铺装体系的力学特性,制备了大比例模型试件,实测了不同车位下钢桥面及铺装结构的力学响应.结果表明:钢桥面板最大横向拉应力为90MPa,而设... 详细信息

在钢桥面板与沥青铺装层之间设置轻质混凝土层,组成了一种新型钢桥面复合铺装体系.为研究这种新型铺装体系的力学特性,制备了大比例模型试件,实测了不同车位下钢桥面及铺装结构的力学响应.结果表明:钢桥面板最大横向拉应力为90MPa,而设置加劲肋后最大拉应力降至为43MPa,即设置加劲肋有利于改善钢桥面板的受力.浇筑轻质混凝土铺装层后,钢桥面板顶板和加劲肋底板的应力峰值、位移都降低,最大应力降幅达48%,最大位移降幅达18%,而且钢桥面板中的应力分布也更加均匀.作为铺装结构,轻质混凝土铺装层也与桥面板共同参与结构受力,使得桥面铺装体系的结构刚度得到提高.

关键词：钢桥面铺装轻质混凝土铺装层大比例模型力学响应

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隧道洞外亮度自动数码测试分析方法研究

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照明工程学报 2014年第5期25卷 87-92页

作者：郭春柳玉良王明年孙志涛张翛申俊敏西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

针对公路隧道洞外亮度L20(S)的自动测试分析方法开展研究,通过理论分析得到数字图像灰度值与曝光量之间呈线性关系,给出了数码成像过程中所拍物体各点的亮度计算公式,采用数码成像技术测试隧道洞外亮度步骤、数码相机感光特性曲线的标... 详细信息

针对公路隧道洞外亮度L20(S)的自动测试分析方法开展研究,通过理论分析得到数字图像灰度值与曝光量之间呈线性关系,给出了数码成像过程中所拍物体各点的亮度计算公式,采用数码成像技术测试隧道洞外亮度步骤、数码相机感光特性曲线的标定方法以及测试数据处理方法,对都江堰至汶川高速公路上两座已通车运营的隧道进行了现场测试分析,验证了测试方法。最终建立起基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度自动测试方法。

关键词：隧道洞外亮度自动测试亮度计算感光曲线

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水泥路面沥青混凝土功能层累积变形试验研究

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交通科技与经济 2014年第6期16卷 1-3,18页

作者：张陈晨高玲玲张艳聪广东嘉应学院广东梅州514015 山西水利职业技术学院道路与桥梁工程系山西运城044004 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

采用自主研制的沥青混凝土功能层累积变形试验箱,测试3种级配、油石比下9组沥青混凝土在重复荷载作用下的永久变形,并分析级配和油石比对累积变形的影响。结果表明:随油石比的增加,沥青混凝土功能层的累积变形稳定值不断增大,同时,达到... 详细信息

采用自主研制的沥青混凝土功能层累积变形试验箱,测试3种级配、油石比下9组沥青混凝土在重复荷载作用下的永久变形,并分析级配和油石比对累积变形的影响。结果表明:随油石比的增加,沥青混凝土功能层的累积变形稳定值不断增大,同时,达到稳定所需的加载周期也不断增长。随集料公称最大粒径的增加,混凝土功能层累积变形对油石比的敏感性急剧上升。确定功能层沥青混合料最佳油石比时,若粒径较大,则平行油石比的变化量可相对减小。

关键词：道路工程沥青混合料累积变形级配油石比

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高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带的抗反射裂缝疲劳性能研究

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武汉理工大学学报 2013年第2期35卷 71-77页

作者：王慧沈佳山西省交通科学研究院太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006

采用大比例尺反射裂缝疲劳试验,对比分析了高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带、聚酯玻纤布、SAMPAVE应力吸收层3种反射裂缝防治措施的温度疲劳、荷载疲劳性能,并根据实体工程进行了验证。结果表明,采用橡胶玛蹄脂应力吸收带局部处治旧混凝土... 详细信息

采用大比例尺反射裂缝疲劳试验,对比分析了高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带、聚酯玻纤布、SAMPAVE应力吸收层3种反射裂缝防治措施的温度疲劳、荷载疲劳性能,并根据实体工程进行了验证。结果表明,采用橡胶玛蹄脂应力吸收带局部处治旧混凝土路面的加铺结构的荷载疲劳性能最优,温度疲劳性能与设置SAMPAVE应力吸收层的加铺结构相当。同时,采用橡胶玛蹄脂应力吸收带的经济性最优。

关键词：橡胶玛蹄脂应力吸收带聚酯玻纤布应力吸收层反射裂缝沥青加铺层

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混凝土硅烷防水剂的合成及防渗性能研究

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太原理工大学学报 2013年第3期44卷 385-388页

作者：唐颖黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西省交通科学研究院太原030006

对十六烷基三甲氧基硅烷及KH560防水剂的合成工艺进行了室内试验分析。通过对接触角、抗氯离子渗透及吸水性试验测试,优选出硅烷防水剂最佳合成工艺为:调配pH=2～3的醇-水溶液,在搅拌(200r/min)条件下加入十六烷基三甲氧基硅烷,室温下反... 详细信息

对十六烷基三甲氧基硅烷及KH560防水剂的合成工艺进行了室内试验分析。通过对接触角、抗氯离子渗透及吸水性试验测试,优选出硅烷防水剂最佳合成工艺为:调配pH=2～3的醇-水溶液,在搅拌(200r/min)条件下加入十六烷基三甲氧基硅烷,室温下反应30min,其中无水乙醇、水、十六烷基三甲氧基硅烷各种材料用量分别为20,0.5,2g。通过对合成的硅烷防水剂测试,混凝土表面接触角高达130°,表明该防水剂具有较好的防水防渗效果。

关键词：混凝土硅烷防水剂接触角防渗效果

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基于地层损失理论的盾构隧道沉降分析及控制措施研究

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科学技术与工程 2013年第32期21卷 9569-9573页

作者：薛晓辉宿钟鸣孙志杰山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006

对于盾构隧道施工产生的地表沉降的预测及控制一直是工程界亟待解决的难题.依托南京市地铁3号线明发广场站～绕城北区间隧道的工程实例,运用地层损失理论及现场监测等手段进行了盾构隧道沉降分析,并对其沉降控制措施进行了研究,结果表... 详细信息

对于盾构隧道施工产生的地表沉降的预测及控制一直是工程界亟待解决的难题.依托南京市地铁3号线明发广场站～绕城北区间隧道的工程实例,运用地层损失理论及现场监测等手段进行了盾构隧道沉降分析,并对其沉降控制措施进行了研究,结果表明：盾构隧道施工过程中引起的地层损失是导致地表沉降的主要原因;地层损失理论中的Peck公式适用于黏土层和砂岩层中盾构隧道沉降预测,其精确度满足工程要求.盾构隧道沉降的影响因素较多,且在整个盾构施工过程中各个阶段产生的沉降机理、规律各不相同.通过注浆加固、严格控制盾构机姿态、管片组装质量可减小地应力损失,减小盾构施工引起的地表沉降.所得结论对于类似工程有极大借鉴意义.

关键词：地层损失盾构隧道沉降控制措施

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使用APA评价场道沥青混合料抗车辙性能

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中外公路 2013年第5期33卷 255-260页

作者：王慧山西省交通科学研究院山西太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室

该文研究了采用APA评价机场场道沥青混合料高温稳定性能的可行性。APA充气软管采用同飞机轮压相似的压力1 722.5kPa。试验涵盖了33种沥青混合料,按照FAA规定的SGC法设计。其中一些混合料由于天然砂含量超标,达不到FAA标准,容易过早产生... 详细信息

该文研究了采用APA评价机场场道沥青混合料高温稳定性能的可行性。APA充气软管采用同飞机轮压相似的压力1 722.5kPa。试验涵盖了33种沥青混合料,按照FAA规定的SGC法设计。其中一些混合料由于天然砂含量超标,达不到FAA标准,容易过早产生车辙。同时,高轮压的使用加快了试样破坏。最后,提出4 000次轴载作用下车辙深度小于或等于10mm的标准是合理的。

关键词： APA 联邦航空局高轮压评价标准

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干法橡胶沥青混合料动蠕变试验及黏弹性模型研究

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内蒙古大学学报（自然科学版） 2013年第6期44卷 647-653页

作者：王志臣山西省交通科学研究院太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006

动荷载作用下的蠕变试验能够表征沥青路面在行车荷载作用下的变形状态,为了研究橡胶粉(颗粒)粒径尺寸和掺量对沥青混合料高温黏弹性能的影响,首先对不同粒径尺寸和掺量共13种工况下的干法橡胶沥青混合料进行动蠕变试验.其次,通过动静荷... 详细信息

动荷载作用下的蠕变试验能够表征沥青路面在行车荷载作用下的变形状态,为了研究橡胶粉(颗粒)粒径尺寸和掺量对沥青混合料高温黏弹性能的影响,首先对不同粒径尺寸和掺量共13种工况下的干法橡胶沥青混合料进行动蠕变试验.其次,通过动静荷载等效以及BOLTZMAN线性叠加原理的应用对"四单元五参数"模型进行改进,提出能够单次迭代求解的沥青混合料动蠕变黏弹性模型,并对模型参数进行分析.结果表明:橡胶粉的掺入使得相同加载次数下沥青混合料的蠕变变形量降低,30%掺量(占沥青质量)下80目橡胶粉沥青混合料的最大变形量dmax最小,抗高温变形性能较强;随着橡胶颗粒掺量的增加,相同条件下沥青混合料的dmax呈先低后高的趋势,建议橡胶颗粒的掺量控制在93%以内(占沥青质量).模型表征的黏性流动应变与总应变相关性良好,提出的模型可以较好地反映沥青混合料的动蠕变黏弹性能.

关键词：动蠕变黏弹性干法橡胶四单元五参数

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